雙層殼型渦輪導(dǎo)向葉片冷卻設(shè)計與研究.pdf

1、現(xiàn)代航空發(fā)動機追求的目標(biāo)是不斷提高推重比，推重比的不斷增加，必然導(dǎo)致現(xiàn)代高性能燃氣渦輪發(fā)動機的渦輪前溫度進一步提升?，F(xiàn)有推重比10一級的發(fā)動機渦輪進口溫度達到了1800K～2000K，而推重比15～20一級發(fā)動機渦輪進口溫度將達到2100K～2300K，遠遠超過了發(fā)動機中高溫合金材料的熔點溫度。目前的渦輪復(fù)合式高效冷卻葉片，只能滿足推重比10一級發(fā)動機的設(shè)計要求，要發(fā)展更高推力的先進航空發(fā)動機，必須開展新型高效渦輪冷卻葉片設(shè)計技術(shù)的研究

2、。
　　本論文針對推重比15～20一級發(fā)動機高壓渦輪高效冷卻葉片冷卻設(shè)計要求，采用高起點、大跨度的思路，充分借鑒國外先進渦輪葉片冷卻設(shè)計技術(shù)，采用氣膜噴淋、氣膜溢流增強效應(yīng)、新型雙層殼型狹小空間沖擊-氣膜等先進渦輪葉片冷卻設(shè)計技術(shù)，完成雙層殼型高效冷卻渦輪導(dǎo)葉的研制工作，并在渦輪葉片綜合冷卻效果試驗器上對使用的設(shè)計技術(shù)進行了針對性的驗證。試驗結(jié)果表明：在發(fā)動機設(shè)計狀態(tài)下，導(dǎo)葉中截面平均絕對冷卻效果和相對冷卻效果分別為997℃和0.