簡(jiǎn)介：淺析建筑施工技術(shù)問題與對(duì)策內(nèi)容摘要隨著我國(guó)快速發(fā)展的城市化建設(shè)，建筑工程項(xiàng)目越來越多，建筑的功能也越來越多樣性、復(fù)雜性，促進(jìn)了現(xiàn)代建筑施工技術(shù)的發(fā)展，建筑施工技術(shù)在建筑工程中發(fā)揮的作用越來越大、越來越重要，但現(xiàn)在的建筑施工單位卻存在著一些技術(shù)問題，影響了建筑工程質(zhì)量。本文結(jié)合實(shí)際，深入探究建筑施工中的技術(shù)問題，并結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)淺析幾點(diǎn)對(duì)策。關(guān)鍵詞建筑施工技術(shù)問題對(duì)策中圖分類號(hào)TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)建筑工程是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的作業(yè)，隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代建筑的規(guī)模也越來越大，功能越來越多樣化，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目施工的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求也越來越高。但現(xiàn)在建筑工程施工中卻存在著一些技術(shù)問題，嚴(yán)重影響了建筑工程的質(zhì)量和建筑業(yè)的發(fā)展，建筑業(yè)要想又快又好地發(fā)展，必須要提高建筑工程的技術(shù)含量，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。建筑施工中存在的技術(shù)問題施工技術(shù)的管理和責(zé)任不明確目前，在我國(guó)建筑行業(yè)的一些施工單位中，由于出于經(jīng)濟(jì)考慮以及缺乏專業(yè)的人才等原因，基本上在施工管理機(jī)構(gòu)中不設(shè)專門的技術(shù)組織和管理機(jī)構(gòu)，施工單位中技術(shù)人員的平均技術(shù)素質(zhì)差，數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不設(shè)計(jì)中的安全隱患和缺陷較大。3、鋼筋工程技術(shù)問題鋼筋工程在整個(gè)建筑工程中占的比例也是很大的，鋼筋工程出現(xiàn)的問題主要有鋼筋的銹蝕，鋼筋在混凝土中由于本身的化學(xué)性質(zhì)容易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，從而影響其牢固性。再就是在鋼筋的搭接方面也存在著一些技術(shù)問題，很能多方面都會(huì)用到鋼筋的搭接，但在實(shí)際的工程施工中，很多操作都不符合技術(shù)規(guī)范，如柱縱筋不按規(guī)定位置錯(cuò)開搭接、梁內(nèi)縱筋間距太小等，還有鋼筋的連接接頭的數(shù)量安排等，這些都在以后的工程施工帶來的不便或者影響了工程的質(zhì)量。針對(duì)以上問題，應(yīng)該在施工過程中要明確實(shí)行全面的質(zhì)量管理，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程都要在施工規(guī)范方面把好質(zhì)量關(guān)，運(yùn)用科學(xué)管理并采用先進(jìn)的施工工藝和實(shí)用的技術(shù)措施，確保所有工序都達(dá)到質(zhì)量規(guī)范目標(biāo)，并建立單個(gè)工序的質(zhì)量簽證制度，以避免施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故。在施工階段，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料、配件、水電衛(wèi)氣等材料進(jìn)行查驗(yàn)，對(duì)其合格證明書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告仔細(xì)核查，對(duì)有問題的材料追究其供應(yīng)廠家和相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，杜絕使用不合格的材料。二、完善建筑施工技術(shù)管理采取的對(duì)策1、嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)，健全管理制度建設(shè)在施工中要制訂完備的建筑施工技術(shù)規(guī)范和制度，并要求相關(guān)施工人員嚴(yán)格按照建筑施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，施工技術(shù)管理人員也要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和制度進(jìn)行管理。項(xiàng)目工程的負(fù)責(zé)人員要按照建筑施工技術(shù)規(guī)范和制度，結(jié)合具體工程項(xiàng)目的具體情況分析，嚴(yán)格控制項(xiàng)目

簡(jiǎn)介：淺析混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)摘要目前，國(guó)內(nèi)許多高層住宅、公共建筑及超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中都采用后澆帶的施工，后澆帶是指現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間，為了克服因溫度、收縮、沉降而可能產(chǎn)生有害裂縫而設(shè)置的變形縫，起到消化沉降收縮變形的作用。長(zhǎng)期以來，后澆帶的設(shè)計(jì)與施工也不斷發(fā)展，但是還存在不足之處。關(guān)鍵詞混凝土；后澆帶；設(shè)計(jì)；施工技術(shù)ABSTRACTATPRESENTTHECONSTRUCTIONOFTHELATEPOUREDBWHOLECASTINSITUREINFCEDCONCRETESTRUCTUREATHOMEMANYHIGHRISERESIDENTIALPUBLICBUILDINGSSUPERLONGSTRUCTUREPOSTPOURINGBELTREFERSTOAWHOLECASTINSITUREINFCEDCONCRETESTRUCTUREDURINGCONSTRUCTIONINDERTOOVERCOMEMAYBEDUETOTEMPERATURESHRINKAGESETTLEMENTSETTINGDEFMATIONJOINTOFHARMFULCRACKSTODIGESTTHESETTLEMENTSHRINKAGEDEFMATIONLONGTERMSINCEAFTERTHEDESIGNCONSTRUCTIONOFTHEPOURINGBELTISALSODEVELOPINGBUTTHEREARESTILLSHTCOMINGSKEYWDSCONCRETE；POSTPOURINGBELT；DESIGN；CONSTRUCTIONTECHNOLOGY中圖分類號(hào)TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)20952104（2012）采用膨脹水泥配制，如礦渣水泥。配制的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比先澆混凝土高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。5、后澆帶后澆部分混凝土的澆灌時(shí)間，不同類型后澆帶的澆灌時(shí)間是不同的。伸縮后澆帶應(yīng)根據(jù)先澆混凝土的收縮完成情況而定，不同水泥、水灰比、養(yǎng)護(hù)條件的混凝土，一般應(yīng)控制在施工后60天進(jìn)行。