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簡介：1電子信息工程（航空電子方向）本科專業(yè)培養(yǎng)方案電子信息工程（航空電子方向）本科專業(yè)培養(yǎng)方案（專業(yè)英文名稱（專業(yè)英文名稱ELECTRICALINFMATIONENGINEERING專業(yè)代碼專業(yè)代碼080701）一、專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（一）培養(yǎng)目標(biāo)（一）培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)面向民用航空事業(yè)發(fā)展需要，兼顧通用電子信息行業(yè)，培養(yǎng)掌握電子電路分析和設(shè)計等相關(guān)的基本理論和基本知識，具有航空電子設(shè)備及通用電子設(shè)備維護(hù)、維修及維修管理等方面較強的應(yīng)用能力，具有良好的人文素質(zhì)和科學(xué)素養(yǎng)，能在民用航空領(lǐng)域、電子工程領(lǐng)域，從事航空電子設(shè)備及通用電子設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、維護(hù)、維修及維修管理等方面的應(yīng)用型高級專門人才。（二）培養(yǎng)規(guī)格與要求（二）培養(yǎng)規(guī)格與要求本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備以下規(guī)格和要求（1）自然科學(xué)知識掌握數(shù)學(xué)、物理學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識。（2）人文社會科學(xué)知識具有社會學(xué)、歷史、哲學(xué)等社會科學(xué)基本知識，掌握政治、形勢與政策、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)等基本知識。（3）專業(yè)知識①掌握電子電路的基本理論和分析、設(shè)計方法；②掌握電子信息領(lǐng)域基本的實驗技能和實驗方法；③掌握信息的獲取、處理和傳輸?shù)幕纠碚撘约皯?yīng)用；③掌握航空及通用電子設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、維護(hù)、維修方面的一般規(guī)律以及管理知識。（4）工具性知識①掌握基礎(chǔ)英語、專業(yè)英語，能比較順利地閱讀本專業(yè)的外文資料；②掌握文獻(xiàn)與資料檢索、信息處理方法；③掌握計算機應(yīng)用的基本知識、編程語言和以及相關(guān)軟件的應(yīng)用技術(shù)。（5）其他相關(guān)科學(xué)知識①熟悉國家關(guān)于民航及電子信息方面的方針、政策和法律、法規(guī)；②了解與本專業(yè)相關(guān)學(xué)科的前沿和發(fā)展趨勢。2能力規(guī)格與要求能力規(guī)格與要求（1）基本能力①信息獲取與自主學(xué)習(xí)的能力具有較強的獲取新知識的能力，能進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，具有一定的英語會話和閱讀能力，能夠跟蹤電子領(lǐng)域最新技術(shù)發(fā)展趨勢，具備收集、分析、判斷、歸納和選擇國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)信息的能力。掌握資料查詢、文獻(xiàn)檢索及運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法；具有一定的計算機應(yīng)用能力，較強的自學(xué)能力、語言和文字表達(dá)能力。3規(guī)格與要求學(xué)習(xí)目標(biāo)實現(xiàn)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)知識規(guī)格與要求工具性知識掌握基礎(chǔ)英語，能比較順利地閱讀本專業(yè)的外文資料；掌握文獻(xiàn)與資料檢索、信息處理方法；掌握計算機應(yīng)用的基本知識。大學(xué)英語、大學(xué)IT、C語言程序設(shè)計、專業(yè)英語、專業(yè)綜合課程、畢業(yè)設(shè)計（論文）具有較強的獲取新知識的能力，具有一定的計算機應(yīng)用能力能力，較強的自學(xué)能力、語言和文字表達(dá)能力。大學(xué)英語、大學(xué)物理、大學(xué)物理實驗、大學(xué)IT、體育、畢業(yè)設(shè)計、單片機課程設(shè)計、素質(zhì)拓展課程、電子技術(shù)課程設(shè)計、專業(yè)創(chuàng)新實踐、專業(yè)實習(xí)、社會實踐、畢業(yè)實習(xí)、大學(xué)生新生研討課、大學(xué)生心理健康教育、大學(xué)語文、形勢與政策基本能力具有語言表達(dá)和合作的基本能力，具有社會交往、處理公共關(guān)系的基本能力。大學(xué)英語、體育、素質(zhì)拓展課程、、社會實踐、畢業(yè)實習(xí)、大學(xué)生新生研討課、大學(xué)生心理健康教育、大學(xué)語文、形勢與政策具有較強的創(chuàng)新意識和進(jìn)行電子信息系統(tǒng)分析、設(shè)計及開發(fā)的初步能力；具備普通電子產(chǎn)品以及航空電子系統(tǒng)的檢驗、維修與維護(hù)的能力。