大型飛機起落架地面轉彎性能仿真與分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、飛機地面操縱特性直接關系到飛機起降的安全,而操縱前輪轉向作為飛機地面操縱轉彎的主要方式。隨著我國大型民機的技術要求的不斷提高,研究測量民機在定常速度下轉彎的能力有助于提高我國具有自主知識產權的大型客機的安全性,對實現我國大型民機成功研制具有重要的意義。
　　轉彎系統(tǒng)可以分成前輪轉彎機構和液壓伺服操縱控制系統(tǒng)兩個部分,本文以大型民機單作動筒式前輪轉彎系統(tǒng)為研究對象。首先闡述了全機多體動力學的建模方法,基于 LMS Virtual.l

2、ab Motion建立全機的動力學模型,并進行全機動態(tài)定常速度下轉彎性能仿真分析。其次闡明了電液伺服控制系統(tǒng)的數字化傳遞方程,選取合適的電液伺服閥和液壓動力機構,基于MATLAB/Simulink對電液伺服控制系統(tǒng)進行建模分析,并單獨對已經選取的電液伺服系統(tǒng)進行仿真,驗證系統(tǒng)的性能。最后設置LMS Virtual.lab Motion和MATLAB/Simulink軟件平臺接口,修改完善已有的動力學模型和轉彎系統(tǒng)模型,聯合動力學模型和控

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