簡(jiǎn)介:橋梁無砟軌道施工技術(shù)交底,XX客運(yùn)貴州段,XX分部橋梁地段共139公里,采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道結(jié)構(gòu)由60KG/M鋼軌、WJ8B扣件、SK2型雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及彈性墊層等組成,具體設(shè)計(jì)參數(shù)如下1、軌道結(jié)構(gòu)高度,2、鋼軌鋼軌按一次性鋪設(shè)跨區(qū)無縫線路設(shè)計(jì),鋼軌采用60KG/M、100M定尺長、U71MNG鋼軌,鋼軌質(zhì)量符合高速鐵路用鋼軌(TB/T32762011)的相關(guān)規(guī)定。3、扣件采用WJ8B型扣件。簡(jiǎn)支梁靠近梁縫的一組扣件采用W1型彈條和復(fù)合墊板;簡(jiǎn)支梁其余地段扣件均采用X2型彈條和復(fù)合墊板;橋臺(tái)地段扣件采用W1型彈條和橡膠墊板??奂?yīng)滿足客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行規(guī)定要求,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見WJ8型扣件暫行技術(shù)條件。,WJ8B扣件系統(tǒng)示意圖,4、軌枕采用SK2型雙塊式軌枕(圖號(hào)通線【2011】23511),軌枕間距一般為650MM,且不小于600MM。雙塊式軌枕應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件(科技基【2008】74號(hào))的要求。5、道床道床采用C40鋼筋混凝土,現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)澆筑。橋上道床板寬度為2800MM,厚度為260MM內(nèi)軌處,長度一般為5~7M,相鄰道床板縫100MM左右。橋上每塊道床板設(shè)兩個(gè)棱柱形凸臺(tái),長寬1022MM700MM(上表面),高110MM,傾角為110。,軌枕照片,6、隔離層道床板與底板之間設(shè)置700G/㎡的4MM厚聚丙烯土工布中間層。每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽與道床板限位凸臺(tái)匹配,凹槽內(nèi)部鋪設(shè)彈性橡膠墊層。7、橋上混凝土底座橋上無砟軌道的C40混凝土底座直接澆筑在橋面上,并與橋面預(yù)埋鋼筋連接,混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu),底座長度與寬度跟道床板的長度和寬度相同,高度為210MM。,8、曲線地段超高設(shè)置橋上曲線超高在底座上實(shí)現(xiàn),采用外軌抬高方式設(shè)置。我分部管段內(nèi)共有5條曲線段,設(shè)有2個(gè)超高值,80MM和95MM。80MM的超高只位于鄧家灣特大橋上,95MM的超高分布在其他橋梁、路基、隧道上。具體曲線分布與超高值設(shè)置詳見“一分部線形分布及超高設(shè)置統(tǒng)計(jì)表”。,橋上無砟軌道直線段橫斷面圖,橋上無砟軌道曲線段橫斷面圖,1、底座板技術(shù)參數(shù)⑴底座板橫斷面橋梁底座板設(shè)計(jì)寬度為28M,同道床板寬度。底座板軸線距線路中心線的距離為25M。因軌道結(jié)構(gòu)超高在底座板上實(shí)現(xiàn),所以不同超高地段的底座板截面尺寸也有所不同。我分部管段內(nèi)共有兩種超高設(shè)置,分別為超高80MM僅位于鄧家灣特大橋和超高95MM。直線與圓曲線之間的緩和曲線段的底座板高度按線性變化。不同超高地段底座板的橫斷面詳見下圖,直線段左線底座板橫斷面圖單位MM,超高80MM地段左線底座板橫斷面圖單位MM,超高95MM地段左線底座板橫斷面圖單位MM,⑵底座板平面布置橋梁底座板采用分塊結(jié)構(gòu),每個(gè)分塊結(jié)構(gòu)中設(shè)有兩個(gè)限位凸臺(tái)凹槽,分塊結(jié)構(gòu)布置形式詳見下圖,24M簡(jiǎn)支梁底座板分塊布置圖單位MM,32M簡(jiǎn)支梁底座板分塊布置圖單位MM,56M橋臺(tái)底座板分塊布置圖單位MM,2、底座板施工工藝流程底座板施工工藝流程為施工準(zhǔn)備→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)。