雙層殼型渦輪導向葉片冷卻設計與研究.pdf

1、現(xiàn)代航空發(fā)動機追求的目標是不斷提高推重比，推重比的不斷增加，必然導致現(xiàn)代高性能燃氣渦輪發(fā)動機的渦輪前溫度進一步提升?，F(xiàn)有推重比10一級的發(fā)動機渦輪進口溫度達到了1800K～2000K，而推重比15～20一級發(fā)動機渦輪進口溫度將達到2100K～2300K，遠遠超過了發(fā)動機中高溫合金材料的熔點溫度。目前的渦輪復合式高效冷卻葉片，只能滿足推重比10一級發(fā)動機的設計要求，要發(fā)展更高推力的先進航空發(fā)動機，必須開展新型高效渦輪冷卻葉片設計技術的研究

2、。
　　本論文針對推重比15～20一級發(fā)動機高壓渦輪高效冷卻葉片冷卻設計要求，采用高起點、大跨度的思路，充分借鑒國外先進渦輪葉片冷卻設計技術，采用氣膜噴淋、氣膜溢流增強效應、新型雙層殼型狹小空間沖擊-氣膜等先進渦輪葉片冷卻設計技術，完成雙層殼型高效冷卻渦輪導葉的研制工作，并在渦輪葉片綜合冷卻效果試驗器上對使用的設計技術進行了針對性的驗證。試驗結果表明：在發(fā)動機設計狀態(tài)下，導葉中截面平均絕對冷卻效果和相對冷卻效果分別為997℃和0.