簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空鈦合金結(jié)構(gòu)件高效銑削工藝研究作者姓名李興泉指導(dǎo)教師鞏亞東教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工程學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械工程論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年6月學(xué)位授予日期2010年7月答辯委員會主席評閱人東北大學(xué)2010年6月

簡介：中圖分類號O327V4118論文編號102870116S080學(xué)科分類號080104碩士學(xué)位論文航天器艙段結(jié)構(gòu)有限元建模及簡化方法研究生姓名陳沛學(xué)科、專業(yè)工程力學(xué)研究方向結(jié)構(gòu)動力學(xué)仿真指導(dǎo)教師賀旭東副教授南京航空航天大學(xué)研究生院航空宇航學(xué)院二О一六年三月

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于想定的航天器控制系統(tǒng)仿真技術(shù)THESIMULATIONTECHNOLOGYBASEDONSCENARIOFSPACECRAFTCONTROLSYSTEM閆磊哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011年6月CLASSIFIEDINDEXV44815UDC5211DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHESIMULATIONTECHNOLOGYBASEDONSCENARIOFSPACECRAFTCONTROLSYSTEMCIDATEYANLEISUPERVISWANGRIXINACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYGENERALMECHANICSMECHANICSFOUNDATIONSAFFILIATIONSPACECRAFTDYNAMICSCONTROLINSTITUTEDATEOFDEFENCEJUNE2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：工學(xué)碩士學(xué)位論文航天器撓性附件動力學(xué)的若干基礎(chǔ)問題研究楊軍波哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011年6月CLASSIFIEDINDEXO231UDC5336DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGSEVERALBASICRESEARCHSONSPACECRAFTWITHFLEXIBLEAPPENDAGESCANDIDATEYANGJUNBOSUPERVISORPROFCAODENGQINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYGENERALMECHANICSANDFOUNDATIONOFMECHANICSAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE,2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文大型航空結(jié)構(gòu)件加工自動避讓夾具系統(tǒng)研究RESEARCHOFFIXTURINGSYSTEMWITHAUTOMATICCOLLISIONAVOIDANCEFORLARGEAIRCRAFTSTRUCTURALPARTMACHINING學(xué)31404053完成日期20160530大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位IK3C摘要隨著航空制造工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)對性能的要求也在不斷的提升。航空產(chǎn)品的制造中廣泛采用大型整體結(jié)構(gòu)件來替代過去通過鉚接和螺栓連接的組合結(jié)構(gòu)件。與一般的機(jī)械零件相比，飛機(jī)整體構(gòu)件的加工難度和強(qiáng)度更大，不僅實(shí)體組合復(fù)雜，形位精度要求很高，而且薄壁位置剛度低，切除率高，數(shù)控加工過程非常容易產(chǎn)生變形。因此，大型航空整體結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)一直困擾著航空工業(yè)。多點(diǎn)夾持技術(shù)是保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工過程中靜、動態(tài)穩(wěn)定性的一種有效而實(shí)用的方法，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造領(lǐng)域。然而，一些需要加工的結(jié)構(gòu)特征，例如槽、肋板、孔等，不可避免會與夾持位置靠近或者重合。在這種情況下，僅僅通過刀具路徑規(guī)劃和刀具姿態(tài)調(diào)整的方法并不能夠解決刀具和夾緊點(diǎn)之間在加工運(yùn)動過程中的干涉與沖突。這對于航空制造業(yè)來說也是一個很棘手的難題。本文從航空整體構(gòu)件裝夾的角度出發(fā)，研究了一種可以實(shí)現(xiàn)自動避讓的方法。此方法是將包含夾緊力控制功能與夾緊動作控制功能相結(jié)合的工藝系統(tǒng)裝備應(yīng)用到大型航空整體結(jié)構(gòu)件的加工中去。首先，采用有限元技術(shù)，分析了加工過程中多次反復(fù)釋放和夾緊操作下的工件受力狀態(tài)，建立夾緊力與工件加工中剩余壁厚關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，依據(jù)數(shù)學(xué)模型對每個夾持點(diǎn)的夾緊力分別進(jìn)行優(yōu)化處理。然后，研究了一種自動避讓方法，該方法是在夾具坐標(biāo)系下，通過將傳感器在線檢測的刀具實(shí)際位置坐標(biāo)與定位、夾緊點(diǎn)的位置坐標(biāo)進(jìn)行比較來實(shí)現(xiàn)的。因此，自動避讓系統(tǒng)是一個完全獨(dú)立于機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的控制單元。最后，在上述理論的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計了一種基于在線檢測的自動避讓模塊化夾具系統(tǒng)，并進(jìn)行了制造和調(diào)試。為了驗(yàn)證自動避讓夾具系統(tǒng)的可靠性，我們以560RAM110MMX16RAM的鋁合金構(gòu)件作為夾持對象，進(jìn)行銑槽加工，來減輕工件的重量。夾具系統(tǒng)主要是由4個最大夾緊力778N的回轉(zhuǎn)夾緊氣動夾緊點(diǎn)，8個超聲波接近傳感器、2個超聲波測距傳感器、底座等輔助支承元件組成。從加工試驗(yàn)表明，該夾具系統(tǒng)能夠高質(zhì)、高效地滿足飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件的加工要求，且操作便捷。關(guān)鍵詞多點(diǎn)夾持；自動避讓；夾具；航空整體結(jié)構(gòu)件；有限元