3、施工步驟⑴施工準(zhǔn)備混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收,梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求,完成CPⅢ測(cè)設(shè)及評(píng)估。對(duì)于梁面軌道中心線28M范圍進(jìn)行機(jī)械鑿毛處理,鑿毛區(qū)域邊緣應(yīng)保持齊平,鑿毛過程中應(yīng)及時(shí)采用高壓水及鋼絲刷清潔梁面。,⑵鋼筋綁扎混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收,在梁面上用墨線彈出底層鋼筋設(shè)計(jì)位置,按照墨線位置綁扎鋼筋。鋼筋綁扎按照通線20112351Ⅲ執(zhí)行。⑷模板安裝底座板縱向模板、端模、限位凹槽模板均采用定型鋼模,長度3M。模板安裝時(shí),根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蛎嫔戏懦龅鬃宓倪吘€,然后安裝底座板模板,安裝時(shí)注意控制好模板的豎直度、模板縫的封堵及模板錯(cuò)臺(tái)。模板加工采用支撐桿加固。,放樣底座板鋼筋位置,底座板鋼筋綁扎,限位凹槽模板,底座板模板加固,限位凹槽模板安裝,底座板模板安裝全景,需特別注意限位凸臺(tái)模板的安裝,要確保限位凸臺(tái)模板的位置和標(biāo)高準(zhǔn)確。⑸混凝土澆筑底座板采用C40混凝土澆筑,混凝土施工前應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行清潔,并提前2小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水?;炷恋鬃捎梅謮K式進(jìn)行澆灌,灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)鋼筋的撞擊?;炷恋鬃鏁r(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制,只有強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75以上后,才能進(jìn)行下一步施工作業(yè)。混凝土底座頂面應(yīng)平整,其平整度要求10MM/3M,底座頂面高出允許偏差為±10MM凹槽深度允許偏差為±10MM,寬度為±5MM。,橋梁、C25混凝土剛性路基底座模板安裝允許偏差,橋梁、C25混凝土剛性路基底座鋼筋安裝允許偏差,底座及凹槽外形尺寸允許偏差表,1、道床板技術(shù)參數(shù)⑴道床板橫斷面橋梁道床板設(shè)計(jì)寬度為28M,道床板軸線距線路中心線的距離為25M。受線路設(shè)置超高的影響,所以不同超高地段的底座板截面尺寸也有所不同。不同超高地段底座板的橫斷面詳見下圖,直線段左線道床板橫斷面圖單位MM,超高80MM地段左線道床板橫斷面圖單位MM,超高95MM地段左線道床板橫斷面圖單位MM,⑵道床板平面布置橋梁道床板采用分塊結(jié)構(gòu),分塊結(jié)構(gòu)布置形式同底座板,每塊道床板設(shè)有兩個(gè)限位凸臺(tái),對(duì)道床板限位有作用。⑶道床板上的軌枕布置道床板澆筑前,先將軌枕按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè),鋪設(shè)完畢后將軌枕澆筑在道床板中。24M簡(jiǎn)支梁的軌枕布置間距為650MM,32M簡(jiǎn)支梁的軌枕布置間距為654MM,56M橋臺(tái)的軌枕布置間距為628MM。連續(xù)梁上的軌枕布置間距類型較多,很不規(guī)則,具體數(shù)值詳見連續(xù)梁軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。道床板與底座板之間設(shè)置土工布隔離層。,無砟軌道結(jié)構(gòu)照片,,,道床板,,,底座板,,,軌枕,扣件,,,2、道床板施工工藝流程道床板采用組合式軌排發(fā)施工,工藝流程如下鋪設(shè)隔離層及彈性墊層→綁扎道床凸臺(tái)以及道床下層鋼筋→軌枕布設(shè)→軌排就位→軌排粗調(diào)→綁扎上層鋼筋→安裝模板→軌道精調(diào)→道床混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→軌道復(fù)測(cè)→軌排拆除。