路基黃土壓實前后的工程特性試驗研究.pdf

1、黃土是我國西北地區(qū)廣泛分布的一種特殊土，在西部地區(qū)大規(guī)模的公路建設中，黃土常常被用于路基填料和地基土。長期以來，由于黃土特殊的工程性質，使黃土地區(qū)的公路在修建和營運過程中，經常出現各種各樣的地質災害。因此，研究原狀黃土及壓實黃土的物理特性、強度特性及其濕陷性，對預防和治理黃土路基的地質災害有著重要的實際意義。本文的研究工作和主要成果如下： 首先，對壓實前后的土樣做了顆粒分析和掃描電鏡觀察，對比分析了壓實前后黃土的粒度組成、孔隙特

2、征和微結構的變化，得知壓實后黃土中集粒、塊粒表面的膠結物剝落，顆粒變細，大孔隙明顯減小，同時黃土的原始顆粒骨架發(fā)生破壞，微結構由絮凝狀微膠結結構和支架大孔微膠結結構變?yōu)殍偳督Y構和疊置結構，土體結構變密。 其次，對原狀黃土進行了結構強度試驗，分析了原狀黃土結構強度的變化規(guī)律；通過壓實前后黃土在天然含水量及飽和含水量下的無側限抗壓強度試驗、抗剪強度試驗和現場載荷試驗，對比分析了壓實前后黃土的強度特性及其對水的敏感性，結果表明壓實后路