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空故障電弧檢測技術(shù)的研究姓名吳建建申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電機(jī)與電器指導(dǎo)教師王永興20090601航空故障電弧檢測技術(shù)的研究RESEARCHONFAULTARCINGDETECTIONINAVIATIONPOWERSYSTEMABSTRACTWITLLTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONFACILITIES，AVIATIONSECURITYPROBLEMATTRACTMOREATTENTION．AVIATIONCABLESCOULDBECOVEREDWITHANETWORKOFFREECRACKSGRADUALLYBECAUSEOFTHEINFLUENCEOFTEMPERATURE,RADIATION,VIBRATION,ETC．T11ISPHENOMENONMAYBELEADSTOGENERATEELECTRICARCTRACKING,ANDEVENTOFLIGHTACCIDENTSORCRASH．THEREFORE，DIAGNOSISTECHNOLOGYOFAVIATIONFAULTARCISANIMPORTANTSUBJECTINTHEFIELDOFAVIATIONSAFE．BASEDONTHEEXISTINGFAULTARETESTSOFAIRCRAFT，AVIATIONFAULTALETESTSPLATFORMISSETUPWITHAIRCRAFTSTATICPOWERSOBRCE，ANDFAULTARCISTRIGGEREDTHROUGHARTIFICIALINSULATIONDAMAGE．THEPRELIMINARYTESTSAREPERFORMEDATTHETYPEOFRESISTIVELOADS．111EFILEVOLTAGEANDCURRENTWAVEFORMHAVEBEENRECORDEDSYNCHRONOUSLY，INORDERTOPROVIDEREFERENCESFORFAULT．ARCSIMULATION．TOANALYZETHECHARACTERISTICSMECHANISMOFFAULTARE，THESIMULINKMODELFORARCINGISMADEWITHMAYERMODEL．THEINFLUENEEOFLOADPARAMETERSTOTHEFAULTARECHARACTERSISSIMULATED．COMPAREDMECURRENTANDVOLTAGECHARAETERSOF廿LESIMULATEDARE．THEFACTORSAFFECTINGTHEFAULTAREBEHAVIORINDIFFERENTLOADSWEREANALYZEDANDCONCLUDED．FAULTARCOFAIRCRAFTCONTAINSNUMEROUSNONLINEAR,NONSTATIONARY,ANDFRACTALCHARACTERISTICS．ITISVERYDI伍CULTTODETECTBYTRADITIONALFOURIERTRANSFORMDUETOSMALLCURRENT,SHORTDURATIONARCING．WITLLITSTIMEFREQUENCYDOMAINLOCALIZEDNATURE．ANDADJUSTINGTHETIMEWINDOWANDFREQUENCYWINDOW，TRANSIENTMUTATIONINFORMATIONCANBEEFFECTIVELYEXTRACTEDFROMTHESIGNALTHROUGHWAVELETTRANSFORM。INTHISPAPER,FAULTARCSIGNALISDECOMPOSEDTOTHREECOMPONENTSBYDB．THECHARACTEROFTHEFAULTAREISOBTAINEDASTHEREFERENCESOFDISTINGUISHINGTHEAVIATIONAROFAULT．ITISSIGNIFICANTTODEVELOPARCFAULTCIRCUITINTERRUPTERTOPREVENTTHEAIRCRASHBYFAULTARC．BASEDOILTHEOBTAINEDCHARACTERSOFFAULTAREANDTHECONSTRUCTIONPRINCIPLEOFTHEHOMEUSEAFCI，AVIATIONAFCIHASBEENDESIGNEDINPRINCIPLEATTHELASTPARTOFTHEPAPER,WHICHLAYTHEFOUNDATIONFORTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONAFCI．KEYWORDSAIRCRAFT；FAULTARCING；SIMULATION；WAVELETTRANSFORM；ARCFAULTCIRCUITINTERRUPTERAFCI一II