3、施工步驟⑴鋪設(shè)隔離層及彈性墊層道床板與底板之間設(shè)置700G/㎡的4MM厚聚丙烯土工布中間層。,每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽與道床板限位凸臺(tái)匹配,凹槽內(nèi)部鋪設(shè)彈性橡膠墊層。隔離層鋪設(shè)前應(yīng)該將底座板表面清理干凈。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直,采用對(duì)接方式并用膠帶粘結(jié),接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊和翹起。鋪設(shè)土工布時(shí),在土工布邊緣處采用固定措施,凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無積水。按設(shè)計(jì)要求在凹槽周圍安裝8MM厚彈性墊層和泡沫板(泡沫板安裝于彈性墊層四周,現(xiàn)場(chǎng)切割)并用膠帶紙封閉所有間隙,在澆筑混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。注意凹槽周圍的橡膠墊和泡沫板應(yīng)密貼,防止鼓起現(xiàn)象。,隔離層鋪設(shè),隔離層鋪設(shè),隔離層鋪設(shè),⑵綁扎道床凸臺(tái)以及道床下層鋼筋橋梁地段道床板采用雙層配筋。道床板鋼筋綁扎前,應(yīng)在底座板隔離層上放出軌枕鋪設(shè)邊線、軌枕軸線、線路中線以及鋼筋布置線,以方便軌枕鋪設(shè)及鋼筋定位。道床板內(nèi)除縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行焊接外,其余縱向鋼筋與橫向鋼筋(含軌枕桁架橫向鋼筋)的交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。絕緣卡安裝完畢后,多余部分要剪掉。在道床板混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)絕緣性能進(jìn)行測(cè)試,滿足相關(guān)技術(shù)要求后方可澆筑混凝土。,軌枕軸線放樣,底層鋼筋位置放樣,道床板底層及凸臺(tái)鋼筋綁扎,絕緣卡多余部分要剪掉,⑶軌枕布設(shè)在底座板上劃出軌枕邊緣線,利用跨線門機(jī)從線間位置夾取軌枕,將軌枕間距大致調(diào)整到設(shè)計(jì)位置,人工輔助進(jìn)行軌枕間距微調(diào)。32米簡(jiǎn)支梁段軌枕間距設(shè)計(jì)一般為654MM,梁端最后一塊軌枕到梁縫中線位置設(shè)計(jì)為327MM。24米簡(jiǎn)支梁段軌枕間距一般為650MM,梁端最后一塊軌枕到梁縫中線位置設(shè)計(jì)為325MM。軌枕放置的角度及一段長度內(nèi)的軌枕的線性必須要滿足要求。軌枕布設(shè)時(shí),在底座板上用小方木將軌枕墊起。,軌枕散布,軌枕位置調(diào)整,⑷軌排就位道床板采用組合式軌道排架法施工,組合式軌道排架以下簡(jiǎn)稱軌排是用于固定多個(gè)軌枕并便于軌枕精確定位的精密工裝,軌排在專業(yè)的廠家加工并組裝后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。組合式軌道排架包括軌排框架、支腿(調(diào)整器)、軌向鎖定器組成。軌排構(gòu)架由多個(gè)縱向均勻間隔設(shè)置的托梁、及與托梁垂直設(shè)置并通過軌距調(diào)節(jié)裝置(定位夾板、調(diào)整夾板和楔形夾板)連接的兩根等長60KG/M工具軌組成。軌排就位前,依次安裝WJ8B扣件的組件彈性墊層→鐵墊板→鋼軌墊板→軌距擋塊。,組合式軌道排架,用平板車運(yùn)送組裝好的軌排至施工現(xiàn)場(chǎng),按照軌排位置依次布設(shè),32M標(biāo)準(zhǔn)箱梁段為6540型,24M標(biāo)準(zhǔn)箱梁段為6500型,56M橋臺(tái)段為5850型。根據(jù)測(cè)設(shè)的底座板軌道中心點(diǎn)位,輔助彈線,使軌排框架準(zhǔn)確就位。高程誤差控制在10MM,0、中線±10MM。在軌排落至道床板前,軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行調(diào)整。軌縫控制在6~8MM,鋼軌接收要平順,不得有錯(cuò)牙或錯(cuò)臺(tái)。