模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號與系統(tǒng)及實驗、單片機原理與應(yīng)用、電子技術(shù)課程設(shè)計、大學(xué)IT、單片機課程設(shè)計、C語言程序設(shè)計、專業(yè)創(chuàng)新實踐、素質(zhì)拓展課程、畢業(yè)設(shè)計（論文）專業(yè)核心能力具有較好的組織管理能力，能根據(jù)工程實際，建立和使用適當(dāng)?shù)墓芾眢w系，進(jìn)行工程設(shè)計、施工、調(diào)試及維護(hù)，提升工程質(zhì)量和效率的能力。專業(yè)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、航空維修管理、航空電子設(shè)備維修理論與技術(shù)、畢業(yè)設(shè)計（論文）能力規(guī)格與要求創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力具有創(chuàng)新意識和一定的創(chuàng)新能力。大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程、科研創(chuàng)新訓(xùn)練、電子工藝實訓(xùn)、電子技術(shù)課程設(shè)計、單片機課程設(shè)計、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐課程與素質(zhì)拓展課程政治素質(zhì)具有堅定的政治方向，熱愛社會主義祖國，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，在思想和行動上與黨中央保持一致。中國近現(xiàn)代史綱要、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論A、形勢與政策A、軍事理論、社會探究與批判性思維及哲學(xué)與歷史類通識課人格素質(zhì)具有科學(xué)的世界觀、正確的人生觀和價值觀，具有健全的人格和社會責(zé)任感，具有健康的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、思想政治理論綜合實踐、中國近現(xiàn)代史綱要、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、軍事理論、體育、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生心理健康教育、孫子兵學(xué)與傳統(tǒng)文化、大學(xué)語文素質(zhì)規(guī)格與要求創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)具有航空領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的工程意識和精神，具有遵紀(jì)守法、愛崗敬業(yè)、團(tuán)隊協(xié)作、樂于奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新的職業(yè)素養(yǎng)。大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程、電子工藝實訓(xùn)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐課程與素質(zhì)拓展課程二、學(xué)制和學(xué)位（一）學(xué)制（一）學(xué)制

簡介：畢業(yè)論文（設(shè)計）畢業(yè)論文（設(shè)計）論文題目航空訂票系統(tǒng)需求分析說明書航空訂票系統(tǒng)需求分析說明書1111編寫目的編寫目的1本需求分析說明書是為了開發(fā)機票預(yù)定系統(tǒng)而編寫的，主要面向分析員、程序員、測試員和最終用戶，使之能更好地理解系統(tǒng)功能以及實現(xiàn)系統(tǒng)。2本說明書不僅是整個軟件開發(fā)的依據(jù)，對以后的維護(hù)性工作也起著指導(dǎo)性的作用，同時也是測試計劃和用戶手冊的編寫依據(jù)。1212項目背景項目背景1軟件系統(tǒng)名稱航空訂票系統(tǒng)2任務(wù)提出者XX航空公司3用戶XX航空公司，各大旅行社，旅客4實現(xiàn)XX航空公司計算中心5構(gòu)建平臺WINDOWSXPWINDOWS2003及以上，其數(shù)據(jù)庫構(gòu)建在MYSLQ上，并可實現(xiàn)權(quán)限限制性兼容，與WINDOWS其他軟件并不沖突。1313定義定義1數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理2主鍵數(shù)據(jù)庫表中的關(guān)鍵域且值互不相同3外鍵數(shù)據(jù)庫表中與其他表主鍵相關(guān)聯(lián)的域4SQLSTRUCTUREDQUERYLANGUAGE（結(jié)構(gòu)化查詢語言）5SQLSERVER系統(tǒng)服務(wù)器使用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)6系統(tǒng)若未特別指出，統(tǒng)指本航空訂票系統(tǒng)1414參考資料參考資料1軟件工程清華大學(xué)出版社2機票預(yù)定系統(tǒng)項目計劃任務(wù)書XX航空公司3概要設(shè)計說明書4COMPUTERWKASTANENBAUN、PRENTICEHALL22數(shù)據(jù)描述數(shù)據(jù)描述接收數(shù)據(jù)航空訂票系統(tǒng)（服務(wù)端）數(shù)據(jù)處理查詢發(fā)送數(shù)據(jù)判斷類型準(zhǔn)備SOL判斷查詢解開數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)庫操作判斷原因準(zhǔn)備數(shù)據(jù)包接收客戶端數(shù)據(jù)準(zhǔn)備返回數(shù)據(jù)準(zhǔn)備返回數(shù)據(jù)發(fā)送數(shù)據(jù)到客戶端3功能需求功能需求3131功能劃分功能劃分1航班查詢2旅客訂票3航班信息管理4航班安排5售票管理6退票管理7機票銷售情況核算3232功能描述功能描述1航班查詢旅客可通過網(wǎng)絡(luò)訪問該系統(tǒng)客戶端網(wǎng)址，可根據(jù)旅客提供的出發(fā)時間、出發(fā)地點和目的地、艙位要求等，查詢滿足旅客要求的航班。通過檢索可得到航班的相關(guān)信息，從而可以方便旅客訂票并掌握所需信息，同時可減少工作人員的工作量。2旅客訂票旅客將訂票的相關(guān)信息通過工作人員輸入系統(tǒng)客戶端?？蛻舳藢⒙每偷挠喥毙畔⑼ㄟ^網(wǎng)絡(luò)