簡介：分類號TP311密級ＵＤＣ621編號工程碩士學(xué)位論文航空鈑金零件的數(shù)字化檢測規(guī)劃研究及應(yīng)用碩士研究生魏禮勇指導(dǎo)教師何利副教授學(xué)科、專業(yè)機(jī)械工程沈陽理工大學(xué)2016年3月分類號TP311密級ＵＤＣ621編號工程碩士學(xué)位論文航空鈑金零件的數(shù)字化檢測規(guī)劃研究及應(yīng)用碩士研究生魏禮勇指導(dǎo)教師何利副教授學(xué)位級別工程碩士學(xué)科、專業(yè)機(jī)械工程所在單位機(jī)械工程學(xué)院論文提交日期2015年12月10日論文答辯日期2016年3月12日學(xué)位授予單位沈陽理工大學(xué)

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子熱力耦合分析作者姓名占敏劍指導(dǎo)教師韓清凱教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械電子工程論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年6月學(xué)位授予日期細(xì)紗孫Z趣懶蝴評閱人作瑚眸緯私級東北大學(xué)2010年6月醐彩感謝國家“863”計劃項目編號2007AA042418國家自然科學(xué)基金項目編號50775028教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持項目遼寧省教育廳創(chuàng)新團(tuán)隊項目對本論文工作的資助

