簡(jiǎn)介：河南大學(xué)碩士學(xué)位論文公路建設(shè)、汽車運(yùn)輸與社會(huì)變遷以19271937年河南省為中心的研究姓名劉常凡申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)中國(guó)近現(xiàn)代史指導(dǎo)教師黃正林20090501ABSTRACTTRAFFICISVITALFORTHESOCIOECONOMICLIFEOFMANKIND，THEDEVELOPMENTANDTRANSFORMATIONOFNEWTRAFFICISONEOFTHEIMPORTANTSYMBOLSFORHUMANCIVILIZATIONMODEMHIGHWAYCONSTRUCTIONINHENANPROVINCEBEGANINTHEINITIALSTAGEOFNANJINGNATIONALGOVERNMENT，REACHEDANUNPRECEDENTEDSCALEBY1930S，ANDBECOMEONEOFTHEMAINCONTENTOFHENANSOCIALCHANGEANDMODERNIZATIONTHEESTABLISHMENTOFROADAGENCIESISONEOFTHEMAINSYMBOLSOFTHEROADMODERNIZATION，BOTHTHECENTRALANDLOCALGOVERNMENTSHAVEESTABLISHEDSPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADTRAFFICDURINGTHEPERIODOFTHEREPUBLICOFCHINAWHENTHENANJINGNATIONALGOVERNMENTWASESTABLISHED，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSWHICHMANAGESROAD，ELECTRIC，POSTALANDROUTEDEPARTMENTDIRECTOREDTHENATIONALTRANSPORTATIONANDCOMMUNICATIONMATTERSIN1928，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSTRANSFERREDTHEROADMATTERSTOTHEMINISTRYOFRAILWAYSIN1932AND1933，THEHIGHWAYBUREAUANDCOMMISSIONWHICHBELONGEDTOTHENATIONALECONOMICCOMMISSIONESTABLISHED，WHICHSPEEDEDUPTHEPACEOFROADCONSTRUCTIONWITHTHEESTABLISHMENTOFROADAGENCIES，BOTHTHEPROVINCEANDCOUNTYHAVETHESPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADCONSTRUCTIONINHENANPROVINCE，THEPROVINCIALHIGHWAYWASMANAGEDBYTHEHIGHWAYBUREAUWHICHBELONGEDTOTHEOFFICEOFCONSTRUCTIONMANAGEMENT，THECOUNTYHIGHWAYWASMANAGEDBYTHECONSTRUCTIONBUREAU，ANDASPECIALROADCONSTRUCTIONAGENCIESWASALSOSETUPDURINGTHEPROCESSOFMODERNIZATIONOFHENANTRAFFIC，INORDERTOSTRENGTHENTHELEGALSYSTEMOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDMANAGEMENT，F(xiàn)ROM1927TO1937，THEHENANPROVINCEHADPROMULGATEDASERIESOFHIGHWAYREGULATIONSWHICHCOVEREDALLASPECTSOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDFORMEDARELATIVELYCOMPLETEANDSYSTEMLESSHIGHWAYLAWSANDREGULATIONS，WHICHLAIDTHEBASICOFHENANHIGHWAYLAWSANDREGULATIONSATNATIONALANDLOCALEFFORTS，HENANROADCONSTRUCTIONGAINEDAII

簡(jiǎn)介：分類號(hào)L叢L密級(jí)公趕單位代碼豎18學(xué)號(hào)2I地QQ3名廑交通戈謦碩士學(xué)位論文滾裝運(yùn)輸與公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)博弈研究研究生姓名割燦導(dǎo)師姓名及職稱黃丞餐教授≥申請(qǐng)學(xué)位類別王生砸主學(xué)位授予單位塑迭盆盛太芏一綴學(xué)科名稱變通莓輸量攔論文提交日期2QL生5目蟄目二級(jí)學(xué)科名稱童通亟抽經(jīng)疊論文答辯口期2Q12生5丑22目2017年6月8日RESEARCHONROROTRANSPORTANDROADTRANSPORT，SMANAGEMENTBASEDONGAMEM0DELADISSERTATIONSUBMITTEDFORMEDEGREEOFMASTERCANDIDATELIUCANSUPERVISORHUANGCHENGFENGCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY，CHONGQING，CHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