簡介：長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生手冊普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定第一章總則第一條為維護(hù)普通高等學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序和生活秩序，保障學(xué)生身心健康，促進(jìn)學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展，依據(jù)教育法、高等教育法以及其它有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于普通高等學(xué)校、承擔(dān)研究生教育任務(wù)的科學(xué)研究機構(gòu)（以下稱高等學(xué)?；?qū)W校）對接受普通高等學(xué)歷教育的研究生和本科、專科（高職）學(xué)生的管理。第三條高等學(xué)校要以培養(yǎng)人才為中心，按照國家教育方針，遵循教育規(guī)律，不斷提高教育質(zhì)量；要依法治校，從嚴(yán)管理，健全和完善管理制度，規(guī)范管理行為；要將管理與加強教育相結(jié)合，不斷提高管理水平，努力培養(yǎng)社會主義合格建設(shè)者和可靠接班人。第四條高等學(xué)校學(xué)生應(yīng)當(dāng)努力學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，確立在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下走中國特色社會主義道路、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的共同理想和堅定信念；應(yīng)當(dāng)樹立愛國主義思想，具有團(tuán)結(jié)統(tǒng)一、愛好和平、勤勞勇敢、自強不息的精神；應(yīng)當(dāng)遵守憲法、法律、法規(guī)，遵守公民道德規(guī)范，遵守高等學(xué)校學(xué)生行為準(zhǔn)則，遵守學(xué)校管理制度，具有良好的道德品質(zhì)和行為習(xí)慣；應(yīng)當(dāng)刻苦學(xué)習(xí)，勇于探索，積極實踐，努力掌握現(xiàn)代科學(xué)文化知識和專業(yè)技能；應(yīng)當(dāng)積極鍛煉身體，具有健康體魄。（六）法律、法規(guī)規(guī)定的其它義務(wù)。第三章學(xué)籍管理第一節(jié)入學(xué)與注冊第七條按國家招生規(guī)定錄取的新生，持錄取通知書，按學(xué)校有關(guān)要求和規(guī)定的期限到校辦理入學(xué)手續(xù)。因故不能按期入學(xué)者，應(yīng)當(dāng)向?qū)W校請假。未請假或者請假逾期者，除因不可抗力等正當(dāng)事由以外，視為放棄入學(xué)資格。第八條新生入學(xué)后，學(xué)校在三個月內(nèi)按照國家招生規(guī)定對其進(jìn)行復(fù)查。復(fù)查合格者予以注冊，取得學(xué)籍。復(fù)查不合格者，由學(xué)校區(qū)別情況，予以處理，直至取消入學(xué)資格。凡屬弄虛作假、徇私舞弊取得學(xué)籍者，一經(jīng)查實，學(xué)校應(yīng)當(dāng)取消其學(xué)籍。情節(jié)惡劣的，應(yīng)當(dāng)請有關(guān)部門查究。第九條對患有疾病的新生，經(jīng)學(xué)校指定的二級甲等以上醫(yī)院（下同）診斷不宜在校學(xué)習(xí)的，可以保留入學(xué)資格一年。保留入學(xué)資格者不具有學(xué)籍。在保留入學(xué)資格期內(nèi)經(jīng)治療康復(fù)，可以向?qū)W校申請入學(xué)，由學(xué)校指定醫(yī)院診斷，符合體檢要求，經(jīng)學(xué)校復(fù)查合格后，重新辦理入學(xué)手續(xù)。復(fù)查不合格或者逾期不辦理入學(xué)手續(xù)者，取消入學(xué)資格。第十條每學(xué)期開學(xué)時，學(xué)生應(yīng)當(dāng)按學(xué)校規(guī)定辦理注冊手續(xù)。不能如期注冊者，應(yīng)當(dāng)履行暫緩注冊手續(xù)。未按學(xué)校規(guī)定繳納學(xué)費或者其他不符合注冊條件的學(xué)生不予注冊。家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生可以申請助學(xué)貸款或者其它形式的資助，辦理有關(guān)手續(xù)后再注冊。

簡介：目錄第1章分析背景111公司發(fā)展歷程與經(jīng)營概況112公司股權(quán)結(jié)構(gòu)113重要會計政策和會計估計2131記賬本位幣2132應(yīng)收款項2133存貨2134固定資產(chǎn)3135收入3136經(jīng)營性租賃飛機及發(fā)動機3137會計估計變更414SWOT分析4第2章資產(chǎn)負(fù)債表分析521資產(chǎn)負(fù)債表趨勢分析522資產(chǎn)負(fù)債表水平分析623資產(chǎn)負(fù)債表垂直分析924財務(wù)指標(biāo)12241短期償債能力1222長期償債能力1423營運能力15614信息安全風(fēng)險及轉(zhuǎn)型風(fēng)險3562建議36