如工期非常緊迫，也應(yīng)在2周以上。沉降后澆帶宜在建筑物基本完成沉降后，再澆注后澆帶。三、混凝土結(jié)構(gòu)中后澆帶設(shè)計(jì)及施工中常見的問題混凝土結(jié)構(gòu)中后澆帶的設(shè)計(jì)問題高層樓主與低層裙房的連接是否設(shè)后澆帶，要根據(jù)上部結(jié)構(gòu)及建筑場(chǎng)地地基持力層情況而定。設(shè)后澆帶有其適用條件，并非凡高層主樓與低層裙房連接處均可設(shè)后澆帶。有的工程應(yīng)設(shè)永久性沉降縫的卻設(shè)后澆帶，等于未設(shè)永久性沉降縫，有的工程可能完全不設(shè)后澆帶卻設(shè)了，使設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工困難。后澆帶的位置選擇問題。普遍認(rèn)為應(yīng)選在結(jié)構(gòu)內(nèi)力較小處。基礎(chǔ)、墻、梁、板后澆帶的斷面形式交代不明。從規(guī)范的角度來看，設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)有明確交代，并繪制詳圖。后澆帶的鋼筋斷開與否難確定。為防止在同一截而鋼筋焊接接頭過多選擇離開，但是不宜直接通過一個(gè)開間。有的工程設(shè)計(jì)為后澆帶，但施工單位卻先

簡(jiǎn)介：淺析混凝土冬期施工技術(shù)措施【摘要】我國(guó)北方地區(qū)冬季比較寒冷，一般冬季不宜施工，而對(duì)于一些為達(dá)到最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的工業(yè)建筑來說，采用合適的冬施方法，不僅可以保證建筑物混凝土質(zhì)量，而且可以使投資項(xiàng)目提前投產(chǎn)進(jìn)入項(xiàng)目資金回收期，使投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。本文將以鋼盛建安公司所承攬的宣鋼新22500M高爐礦焦槽工程冬期施工措施為例，從混凝土冬期施工過程中原材料準(zhǔn)備、操作工藝、養(yǎng)護(hù)方法等方面進(jìn)行介紹。【關(guān)鍵詞】混凝土；冬期施工；技術(shù)措施；養(yǎng)護(hù)中圖分類號(hào)TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)冬期施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以混凝土工程居多，混凝土冬期施工的質(zhì)量事故一般具有隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來，不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失，而且影響工程的使用壽命?；炷炼谑┕さ挠?jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)，這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜，往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，就是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉(cāng)促施工造成的，所以必須采用合適的冬施方法以保證混凝土施工質(zhì)量。本文以鋼盛建安公司第一施工處所承攬的宣鋼新22500M高爐礦焦槽工程冬期施工措施為例，從混凝土冬期施工操作過程中幾個(gè)方面對(duì)冬期施工的技術(shù)措施進(jìn)行闡述。一、冬季對(duì)混凝土施工影響原理下養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度增長(zhǎng)很慢，而且在日平均氣溫低于5℃時(shí)，一般最低氣溫已低于01℃，混凝土已有可能受凍。所以，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)于11月初即開始對(duì)大氣進(jìn)行測(cè)溫，上述條件達(dá)到即確定為冬施的起、止日期。宣鋼新22500M礦焦槽工程采用混凝土筏板基礎(chǔ)，主體為高253M的混凝土框架結(jié)構(gòu)，分為4層，標(biāo)高依次為45M、83M、1446M及253M以下料倉(cāng)部分。本工程2009年10月8日開工，在筏板基礎(chǔ)施工完畢后，開始45M平臺(tái)施工時(shí)氣溫達(dá)到冬施規(guī)程要求，開始安排冬施。2、通過計(jì)算并結(jié)合工程特點(diǎn)，根據(jù)初冬（11月1日～12月15日）和嚴(yán)冬（12月15日～次年3月初）各時(shí)期的氣溫，適時(shí)選用合理的外加劑和保溫措施。3、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，由材料部門提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑和保溫供暖設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)，并且對(duì)各種加熱的設(shè)備、保溫材料仔細(xì)檢查其安全可靠性。工地臨時(shí)供水管道做好保溫防凍工作。同時(shí)做好冬期施工混凝土、砂漿及外加劑的配驗(yàn)工作，檢查施工配合比。4、組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)施工方案，并向具體操作人員交底。進(jìn)入冬期施工前對(duì)混凝土試驗(yàn)、保溫人員專門組織技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本崗位有關(guān)知識(shí)，明確責(zé)任，專人負(fù)責(zé)。同時(shí)安排專人進(jìn)行氣溫觀測(cè)，做好記錄并與氣象部門保持聯(lián)系，及時(shí)了解天氣變化情況，防止寒流襲擊，積極采取應(yīng)對(duì)措施。

簡(jiǎn)介：淺析建筑屋面防水工程施工技術(shù)要求及質(zhì)量控制措施摘要本文分析了當(dāng)前屋面防水工程存在的主要質(zhì)量問題，結(jié)合長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面對(duì)屋面防水工程質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述，不妥之處盡請(qǐng)指教。關(guān)鍵詞屋面防水；施工技術(shù)要求；控制措施中圖分類號(hào)TU576文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)一、目前建筑屋面防水工程存在的主要質(zhì)量問題1防水材料質(zhì)量不符合要求目前防水材料市場(chǎng)的基本狀況仍處于魚目混珠、真假難辨。特別是主導(dǎo)產(chǎn)品SBS改性瀝青防水卷材受到的沖擊最大。2設(shè)計(jì)單位不重視防水設(shè)計(jì)防水層的選材本該由設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。但因不少設(shè)計(jì)人員不熟悉防水材料品質(zhì)使用要求隨意套用施工圖集。3材料優(yōu)劣及質(zhì)量控制意識(shí)不強(qiáng)施工單位為順利中標(biāo)常常采用壓低中標(biāo)價(jià)格的方法這種情況下為謀取利潤(rùn)只能使用價(jià)格較低的防水材料和不按正規(guī)的施工工序施工因此質(zhì)量難以保證。