面向未來航電應(yīng)用的FC統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、本論文的研究課題是國家十五預(yù)研的組成部分。國外第四代航空電子綜合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)基于光纖傳輸?shù)母咚贁?shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)。開展面向新一代航空電子綜合系統(tǒng)的高速通信網(wǎng)絡(luò)的研究，對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過采用基于高速交叉開關(guān)的交換結(jié)構(gòu)，本文圍繞面向航空電子綜合系統(tǒng)的FC統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開展研究。主要研究工作包括以下幾個(gè)方面： 目前商業(yè)高速交換網(wǎng)絡(luò)多采用多個(gè)模塊，通過背板總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，交換機(jī)的尺寸大小通常沒有要求。而航電

2、通信網(wǎng)絡(luò)中的高速交換機(jī)只能在一個(gè)規(guī)定尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)32端口交換機(jī)。本文提出采用基于交換芯片直接級連的VOQ(Vitual OutputQueuing)交換方案，來實(shí)現(xiàn)航電高速交換機(jī)。仿真結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的交換機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)可以滿足應(yīng)用的需要。 目前的高速FC數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，通常都采用基于數(shù)據(jù)包的流量控制機(jī)制。本文根據(jù)FC通信協(xié)議，結(jié)合高速交換網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換特點(diǎn)，提出了基于信元的流量控制機(jī)制，來實(shí)現(xiàn)航電高速FC通信網(wǎng)絡(luò)的流量控制機(jī)制。仿

3、真結(jié)果表明，提出的流量控制機(jī)制，相對于傳統(tǒng)的流量控制機(jī)制，有效地提高了網(wǎng)絡(luò)的通信效率。 根據(jù)FC統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)內(nèi)容，抽象并簡化地設(shè)計(jì)了一個(gè)FC統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)模型，并對該模型進(jìn)行了相關(guān)功能、性能的仿真。仿真結(jié)果表明設(shè)計(jì)的FC統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)通信性能良好，仿真結(jié)果也同時(shí)驗(yàn)證了32端口交換機(jī)設(shè)計(jì)的正確性和合理性。 根據(jù)FC協(xié)議的要求，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了lGbps 8 端口FC交換機(jī)的原理樣機(jī)，為下一步實(shí)現(xiàn)32端口FC交換機(jī)提供了工程基礎(chǔ)。