)F5，U491071020040323碩士學(xué)位論文基于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)的路網(wǎng)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析方法研究付鑫導(dǎo)師姓名職稱王建偉教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2007年3月20日論文答辯日期2007年5月16EL學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人左慶樂(lè)教授芮少權(quán)高工馬晾副教授ABSTRACTSINEELASTCE刪SEND，TAKINGTHEEXPRESSWAYASTHEMAINREPRESENTATIVEESPECIALLY，OURCO咖HASA11OBVIOUSTRANSPORTATIONINFRASTRUCTURECONSTRUCTIONACHIEVEMENTWIMTHCEXPRESSWAY，SPROPORTIONRAPIDEXPANSION，THEEXPRESSWAYTRANSPORTATIONHASBEENPLAYINGANIMPO柵TROLEDAYBYDAYINTHESYNTHESISTRANSPORTATIONSYSTEMFUNCTIONANDTHE姍SATTERMORETLLALL20YEARS’CONSTRUCTIONANDTHEDEVELOPMENT,THEEXPRESSWAY’SPROMOTION趴DDR8W劬CTIONTOWARDSTHESOCIALECONOMYDEVELOPMENTALREADYGETMOREANDMORETOAPPROVE扛OMMESOCIETY．PASSESALONGWITHEXPRESSWAYNETWORKCONSUMMATEANDCONNECTGRADU2LILY，ITSSCALESUPERIORITYALSOGRADUALLYAPPEARS．THEEXPRESSWAYHASACTEDTHES鋤EROLEASMMLDDLE廿1E誦DERALLGEECONOMICREGIONTRANSPORTATIONCHANNELWITHTHERAILROADANDAVLATLONWMLECOMPLETIILGTHEAREATRANSPORTATIONTASKANDSATISFYITSTRANSPORTATIONNEEDFORTHEPROVLNCESANDCITIESALONGTHEROUTE，THEEXPRESSWAYNETWORKOFTHESYNTHESISTRANSPORTATIONSYSTEMALREADYBECAMETHEIMPORTANTCONSTITUENTATPRESENT，OURCOUNTRYEXPRESSWAYCONSTRUCTIONCOURSEHASALREADYTURNTOP刪GEA讞ATTENTIONTOTHECONSTRUCTIONANDMANAGEMENTFROMCONSTRUCTIONONLYTHEEXPRESSWAY’S觸CONS錒1CTIONCAUSEDTHEEFFECTIVESUPERVISEANDMANAGEMENTMETHODANDTHEFIMCTIONCON仃0LALLRELATIVELYFAILSBEHINDITSCONSTRUCTIONSPEED．ALTHOUGHTHEEXISTING蝴咖CALCONTENTCARRIESONINTHEOVERALLTHECONTROLANDTHEASSURANCEOFEXPRESSWAYCOILS劬CTLONSN燦璣GENERALCONDITIONANDECONOMICALSCALE，BUTBELONGTOTHEEXPRESSWAYC枷CTION。SPATTEM，AND也EMAILAGEMENTCONDITION’SCHANGE，THEEXISTINGSTATISTICALCONTENTCOULDNOTMEET骶NEEDAHCADY，SOMETHEDIRECTVIEWINGTARGETARENEEDEDTOCARRYONM呲C甜CTULANDAMOROUGHDESCRIPTIONFROMTHEDIRECTLYOUTPUT，TRANSPORTCAPACITYANDTHETR唧ONATIONBENEFIT。．MSPAPERBE咖FROMTHETRANSPORTATIONSTATISTICALANALYSISRELATEDTHEORY,THETECHNICALMEMOD舭D恤RESE礎(chǔ)PROGRESS，MAKEADEMANDANALYSISANDTHESTATISTICALWORK枷MQUOOFTHEEXPRESSWAYNETWORKTRANSPORTATION,AFTERHASANALYZEDTHEEXPRESSWAYNETWORKTRANSPORTATION刪STICALANALYSISDEMANDMAINBODY，THEDEMANDCONTENTANDTHEDEMANDLEVEL，ITCOMPARTTHE觚CTIONCATEGORY，THENSPECIFICALLYCONSTRUCTSTHESYSTEMOF蝴STLC2LLINDICATORS，PREPAREFORTHEQUALITATIVEANDQUANTITATIVEPROCESSINGOFTRANSPORTATIONS協(xié)TLSTICSTECHNOLOGY，蜘U曲THEANALYSISOFOURCOUNTRYEXPRESSWAYCHARGESYSTEM加BASE劬MN趿D№C0叔刪ON，ITEXPLAINSTHATWHETHERITCANBETHECOLLECTIVITYOFEXP佗S8WAY恤塔PORTATIONS嘶STICALANALYSIS，SUBSEQUENTLY，THEPAPERINTRODUCETHEESSENTIALTECLLILICALOTEXPRESSWAYNE鉚ORKTRANSPORTATIONSTATISTICALANALYSISCONCRETEREALIZATIONINORDERT011

