飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)的耐久性評(píng)定與符合性檢查研究.pdf

1、本文以某型飛機(jī)機(jī)翼大梁為例對(duì)飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)的耐久性評(píng)定與符合性檢查進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，內(nèi)容涉及耐久性符合性檢查各個(gè)環(huán)節(jié)以及耐久性分析與試驗(yàn)，并開(kāi)發(fā)了相關(guān)程序。 本文開(kāi)發(fā)了原始疲勞質(zhì)量評(píng)估程序、SCGMC計(jì)算程序、損傷度評(píng)估/經(jīng)濟(jì)壽命預(yù)測(cè)程序，用于耐久性分析中大量數(shù)據(jù)的處理，保證了耐久性評(píng)定的準(zhǔn)確性。針對(duì)國(guó)內(nèi)某飛機(jī)研究所設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，在制造過(guò)程中難以保證質(zhì)量，難以有效控制產(chǎn)品的原始疲勞質(zhì)量的情況，本文研究并開(kāi)發(fā)了制造過(guò)程中耐久性符合

2、性檢查系統(tǒng)以控制和提高產(chǎn)品的原始疲勞質(zhì)量，逐步提高產(chǎn)品的耐久性性能。 本文采用概率斷裂力學(xué)方法（PFMA）進(jìn)行耐久性分析。對(duì)結(jié)構(gòu)件連接分析，本文采用了一種新的有限元分析方法：將蒙皮簡(jiǎn)化為殼元，連接件簡(jiǎn)化為短梁元，將厚度較大的耳片簡(jiǎn)化為四面體單元。這樣不僅很好的模擬了結(jié)構(gòu)件的受力狀態(tài)，而且由于短梁元可以考慮到結(jié)構(gòu)件厚度與連接件彎曲的影響，不需計(jì)算剛度，不需修正計(jì)算結(jié)果，節(jié)省了大量的計(jì)算時(shí)間，也使得計(jì)算結(jié)果的可信度較高。此外，對(duì)某