世界賽艇主流技術(shù)淺析.pdf

1、本文分析研究了四種主流賽艇技術(shù)風(fēng)格,即:亞當(dāng)、前東德、羅森博格和格林柯技術(shù)風(fēng)格并對其進行了比較分析,指出了四種技術(shù)風(fēng)格的區(qū)分指標、槳力時間曲線特點、功率峰值的出現(xiàn)時機、對運動創(chuàng)傷的影響、在不同天氣和艇種條件下的適用性、映射規(guī)律、各技術(shù)風(fēng)格的表現(xiàn)及核心力量在賽艇技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)揮的重要作用。我國自1973年恢復(fù)賽艇訓(xùn)練工作并參加國際賽艇聯(lián)合會以來,已有39年。三中全會后,賽艇運動與其它項目一樣發(fā)展很快,僅省、直轄市級代表隊就從原來的5個增加到了

2、20個。但是技術(shù)表現(xiàn)一直呈現(xiàn)百花齊放百家爭鳴的狀況,我國并沒有形成統(tǒng)一的技術(shù)風(fēng)格。如果我國各代表隊的基本技術(shù)規(guī)格統(tǒng)一,那么對今后集訓(xùn)各地優(yōu)秀選手參加世界比賽并取得優(yōu)異成績將非常有利。本文通過文獻資料法和專家訪談法收集了有關(guān)賽艇技術(shù)的分析資料,了解了當(dāng)前國內(nèi)外賽艇劃槳技術(shù)的歷史、現(xiàn)狀、表現(xiàn)以及發(fā)展趨勢,旨在為中國賽艇教練員更新和統(tǒng)一技術(shù)理念,完善技術(shù)體系提供理論依據(jù)和方法支持。研究結(jié)果如下:
　　1.國際賽艇界存在四大主流技術(shù)風(fēng)格,

3、分別是亞當(dāng),前東德,羅森博格和格林柯技術(shù)風(fēng)格。亞當(dāng)技術(shù)風(fēng)格的特點是,長滑軌(80cm),強調(diào)蹬腿先導(dǎo),身體同時打開。膝關(guān)節(jié)處夾角小。前東德技術(shù)風(fēng)格采用標準長度滑軌(70-72cm),強調(diào)蹬腿和和軀干部同時發(fā)力并側(cè)重軀干部,上體前趴大,膝關(guān)節(jié)處夾角大。羅森博格技術(shù)風(fēng)格強調(diào)滑軌采用標準長度滑軌,入水時膝關(guān)節(jié)處夾角大,身體前趴幅度大,然后是強有力的蹬腿,此時軀干部發(fā)力不明顯,出水時,身體后倒幅度大,強化出水。格林柯技術(shù)風(fēng)格采用長滑軌,身體姿勢

4、上前趴后倒不大,強調(diào)蹬腿先導(dǎo),軀干和手臂依次快速發(fā)力。既強調(diào)充分利用腿部力量,又強調(diào)軀干和手臂與蹬腿在出水時的共同發(fā)力,保證最大的撐船力量。
　　2.發(fā)力時機和發(fā)力側(cè)重是區(qū)分各技術(shù)風(fēng)格的主要指標,對槳力時間曲線和推進力效率有較大影響;各種賽艇技術(shù)風(fēng)格都不是孤立存在的,其發(fā)力時機和發(fā)力側(cè)重既有區(qū)別,又有聯(lián)系。
　　3.若腰部力量薄弱,前東德和羅森博格技術(shù)風(fēng)格易形成腰部肌肉勞損,亞當(dāng)和格林柯風(fēng)格易形成膝蓋損傷,并可增加腰部急性拉

5、傷的風(fēng)險。核心力量訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)作為各種賽艇技術(shù)風(fēng)格運動員的重要訓(xùn)練內(nèi)容。
　　4.不同的賽艇技術(shù)風(fēng)格會導(dǎo)致動力階段功率峰值出現(xiàn)時機的差異,亞當(dāng)和格林柯風(fēng)格在多人艇和順風(fēng)條件下優(yōu)勢較明顯,前東德和羅森博格風(fēng)格在少人艇和逆風(fēng)條件下優(yōu)勢較明顯。
　　5.羅森博格和前東德技術(shù)風(fēng)格受生物力學(xué)影響,已向亞當(dāng)和格林柯風(fēng)格靠攏;亞當(dāng)技術(shù)風(fēng)格得以部分繼承;格林柯技術(shù)風(fēng)格成為現(xiàn)代主流。
　　6.各種技術(shù)風(fēng)格都符合映射規(guī)律,獲得特定動力結(jié)構(gòu)需要