飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)型式的拓?fù)鋬?yōu)化.pdf

1、飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的型式的確定目前還主要采用定性設(shè)計(jì)或半定性半定量的設(shè)計(jì)方法,拓?fù)鋬?yōu)化可以給出結(jié)構(gòu)的傳力路線,找到最佳的結(jié)構(gòu)傳力形式,因此研究機(jī)翼結(jié)構(gòu)的三維拓?fù)鋬?yōu)化問題具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
　　本文在給定載荷和約束條件的情況下,使用CATIA對(duì)機(jī)翼進(jìn)行幾何建模導(dǎo)入有限元分析軟件HyperWorks,然后采用iSIGHT集成HyperWorks對(duì)機(jī)翼盒段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化,定量的分析了機(jī)翼結(jié)構(gòu)布局,給出了機(jī)翼結(jié)構(gòu)主要的縱向

2、傳力路徑,確定了縱向受力構(gòu)件的位置分布。證明了該方法可以清晰的給出機(jī)翼結(jié)構(gòu)的縱向傳力路徑。
　　并在拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)翼盒段進(jìn)行了二次建模,同時(shí)為新的機(jī)翼模型布置了蒙皮,縱墻以及翼肋,并對(duì)該模型進(jìn)行了二級(jí)尺寸優(yōu)化,給出了蒙皮,縱墻,翼肋以及梁等承力構(gòu)件的優(yōu)化尺寸,同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)的雙梁式布局的機(jī)翼盒段進(jìn)行了在相同工況下的尺寸優(yōu)化,通過結(jié)果對(duì)比,由拓?fù)鋬?yōu)化給出的結(jié)構(gòu)布局的機(jī)翼結(jié)構(gòu)要輕與傳統(tǒng)雙梁式布局的機(jī)翼結(jié)構(gòu),從而證明了通過本文方