大型飛機(jī)起落架地面轉(zhuǎn)彎性能仿真與分析.pdf

1、飛機(jī)地面操縱特性直接關(guān)系到飛機(jī)起降的安全,而操縱前輪轉(zhuǎn)向作為飛機(jī)地面操縱轉(zhuǎn)彎的主要方式。隨著我國(guó)大型民機(jī)的技術(shù)要求的不斷提高,研究測(cè)量民機(jī)在定常速度下轉(zhuǎn)彎的能力有助于提高我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)的安全性,對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)大型民機(jī)成功研制具有重要的意義。
　　轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)可以分成前輪轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu)和液壓伺服操縱控制系統(tǒng)兩個(gè)部分,本文以大型民機(jī)單作動(dòng)筒式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為研究對(duì)象。首先闡述了全機(jī)多體動(dòng)力學(xué)的建模方法,基于 LMS Virtual.l

2、ab Motion建立全機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行全機(jī)動(dòng)態(tài)定常速度下轉(zhuǎn)彎性能仿真分析。其次闡明了電液伺服控制系統(tǒng)的數(shù)字化傳遞方程,選取合適的電液伺服閥和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu),基于MATLAB/Simulink對(duì)電液伺服控制系統(tǒng)進(jìn)行建模分析,并單獨(dú)對(duì)已經(jīng)選取的電液伺服系統(tǒng)進(jìn)行仿真,驗(yàn)證系統(tǒng)的性能。最后設(shè)置LMS Virtual.lab Motion和MATLAB/Simulink軟件平臺(tái)接口,修改完善已有的動(dòng)力學(xué)模型和轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)模型,聯(lián)合動(dòng)力學(xué)模型和控