簡介：中國民用航空局書

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簡介：點擊查看更多gjb3423a-2008 航空用鈦合金管材規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡介：ICS07040A77蕩黔中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GBT69622005代替GB6962198615001100012000地形圖航空攝影規(guī)范SPECIFICATIONFORAERIALPHOTOGRAPHYOF1500SCALETOPOGRAPHICMAPS0001200020050419發(fā)布20051001實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布GBT69622005月U舀本標(biāo)準(zhǔn)代替GB696219861，5001，100012000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)對GB69621986重點作了如下內(nèi)容的改動將原標(biāo)準(zhǔn)中“航攝的基本要求”改為“航攝計劃與航攝設(shè)計”，對整體內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，并增加了航空膠片的測定方法在攝影質(zhì)量中增加了“有關(guān)彩色紅外攝影影像質(zhì)量控制的方法和標(biāo)準(zhǔn)可參照MHT1004相關(guān)規(guī)定執(zhí)行”的內(nèi)容將“成果質(zhì)量檢查”單獨列為一節(jié)，就檢查項目和檢查方法逐一進(jìn)行詳盡規(guī)定刪去原標(biāo)準(zhǔn)中“附錄B常用顯影液、定影液配方”及“附錄C航攝底片像片水洗質(zhì)量化學(xué)檢查方法”兩項內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄C為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A附錄B、附錄D、附錄E、附錄F為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由國家測繪局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由國家測繪局測繪標(biāo)準(zhǔn)化研究所和江蘇省測繪研究所共同起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人薛恒福、成燕輝、馬聰麗。本標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為GB69621986E

簡介：點擊查看更多gjb2489-1995航空機載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求精彩內(nèi)容。

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簡介：點擊查看更多ga∕t 1411.1-2017 警用無人駕駛航空器系統(tǒng) 第1部分：通用技術(shù)要求精彩內(nèi)容。

簡介：民用航空機場對城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響民用航空機場對城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響航空運輸是全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。而航空業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)水平和服務(wù)水平的提航空運輸是全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。而航空業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)水平和服務(wù)水平的提高，也是現(xiàn)代社會進(jìn)步的重要內(nèi)容。正是航空運輸業(yè)，為我們提供了世界范圍的運輸網(wǎng)高，也是現(xiàn)代社會進(jìn)步的重要內(nèi)容。正是航空運輸業(yè)，為我們提供了世界范圍的運輸網(wǎng)絡(luò)，使全球范圍的商務(wù)和旅行成為可能。在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是發(fā)展中國家和地區(qū)絡(luò)，使全球范圍的商務(wù)和旅行成為可能。在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是發(fā)展中國家和地區(qū)的發(fā)展中，航空運輸業(yè)所起的作用越來越大。自從的發(fā)展中，航空運輸業(yè)所起的作用越來越大。自從1949年第一架噴氣式客機開航以來，全年第一架噴氣式客機開航以來，全球商業(yè)航空運輸量已經(jīng)增長了球商業(yè)航空運輸量已經(jīng)增長了70倍。這種增長是任何一種其它的運輸方式都無法相比的，倍。這種增長是任何一種其它的運輸方式都無法相比的，同時也成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。