簡(jiǎn)介：㈣刪J|JCJ㈣㈣㈣刪LY1527168分類號(hào)U461071006221087滾步犬海碩士學(xué)位論文公路旅客運(yùn)輸信息采集系統(tǒng)研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位高昆鵬劉浩學(xué)教授答辯委員會(huì)主席李百川教授學(xué)位論文評(píng)閱人李百川教授付曉鳳副教授ABSTRACTVT臨CLESOFPASSENGERT舢SPONATION嘶VINGONTLLEROAD，DUETOTHECOMPLCXCONDITIONSREQUIRING，MEDRIVERSHOULDT出ECORRESPONDINGMEAUSUREST0DEALWITHASERIESOFRELATEDACTIONS，AILDSOMEEVENSH叫LDMAKEDECISIONQUICL1YUNDERTENSIONHLTHISC硒EⅡLEPROBABIL毋OF仃A伍CACCIDENTSISVERYHI曲，AILDTLLE耐VERSSHOULDHAVEQUALIFIED嘶VINGSKILLSANDRESPONSECAPACI夠BASEON礬VERIILFORNLATIONPROCESSING，ANDWITHTHEANALYSISOFMECAUSESAILDMECH2URACTERISTICSOF仃A伍CACCIDENTS，THEPAPERDESI印EDTHEIILFIOMLATIONCOLLECTIONSYSTEMOFROADPASSENGCRTRALLSPORTATIONWITHTHEHELPOFTHISSYST鋤，TLLEPASSENGERBUSINESSESC觚ILLLPROVEMEIRDRIVERS’COMPREHENSIVEQUALITIESAILDALSOPR0VIDEMATERIALSFORTHESELECTINGQUALIFIED血VERSINTHISWAY，“VERSC觚TALECO玎ECT嘶VINGBEHAVIORSINDIFRERENTROADCONDITIONSAILDITALSOAFRORDBASISFORSELECTINGELIGIBLEDRIVERSUNDERTHEVISUALC6OPR0鏟鯽吡NINGCIRC哪STALLCE，WITLLMICR0一SORVIDE0FORWINDOWS如NCTIORLS鋤DSERIALI11TE酊ACECOMMUILICATIONTECHNIQUEMEINFO咖ATIONC01LECTSYST鋤OFROADPASSENGER仃AILSPORTATIONISACHIEVEDBASEONMEDISCUSSINGSYST鋤DESIGN，SYST唧MODULESSTRILCTUREAILDSYST鋤PRINCIPALTECLLLLIQUE，USIILGIILICR0SONVIDE0FORWINDOWSMNCTIONS，THETRA伍CVIDEOISCAPTURCDBYTHEVIDE0CAPTUREEQUIPMENTTHEGPSVELLICLE“VINGILLFOMATIONCOLLECTING狃DCONVENINGISACILIEVEDBYUSINGVCSERIALINTERF|ACECOMMUILICATIONTECHN0109YTHEPAPERALSOESTABLISHEDMESYST鋤D撕BASETHESYSTELILUSESC鋤ERA硒THEVIDEOCAPTLLREEQUIPMENTANDTHEGPSRECEIVERS笛TLLEGPSDATARECEIVINGTE硼INAL，TLLEVELLICLE耐VINGDATAA11DVIDEOSARESTOREDINCOMPUT既THOSEDATA鋤DVIDEOSASDRIVERSTRAININGMATERIALSAREAVAILEDT0PAUSSENGERTMSPORTATIONCOMP撕ES，ANDINTLLISWAYDRIVERSCANINLPROVETHEIRDRIVINGSKILLSANDCO玎ESPONDINGLYTHETRA伍CACCIDENTSC觚BEREDUCEDKEYWORDSHLFRO衄ATIONC01LECTSYSTEM；TRA歷CINFONNATION；VIDEOCAPTURE；S甜ALINTERFACECOMMUNICATIONVFWII

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多承德市公路運(yùn)輸客運(yùn)樞紐規(guī)劃研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：隨著液化天然氣（LNG）消費(fèi)量的持續(xù)增長(zhǎng)，液化天然氣運(yùn)輸過(guò)程中的安全保障也日益引起各國(guó)的關(guān)注，尤其是公路運(yùn)輸。液化天然氣的超低溫性使其一旦泄漏便會(huì)危害附近人員的安全，氣化后的天然氣擴(kuò)散到空氣中也存在著造成人員中毒事故甚至是爆炸的危險(xiǎn)。因此，開(kāi)展對(duì)液化天然氣公路運(yùn)輸在途危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)，特別是槽罐車的傾翻辨識(shí)的研究有特別意義。本文通過(guò)分析液化天然氣的理化性質(zhì)，對(duì)其主要危害有了一個(gè)清晰的了解。分析常見(jiàn)的液化天然氣公路運(yùn)輸事故，確定液化天然氣公路運(yùn)輸在途狀態(tài)及其事故狀態(tài)的影響因素。