簡介：淺談城市園林綠化及其施工技術管理摘要本文論述了園林學內容、研究了現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢概括了城市園林綠化的新概念及作用性城市園林綠化內在的關系并深入地探討綠地規(guī)劃性設計、造景、配置、群落構建、良種選育、培育管理等城市園林綠化關鍵技術。關鍵詞園林學城市園林綠化植物培育管理技術ABSTRACTTHISPAPERDISCUSSESTHEARCHITECTUREOFCURRENTSITUATIONFUTUREDEVELOPMENTTRENDSSTUDYCONTENTSUMMARIZESTHENEWCONCEPTROLEOFTHECITYLSCAPECITYLSCAPINGINSIDEINDEPTHSTUDYOFGREENSPACEPLANNINGDESIGNLSCAPEDESIGNCONFIGURATIONCOMMUNITYCONSTRUCTIONBREEDINGCULTIVATIONMANAGEMENTOFCITYLSCAPINGKEYTECHNOLOGYKEYWDSLSCAPEARCHITECTURECITYGREENINGPLANTCULTIVATIONMANAGEMENTTECHNOLOGY中圖分類號TU9863文獻標識碼A文章編號20952104（2013）1現(xiàn)代的園林學11基本內容現(xiàn)代的園林學主要包括傳統(tǒng)園林、城市園林綠化和大地景觀規(guī)劃。傳統(tǒng)園林涉及園林藝術、園林植物、園林工程、園林建筑等學科運用其成果來創(chuàng)造、培育和管理園林選育優(yōu)良植物品種研究最佳植物群落組合、植物生長發(fā)育及栽培技術提高園林綠地規(guī)劃水平、的現(xiàn)代專業(yè)②學科核心內容轉變。從植物為核心的園林規(guī)劃設計到包括植物、地貌、水體等多種元素構成的景觀為核心的環(huán)境規(guī)劃設計。1958年中央提出在全國城鄉(xiāng)土地上因地制宜地植樹造林種草栽花治理和改造荒山荒地調節(jié)氣候美化環(huán)境減少自然災害實現(xiàn)“大地園林化”。1986年我國率先提出“生態(tài)園林”理念即遵循生態(tài)學原理科學建立多層次、多結構和多功能的植物群落實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)。生態(tài)園林打破了城市園林綠化小地域范圍的概念在建設范圍上包括公園、風景名勝區(qū)和自然保護區(qū)還涉及單位綠化、郊區(qū)森林、農(nóng)田林網(wǎng)、桑園、茶園、果園等調節(jié)城市生態(tài)環(huán)境的一切植物群落。它要求生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益相結合當?shù)氐臍v史文化和植物資源相結合創(chuàng)造地方特色并以植物造園景為主減少人工建筑和設施融科學、生態(tài)、藝術和游憩觀賞于一體。21世紀風景園林已提升到審視人類生存空間的高度在環(huán)境設計中注重生態(tài)和社會功能使其與建筑、城市規(guī)劃構成環(huán)境設計的三足鼎立。開敞綠色空間網(wǎng)絡系統(tǒng)不僅是為了游憩觀賞更重要是作為人類賴以生存的自然環(huán)境它阻止城市無限生長和破壞生態(tài)環(huán)境。因此將分散的各類綠地連通形成綠色通道網(wǎng)絡系統(tǒng)成為21世紀城市園林綠化的主題。2城市園林綠化21城市園林綠化概念城市綠化以生態(tài)效益為主兼有美化功能。相對于城市園林其形式較為簡單功能較為單一美學價值比較一般管理比較粗放是城市園林的重要組成和生態(tài)基礎。城市園林綠化是園林和綠化的統(tǒng)一其意思與城市園林的內涵相同。城市園林綠化以生態(tài)學和環(huán)境

簡介：淺談六潛高速公路隧道機電工程中新技術的運用摘要正值能源緊缺、環(huán)境污染問題形勢嚴峻各種可再生能源的開發(fā)利用逐漸受到人們的重視。新型能源太陽能、風能越來越被人們關注太陽能在高速公路行業(yè)已被廣泛開發(fā)利用。風能作為取之不盡、用之不竭的可再生天然能源具有廣闊的發(fā)展前景六潛高速公路，隧道多達27座，總長23354米。隧道的照明采用太陽能和風能發(fā)電互補離網(wǎng)供電系統(tǒng)，不僅節(jié)省電能，還可相對提高照明燈的使用壽命。此系統(tǒng)還具有監(jiān)控車輛違章等功能，在我省乃至全國高速公路隧道供電中還是首次使用。關鍵詞隧道；太陽能；風能；供電系統(tǒng)ABSTRACTDURINGTHEGRIMSITUATIONOFENERGYSHTAGEENVIRONMENTALPOLLUTIONPROBLEMSDEVELOPMENTUTILIZATIONOFVARIOUSRENEWABLEENERGYGRADUALLYTOTHEATTENTIONOFTHEPEOPLENEWENERGYSOLARENERGYWINDENERGYISMEMEATTENTIONBYPEOPLEHASBEENWIDELYINTHEHIGHWAYINDUSTRYDEVELOPMENTUTILIZATIONOFSOLARENERGYWINDENERGYASANINEXHAUSTIBLEINEXHAUSTIBLERENEWABLENATURALENERGYHASBROADPROSPECTSFDEVELOPMENTSIXDIVESHIGHWAYTUNNELUPTO27TOTALLENGTHOF23354METERSTUNNELLIGHTINGWITHSOLARWINDPOWERCOMPLEMENTARYOFFGRIDPOWERSUPPLYSYSTEMNOTONLYSAVES圖1二、隧道機電工程的分類公路隧道機電系統(tǒng)一般由通風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)5部分組成。各部分的組成簡單介紹如下通風系統(tǒng)可對車輛通過時產(chǎn)生的一氧化碳、煙霧、異味進行稀釋；一般采用射流風機，安裝在行車道的正上方；近年來也有采用隧道吊頂內安裝風管的通風方式。照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈或LED燈安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方，以滿足隧道內路面的平均照度和均勻度的要求按功能分為基本照明、加強照明、應急照明、橫洞照明；按區(qū)段分為引入段、適應段和過渡段、基本段、出口段。監(jiān)控系統(tǒng)包括車輛檢測器、氣象檢測器、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、環(huán)境檢測設備（包括CO傳感器、煙霧傳感器、風向風速傳感器等）、交通誘導設施、可變信息標志、監(jiān)控計算機系統(tǒng)等。消防系統(tǒng)包括緊急廣播系統(tǒng)、火災監(jiān)測系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)；主要設備有火災探測器、消防控制器、火災報警器、消火栓、滅火器、加壓設施、供水設施等。供配電系統(tǒng)主要為通風系統(tǒng)的風機、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道洞口，再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗?