航空服務(wù)需求促進(jìn)了航空運輸對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，同時也成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。航空服務(wù)需求促進(jìn)了航空運輸對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，也帶來了世界范圍內(nèi)數(shù)百萬的航空乘客量和數(shù)十億美元的商業(yè)銷售額。也帶來了世界范圍內(nèi)數(shù)百萬的航空乘客量和數(shù)十億美元的商業(yè)銷售額。多年來，世界航空業(yè)的需求穩(wěn)步增長。乘客數(shù)量在過去的多年來，世界航空業(yè)的需求穩(wěn)步增長。乘客數(shù)量在過去的10年內(nèi)增長了年內(nèi)增長了45，比，比20世紀(jì)世紀(jì)80年代中期翻了兩番。貨運交通的增長更快，噸公里數(shù)在過去年代中期翻了兩番。貨運交通的增長更快，噸公里數(shù)在過去10年內(nèi)增長了年內(nèi)增長了80，比80年代中期提高了年代中期提高了3倍。這種快速增長的驅(qū)動因素很多。首先，隨著倍。這種快速增長的驅(qū)動因素很多。首先，隨著GDP的增長，可的增長，可支配收入和生活水平的提高，商業(yè)與休閑出游的機會增多。其次，航空業(yè)效益的提高和逐支配收入和生活水平的提高，商業(yè)與休閑出游的機會增多。其次，航空業(yè)效益的提高和逐漸增加的競爭，使全球航空費用比漸增加的競爭，使全球航空費用比20世紀(jì)世紀(jì)70年代中期降低了年代中期降低了40（可比價）（可比價）。第三，全。第三，全球化推動了空間相互作用和國際貿(mào)易，增加了長途旅行和在國外政策和社會環(huán)境優(yōu)越的地球化推動了空間相互作用和國際貿(mào)易，增加了長途旅行和在國外政策和社會環(huán)境優(yōu)越的地區(qū)進(jìn)行商務(wù)活動的頻率。最后，區(qū)進(jìn)行商務(wù)活動的頻率。最后，70年代源自美國，并在年代源自美國，并在80年代逐步被歐盟及其它地區(qū)所年代逐步被歐盟及其它地區(qū)所采納的放松管制政策，使得航空業(yè)得以迅速擴張、重組以及實現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，這采納的放松管制政策，使得航空業(yè)得以迅速擴張、重組以及實現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，這極大提高了航空業(yè)的承運規(guī)模，并降低了航空飛行的費用，因而促進(jìn)了乘客數(shù)量的持續(xù)增極大提高了航空業(yè)的承運規(guī)模，并降低了航空飛行的費用，因而促進(jìn)了乘客數(shù)量的持續(xù)增長。根據(jù)航空運輸組織長。根據(jù)航空運輸組織ATAG1的研究，的研究，2004年航空系統(tǒng)輸送近年航空系統(tǒng)輸送近20億的定期航班乘客，億的定期航班乘客，380010T的貨物，以及的貨物，以及40（按照貨物價值）的區(qū)域間貨物出口量，和大約（按照貨物價值）的區(qū)域間貨物出口量，和大約40的國際的國際旅行。航空運輸業(yè)在世界范圍內(nèi)帶來了總計旅行。航空運輸業(yè)在世界范圍內(nèi)帶來了總計2900萬個就業(yè)，和大約萬個就業(yè)，和大約29600億美元的全球經(jīng)億美元的全球經(jīng)濟(jì)影響，相當(dāng)于全世界濟(jì)影響，相當(dāng)于全世界GDP的8。很久以來，人們都認(rèn)為運輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有強大的積極影響，運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)很久以來，人們都認(rèn)為運輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有強大的積極影響，運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系可以是間接的也可以是直接的。例如，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可以降低運輸成本，擴大服務(wù)市系可以是間接的也可以是直接的。例如，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可以降低運輸成本，擴大服務(wù)市場，還可以在廣闊的活動范圍內(nèi)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)式的節(jié)約。更間接的場，還可以在廣闊的活動范圍內(nèi)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)式的節(jié)約。更間接的實例還包括交通設(shè)施建設(shè)所誘發(fā)的其它行業(yè)的就業(yè)機會，以及建設(shè)中的自然資源投入和勞實例還包括交通設(shè)施建設(shè)所誘發(fā)的其它行業(yè)的就業(yè)機會，以及建設(shè)中的自然資源投入和勞動需求所引發(fā)的乘數(shù)效應(yīng)。動需求所引發(fā)的乘數(shù)效應(yīng)。航空服務(wù)水平和航空網(wǎng)絡(luò)的組織對于城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響與日俱增。航空服務(wù)水平和航空網(wǎng)絡(luò)的組織對于城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響與日俱增。