建立液化天然氣半掛罐車車輛動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件TRUCKSIM仿真分析，確定液化天然氣罐車側(cè)翻危險(xiǎn)的主要研究對(duì)象和參變量，并分別在魚(yú)鉤轉(zhuǎn)向工況和階躍轉(zhuǎn)向工況下進(jìn)行TRUCKSIM仿真試驗(yàn)，研究其側(cè)翻危險(xiǎn)閾值。根據(jù)液化天然氣罐體參變量和幾何尺寸，研究罐內(nèi)液體的擺動(dòng)規(guī)律，建立液體質(zhì)心位置的變化數(shù)學(xué)模型，然后通過(guò)仿真試驗(yàn)，通過(guò)改變方向盤轉(zhuǎn)角、貨物充裝系數(shù)，獲取槽罐車車輛側(cè)翻速度閾值曲面，從而得出液化天然氣罐車在途危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)數(shù)學(xué)模型。此外，通過(guò)對(duì)液化天然氣槽罐車在途危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)參數(shù)分析，建立其在途狀態(tài)構(gòu)造評(píng)價(jià)集（包括車輛側(cè)向傾角、罐內(nèi)壓力和操作箱內(nèi)溫度）和因素集（包括側(cè)翻、泄漏和火災(zāi)），并確定參數(shù)閾值范圍，并搭建相關(guān)數(shù)學(xué)模型，再根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定液化天然氣狀態(tài)判別規(guī)則，采用模糊數(shù)學(xué)推理系統(tǒng)獲取側(cè)翻、泄漏和火災(zāi)的隸屬度判斷曲面，從而對(duì)液化天然氣在途狀態(tài)進(jìn)行辨識(shí)。通過(guò)以上對(duì)液化天然氣公路運(yùn)輸在途危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)的研究，為液化天然氣運(yùn)輸罐車布置各類傳感器提供閾值合理范圍提供理論依據(jù)，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)液化天然氣公路運(yùn)輸在途狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液化天然氣在途狀態(tài)。

簡(jiǎn)介：遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)姓名徐美進(jìn)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師郭鳳儀徐雅斌20030630DESIGNOFTHEADMINISTRATIVESYSTEMOFHIGHWAYTRANSPORTABSTRACTDIRECTEDATTHEPRESENTCHARACTERISTICSOFTHEHIGHWAYTRANSPORTADMINISTRATIVEORGANIZATIONSOFTRANSPORTATIONBUREAU，ANDBASEDONFULLUNDERSTANDINGOFITSSERVICENATUREANDPROCEDUREDEMANDS，APPLYINGTHEDESIGNINGIDEAOFNETOFMICROSOFT，THISPROJECTDEVELOPSANINTEGRATEDNETWORKOPERATIONSYSTEMWITHTHEFUNCTIONSNECESSARYFORAUTOMOBILETRANSPORTMANAGEMENTINCLUDINGMOBILECOMMUNICATION、DATACONVERSION、INQUIRYOFCARGO、HEARINGANDACCEPTINGCASETHROUGHNETWORK、DATASURVEYANDINQUIRYOFCUSTOMERSETITHASCOMPLETELYCHANGEDTHETRADITIONALMANAGEMENTIDEA、MANNERANDORGANIZATIONSTRUCTURESOFHIGHWAYTRANSPORTADMINISTRATION，SOTHEEFFECTIVENESSWASIMPROVEDGREATLYTHISSYSTEMWASDEVELOPEDACCORDINGTOTHETECHNOLOGYOFTHE3LEVELSTRUCTUREOFB／SPATTERN，WHICHHASTHEADVANTAGESBOTHOFB／SANDOFTHREELEVELSTRUCTUREONTHENEWESTDEVELOPMENTPLATFORMNET，ITAPPLIEDTHENEWESTPROGRAMMINGLANGUAGE，C拌，TODESIGNTHESOFTWARECOMBINEDWITHWEBSERVICEANDDATABANKSYSTEM，ITOVERCAMETHEDEFECTSINTHEPATTERNSOFC／SANDB／SANDPROVIDEDALLOPENINGPLATFORMWITHTHISTECHNOLOGYWECANACHIEVESAFETY、BRIEFNESSANDEASYMAINTENANCE，MEANWHILE，SHORTENTHEDEVELOPMENTCYCLEOFTHESYSTEMTHISARTICLEGIVESDETAILEDINTRODUCTIONOFTHENEEDSOFTHEPROJECT、OVERALLPLAN、THEFUNCTIONOFTHESYSTEMANDTHEDESIGNOFTHETECHNOLOGY，TELLSABOUTTHETECHNIQUESANDWAYSTOUSETHESYSTEMITALSOGIVESBRIEFINTRODUCTIONOFTHEDESIGNINGIDEAOFNETOFMICROSOFT、THECHARACTERISTICSOFTHETHREE1EVELSTRUCTUREOFWEBANDOTHERTECHNOLOGICALADVANTAGES，ANALYZESTHE