簡介：分類號密級UDC注1學(xué)位論文基于數(shù)據(jù)挖掘的航天器遙測數(shù)據(jù)分析技術(shù)研究與應(yīng)用（題名和副題名）李翠嬌（作者姓名）指導(dǎo)教師佘堃教授電子科技大學(xué)成都（姓名、職稱、單位名稱）申請學(xué)位級別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域名稱軟件工程提交論文日期2016318論文答辯日期2016524學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2016年6月答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進(jìn)分類法UDC的類號。獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。作者簽名日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：分類號密級UDC1注學(xué)位論文航空蓄電池智能充放電系統(tǒng)航空蓄電池智能充放電系統(tǒng)監(jiān)控單元設(shè)計監(jiān)控單元設(shè)計（題名和副題名）林祚成林祚成（作者姓名）指導(dǎo)教師姓名謝華副教授電子科技大學(xué)電子科技大學(xué)成都（職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址）申請學(xué)位級別碩士碩士專業(yè)名稱檢測技術(shù)與自動化裝置檢測技術(shù)與自動化裝置論文提交日期201004論文答辯日期201005學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會主席評閱人年月日注1注明國際十進(jìn)分類法UDC的類號中文摘要I摘要航空蓄電池智能充放電系統(tǒng)監(jiān)控單元作為航空蓄電池狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測模塊，用于實(shí)現(xiàn)對航空蓄電池在充放電過程中的實(shí)時電壓測量，同時也能根據(jù)需要，對蓄電池進(jìn)行剩余電量放電。該課題所闡述的設(shè)計是在深入理解電壓測量原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)的研究了航空鎘鎳蓄電池的結(jié)構(gòu)以及性能指標(biāo)，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求確定了監(jiān)控單元實(shí)現(xiàn)方案。監(jiān)控單元的設(shè)計主要分為硬件電路設(shè)計和FPGA內(nèi)核控制代碼設(shè)計兩部分。整個監(jiān)控單元的硬件電路設(shè)計分為兩個部分，一部分完成鎘鎳蓄電池電壓信號的實(shí)時采集功能，另外一部分完成鎘鎳蓄電池的剩余電量放電控制功能。由于FPGA在數(shù)字信號的處理上速度快，可靠性高，因此整個硬件電路的設(shè)計都是以FPGA為核心的設(shè)計。并且根據(jù)處理的信號類型不同，硬件電路的設(shè)計包含了模擬部分和數(shù)字部分。FPGA擔(dān)負(fù)著信號采集，電壓數(shù)據(jù)處理，鎘鎳蓄電池放電控制以及和計算機(jī)進(jìn)行通信的任務(wù)，這些功能都是通過使用VERILOG硬件設(shè)計語言對FPGA內(nèi)核進(jìn)行軟件編程實(shí)現(xiàn)的。正因?yàn)镕PGA的這種可重構(gòu)性，因此在需要更改硬件功能時，只需要對軟件做相應(yīng)修改。本次設(shè)計中FPGA的內(nèi)核代碼設(shè)計將使用自下而上的設(shè)計方案，并充分利用了QUARTUSII平臺提供的圖形化界面設(shè)計方法，使FPGA各個控制模塊之間的邏輯關(guān)系更為直觀，對功能模塊的修改更為方便。經(jīng)過測試表明，航空蓄電池智能充放電系統(tǒng)監(jiān)控單元在測量精度，以及準(zhǔn)確度上都能滿足實(shí)際應(yīng)用的要求。關(guān)鍵字關(guān)鍵字航空蓄電池、智能充放電，監(jiān)控單元，F(xiàn)PGA，QUARTUSII

簡介：分類號TP311密級ＵＤＣ621編號工學(xué)碩士學(xué)位論文基于知識工程的典型航空零件參數(shù)化設(shè)計技術(shù)研究碩士研究生劉滕指導(dǎo)教師郝博教授學(xué)科、專業(yè)機(jī)械制造及其自動化沈陽理工大學(xué)2016年3月CLASSIFICATIONINDEXTP311UDC621ATHESISFORTHEMASTERDEGREEOFENGINEERINGTHEPARAMETRICDESIGNTECHNOLOGYOFAVIATIONTYPICALPARTSBASEDONKECANDIDATELIUTENGSUPERVISORPROHAOBOACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALMANUFACTUREANDAUTOMATIONDATEOFSUBMISSIONDECEMBER,2015DATEOFEXAMINATIONMARCH,2016UNIVERSITYSHENYANGLIGONGUNIVERSITY