4建設(shè)單位的行為不規(guī)范建設(shè)單位主導(dǎo)市場(chǎng)多數(shù)建設(shè)單位一是認(rèn)同偽劣產(chǎn)品并惡意壓價(jià)降低房屋成本謀取利潤(rùn)二是對(duì)施工單位采購(gòu)的材料不管不問沒有起到監(jiān)面的交接處，并應(yīng)與屋面板縫對(duì)齊，使防水層因溫差的影響，砼干縮結(jié)構(gòu)變形等因素造成的防水層裂縫，集中到分格縫處，以免板面開裂。分格縫的設(shè)置間距不宜過大，當(dāng)大于6M時(shí)，應(yīng)在中部設(shè)一“V”形分格縫，分格縫深度宜貫穿整個(gè)防水層厚度。當(dāng)分格縫兼作排氣道時(shí)，縫可適當(dāng)加寬，并設(shè)排氣孔出氣，當(dāng)屋面采用石油、瀝青、油氈作防水層時(shí)，分格縫處應(yīng)加200MM～300MM寬的油氈，用瀝青膠單邊點(diǎn)貼，分格縫內(nèi)嵌填滿油膏。2屋面找平層做法要求屋面采用建筑找坡與結(jié)構(gòu)找坡相結(jié)合的做法。先按3％的結(jié)構(gòu)找坡后，再在結(jié)構(gòu)層上用16水泥爐渣或水泥膨脹砼石找坡，再做25MM厚125水泥砂漿找平層，建筑找坡時(shí)，一定要找準(zhǔn)泛水坡度，流水方向，將最高點(diǎn)與泄水口之間用魚線拉直、打點(diǎn)、打巴、泄水口處厚度不得低于30MM。澆砌時(shí)，一定要用滾筒和尺方滾、壓趕、使其密實(shí)。3鋼筋網(wǎng)片及細(xì)石砼剛性防水層的做法要求在混凝土防水層中，應(yīng)配雙向Ф5200200的冷拔鋼筋網(wǎng)片，并在分格縫處斷開，以增強(qiáng)防水層剛度和板塊的整體性，鋼筋網(wǎng)片在防水層中的布置應(yīng)在盡量偏上的部位，因?yàn)榉浪畬颖砻媸軠夭钭兓绊懘蠖桩a(chǎn)生裂縫，同時(shí)考慮表面碳化對(duì)鋼筋的影響，因此，鋼筋網(wǎng)片的保護(hù)層厚度不得小于10MM。細(xì)石砼防水層的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C25，且應(yīng)采用機(jī)械攪拌，機(jī)械振搗，砼的水灰比不應(yīng)大于055，水泥標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于425＃。砼的厚度不應(yīng)小于40MM如過薄，砼失水很快，水泥不能充分水

簡(jiǎn)介：淺析公路橋梁施工技術(shù)及加固施工摘要改革開放以來，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展起來，作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長(zhǎng)大橋梁建設(shè)也相繼修建，一般公路和高等級(jí)公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質(zhì)量不斷提高，為公路運(yùn)輸提供了安全、舒適的服務(wù)。關(guān)鍵詞公路橋梁；施工技術(shù)；加固施工隨著交通運(yùn)輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增，我們逐漸發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕（管道灌漿不飽滿普遍存在）對(duì)橋梁的損害問題非常嚴(yán)重，已需要大量的資金和技術(shù)來維護(hù)或改建，并已成為迫切需要解決的問題，所以本文就將對(duì)公路橋梁施工方面予以簡(jiǎn)單的闡述。1公路橋梁的施工測(cè)量橋梁按其軸線長(zhǎng)度分特大型（大于500M長(zhǎng)）、大型（100～500M）、中型（30～100M）、小型（8～30M）等四類，且不同類型橋梁的施工測(cè)量方法及精度要求也不相同，橋梁施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量、墩臺(tái)定位、墩臺(tái)基礎(chǔ)及頂部放樣等，對(duì)于小型橋梁施工測(cè)量首先是基礎(chǔ)施工測(cè)量，基礎(chǔ)開挖梁，根據(jù)橋臺(tái)和橋墩的中心線定出基礎(chǔ)開挖邊界線，并測(cè)設(shè)坑壁水平樁作為控制挖深及基礎(chǔ)施工掌到對(duì)岸，有用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段的逐孔旋工法、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工法、以及整孔吊裝或分段節(jié)段施工法等；一種是橫移施工法，橫移施工是在擬待安置結(jié)構(gòu)的位置旁預(yù)制該結(jié)構(gòu)，并橫向移運(yùn)該結(jié)構(gòu)物，將它安置在規(guī)定的位置上；一種是提升與浮運(yùn)施工法，提升施工是在未來安置結(jié)構(gòu)物以下的地而上預(yù)制該結(jié)構(gòu)并把它提升就位，浮運(yùn)施工將橋梁在岸上預(yù)制，通過大型浮運(yùn)至橋位利用船的上下起落安裝就位的方法。22預(yù)制安裝法預(yù)制安裝法在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝，預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)制安裝，分為預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分，預(yù)制安裝施工法的主要特點(diǎn)有一方面由于是工場(chǎng)生產(chǎn)制作，其構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度；一方面能有效的利用勞動(dòng)力，并由此而降低了工程造價(jià)；一方面由于施工速度快，可適用于緊急施工工程；一方面是將構(gòu)件預(yù)制后由于要存放一段時(shí)間，因此在安裝時(shí)已有一定齡期，這樣可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。3公路橋梁加固施工方案31裂紋修補(bǔ)首先對(duì)大于002MM的裂紋進(jìn)行標(biāo)識(shí)，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2CM，深1CM埋設(shè)壓漿咀，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，壓注環(huán)氧樹脂，待環(huán)氧樹脂凝固后，去除環(huán)氧膠泥，抽檢壓漿飽滿情況。32施工放樣根據(jù)原主梁懸澆施工的特點(diǎn)梁體的外輪廓尺寸、預(yù)應(yīng)力束定位、

簡(jiǎn)介：淺析公路工程施工技術(shù)質(zhì)量管理摘要本文結(jié)合作者多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從公路工程施工過程中的質(zhì)量控制入手展開論述，側(cè)重在公路工程的施工過程中如何加強(qiáng)施工技術(shù)，進(jìn)行了探討分析。關(guān)鍵詞公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量；探討ABSTRACTINTHISPAPERTHEAUTHFMANYYEARSWKEXPERIENCEDISCUSSEDFROMTHEHIGHWAYENGINEERINGQUALITYCONTROLINCONSTRUCTIONPROCESSFOCUSINGONTHEHIGHWAYENGINEERINGCONSTRUCTIONPROCESSHOWTOSTRENGTHENCONSTRUCTIONTECHNOLOGYKEYWDSHIGHWAYENGINEERINGCONSTRUCTIONTECHNOLOGYQUALITYDISCUSSION中圖分類號(hào)TU74引言公路建設(shè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮著越來越重要的作用。