基于多Agent多機場終端區(qū)運行仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，樞紐地區(qū)機場原有的單機場終端區(qū)模式必將無法滿足飛速增長的交通流量的需求。飛行繁忙的樞紐地區(qū)正逐步向能緩解巨大交通壓力的多機場終端區(qū)進行轉(zhuǎn)變，以有效的避免重復(fù)建設(shè)、增加現(xiàn)有機場資源的利用率。為了滿足對復(fù)雜的多機場終端區(qū)的實際研究和容量評估需要，創(chuàng)建一個動態(tài)的、完整的多機場終端區(qū)仿真運行系統(tǒng)以成為當(dāng)前研究的重點。
　　 本文基于對目前終端區(qū)容量評估問題及空中交通發(fā)展現(xiàn)狀的研究，在前人理論的基礎(chǔ)上，將Age

2、nt技術(shù)應(yīng)用于空中交通仿真系統(tǒng)，采用分布式人工智能Multi-Agent理論和方法，探討多機場終端區(qū)空中交通運行的模式，研究了飛行器、管制員與機場等多部門之間的協(xié)同工作模式。設(shè)計了多Agent的仿真系統(tǒng)模型，給出了飛行器Agent、管制員Agent和機場終端區(qū)Agent等關(guān)鍵智能Agent的具體設(shè)計模型，搭建了基于多Agent的多機場終端區(qū)空中交通智能仿真系統(tǒng)的整體框架和運行體系。最后進行部分系統(tǒng)仿真，構(gòu)建了完整的飛行器Agent，一定