,軌排就位后,依次安裝WJ8B扣件組件絕緣塊→彈條→道釘,扣件安裝完畢后,擰緊道釘,緊固彈條,彈條的緊固以塞尺控制彈條與絕緣擋塊的空隙值為02MM~05MM。W1型彈條的緊固扭矩約為160NM,X2型彈條的緊固扭矩約為110NM。,軌排連接,軌排組裝架設(shè)允許偏差,⑸軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)采用全站儀,道尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整原則為先中線后高程,高程誤差寧低勿高,中線誤差越小越好。全站儀采用自由設(shè)站法定位,設(shè)站時(shí)至少觀測(cè)附近4對(duì)CPⅢ點(diǎn),全站儀測(cè)設(shè)軌道中線、高程誤差,并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排粗調(diào)整。軌排粗調(diào)完成后,相鄰兩排架間采用夾板聯(lián)接。利用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作,按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。,粗調(diào)順序?yàn)?→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。如圖,①中線調(diào)整利用全站儀使用周圍4對(duì)CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站,精調(diào)小車對(duì)軌排的平面位置進(jìn)行測(cè)量,當(dāng)軌排偏離線路方向左邊時(shí),擰緊左方軌向鎖緊器螺栓,同時(shí)松開右方鎖緊器螺栓;反之當(dāng)軌排偏離線路右方時(shí),擰緊右方鎖緊器螺栓,松開左方鎖緊器螺栓。調(diào)整完成后專人檢查確保兩側(cè)螺栓必須密貼支承層側(cè)面。②高程調(diào)整根據(jù)精調(diào)小車顯示的數(shù)據(jù),對(duì)軌排的高程和水平進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)如果左軌需抬高,就順時(shí)針擰緊左側(cè)高程調(diào)節(jié)桿,反之則逆時(shí)針調(diào)整。調(diào)整完成后檢查左右兩側(cè)螺桿底部緊貼支承層表面。粗調(diào)工作必須重視,粗調(diào)到位能大大提高精調(diào)時(shí)的效率。,軌排粗調(diào),軌排粗調(diào),⑹道床板頂層鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后,按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板頂層鋼筋。在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡,等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后,將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上,然后再在桁架鋼筋交叉點(diǎn)處安裝絕緣卡。綁扎過程中要注意鋼筋與軌枕間的保護(hù)層;道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40MM,允許偏差±5MM。無砟軌道中的綜合接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋,每塊道床板內(nèi)設(shè)三根縱向接地鋼筋和一根橫向接地鋼筋,其中三根縱向接地鋼筋時(shí)位于道床板上層軌道中心和最外側(cè)的兩,根鋼筋,縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行焊接;道床板之間通過板端接地端子用等電位連接線連接成接地單元,每個(gè)接地單元長度不超過100M;每個(gè)接地單元中部與防護(hù)墻底部的接地端子用連接線連接。每塊道床板鋼筋綁扎過程中應(yīng)在兩端部的線外側(cè)左線或右線靠近防護(hù)墻側(cè)各預(yù)埋一個(gè)接地端子每塊道床板共預(yù)埋2個(gè)。接地端子焊接在鋼筋內(nèi)側(cè)。