公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。因進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。5冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。6回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。三、瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。其原因主要有施工控制問題。而對(duì)于這些問題，預(yù)防措施主要從以下幾方面入手1不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。2在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。3嚴(yán)格按照瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范做好縱橫向接縫。4控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦“。5在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)1橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好

簡(jiǎn)介：淺析房屋建筑工程施工技術(shù)常見問題摘要隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，人們對(duì)于房屋質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格，更多的新技術(shù)開始應(yīng)用在房屋建筑工程的施工過程中。施工技術(shù)對(duì)于房屋的質(zhì)量是強(qiáng)有力的保障因素。關(guān)鍵詞房屋建筑工程；施工技術(shù)；控制因素；管理措施中圖分類號(hào)TU761文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)引言房屋建筑工程施工技術(shù)的提高，對(duì)于房屋質(zhì)量的改善起到了重要的作用，在當(dāng)今建筑業(yè)迅速發(fā)展的今天，技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)對(duì)于建筑業(yè)的發(fā)展起到了重要的支撐作用，下面本文就對(duì)房屋建筑工程施工技術(shù)的相關(guān)問題進(jìn)行簡(jiǎn)略的分析。一、房屋建筑工程的施工技術(shù)1、房建工程樁基技術(shù)隨著我國(guó)房建事業(yè)的不斷發(fā)展，樁基技術(shù)也得到了提升。樁基技術(shù)不僅適用廣泛的土層，能夠承受較大的重力，而且對(duì)外部環(huán)境的要求也比較低。近年來廣泛應(yīng)用的混凝土灌注樁是在樁基技術(shù)中研究出來的新型技術(shù)。施工人員利用一定的壓力通過預(yù)埋的注漿管在灌注樁成樁后將水泥漿壓入樁底和樁側(cè)，來對(duì)樁底和樁側(cè)的泥皮、樁底部沉渣和樁身進(jìn)行加筋、膠結(jié)和固化。這種技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際施工過程后，不僅可減小樁的體積，還可降低施工成本。夠、焊縫不飽滿、焊縫高度不符合要求等。其他的問題還有，板底鋼筋墊塊不足；板頂鋼筋馬凳支撐不足；梁內(nèi)縱筋間距小，不便澆灌等。2、房屋滲水的問題防水材料對(duì)屋面防水施工技術(shù)的影響。防水材料是屋面防水設(shè)施的最重要的一個(gè)部分，材料的好壞直接影響屋面防水效果的好壞。我國(guó)現(xiàn)階段材料市場(chǎng)不規(guī)范，各種假冒產(chǎn)品泛濫，真假難辨。在建筑行業(yè)的屋面建設(shè)中使用的防水材料仍然是性能比較差的材料，這種材料在低溫情況下容易脆裂，在高溫情況下又容易融化，抗水能力非常差，其使用壽命也非常的短。一旦選擇了不合格或者不合適的防水材料直接就會(huì)影響到屋面的防水。3、房屋墻體裂縫的問題溫度應(yīng)力裂縫。這類裂縫出現(xiàn)的主要原因是，由于混凝土在澆筑以后，由于內(nèi)部的水泥水化熱不容易散發(fā)出去，從而引起了混凝土內(nèi)部溫度升高，于此同時(shí)，其表面散熱速度較快，這個(gè)過程中就形成了較大的內(nèi)外溫差。內(nèi)外的溫差致使在混凝土表面產(chǎn)生了極大的拉應(yīng)力和較大的溫度梯度。此時(shí)凝土的抗拉強(qiáng)度處于最低的狀態(tài)，如果表面拉應(yīng)力大于混凝土的極限抗拉強(qiáng)度，那么就會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生表面裂縫。對(duì)于溫度應(yīng)力裂縫的處理，我們應(yīng)盡最大可能來降低混凝土塌落度，我們可以在施工的過程中保證混凝土具有高度的均勻性，同時(shí)在施工過程中不能過振，因?yàn)檫^振會(huì)造成混凝土離析分層在施工過程中嚴(yán)禁向混凝土內(nèi)隨加水。應(yīng)控制混凝土發(fā)熱量，降低混凝土澆筑溫度，也要避免混凝土對(duì)外部環(huán)境熱量進(jìn)行再吸收，同時(shí)，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)盡量對(duì)其進(jìn)行遮

簡(jiǎn)介：淺析外墻保溫施工技術(shù)存在問題與防治措施【摘要】隨著我國(guó)改革開放的不斷推進(jìn)和房地產(chǎn)市場(chǎng)的日益繁榮，建筑施工中的外墻保溫技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，并取得重大進(jìn)展。長(zhǎng)期以來，在建筑施工單位和工作人員的共同努力下，外墻保溫的技術(shù)日漸純熟，經(jīng)驗(yàn)逐步豐富，必將對(duì)我國(guó)建筑施工市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。具體而言，我國(guó)的外墻保溫表現(xiàn)為外保溫、內(nèi)保溫和夾層保溫等方面。三種技術(shù)各具特色，相得益彰，顯示出，外墻保溫技術(shù)相對(duì)于其他技術(shù)的卓越性。建筑施工中的外墻保溫技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，并取得重大進(jìn)展，外墻保溫的技術(shù)日漸純熟，經(jīng)驗(yàn)逐步豐富。但是，在實(shí)際操作過程中，外墻保溫還存在著較多的問題。比如，外層脫落的問題較為嚴(yán)重，墻體也經(jīng)常出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。要從多個(gè)方面著手，解決外墻保溫施工中存在的問題。【關(guān)鍵詞】外墻保溫；施工管理；對(duì)策在我國(guó)，建筑技術(shù)的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。期間外墻保溫技術(shù)的發(fā)展頗具特色，其應(yīng)用經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間。隨著我國(guó)改革開放的不斷推進(jìn)和房地產(chǎn)市場(chǎng)的日益繁榮，建筑施工中的外墻保溫技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，并取得重大進(jìn)展。