簡介：分類號密級UDC編號碩士學(xué)位論文航天軸承的故障診斷的方法研究及系統(tǒng)開發(fā)學(xué)位申請人李俊娟指導(dǎo)教師楊伯原教授學(xué)科專業(yè)業(yè)機(jī)械設(shè)計及理論學(xué)位類別別工學(xué)2011年5月摘要論文題目論文題目航天軸承的故障診斷的方法研究及系統(tǒng)開發(fā)航天軸承的故障診斷的方法研究及系統(tǒng)開發(fā)專業(yè)業(yè)機(jī)械設(shè)計及理論機(jī)械設(shè)計及理論研究生生李俊娟李俊娟指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師楊伯原楊伯原教授教授摘要航天軸承是對摩擦力矩要求最高的一類軸承。其中陀螺儀框架靈敏軸承的啟動摩擦力矩和動態(tài)摩擦力矩的大小以及穩(wěn)定性對陀螺儀表的指示精度和穩(wěn)定性都起著重要的作用，進(jìn)而對控制系統(tǒng)性能和航天器安全也起著重要的作用。對于微型航天靈敏軸承來講，內(nèi)外圈溝道圓度、粗糙度、磨削絲流、徑向游隙以及溝道形狀等方面的加工缺陷和表面劃傷都會影響軸承的啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)力矩，使軸承摩擦力矩出現(xiàn)“大點(diǎn)”，“死點(diǎn)”以及波動性，甚至造成卡球。所以，通過研究分析，采用多種有效的方法對由這些因素造成的航天軸承故障的診斷是十分必要的，對于提高航天軸承的質(zhì)量，保障航天器的壽命和可靠性，減少經(jīng)濟(jì)損失具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。鑒于摩擦力矩對陀螺儀框架靈敏軸承工作狀況的重要作用，本文采用LSDI型動態(tài)摩擦力矩測試儀采集了兩種型號該類軸承的動態(tài)摩擦力矩波形圖，對內(nèi)外圈溝道形狀不好、內(nèi)圈圓度不好、內(nèi)圈粗糙度不好、內(nèi)外圈磨削絲流等單一缺陷各相應(yīng)的摩擦力矩波形進(jìn)行了分析研究。運(yùn)用傅里葉變換、小波分析和統(tǒng)計學(xué)等數(shù)學(xué)工具進(jìn)行時域頻域分析，概率密度函數(shù)分析，功率譜分析，包絡(luò)譜分析以及其它參數(shù)的計算，力圖找到針對各種缺陷的波形特征，從而得出用航天軸承摩擦力矩特征診斷其工藝缺陷的初步判據(jù)，并形成了有效的診斷方法。最后用LABVIEW軟件初步做了故障診斷系統(tǒng)的開發(fā)，并進(jìn)行了驗(yàn)證。航天軸承摩擦力矩的影響因素多，涉及面廣，隨機(jī)性比較強(qiáng)，相互作用復(fù)雜，以及對環(huán)境工況極其敏感，是個難度很大的研究課題。本文是在前人研究的基礎(chǔ)上做出了進(jìn)一步的研究分析，初步找出了診斷該類靈敏軸承單一缺陷的有效的方法，并且在軟件開發(fā)系統(tǒng)中進(jìn)行了驗(yàn)證，這為依據(jù)摩擦力矩進(jìn)行航天軸承故障診斷的深入研究打下了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞詞摩擦力矩，故障診斷，航天軸承，軟件開發(fā)論文類型論文類型應(yīng)用基礎(chǔ)研究

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文高強(qiáng)航空鋁合金的疲勞性能與組織研究作者姓名指導(dǎo)教師申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評閱人張興芹陳歲元教授東北大學(xué)材料各向異性與織構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室碩士學(xué)科類別工學(xué)材料學(xué)2012年6月論文答辯日期2012年6月2012年7月答辯委員會主席秦高梧劉常升教授陳輝教授東北大學(xué)2012年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名勿蘇考日期為‰6、17學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年／學(xué)位論文作者簽名勿裝考簽字日期伽12、6、Q聊齠僻步加簽字日期。上JN正、7

簡介：TITLEINFLUENCEOFAEROENGINEBEARINGASSEMBLYCONDITIONSONROTVIBRATIONFEATURESBYJIANGYUNFANUNDERTHESUPERVISIONOFPROFESSLIAOMINGFUADISSERTATIONSUBMITTEDTONTHWESTERNPOLYTECHNICALUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEDEGREEOFDOCTOFPHILOSOPHYXI’ANPRCHINAJUNE2015

簡介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文航天器半導(dǎo)體納米材料熱導(dǎo)率的分子動力學(xué)模擬MOLECULARDYNAMICSSIMULATIONSONTHERMALCONDUCTIVITYOFSEMICONDUCTNANOMETERMATERIALSFSPACECRAFT2012年6月CLASSIFIEDINDEXV2471UDC6297DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGMOLECULARDYNAMICSSIMULATIONONTHERMALCONDUCTIVITYOFSEMICONDUCTNANOMETERMATERIALSFSPACECRAFTCIDATEZHANGXINGLISUPERVISSUNZHAOWEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYAERONAUTICALASTRONAUTICALSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2012DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY