交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)仿真研究.pdf

1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是變化的，因此由飛機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能是變頻交流電。為了得到恒頻恒壓的交流電，傳統(tǒng)上都是在發(fā)電機(jī)本身以外的傳動(dòng)裝置或電力電子裝置上采取辦法達(dá)到目的。但是這些辦法都存在著比較大的缺點(diǎn)。現(xiàn)在基于變速恒頻技術(shù)的交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)己經(jīng)在風(fēng)力發(fā)電、抽水蓄能電站等場(chǎng)合的應(yīng)用上取得較大成功，這種交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)可改善電力系統(tǒng)穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可變，具有獨(dú)立的有功無(wú)功調(diào)節(jié)能力。我們?cè)O(shè)計(jì)了一套航空用交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，以保證輸出電壓恒頻恒壓。

2、 本文首先分析了交流勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)作變速恒頻運(yùn)行時(shí)的工作原理，推導(dǎo)了交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)在a-b-c坐標(biāo)系和d-q坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型，并分析了其電磁關(guān)系和能量平衡關(guān)系。在詳細(xì)地闡述了交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的矢量控制技術(shù)后，研究了勵(lì)磁系統(tǒng)核心裝置SPWM變頻器。最后使用matlab/simulink軟件對(duì)整個(gè)系統(tǒng)及其控制策略進(jìn)行了仿真分析。 本文研究結(jié)果表明，采用矢量控制的交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)性能，能夠基本保證輸出電壓的