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文高速公路在應(yīng)急物資運(yùn)輸中的可靠性評(píng)價(jià)研究姓名胡地煌申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師陳赟20100401ABSTRACTFREQUENTLYLARGESCALENATURALDISASTERSBROUGHTHUGECASUALTIESANDLOSSESWITHTHEUNIQUEGEOLOGICALCONDITIONSANDGEOGRAPHICALENVIRONMENT，CHINAISONEOFTHEMOSTSERIOUSCOUNTRIESTHATSUFFERINGNATURALDISASTERSSO，TIMELYANDEFFECTIVESUPPLYOFEMERGENCYSUPPLIESISOFPARTICULARIMPORTANCEFORRESIDENTSOFAFFECTEDAREASTOSOLVETHEBASICLIVINGPROBLEMS，PERSONNELPLACEMENT，HEALTHANDEPIDEMICPREVENTION，ASWELLASRECONSTRUCTIONMEANWHILE，HIGHWAYISBECOMINGAMAJORCOMPONENTOFTHESOCIALTRAFFICFORITSHIGHSPEED，GREATROADNETWORKCAPACITY，GOODTRAFFICCONDITION，HIGHSAFETYANDPERFECTROADNETWORKCOVERAGEINTHISCONDITION，BASEDONTHECHARACTERISTICSOFTRANSPORTEMERGENCYSUPPLIES，ANDADVANTAGESOFHIGHWAYTRANSPORTATIONINEMERGENCYSUPPLIES，THEPAPERTRIESTOUSETHERELIABILITYOFHIGHWAYTRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESASEVALUATIONANDBUILDSBPNEURALNETWORKMODELTOSOLVETHEPROBLEMOFLACKOFSTANDARDSFORTHECHOICEOFEMERGENCYMATERIALTRANSPORTATIONROUTEONHIGHWAYTRANSPORTATIONAMONGANUMBEROFEXPRESSWAYSANDTHENANALYZESTHEORIESANDMETHODSOFTHERELIABILITYEVALUATIONOFHIGHWAYTRANSPORTATIONOFTHEEMERGENCYSUPPLIESBASEDONTHEANALYSISOFTHEEXISTINGTHEORIESANDTHEEXISTINGRESEARCHES，F(xiàn)IRSTLYRELATEDCONCEPTSANDSTUDIESOFEMERGENCYMANAGEMENT，EMERGENCYLOGISTICSANDTHERELIABILITYWEREEXPOUNDEDTHECHARACTERISTICSOFTHEEMERGENCYLOGISTICSASWELLASITSDISTINCTIONFROMGENERALLOGISTICSWERERESEARCHEDTHEADVANTAGESANDCHARACTERISTICSOFHIGHWAYINTHETRANSPORTATIONESPECIALLYINTHETRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESWERESTUDIEDSECONDLY，VARIOUSIMPACTFACTORSOFTHERELIABILITYONTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESWEREANALYZEDANDSTUDIEDANDTHEFACTORSTHATWILLAFFECTTHERELIABILITYOFHIGHWAYEMERGENCYSUPPLIES’TRANSPORTATIONWEREPROPOSEDACCORDINGTOTHESEFACTORS，THERELIABILITYEVALUATIONINDEXSYSTEMOFTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESWASESTABLISHED，WHICHCONSISTSOFFOURLEVELINDICATORSUNBLOCKEDRELIABILITYSECURITY，RELIABILITY，TIME，RELIABILITY，ANDEMERGENCYSUPPORTCAPABILITIESOFEXECUTIVEDEPARTMENTSANDOTHER16SECONDARYCORRESPONDINGINDICATORSTHERELIABILITYEVALUATIONINDEXSYSTEMOFHIGHWAYINEMERGENCYSUPPLIESTRANSPORTATIONWASTHENBUILT11