BELL和FEITELSON指出，在每一個城市體系中，高效的交通網(wǎng)絡(luò)都有兩個最基本的效果指出，在每一個城市體系中，高效的交通網(wǎng)絡(luò)都有兩個最基本的效果使商品使商品和服務(wù)的流通更加便捷；使勞動者的流動更及時，更有效。這對于需要頻繁交流和直接接和服務(wù)的流通更加便捷；使勞動者的流動更及時，更有效。這對于需要頻繁交流和直接接觸的現(xiàn)代生產(chǎn)和生活來說至關(guān)重要。盡管近代技術(shù)革命減少了某些領(lǐng)域直面接觸的需要，觸的現(xiàn)代生產(chǎn)和生活來說至關(guān)重要。盡管近代技術(shù)革命減少了某些領(lǐng)域直面接觸的需要，許多經(jīng)濟(jì)部門之間依然嚴(yán)重的依賴于他們和同行、供應(yīng)商、顧客等的直接接觸。許多經(jīng)濟(jì)部門之間依然嚴(yán)重的依賴于他們和同行、供應(yīng)商、顧客等的直接接觸。NOOTEBOOM認(rèn)為便捷的交通可以最大限度地縮短空間、認(rèn)知和文化距離，從而成為知識交認(rèn)為便捷的交通可以最大限度地縮短空間、認(rèn)知和文化距離，從而成為知識交換的關(guān)鍵。對于管理和輔助人員換的關(guān)鍵。對于管理和輔助人員ADMINISTRATIVEAUXILIARYEMPLOYEES來說，由于涉及到來說，由于涉及到各個層次的溝通，合作研究以及開發(fā)領(lǐng)域的工作，尤其需要面對面的頻繁交流，因而高效各個層次的溝通，合作研究以及開發(fā)領(lǐng)域的工作，尤其需要面對面的頻繁交流，因而高效的交通網(wǎng)絡(luò)就愈加重要，相應(yīng)的，這部分從業(yè)人員的乘機率大大高于其它產(chǎn)業(yè)。的交通網(wǎng)絡(luò)就愈加重要，相應(yīng)的，這部分從業(yè)人員的乘機率大大高于其它產(chǎn)業(yè)。BUTTON和TAYL的研究指出，從事信息業(yè)，生物科技，電子業(yè)以及管理的新經(jīng)濟(jì)部門，員工的乘機的研究指出，從事信息業(yè)，生物科技，電子業(yè)以及管理的新經(jīng)濟(jì)部門，員工的乘機率是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雇員的率是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雇員的16倍。倍。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動的地理分布和運作模式的諸多決定因素中，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動的地理分布和運作模式的諸多決定因素中，“接近空港接近空港”而帶來的可達(dá)而帶來的可達(dá)性越來越關(guān)鍵。因此我們非常有必要更好地理解航空運輸系統(tǒng)的性質(zhì)，以及航空運輸和機性越來越關(guān)鍵。因此我們非常有必要更好地理解航空運輸系統(tǒng)的性質(zhì)，以及航空運輸和機場在城市集聚區(qū)的作用。這篇文章集中探討航空機場的經(jīng)濟(jì)作用。筆者將通過分析主要機場在城市集聚區(qū)的作用。這篇文章集中探討航空機場的經(jīng)濟(jì)作用。筆者將通過分析主要機場，特別是大型樞紐機場的優(yōu)勢，以及這種機場所在城市和地區(qū)所獲得經(jīng)濟(jì)利益，著重探場，特別是大型樞紐機場的優(yōu)勢，以及這種機場所在城市和地區(qū)所獲得經(jīng)濟(jì)利益，著重探討機場相關(guān)活動和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系。討機場相關(guān)活動和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系。的直接交流，而這些交流只有通過高效的交通服務(wù)才能實現(xiàn)。對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)前景而言，正的直接交流，而這些交流只有通過高效的交通服務(wù)才能實現(xiàn)。對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)前景而言，正是這種企業(yè)構(gòu)成了長期經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)，因為他們具有地理流動性，并且代表著主要的增是這種企業(yè)構(gòu)成了長期經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)，因為他們具有地理流動性，并且代表著主要的增長部門。長部門。永久性效應(yīng)永久性效應(yīng)PERPETUITYEFFECTS。越來越多的人已經(jīng)接受一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一旦開始。越來越多的人已經(jīng)接受一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一旦開始增長，便具有了自我持續(xù)并增強這種增長的機制。與此相關(guān)的是，已經(jīng)有經(jīng)驗證明，基礎(chǔ)增長，便具有了自我持續(xù)并增強這種增長的機制。與此相關(guān)的是，已經(jīng)有經(jīng)驗證明，基礎(chǔ)設(shè)施投入可以作為一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長的催化劑或發(fā)射器。而航空服務(wù)會促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)設(shè)施投入可以作為一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長的催化劑或發(fā)射器。