長(zhǎng)期以來，在建筑施工單位和工作人員的共同努力下，外墻保溫的技術(shù)日漸純熟，經(jīng)驗(yàn)逐步豐富，必將對(duì)我國(guó)建筑施工市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。具體而言，我國(guó)的外墻保溫表現(xiàn)為外保溫、內(nèi)保溫和夾層保溫等方面。三種技術(shù)各具特色，相得益彰，顯示出，外墻保溫技術(shù)相對(duì)于須對(duì)接。轉(zhuǎn)角處網(wǎng)格布要連續(xù)鋪設(shè)，包轉(zhuǎn)寬度≥200MM。接槎的處理不能連續(xù)施工的工作面預(yù)留搭接寬度≥100MM的網(wǎng)格布在抹面砂漿外，并注意保持網(wǎng)格布的平整與清潔以便后續(xù)施工。抹平修整用抹子將砂漿抹壓平整。13注意事項(xiàng)。首先每個(gè)分格單元必須一次性施工完成。禁止在一個(gè)分格內(nèi)出現(xiàn)接槎。其次接近分格條邊緣施工時(shí)，要加細(xì)處理。新抹砂漿不要抹到鄰近板塊，打磨時(shí)，避免對(duì)已完板塊進(jìn)行二次打磨。第三水平分格縫位置距離每步腳手架高度不少于03M。第四施工墻面應(yīng)采取遮陽(yáng)和防風(fēng)措施。最后施工完成后24小時(shí)內(nèi)避免雨水沖刷。2、選擇好外墻保溫系統(tǒng)材料的著力點(diǎn)技術(shù)的作用對(duì)外墻保溫施工固然重要，但如何選擇好外墻保溫系統(tǒng)的材料也是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。單就其中的外保溫技術(shù)來講，材料性能的高低之分直接影響到保溫效果的強(qiáng)弱，直接關(guān)系到保溫水平的高低。所以說，在保溫材料的選擇過程中，一定要選擇那些保溫性能好，質(zhì)量?jī)?yōu)的保溫材料。對(duì)于施工方來講，要嚴(yán)格選拔材料訂購(gòu)人員，確保材料訂購(gòu)人員在訂購(gòu)過程中公平公正，嚴(yán)格按照施工的需要進(jìn)行采購(gòu)。一般而言，擠塑板和聚苯板這兩大材料在外墻保溫中發(fā)揮著較為重要的作用，所以說，材料訂購(gòu)人員要盡量選擇這種導(dǎo)熱系數(shù)小，抗裂能力強(qiáng)的施工材料。不僅如此，還要重視引進(jìn)玻纖網(wǎng)格布這類抗裂能力強(qiáng)的保溫材料，因?yàn)檫@種材料在保溫過程中已經(jīng)贏得外界的廣泛贊賞。首先，玻纖網(wǎng)格布這類材料能使得外墻保溫的保護(hù)層大為延伸，增加延展度。其次，這

簡(jiǎn)介：淺析地基處理中褥墊層施工技術(shù)的應(yīng)用淺析地基處理中褥墊層施工技術(shù)的應(yīng)用摘要目前，在地基處理中，褥墊層技術(shù)作為一項(xiàng)核心技術(shù)被廣泛應(yīng)用。與CFG樁相結(jié)合，褥墊層共同構(gòu)成了復(fù)合地基。文章詳細(xì)論述了地基處理中褥墊層施工技術(shù)的施工工藝。下載關(guān)鍵詞地基處理；褥墊層；施工技術(shù)中圖分類號(hào)TU47299文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)10068937（2014）80046021褥墊層的作用11對(duì)樁和土的共同作用進(jìn)行確定若路基基底下方不對(duì)褥墊層進(jìn)行設(shè)置，路基和樁與土的接觸直接實(shí)施，通過垂直荷載的作用下，樁對(duì)較多的荷載進(jìn)行承受，通過時(shí)間的發(fā)展，樁容易有一定的沉降問題形成，荷載逐漸轉(zhuǎn)移至軟土區(qū)域，隨著時(shí)間的增加，樁承擔(dān)的荷載會(huì)逐漸減少。對(duì)CFG樁復(fù)合地基，當(dāng)基礎(chǔ)對(duì)垂直荷載進(jìn)行承受時(shí)，樁與樁間土?xí)凶冃维F(xiàn)象出現(xiàn)，與土相比，樁的模量相對(duì)較大，且樁的變形較小。由于在基礎(chǔ)下需要對(duì)厚度為08M的褥墊層進(jìn)行設(shè)置，樁能夠向上刺入，隨著變化現(xiàn)象的逐漸形成，褥墊層的材料會(huì)逐漸向樁間土上補(bǔ)充，與褥墊層的調(diào)整作用相結(jié)合，通過垂直荷載的作用，樁和土實(shí)現(xiàn)共同承擔(dān)的效果。12對(duì)整樁及土聽力比實(shí)施有效調(diào)整由于CFG樁的樁身模量大大超過樁間土，通常會(huì)有較大的樁土應(yīng)力存在，通過褥墊層自身的作用，能夠使應(yīng)力比得到有效減小，使得CFG樁的作用得到充分發(fā)揮，隨著褥墊層厚度的逐漸提升，樁和土的應(yīng)力也會(huì)進(jìn)一步減少，最后達(dá)到一定值，使樁與土的承載力充分發(fā)揮，最終實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)降低的效果。13將路基基底的受力狀態(tài)進(jìn)行改善由于CFG樁屬于半剛性、剛性樁，當(dāng)部隊(duì)褥墊層進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，樁對(duì)基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生較為明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)將路基基礎(chǔ)受到樁的沖切破壞現(xiàn)象進(jìn)行考慮。當(dāng)褥墊層厚度達(dá)到08M左右時(shí)，樁對(duì)路基基礎(chǔ)會(huì)明顯減少路基基礎(chǔ)的應(yīng)力集中問題，促使樁和樁間土達(dá)到共同受力效果。14地基變形的調(diào)整調(diào)節(jié)褥墊層厚度能夠?qū)锻梁奢d的分配產(chǎn)生影響。結(jié)合該條件，在應(yīng)用CFG樁復(fù)合地基時(shí)，應(yīng)運(yùn)用對(duì)褥墊層厚度調(diào)整的方式使地基的不均勻性得到消除，使樁與樁間土達(dá)到協(xié)調(diào)變形。褥墊層的應(yīng)用能夠使樁體的應(yīng)力達(dá)到有效消除，對(duì)于強(qiáng)度較低的CFG樁而言，有較大的意義存在。由于在荷載作用下，對(duì)低強(qiáng)度樁進(jìn)行使用，通常會(huì)在淺部有樁體剪切形成，使樁體破壞的可能性減少，促使負(fù)荷地基的承載能力得到充分發(fā)揮。2施工工序及方法的應(yīng)用21施工前的準(zhǔn)備在施工之前，應(yīng)運(yùn)用小型挖機(jī)將CFG樁樁間土得到清除，并鑿平CFG樁頭，使其與設(shè)計(jì)標(biāo)高相符，通過對(duì)CFG樁的檢測(cè)，確保合格之后即可實(shí)施褥墊層施工。211施工材料的要求使其超過05M。對(duì)相鄰搭接的土工格柵采用綁扎固定的方式，確保土工格柵所鋪設(shè)的砂層處于表面平整的狀態(tài)，禁止有堅(jiān)硬的凸出物存在。26第三層砂墊層的攤鋪平整在攤鋪第三層砂墊層時(shí)，應(yīng)不得存在土工格柵上有料車行走的現(xiàn)象出現(xiàn)，首先運(yùn)用裝載車和人工施工相結(jié)合的方法對(duì)接頭位置的砂子實(shí)施鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)土工格柵的有效保護(hù)。運(yùn)用裝載機(jī)對(duì)填料實(shí)施初平，再用平地機(jī)實(shí)施終平，運(yùn)用掛線控制的方式對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行保障，使其虛鋪厚度控制在13CM。對(duì)攤鋪面的縱橫向平順均勻狀態(tài)進(jìn)行保障。27第二層碎石墊層的攤鋪平整對(duì)第二層碎石進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)運(yùn)用裝載機(jī)對(duì)一條一定厚度的進(jìn)料口進(jìn)行鋪設(shè)，促使每車料的攤平處于及時(shí)狀態(tài)，沿著前一車所鋪設(shè)的道路作為下一車入場(chǎng)卸料的道路。