道床板鋼筋綁扎并焊接完成后,應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試,檢測(cè)采用歐姆表。非接地鋼筋中,任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ。,,無砟軌道結(jié)構(gòu)物凈保護(hù)層厚度統(tǒng)計(jì)表,單塊道床板綜合接地連接示意圖,道床板綜合接地示意圖,道床板接地端子,接地鋼筋絕緣檢測(cè),道床板鋼筋加工允許偏差,⑺道床板模板安裝道床板模板采用組合鋼模板,模板采用特制的支撐桿加固,即滿足安裝精度要求,又便于操作。①道床板模板分橫向模板端模、縱向模板。②橋梁橫向模板是模板安裝的重點(diǎn),采用兩塊預(yù)制鋼模板組成,中間插入特制夾塊,固定模板位置并確保伸縮縫的寬度,兩端與縱向模板固定,使橫向模板豎直,澆筑道床板的過程中一次成型。,道床板端模,道床板端模,,,橫向模板長度28米,安裝在兩根軌枕中間,混凝土澆筑前涂抹脫模劑,混凝土初凝后需適當(dāng)?shù)乃蓜?dòng)鋼模板,以便于后期拆模。③相鄰的兩塊縱向模板用螺栓連接,螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條,以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。④防護(hù)墻側(cè)的支撐桿不得支撐在CPⅢ點(diǎn)附近,與CPⅢ點(diǎn)的距離應(yīng)大于2M。,道床板模板安裝,道床板模板安裝,道床板模板安裝允許偏差,⑻軌道精調(diào)無砟軌道精調(diào)主要方法與軌道粗調(diào)一致,調(diào)整時(shí)重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)①精調(diào)前檢查確認(rèn)扣件是否安裝正確,是否有掉板現(xiàn)象,鋼軌頂面是否有混凝土漿;精調(diào)小車數(shù)據(jù)是否輸入正確等等。②利用8個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站,設(shè)站精度必須保證三維坐標(biāo)精度誤差控制在07MM以內(nèi),設(shè)站完成后,任意選擇一個(gè)CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行放樣,偏差控制在1MM以內(nèi)。③用軌檢小車和全站儀逐一檢測(cè)每根軌枕處的軌頂高程,軌道中線位置、鋼軌間距、方向、水平等幾何形態(tài),并進(jìn)行調(diào)整,精調(diào)過程最少分3次進(jìn)行,第一次是粗略調(diào)整,將誤差控制在2MM以內(nèi),第二次精調(diào)整,將誤差控制在高程0、05MM,左右軌軌面相對(duì)高差±02MM,中線位置0MM,最后一次微調(diào)并采集數(shù)據(jù),確保最終精調(diào)結(jié)果滿足相鄰軌枕的中線和高程絕對(duì)值變化率不大于1‰。④用兩側(cè)的軌向鎖定器進(jìn)行軌道中線的調(diào)整,用螺柱支腿進(jìn)行軌道標(biāo)高的調(diào)整,在軌向調(diào)整時(shí)為防止螺桿受力時(shí)對(duì)支承層側(cè)面造成破壞,需在每個(gè)螺桿處配置一個(gè)40MM40MM的鐵片。,⑤軌道調(diào)整定位合格后,檢查軌排固定裝置,防止混凝土澆筑時(shí)軌排移位。⑥精調(diào)換站時(shí),換站誤差不得大于2MM,否則要重新設(shè)站,并且每站必須搭接至少8根軌枕。⑦精調(diào)完成后,在精調(diào)好的區(qū)域設(shè)置醒目的標(biāo)志牌,嚴(yán)禁人員走動(dòng)及任何碰撞。,軌道精調(diào),精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差,⑼道床板混凝土澆筑①澆筑前對(duì)模板進(jìn)行涂油處理,灑水潤濕底板及軌枕表面。使用防護(hù)罩保護(hù)鋼軌、扣件及軌枕不被混凝土污染。②澆筑混凝土前,首先檢查和確認(rèn)精調(diào)結(jié)果,如果軌道放置時(shí)間過長(超過6H),或環(huán)境溫度變化超過15℃,或受到外部條件影響,必須重新精調(diào)。③混凝土振搗使用插入式振搗棒,振搗時(shí)避免搗固棒觸碰軌排與支撐架,插點(diǎn)布置應(yīng)均勻,不得漏振?;炷琳駬v完成后,及時(shí)修整收面,收抹面分五道第一道通過高程控制尺粗平,注意控制橫向07的排水坡,第二道精平,第三,道壓光,第四道局部壓光,第五次在初凝后做最后一次收光,防止裂紋產(chǎn)生。