帶裂縫混凝土板動力特性研究.pdf

1、混凝土作為土木工程結(jié)構(gòu)重要的材料，它的應(yīng)用推動了土木工程的大力發(fā)展，但同時由于原材料和施工過程的復(fù)雜因素影響，混凝土結(jié)構(gòu)往往存在初始缺陷。當(dāng)下，混凝土結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于實際工程中，在復(fù)雜多變的使用荷載和外界環(huán)境下，結(jié)構(gòu)初始缺陷發(fā)展形成損傷并不斷累積，影響結(jié)構(gòu)使用性能甚至威脅到結(jié)構(gòu)安全。因此，本文以帶裂縫板為研究對象，結(jié)合結(jié)構(gòu)動力學(xué)、有限元分析、概率統(tǒng)計學(xué)、結(jié)構(gòu)損傷識別等學(xué)科知識，建立帶裂縫板的有限元模型，計算分析模擬隨機(jī)行車激勵的多種移動載

2、荷工況下控制測點的加速度時程響應(yīng)，繼而對加速度時程進(jìn)行時域內(nèi)微元分段，開展頻譜分析得到頻譜圖，在此基礎(chǔ)上形成以概率統(tǒng)計算法處理具有不確定性的損傷識別問題的方法體系。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①基于有限元分析的理論，建立了帶裂縫板的計算模型，定義不同的分析工況，利用ANSYS實現(xiàn)了隨機(jī)行車荷載的模擬。②計算模型板在受到單點脈沖激勵后測點處的加速度響應(yīng)，然后進(jìn)行頻譜分析，從而驗證有限元模型的有效性。③計算不同分析工況下的測點加速度時程