海水系統(tǒng)通艙管件的動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、海水通艙管件作為水密隔艙的重要附件，其受管路內(nèi)水流擾動(dòng)所引起的振動(dòng)是產(chǎn)生艦艇振動(dòng)和噪聲的重要因素。通艙管件與結(jié)構(gòu)或者艙壁多采用焊接形式連接，這樣作為剛性連接，管路與艙壁之間沒有任何彈性減振通道，系統(tǒng)管路的振動(dòng)和管內(nèi)流體介質(zhì)振動(dòng)會(huì)通過艙壁及液艙上的通艙管件繼續(xù)傳播，最終通過艇體結(jié)構(gòu)傳播出去。因此通艙管件與艙壁板之間應(yīng)采取隔振措施來衰減和吸收管路系統(tǒng)中的振動(dòng)和噪聲，起到減振降噪的作用。
　　 本文選用新型材料柔性石墨取代了傳統(tǒng)減振材

2、料橡膠作為減振器材料，應(yīng)用減振器設(shè)計(jì)基本原理設(shè)計(jì)了適合于文中特定海水系統(tǒng)通艙管件的減振器，利用專業(yè)結(jié)構(gòu)工程軟件ANSYS的接觸分析模塊，在0.1mm到0.3mm范圍區(qū)間內(nèi)確定了柔性石墨減振器的最佳安裝過盈。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用ANSYS諧響應(yīng)分析完全法，同時(shí)考慮柔性石墨減振器的安裝過盈，數(shù)值模擬海水系統(tǒng)通艙管件在特定工作頻域內(nèi)的幅頻特性、速度-頻率特性以及加速度-頻率等動(dòng)力學(xué)特性。最后通過分析安裝減振器前后通艙管件的動(dòng)力學(xué)特性，分析采用了新