海洋絞車試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析.pdf

1、在深?？碧阶鳂I(yè)中，需要用海洋絞車吊放重達(dá)20噸的深海勘探裝備，絞車安裝在考察船的甲板上，絞車在吊放過程中隨波振蕩。為使絞車擠帶繩不產(chǎn)生大的沖擊載荷，絞車需要自動(dòng)調(diào)整收放速度以補(bǔ)償船的升沉運(yùn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)海洋絞車承載能力、主動(dòng)升沉補(bǔ)償能力、制動(dòng)能力以及關(guān)鍵部件滑輪和纜索的承載能力測(cè)試，本文設(shè)計(jì)了一種基于塔式配重和液壓驅(qū)動(dòng)的組合型絞車試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)塔架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度分析，主要研究工作如下：
　　載荷確定。確定了試驗(yàn)負(fù)載載荷以及卷筒制動(dòng)載

2、荷，分析了配重在實(shí)驗(yàn)過程中的最大沖擊載荷。
　　試驗(yàn)臺(tái)塔架設(shè)計(jì)。依據(jù)配重在實(shí)驗(yàn)過程中的最大沖擊載荷，設(shè)計(jì)了塔架主體尺寸。根據(jù)材料力學(xué)知識(shí)，依據(jù)試驗(yàn)臺(tái)最大沖擊載荷校核了塔架主梁強(qiáng)度，完成了塔架配件及零部件的設(shè)計(jì)與選用。
　　液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。介紹了液壓系統(tǒng)工作原理，并完成了液壓元器件的選用。
　　試驗(yàn)臺(tái)塔架有限元模型建立。由于機(jī)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果直接實(shí)體建模，網(wǎng)格劃分困難。建模時(shí)采用 ANSYS命令流，自底向上生成點(diǎn)、線、面，

3、利用梁、殼單元建立了試驗(yàn)臺(tái)塔架的有限元模型。
　　試驗(yàn)臺(tái)塔架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。依據(jù)配重最大沖擊載荷計(jì)算出塔架加載載荷，分析了塔架的約束狀態(tài)。利用 ANSYS有限元軟件對(duì)塔架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力分析以及模態(tài)分析：依據(jù)得出的靜力分析計(jì)算結(jié)果，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)塔架的零部件進(jìn)行了改進(jìn)；塔架的振動(dòng)周期避開了絞車最大工作載荷周期。
　　底座橫梁強(qiáng)度分析?；贏NSYS有限元軟件建立了底座橫梁的有限元模型，依據(jù)配重最大沖擊載荷計(jì)算出底座橫梁加載載荷，得出底