運(yùn)用推土機(jī)實(shí)施初平，采用平地機(jī)進(jìn)行終平，運(yùn)用控制掛線的方式對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行控制，使虛鋪厚度控制在35～36CM范圍內(nèi)，促使攤鋪面的縱橫向都處于均勻平順狀態(tài)。與分成施工要求相結(jié)合，對(duì)碾壓施工中的壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行選擇，促使壓實(shí)與設(shè)計(jì)要求相符。運(yùn)用先兩側(cè)后中間的方式作為碾壓順序，通過先慢后快、先靜壓后弱振的方式進(jìn)行施工。運(yùn)用半輪碾壓的方法，對(duì)壓路機(jī)的速度控制在4KMH以下。由于砂墊層的壓實(shí)難度較多，因此咋碾壓第二層碎石墊層時(shí)應(yīng)是時(shí)候較多遍數(shù)施工。與相鄰碾壓的高差相結(jié)合，當(dāng)存在較小高差時(shí)，需運(yùn)用自檢操作的方式。通常情況下，運(yùn)用6遍碾壓即可符合相關(guān)要求。3結(jié)語(yǔ)總之，運(yùn)用褥墊層技術(shù)能夠有效地調(diào)節(jié)并協(xié)調(diào)樁與樁間土的應(yīng)力，使得路基基礎(chǔ)應(yīng)力集中及樁頂應(yīng)力集中的作用得到減少。其次，設(shè)置褥墊層能夠發(fā)揮復(fù)合地基中樁與樁間土的效果，促使復(fù)合地基中樁間土的作用得到充分發(fā)揮，有效地降低了工程實(shí)際造價(jià)。參考文獻(xiàn)陳健帶褥墊層剛性樁復(fù)合地基作用機(jī)理研究D武漢華中科技大學(xué)，2006孫曉鋒路堤樁及帶墊層剛性樁復(fù)合地基的荷載傳遞分析D上海同濟(jì)大學(xué)，2006

簡(jiǎn)介：淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施摘要在這個(gè)的公路施工過程中，路基路面壓實(shí)是最后一個(gè)程序，路基路面壓實(shí)也是公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保證，只有做好公路工程路基路面壓實(shí)工作，才能確保公路路面的平整度與牢固程度，這對(duì)于車輛與行人的順利通行以及交通安全道德維護(hù)具有重要的意義，而且從某種意義上講，公路路面的平整度影響著公路的使用周期，公路的使用周期又關(guān)系到城市的現(xiàn)代建設(shè)。本文針對(duì)公路工程路面路基壓實(shí)展開討論，分析了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的關(guān)鍵要點(diǎn)，為公路工程建設(shè)提供了合理化建議。關(guān)鍵詞公路工程路基路面壓設(shè)技術(shù)措施中圖分類號(hào)U2131文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)公路在日常的交通運(yùn)輸中扮演著非常重要的角色，因?yàn)楣肪哂徐`活方便的特點(diǎn)，它能夠?qū)崿F(xiàn)從門口到門口的運(yùn)輸，為商業(yè)的發(fā)展，人們的出行帶來了巨大的便利，然而公路路面的牢固度以及公路路面表面的平整度都直接影響著車輛與行人的通行，而且也關(guān)系到通行的安全與通達(dá)度，做好公路工程路面路基壓實(shí)工作具有十分重要的意義。完善公路工程路基路面壓實(shí)的意義首先，是確保路面的牢固程度的基礎(chǔ)。一般來說，公路建設(shè)過程中，都要考慮到成本投入，為了控制成本，公路的路面都要設(shè)置成非常薄的形態(tài)，在這種情況下，路面的通達(dá)度以及路面的強(qiáng)度在很大程度上圍沒有太大的風(fēng)力襲擊時(shí)，不要講碾壓部分鋪設(shè)的太短，相反如果氣溫比較低而且周圍風(fēng)力較大時(shí)則需要將碾壓段的長(zhǎng)度設(shè)置的短一些。如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)碾壓輪上面已經(jīng)沾滿了瀝青以及其他公清理。路建設(shè)材料的混合物，就需要向碾壓輪上澆水，對(duì)這些粘稠物進(jìn)行清理。當(dāng)鋪設(shè)的瀝青表面尚未凝結(jié)成固體狀態(tài)時(shí)，就不要在瀝青表面上放置任何的重量級(jí)機(jī)械，也不要在上面任意揮灑礦物燃料或者其他雜質(zhì)。碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)置要考慮瀝青出場(chǎng)時(shí)候的溫度，以及當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件例如氣溫以及風(fēng)力條件等。其次，加強(qiáng)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)后的施工監(jiān)測(cè)。首先，要選用科學(xué)的監(jiān)測(cè)方法對(duì)公路的路基路面壓實(shí)程度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其中的核子密度儀法就是一個(gè)非常有效的監(jiān)測(cè)方法，這一方法適用于公路的厚度層在二十厘米中的測(cè)量，瀝青表面的壓實(shí)程度要通過散射法進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于土層的配料的壓實(shí)程度則需要利用直接透射的方法進(jìn)測(cè)定。具體的步驟如下選取要測(cè)量的位置，做好儀器準(zhǔn)備?？梢噪S機(jī)選取一個(gè)地方進(jìn)行測(cè)試，在沒有正式測(cè)量前一定要對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，將核子密度儀平穩(wěn)地安置在要測(cè)量的位置上，為下面的測(cè)試做好準(zhǔn)備。對(duì)測(cè)量數(shù)值進(jìn)行讀數(shù)，以此獲取數(shù)據(jù)，將測(cè)量?jī)x開啟，依據(jù)一定的測(cè)量方法加以測(cè)量，在獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)以后，將測(cè)量設(shè)備關(guān)閉。對(duì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行收取和保護(hù)，在一切測(cè)量活動(dòng)都結(jié)束以后，要將測(cè)量?jī)x器放在專門的特制的測(cè)量箱內(nèi)，這樣才能保證儀器的功能正常，以