而航空服務(wù)會促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更長期和更大的發(fā)展。航空服務(wù)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，同時為新經(jīng)濟(jì)活動更長期和更大的發(fā)展。航空服務(wù)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，同時為新經(jīng)濟(jì)活動提供重要的知識庫，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，這種知識體系可以通過前后向關(guān)聯(lián)，引發(fā)自主的研究提供重要的知識庫，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，這種知識體系可以通過前后向關(guān)聯(lián)，引發(fā)自主的研究和開發(fā)活動，讓本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不過分依賴于其他地區(qū)，從而保持并進(jìn)而加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)的和開發(fā)活動，讓本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不過分依賴于其他地區(qū)，從而保持并進(jìn)而加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長。雖然這種永久性或稱驅(qū)動性效應(yīng)是相對抽象，比較難以量化的，但它卻是持久的，增長。雖然這種永久性或稱驅(qū)動性效應(yīng)是相對抽象，比較難以量化的，但它卻是持久的，而且影響到機場與地方經(jīng)濟(jì)互動的方方面面。對于擁有高水平航空服務(wù)的地區(qū)來說，這種而且影響到機場與地方經(jīng)濟(jì)互動的方方面面。對于擁有高水平航空服務(wù)的地區(qū)來說，這種潛在的永久性的效應(yīng)對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的前景恰恰是最為關(guān)鍵的。潛在的永久性的效應(yīng)對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的前景恰恰是最為關(guān)鍵的。航空樞紐對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的種種促進(jìn)作用，證明政府對機場的公共投資和各種促進(jìn)機制是航空樞紐對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的種種促進(jìn)作用，證明政府對機場的公共投資和各種促進(jìn)機制是合理的。這種地方政府的作用可以反映在若干重大的投資項目上。例如，合理的。這種地方政府的作用可以反映在若干重大的投資項目上。例如，1991年12月，月，明尼蘇達(dá)州政府和明尼阿波利斯－圣保羅市政府聯(lián)手，以資助和借貸的方式支持西北航空明尼蘇達(dá)州政府和明尼阿波利斯－圣保羅市政府聯(lián)手，以資助和借貸的方式支持西北航空公司公司83800萬美元，以此要求西北航空公司繼續(xù)保持當(dāng)?shù)貥屑~的航空服務(wù)水平，從而維護(hù)萬美元，以此要求西北航空公司繼續(xù)保持當(dāng)?shù)貥屑~的航空服務(wù)水平，從而維護(hù)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。匹茲堡曾經(jīng)花費當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。匹茲堡曾經(jīng)花費87000萬美元，建設(shè)新的候機樓群，以保持它在萬美元，建設(shè)新的候機樓群，以保持它在合眾航空公司中首要樞紐的地位。此類投資印證了樞紐機場對地方收入與就業(yè)方面的巨大合眾航空公司中首要樞紐的地位。此類投資印證了樞紐機場對地方收入與就業(yè)方面的巨大外部效應(yīng)。這些效應(yīng)將在下一部分通過實例加以詳細(xì)論述。外部效應(yīng)。這些效應(yīng)將在下一部分通過實例加以詳細(xì)論述。2航空樞紐對地方的經(jīng)濟(jì)作用航空樞紐對地方的經(jīng)濟(jì)作用原生效應(yīng)和次生效應(yīng)原生效應(yīng)和次生效應(yīng)在美國，主要的機場由城市或者縣政府擁有，而且各地都為了成為主要樞紐而競爭。在美國，主要的機場由城市或者縣政府擁有，而且各地都為了成為主要樞紐而競爭。原因很明顯，這樣可以促進(jìn)客流量的增長，不僅是中轉(zhuǎn)客流的增長，更可以據(jù)此提高機場原因很明顯，這樣可以促進(jìn)客流量的增長，不僅是中轉(zhuǎn)客流的增長，更可以據(jù)此提高機場對當(dāng)?shù)馗沟乜土鞯奈?。樞紐型機場可以直接和間接地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的巨大繁榮，而且對當(dāng)?shù)馗沟乜土鞯奈Α屑~型機場可以直接和間接地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的巨大繁榮，而且能夠吸引大量游客、會展、以及重要的新型產(chǎn)業(yè)和商業(yè)活動，這些都是地方經(jīng)濟(jì)新發(fā)展的能夠吸引大量游客、會展、以及重要的新型產(chǎn)業(yè)和商業(yè)活動，這些都是地方經(jīng)濟(jì)新發(fā)展的巨大推動力。