簡(jiǎn)介：上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路客流空間運(yùn)輸聯(lián)系研究ASTUDYONSPATIALTRANSPORTLINKAGEINYANGTZERIVERDELTAOFHIGHWAYPASSENGERFLOWS學(xué)院專業(yè)研究方向研究生姓名指導(dǎo)教師完成日期旅游學(xué)院人文地理城市與區(qū)域發(fā)展曹夢(mèng)玉林濤二。一三年四月摘要上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文江蘇省以南京市為客運(yùn)一級(jí)中心城市，蘇錫常都市圈形成客運(yùn)分中心區(qū)域，淮安市是江蘇省的客運(yùn)中轉(zhuǎn)城市，與揚(yáng)州市和鎮(zhèn)江市進(jìn)行客運(yùn)交流將蘇北地區(qū)和蘇南、蘇中地區(qū)聯(lián)系起來(lái)。蘇州市對(duì)外輻射范圍擴(kuò)大，跨省交流比較頻繁，超越南京市成為江蘇省的第一聯(lián)系強(qiáng)度城市。浙江省以杭州市為絕對(duì)中心城市，寧波市為分中心城市，浙江省的城市等級(jí)空間結(jié)構(gòu)不完善。金華市和溫州市分別為浙西地區(qū)和浙東地區(qū)的中轉(zhuǎn)城市，但是在整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域中地位下降，未來(lái)依托高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善和來(lái)自中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射，具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＩ虾Ｊ惺情L(zhǎng)三角的絕對(duì)客運(yùn)中心，對(duì)江蘇省和浙江省的客運(yùn)交流分配比較均勻，但是上海市與江蘇省各城市的客運(yùn)聯(lián)系比較均衡，而與浙江省各城市的客運(yùn)聯(lián)系差距較大。南京市、杭州市與上海市形成“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)，與蘇錫常地區(qū)、嘉興市、寧波市、紹興市一起，依托滬寧高速、滬嘉杭高速、杭甬高速形成明顯的“之”字型結(jié)構(gòu)，輻射周邊城鎮(zhèn)，有利于區(qū)域一體化發(fā)展。江蘇三大地區(qū)客運(yùn)空間聯(lián)系的發(fā)育程度存在明顯的南北差異，蘇南地區(qū)已形成網(wǎng)絡(luò)一體化結(jié)構(gòu)，蘇中地區(qū)處于軸線發(fā)育階段，而蘇北地區(qū)基本上呈現(xiàn)極核式點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)。這三大區(qū)域在客流空間運(yùn)輸中互相聯(lián)系，互相交流，形成了良好的交流環(huán)境，江蘇省的公路客運(yùn)聯(lián)系開(kāi)始以內(nèi)部交流轉(zhuǎn)向外部交流。浙江三大地區(qū)客運(yùn)空間聯(lián)系的發(fā)育程度也存在明顯的差異，浙北地區(qū)呈現(xiàn)雙核結(jié)構(gòu)，浙東和浙西地區(qū)都是核心邊緣結(jié)構(gòu)，整個(gè)浙江的極化效應(yīng)比較明顯。關(guān)鍵詞長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路空間運(yùn)輸聯(lián)系空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系交流規(guī)律論文類型其他

簡(jiǎn)介：隨著企業(yè)信息化程度的不斷提高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，高速鐵路的快速發(fā)展，給公路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了前所未有的壓力。我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)在承擔(dān)重要社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，也必須關(guān)注自身的經(jīng)濟(jì)效益，因此，建設(shè)適合公路運(yùn)輸業(yè)的商業(yè)智能系統(tǒng)，對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)不斷完善服務(wù)質(zhì)量，提升運(yùn)營(yíng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力有重要的意義。本文以公路運(yùn)輸業(yè)信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合公路運(yùn)輸業(yè)特點(diǎn)，詳細(xì)闡述了公路運(yùn)輸業(yè)商業(yè)智能系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題展開(kāi)了深入研究。首先，分析了公路運(yùn)輸企業(yè)信息化系統(tǒng)的項(xiàng)目情況、系統(tǒng)架構(gòu)及其局限性，結(jié)合商業(yè)智能技術(shù)的特點(diǎn)，以SQLSERVER2005商業(yè)智能工具為平臺(tái)，詳細(xì)闡述商業(yè)智能系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)邏輯模型、物理模型的設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換、集成，裝載到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中，利用SSAS創(chuàng)建多維數(shù)據(jù)集，并利用聚類分析中的KMEANS算法和馬爾可夫預(yù)測(cè)法對(duì)客運(yùn)量進(jìn)行聚類分析和預(yù)測(cè)。