簡(jiǎn)介：水渠工程施工技術(shù)探析【摘要】水渠是很重要的水利設(shè)施，對(duì)水渠的施工和設(shè)計(jì)都應(yīng)該進(jìn)行周密的部署，遵循嚴(yán)格的方案。本文對(duì)水渠的施工從三個(gè)方面做了技術(shù)上的分析，若是能夠在實(shí)際工程中加以細(xì)化，對(duì)工程本身有著極大的意義?！娟P(guān)鍵詞】水渠工程施工技術(shù)混凝土中圖分類號(hào)TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)水利工程水渠的施工對(duì)于農(nóng)田的灌溉有著重要的意義，本文從以下幾個(gè)方面對(duì)水利工程水渠的施工進(jìn)行探究。一、土方明挖1、開挖工藝流程施工測(cè)量放樣場(chǎng)地清理臨時(shí)排水系統(tǒng)反鏟分層開挖自卸汽車出碴人工修整驗(yàn)收。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)監(jiān)理單位提供的工區(qū)范圍內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)建立工程測(cè)量控制網(wǎng)，以保證施工放樣、定位的準(zhǔn)確性；每開挖一個(gè)單元前，進(jìn)行邊線及高程放樣。對(duì)測(cè)量出的清理范圍，用人工或機(jī)械清除該范圍內(nèi)的全部有礙物，范圍外的清理按監(jiān)理單位要求進(jìn)行。面土壤受擾動(dòng)。作為永久建筑物土基的基礎(chǔ)開挖面，填筑前應(yīng)清除表面的松軟土層或按監(jiān)理人的批的施工方法進(jìn)行壓實(shí)。受積水侵蝕軟化的土壤應(yīng)予清除。二、混凝土工程1、施工程序任何部位混凝土澆筑前8小時(shí)（隱蔽工程12小時(shí)）必須通知監(jiān)理對(duì)澆筑部位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括地基處理、已澆混凝土面的清理以及模板、鋼筋、插筋預(yù)埋件、止水和觀測(cè)儀器等設(shè)施的埋設(shè)和安裝等、冷卻系統(tǒng)、灌漿系統(tǒng)等，監(jiān)理同意后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。任何部位混凝土澆筑前，應(yīng)將該部位的混凝土的配料單提交監(jiān)理審核，經(jīng)監(jiān)理同意后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。程序如下圖1混凝土工程施工程序圖2、模板工程引水樞紐工程及干渠建筑物工程的混凝土澆筑采用普通鋼模板，模板面板厚3MM，干渠預(yù)制構(gòu)件塊采用角鐵制作定型模具，U型槽預(yù)制采用3MM鋼板制作。定型鋼模采用鋼管支撐，用人工進(jìn)行分塊組裝，內(nèi)側(cè)采用Φ12筋拉桿加固，外側(cè)采用鋼管斜撐加固。干渠預(yù)制塊模板角鐵聯(lián)接部位用螺桿加固，方便拼裝及拆除，U型槽預(yù)制鋼模模具采用整體鋼模，口朝下平放在預(yù)制平臺(tái)上即可。

簡(jiǎn)介：水泥砼路面平整度的施工技術(shù)控制摘要本文對(duì)水泥砼路面施工破壞的原因進(jìn)行分析，并提出治理及防治措施。關(guān)鍵詞水泥砼路面；平整度；施工技術(shù)；措施ABSTRACTTHISPAPERANALYZEDTHECAUSESOFDAMAGEOFCEMENTCONCRETEPAVEMENTCONSTRUCTIONPROPOSEDTREATMENTPREVENTIONMEASURESKEYWDSCEMENTCONCRETEPAVEMENTFLATNESSCONSTRUCTIONTECHNOLOGYMEASURES中圖分類號(hào)U491251文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)水泥砼路面施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問題非常復(fù)雜。水泥砼路面施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問題直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性。因此提高砼道路的平整度就成為道路好壞的關(guān)注重點(diǎn)。1施工中影響水泥砼路面平整度的因素11水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。12劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥通過土路肩時(shí)，由于履帶打滑，附著力不足，攤鋪機(jī)不能拉動(dòng)砼，強(qiáng)制抬高底板標(biāo)高，影響路面平整度。因此，滑模攤鋪機(jī)履帶通過基層時(shí)，應(yīng)保證履帶行進(jìn)部位基層的平整度和堅(jiān)硬度。22做好試鋪試驗(yàn)段工作按照滑模規(guī)程規(guī)定，高速公路水泥砼路面在正式攤鋪前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段攤鋪。通過試驗(yàn)段試攤鋪，可檢驗(yàn)路面全部施工機(jī)械的性能、數(shù)量、配套組合的合理性，并提供改進(jìn)措施；通過對(duì)砼試拌和，確定如砼坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)和含氣量等參數(shù)，從而確定砼生產(chǎn)配合比；確定滑模攤鋪機(jī)各項(xiàng)適宜的工作參數(shù)，如攤鋪速度、振搗頻率、超鋪角度設(shè)置、擠壓底板前仰角度設(shè)置、振動(dòng)搓平梁設(shè)置位置和自動(dòng)模平板位置等；確定合理的施工工藝流程、施工組織和全面質(zhì)量管理體系，為保證砼路面平整度打下良好的基礎(chǔ)。23嚴(yán)格控制原材料規(guī)格和用量滑模攤鋪水泥砼路面應(yīng)嚴(yán)格控制粗集料和細(xì)集料規(guī)格和用量。碎石最大粒徑不得大于30MM，超、遜徑含量不大于5；015MM以下石粉含量不大于1；砂礫應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行篩分，防止超徑和泥土雜質(zhì)混入。在滿足抗鹽凍要求下，水泥用量不少于270KGM3，根據(jù)施工條件下天氣和溫度情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；砂率應(yīng)控制在32～36之間；嚴(yán)格控制外摻劑如早強(qiáng)劑、減水劑和引氣劑使用，因?yàn)橥鈸絼﹦┝坎粶?zhǔn)確將影響砼早期強(qiáng)度，造成砼面板裂紋、塌邊和掉角缺陷；嚴(yán)格控制砼混合料的水灰比，避免攤鋪砼過稀或過干，坍落度應(yīng)控制在20MM～27MM之間，砼各拌和站之間的拌合料的工作性應(yīng)均勻穩(wěn)定，坍落度誤差控制在075MM以內(nèi)，避免塌

簡(jiǎn)介：波力爾PLR多功能合成高分子液體橡膠防水施工技術(shù)摘要隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，地下空間的開發(fā)備受關(guān)注，而防水施工則成為地下空間施工的重中之重。新型防水材料的應(yīng)用也隨之增多，波力爾PLR合成高分子多功能液體橡膠便應(yīng)運(yùn)而生。本文對(duì)波力爾PLR合成高分子多功能液體橡膠的工藝特點(diǎn)、工藝流程、操作要點(diǎn)等進(jìn)行了闡述，希望對(duì)類似工程有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞波力爾PLR合成高分子多功能液體橡膠工藝特點(diǎn)工藝流程操作要點(diǎn)綠色施工中圖分類號(hào)F7675文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)近幾年，國(guó)家在工程建設(shè)中大力提倡綠色施工，防水材料的更新也是日新月異，地下空間對(duì)地下防水材料提出了新的要求。波力爾PLR合成高分子多功能液體橡膠（以下簡(jiǎn)稱“波力爾PLR液體橡膠”）防水材料的誕生與應(yīng)用對(duì)于保障地下空間的防水質(zhì)量，加快施工進(jìn)度有著非比尋常的意義。波力爾PLR液體橡膠是一種合成高分子多功能液體橡膠，作為新一代應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品，在大型建筑地下結(jié)構(gòu)、地下鐵道建設(shè)、大型屋面景觀水系、污水處理廠密封防滲等工程中得到了應(yīng)用和認(rèn)可，有效的解決了因竄水、搭接縫及結(jié)構(gòu)變動(dòng)引起的開裂和裂解等防水中的疑難問題。