巨大推動力。作為地方經(jīng)濟(jì)的重要資產(chǎn)，機場的原生和次生的效應(yīng)可以通過具體經(jīng)濟(jì)活動來評價，作為地方經(jīng)濟(jì)的重要資產(chǎn)，機場的原生和次生的效應(yīng)可以通過具體經(jīng)濟(jì)活動來評價，這些活動包括①機場建設(shè)；②航空公司所進(jìn)行的客貨商業(yè)航運服務(wù)（包括本地和轉(zhuǎn)乘兩這些活動包括①機場建設(shè)；②航空公司所進(jìn)行的客貨商業(yè)航運服務(wù)（包括本地和轉(zhuǎn)乘兩部分）部分）；③非運輸業(yè)活動，非商業(yè)性的航空活動；④航空旅客在當(dāng)?shù)氐南M；⑤特定機場的；③非運輸業(yè)活動，非商業(yè)性的航空活動；④航空旅客在當(dāng)?shù)氐南M；⑤特定機場的資金投入。同時，機場的經(jīng)濟(jì)影響通常被分為直接、間接及誘導(dǎo)影響。資金投入。同時，機場的經(jīng)濟(jì)影響通常被分為直接、間接及誘導(dǎo)影響。直接影響來自于對機場客貨運輸及其它功能的使用，通常用以下產(chǎn)業(yè)和實體的就業(yè)、直接影響來自于對機場客貨運輸及其它功能的使用，通常用以下產(chǎn)業(yè)和實體的就業(yè)、薪水以及銷售或產(chǎn)出來衡量客貨流的商業(yè)航運和租、包業(yè)務(wù)；為乘客提供的各種服務(wù)的薪水以及銷售或產(chǎn)出來衡量客貨流的商業(yè)航運和租、包業(yè)務(wù)；為乘客提供的各種服務(wù)的機場服務(wù)業(yè)；乘客的地面交通服務(wù)業(yè)（包括停車場）機場服務(wù)業(yè)；乘客的地面交通服務(wù)業(yè)（包括停車場）；機場設(shè)施與航行器械供應(yīng)商；貨運公；機場設(shè)施與航行器械供應(yīng)商；貨運公司；通用（非商業(yè)的）航空業(yè)；常駐機場的相關(guān)政府支撐機構(gòu)；使用機場的政府或軍事人司；通用（非商業(yè)的）航空業(yè)；常駐機場的相關(guān)政府支撐機構(gòu)；使用機場的政府或軍事人員。直接影響還包括機場建設(shè)給地方建筑、設(shè)計和其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來的收益、薪金和就員。直接影響還包括機場建設(shè)給地方建筑、設(shè)計和其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來的收益、薪金和就業(yè)。直接影響一般通過對機場相關(guān)企業(yè)和機場支出的調(diào)查來量化。業(yè)。直接影響一般通過對機場相關(guān)企業(yè)和機場支出的調(diào)查來量化。間接影響來源于對機場乘客在當(dāng)?shù)芈眯袝r的消費的估測。旅客的消費轉(zhuǎn)化為如下產(chǎn)業(yè)間接影響來源于對機場乘客在當(dāng)?shù)芈眯袝r的消費的估測。旅客的消費轉(zhuǎn)化為如下產(chǎn)業(yè)的銷售、薪金和就業(yè)旅客膳宿（旅店，汽車旅館等）的銷售、薪金和就業(yè)旅客膳宿（旅店，汽車旅館等）；餐飲（餐館、酒吧、店鋪）；餐飲（餐館、酒吧、店鋪）；文；文化；娛樂；購物（商品和服務(wù)）化；娛樂；購物（商品和服務(wù)）。間接的游客影響通過機場旅客數(shù)據(jù)、旅游業(yè)統(tǒng)計和相關(guān)產(chǎn)。間接的游客影響通過機場旅客數(shù)據(jù)、旅游業(yè)統(tǒng)計和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計來估算。業(yè)的統(tǒng)計來估算。機場的誘導(dǎo)影響來自于直接和間接產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)，機場相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其員機場的誘導(dǎo)影響來自于直接和間接產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)，機場相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其員工，還有游客在當(dāng)?shù)氐南M，可以通過多輪的乘數(shù)效應(yīng)為更多其它產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造就業(yè)，薪水和工，還有游客在當(dāng)?shù)氐南M，可以通過多輪的乘數(shù)效應(yīng)為更多其它產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造就業(yè)，薪水和營銷收入。誘導(dǎo)效益在研究中通常用產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)乘數(shù)來反映。營銷收入。誘導(dǎo)效益在研究中通常用產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)乘數(shù)來反映。機場的經(jīng)濟(jì)影響通常由就業(yè)、工資、商業(yè)收入、政府和地方稅收以及航空業(yè)稅收來衡機場的經(jīng)濟(jì)影響通常由就業(yè)、工資、商業(yè)收入、政府和地方稅收以及航空業(yè)稅收來衡量。根據(jù)國際機場協(xié)會量。根據(jù)國際機場協(xié)會AIRPTSCOUNCILINTERNATIONAL的研究的研究15，2001年，每天有超過年，每天有超過

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