收面時(shí)應(yīng)特別注意軌枕四周及框架底部,需采用自制的長抹刀進(jìn)行收面。④夏季施工時(shí)由于混凝土表面水份蒸發(fā)快,容易造成混凝土表面開裂,所以無砟軌道道床板(底座板)收面應(yīng)在施工棚內(nèi)進(jìn)行,施工棚每個(gè)作業(yè)面至少配置100米,為了便于人工移動(dòng),底部配有行走滑輪。采用施工棚作業(yè)時(shí),要考慮物流組織的影響,每個(gè)循環(huán)施工完成要置于同一線路后方。⑤澆筑過程中不允許出現(xiàn)施工縫,必須連續(xù)澆筑。,⑥澆筑過程中對(duì)框架軌排易損易污染部件(鋼軌、扣件、框架、螺桿調(diào)節(jié)器、絲杠)進(jìn)行防護(hù)。⑦混凝土初凝后,松開支承螺栓1/4~1/2圈,隨即松開扣件和魚尾板螺栓,避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞。⑧橋梁地段連續(xù)道床板端部與路基或隧道地段無砟軌道間設(shè)置20MM的預(yù)留縫,預(yù)留縫處將雜物清理干凈后采用泡沫塑料板進(jìn)行填塞,并在表面30MM范圍內(nèi)采用密封膠填充。軌枕間距為600~650MM,預(yù)留縫處軌枕間距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。,預(yù)留縫設(shè)計(jì)圖,混凝土收面,環(huán)境溫度較高時(shí)在施工棚內(nèi)作業(yè),道床板外觀尺寸允許偏差,⑽道床板混凝土養(yǎng)護(hù)在混凝土抹面完成后就及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行土工布覆蓋,混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護(hù),過早的話容易使混凝土表面起皮,覆蓋使確保土工布四周壓嚴(yán)實(shí),不得被風(fēng)吹起,且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于3天。道床混凝土澆筑達(dá)到初凝后(用2KG鋼球測(cè)其強(qiáng)度,以鋼球自重在道床面上的壓痕進(jìn)行檢驗(yàn)),可松動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)器90度,防止軌排在澆筑過程中產(chǎn)生微小上浮,然后提松橫向模板和施工縫模板,扣件全部松開,釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。,混凝土養(yǎng)護(hù),混凝土養(yǎng)護(hù),⑾軌道復(fù)測(cè)在澆筑混凝土后框架拆除前,并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下,按要求扭矩上緊扣件,然后精調(diào)小車采集每一個(gè)軌枕處的數(shù)據(jù)。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個(gè)軌枕處的數(shù)據(jù),對(duì)不合格點(diǎn),及時(shí)做好標(biāo)記,為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。,軌道復(fù)測(cè),⑿軌排拆除①道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPA后,先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面的連接松開,然后人工配合吊車進(jìn)行模板的拆除,依次逐塊拆除、將各種型號(hào)模板等分別歸類、集中。②模板拆除后,應(yīng)及時(shí)找出接地端子。③松開單元軌的全部扣件,再松魚尾板,然后再順序旋升軌排支腿1~2MM,用門機(jī)將軌排拆除。④安排專人負(fù)責(zé)對(duì)拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進(jìn)行清潔處理,配件集中存儲(chǔ),以備下次使用。,軌排拆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