但由于施工工藝較新，很多施工人員對(duì)其知之甚少，導(dǎo)致很多施工方法⑶基層必要部位采用13水泥砂漿找平。⑷基層的陰陽(yáng)角處采用13水泥砂漿做成圓弧角。⑸墻體上的穿墻管、避雷地線等鐵件周圍必須穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)，并進(jìn)行防水密閉處理。22陰陽(yáng)角鋪胎體加強(qiáng)層處理平面與立面的交接部位，特別是基礎(chǔ)底板的集水坑、電梯坑、扶梯坑、高低跨等降板區(qū)域，最容易產(chǎn)生滲漏，為加強(qiáng)陰陽(yáng)角保護(hù)，鋪設(shè)丙綸無防布加強(qiáng)層，材料規(guī)格以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，寬度和長(zhǎng)度按實(shí)際鋪設(shè)施工情況確定。陰角采用13水泥砂漿抹成R40MM的小圓弧，粘貼200MM寬無紡布。無紡布僅在兩端30MM范圍內(nèi)滿粘，中間段空鋪；陽(yáng)角采用13水泥砂漿抹成R50MM的小圓弧，粘貼200MM寬無紡布。無紡布僅在兩端30MM范圍內(nèi)滿粘，中間段空鋪。詳見下圖。23結(jié)構(gòu)細(xì)部節(jié)點(diǎn)鋪胎體加強(qiáng)層處理⑴后澆帶的處理后澆帶兩側(cè)結(jié)合部位的施工縫，由于兩次澆灌混凝土結(jié)合容易形成空隙，是成為漏水的主要原由之一，也是防水施工重點(diǎn)處理部位。在底板后澆帶基礎(chǔ)墊層寬度范圍內(nèi)空鋪無紡布一層，陰陽(yáng)角處均需按22陰陽(yáng)角鋪胎體加強(qiáng)層處理方式處理。然后噴涂波力爾液體橡膠三

簡(jiǎn)介：水電工程施工技術(shù)及注意問題的分析【摘要】水電工程施工具有工程量大、工作面寬、交通不便、施工環(huán)境差等特點(diǎn)，這對(duì)水電工程施工技術(shù)提出了更高的要求，本文以下內(nèi)容將對(duì)水電工程施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并提出了在水電工程施工中應(yīng)注意的問題，以供大家參考學(xué)習(xí)之用?！娟P(guān)鍵詞】水電工程；施工技術(shù)；大體積混凝土ABSTRACTHYOWERCONSTRUCTIONENGINEERINGCAPACITYBREADTHOFWKTRANSPTFACILITIESPOCONSTRUCTIONENVIRONMENTACTERISTICSITHASAHIGHERDEMFHYOWERCONSTRUCTIONHYOWERCONSTRUCTIONWILLBEFOLLOWINGINTHISARTICLEBRIEFANALYSISSHOULDBENOTEDTHATINHYOWERCONSTRUCTIONFREFERENCESTUDYPURPOSESKEYWDSHYOWERPROJECTCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFMASSCONCRETE中圖分類號(hào)TV7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1、前言改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的能源日趨緊張，為了緩解能源的緊張，大力發(fā)展水電工程是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這是因?yàn)槲覈?guó)水力資源比較豐富，有發(fā)展水電工程的自然條件。另外由于我國(guó)雨水比較集中，大量的雨水都白白的流入了大海，水資源的利用率比較低，大錨桿安裝作業(yè)平臺(tái)，速凝型水泥錨固劑藥卷使用錨固劑風(fēng)槍將錨固劑打入內(nèi)錨段，錨固劑藥卷經(jīng)錨固劑風(fēng)槍打入輸送管，再經(jīng)輸送管打入內(nèi)錨段孔底，每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出5CM左右，直至孔內(nèi)錨固劑距離孔底30M處結(jié)束。錨固劑藥卷在打入前先在水中浸泡，浸泡時(shí)間控制在25分鐘左右，浸泡直觀效果原則上以藥卷中心留有黃豆顆粒大小的白蕊，或藥卷在水中不冒或冒少量氣泡為止。第四，在錨固段速凝水泥藥卷打入結(jié)束后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨桿桿體安裝，采用吊車液壓升降平臺(tái)上人工插桿，可利用人工扶桿的情況下，吊車液壓升降臂將錨桿緩慢頂入，減輕了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。錨桿桿體插入內(nèi)錨段后立即采用木楔進(jìn)行錨桿孔口封口防止錨桿從孔內(nèi)滑出。木楔應(yīng)完全打入孔內(nèi)，不得留出孔外，以免影響錨桿孔口鋼墊板安裝和錨桿張拉。第五，孔口承壓墊座鋼墊板面與錨孔軸線垂直，承壓墊座必須平整、牢固。若鋼墊板面與錨孔軸線不垂直，孔口外側(cè)可用快凝砂漿找平，砂漿強(qiáng)度增長(zhǎng)應(yīng)滿足12小時(shí)承載15T張拉力的要求。第六，在內(nèi)錨段錨固劑灌漿完畢后24小時(shí)左右開始進(jìn)行錨桿張拉。錨桿正式張拉前，取20％的設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密。張拉力施加值順序依次為第一次張拉力為設(shè)計(jì)值的25％，持荷5分鐘后進(jìn)行第二次張拉，張拉力為設(shè)計(jì)值的50％，持荷5分鐘后進(jìn)行第三次張拉，張拉力為設(shè)計(jì)值的75％，持荷5分鐘后進(jìn)行第四次張拉，張拉力為設(shè)計(jì)值的100％，最后一級(jí)張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)值后穩(wěn)壓30MIN結(jié)束張拉平鎖定。第七，自由段注漿。張拉結(jié)束后開始對(duì)錨桿自由段回填灌漿施工，確認(rèn)排氣管暢通后，才能進(jìn)行孔內(nèi)自由段注漿，自由段注漿應(yīng)飽滿，當(dāng)排氣孔不再排

簡(jiǎn)介：目錄摘要摘要1第一章第一章引言2第二章第二章國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀3第三章第三章水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)431滑模攤鋪機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)432施工前的準(zhǔn)備工作4321組織、技術(shù)準(zhǔn)備4322施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備4323混凝土攪拌站的準(zhǔn)備53231選購(gòu)攪拌站53232攪拌站場(chǎng)地的選擇及布置53233應(yīng)保證攪拌站的水電供應(yīng)533滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套534水泥混凝土拌和6341拌和設(shè)備6342計(jì)量要求6343拌和時(shí)間635水泥混凝土的運(yùn)輸7351運(yùn)輸時(shí)間73水泥混凝土路面施工技術(shù)水泥混凝土路面施工技術(shù)摘要摘要先較為全面地回顧了國(guó)內(nèi)外比較成熟的水泥混凝土的路面施工技術(shù)，然后根據(jù)滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套情況，重點(diǎn)簡(jiǎn)要介紹了滑模攤鋪機(jī)在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用技術(shù)。