其次，針對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大、查詢條件復(fù)雜的情況，摒棄傳統(tǒng)分層位圖索引結(jié)構(gòu)中的S樹(shù)，引入權(quán)重線索紅黑樹(shù)索引結(jié)構(gòu)，提出改進(jìn)的分層位圖索引結(jié)構(gòu)，并給出相應(yīng)的算法，通過(guò)CPU時(shí)間和IO次數(shù)的對(duì)比，驗(yàn)證了所提出的改進(jìn)算法在查詢處理上的高效性。最后，通過(guò)OLAP對(duì)售票情況進(jìn)行詳細(xì)分析，驗(yàn)證KMEANS算法和馬爾可夫預(yù)測(cè)法在客流量分類和預(yù)測(cè)中的有效性。

簡(jiǎn)介：隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，化工產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，?；返倪\(yùn)輸總量日益增加。?；愤\(yùn)輸主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸以及汽車運(yùn)輸三種方式，其中汽運(yùn)具有方便、快捷等特點(diǎn)，是?；愤\(yùn)輸?shù)闹饕绞?，但該方式運(yùn)輸成本較高，同時(shí)也帶來(lái)了許多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，?；饭愤\(yùn)輸?shù)挠行Ч芸匾呀?jīng)成為全社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。為此，本文以企業(yè)實(shí)際需求為背景，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套?；愤\(yùn)輸調(diào)度與監(jiān)管系統(tǒng)，旨在結(jié)合調(diào)度優(yōu)化和預(yù)警技術(shù)來(lái)減小?；返倪\(yùn)輸開(kāi)銷及風(fēng)險(xiǎn)，以提高運(yùn)輸效率。本文主要研究?jī)?nèi)容如下（1）給出了危化品運(yùn)輸調(diào)度與監(jiān)管系統(tǒng)的總體框架，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。（2）提出了一種多目標(biāo)動(dòng)態(tài)車輛路徑（MODVRP）模型和兩階段求解策略。在分析傳統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，綜合考慮動(dòng)態(tài)需求、路網(wǎng)影響、車輛共享、時(shí)間窗以及客戶滿意度等因素建立新型模型。預(yù)優(yōu)化階段采用多目標(biāo)混合粒子群優(yōu)化算法（MOHPSO）結(jié)合自適應(yīng)網(wǎng)格算子取得PARETO最優(yōu)解；實(shí)時(shí)優(yōu)化階段根據(jù)動(dòng)態(tài)需求進(jìn)行快速路徑調(diào)整。實(shí)現(xiàn)了更加合理的多目標(biāo)動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)論證。（3）提出了一種基于深度學(xué)習(xí)的疲勞狀態(tài)識(shí)別算法。介紹深度學(xué)習(xí)相關(guān)概念，針對(duì)疲勞識(shí)別的特點(diǎn)設(shè)計(jì)FRADL算法，完成疲勞特征的分層自動(dòng)抽取，實(shí)現(xiàn)基于時(shí)間窗的視頻流圖像疲勞狀態(tài)識(shí)別。實(shí)驗(yàn)表明，算法對(duì)疲勞狀態(tài)的識(shí)別具有實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和很高的個(gè)體適應(yīng)性。（4）實(shí)現(xiàn)了危化品運(yùn)輸調(diào)度與監(jiān)管系統(tǒng)，將關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)中，完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，給出系統(tǒng)主要運(yùn)行界面。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10125專業(yè)代碼025300碩士學(xué)位論文題目“營(yíng)改增”“營(yíng)改增”對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)影響研究對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)影響研究姓名薛苗專業(yè)稅務(wù)研究方向稅收理論與實(shí)務(wù)所屬學(xué)院財(cái)政金融學(xué)院指導(dǎo)教師冷永生二〇一七年二月二十八日UNIVERSITYCODE10125MAJCODE025300SHANXIUNIVERSITYOFFINANCEECONOMICSTHESISFMASTER’SDEGREETITLETHEIMPACTSTUDYOFBUSINESSTAXPAIDVATTOTHEHIGHWAYTRANSPTENTERPRISESNAMEXUEMIAOMAJTAXATIONRESEARCHIENTATIONTAXTHEYPRACTICESCHOOLFACULTYOFFINANCEBANKINGTUTLENGYONGSHENGFEBRUARY28TH，2017

簡(jiǎn)介：之J霉II每；唪簧；、分類號(hào)U41U2107100821299渡步犬海碩士學(xué)位論文基于GIS的陜西省公路超限運(yùn)輸路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算系統(tǒng)王莉?qū)熜彰毞Q申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期學(xué)位授予單位張碧琴教授答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人楊少偉教授楊少偉教授童申家教授，々_，I妒J“≮彳■≈。童辱DESIGNOFHIGHWAYPAVEMENTSTRUCTUREUNDEROVERLOADINGTRANSPORTATIONCHECKEDSYSTEMINSHAANXIPROVINCEBASEONGISADISSERTATIONSUBMIREDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEWANGLISUPERVISORPROFZHANGBIQINCHANG’ANUNIVERSITYXI’AN，CHINAⅢ4㈣6JJJ■■一叫7腫4㈣9Ⅲ1洲Y

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q151基于AHP一熵值法的低碳綠色公路運(yùn)輸發(fā)展研究梅檸指導(dǎo)教師劉翠蓮職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)交通工程論文完成日期2013年5月答辯日期2013年6月22日答辯委員會(huì)主席∥蕩群1＼【／／、’＼大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文基王些￡埴魚(yú)洼煎低毯堡魚(yú)壘墮重獫筮屋盟究。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密∥請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”論文作粼鵠修

簡(jiǎn)介：上世紀(jì)九十年代以來(lái)發(fā)生的幾場(chǎng)高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)表明精確后勤是未來(lái)軍事后勤改革的發(fā)展趨勢(shì)和方向。作為精確后勤的重要內(nèi)容之一，在戰(zhàn)時(shí)運(yùn)力比較緊張的情況下，有效選擇運(yùn)輸?shù)缆?，及時(shí)、安全完成運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)于掌握戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，確保打得贏至關(guān)重要。深入研究軍事運(yùn)輸?shù)缆穬?yōu)選問(wèn)題，對(duì)于改善我軍軍事運(yùn)輸效率低下現(xiàn)狀、創(chuàng)新后勤保障的理念方法、提高后勤保障水平具有重要意義。本文以某戰(zhàn)區(qū)為背景，研究大聯(lián)勤條件下的公路軍事運(yùn)輸?shù)缆穬?yōu)選方法，主要做了以下幾個(gè)方而的工作（1）收集整理了國(guó)內(nèi)外專家的關(guān)于“車輛調(diào)度問(wèn)題”的相關(guān)資料，分析介紹了相關(guān)研究現(xiàn)狀。對(duì)我軍公路軍事運(yùn)輸?shù)漠?dāng)前情況進(jìn)行了闡述，分析了公路軍事運(yùn)輸?shù)缆愤x擇問(wèn)題的研究意義，為下文寫作奠定了理論基礎(chǔ)。（2）根據(jù)BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論建立了公路軍事運(yùn)輸路線選擇模型?？紤]到現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，后勤保障的高強(qiáng)度，在我軍聯(lián)勤保障的背景下，公路軍事運(yùn)輸作為一種重要的運(yùn)輸方式，影響運(yùn)輸線路選擇的因素很多，基于BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行決策分析，可以避開(kāi)諸多影響因素性質(zhì)及權(quán)重的計(jì)算，提高指揮決策的實(shí)際可操作性。（3）設(shè)計(jì)了符合實(shí)際情況的迭代算法。在證明所建模型穩(wěn)定有效的前提下，通過(guò)設(shè)計(jì)能量函數(shù)和推導(dǎo)計(jì)算，提出了求解運(yùn)輸線路優(yōu)化選擇的迭代算法，該算法可方便計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)示例應(yīng)用驗(yàn)證，表明該算法可以較好的實(shí)現(xiàn)聯(lián)想記憶，實(shí)現(xiàn)模型的決策分析功能。