簡介：題目淺談中國建筑防水施工技術的發(fā)展趨勢淺談中國建筑防水施工技術的發(fā)展趨勢3目錄摘要（2）關鍵詞（2）一、建筑防水工程（4）（一）建筑防水技術的簡介（4）（二）建筑防水工程的基本材料（4）（三）建筑防水工程的重要性（5）二、建筑防水工程的發(fā)展狀況（5）（一）古代防水技術的發(fā)展（5）（二）目前建筑防水工程的發(fā)展（6）三、建筑防水工程的未來發(fā)展趨勢（6）四、結束語（6）致謝（7）參考文獻（7）

簡介：淺談PX泵房筏基大體積混凝土施工技術摘要寧德核電站一期21000MW工程，采用我國自主品牌的CPR1000核電技術，是國內首批國家自主品牌的百萬級核電工程。聯(lián)合泵房（PX）為核電站BOP項目的核心建筑工程與國內火電綜合水泵房相比有很多不同之處，施工方案也有其特點，同時也應用了一些新工藝。本文主要對聯(lián)合泵房施工技術方案進行說明，重點從施工機械布置、施工流程、鋼筋安裝、模板支設、混凝土施工等幾個方面進行總結。關鍵詞深基坑、地下結構復雜、混凝土澆筑較困難、大體積混凝土中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號引言我國現(xiàn)處于新一輪的經(jīng)濟增長期，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，用電負荷不斷增大，而隨著世界能源緊缺與環(huán)境保護的日益加強，國家加大力度調整能源結構，大力開發(fā)核電站，建設1000MW機組核電站，已成為我國電力工業(yè)的發(fā)展方向。寧德核電廠是我國第一座自主品牌的百萬核電工程。聯(lián)合泵房（PX）為核電站最大的BOP項目，其作用為1）在正常運轉情況下，為電站提供第三回路循環(huán)冷卻水；2）在核電站事故發(fā)生時，為核電站核事故提供消防及應急水；設→施工縫設置→混凝土澆筑→養(yǎng)護、拆?！┕たp處理。23施工方法及要求231鋼筋工程鋼筋級別、搭接長度、錨固長度和保護層厚度等具體要求必須符合設計圖紙要求。保護層墊塊根據(jù)設計要求采用與使用部位混凝土相同配比的水泥砂漿制作。2311鋼筋施工順序墊層和替代混凝土施工完成→筏基基礎鋼筋位置線→底層鋼筋綁扎→安放保護層墊塊→水平施工縫以下水平筋綁扎→墻、柱預留插筋綁扎（伸入筏基水平施工縫以下的插筋）→水平施工縫以上鋼筋保護→墻、柱預留插筋綁扎（水平施工縫以上的插筋）→鋼筋工程隱蔽驗收。1畫鋼筋位置線按圖紙標明的鋼筋間距，算出底板實際需用的鋼筋根數(shù)，一般讓靠近底板模板邊的那根鋼筋離模板邊為5CM，在底板上彈出鋼筋位置線。2綁扎基礎底板鋼筋A按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。B鋼筋綁扎時，靠近外圍兩行的相交點每點都綁扎，中間部分的相交點可相隔交錯綁扎，雙向受力的鋼筋必須將鋼筋交叉點全部綁扎。C擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按梅花型每1㎡不少于兩個擺放。D底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位。E雙層板筋間的支撐為保證上層鋼筋綁扎位置準確，在筏基上下層

簡介：1淺論房屋建筑節(jié)能施工技術【摘要】提高房屋建筑施工中常用的外墻門窗與屋面的節(jié)能施工技術，大力推廣現(xiàn)有施工節(jié)能技術的同時，還得加強新型節(jié)能材料的開發(fā)和利用，從而實現(xiàn)房屋建筑節(jié)能的目的?！娟P鍵詞】房屋建筑；節(jié)能施工；技術1、房屋建筑節(jié)能施工要求建筑中的基層墻體應具備必要的可靠性，房屋建筑受到外界環(huán)境的影響大，特別是墻體部分會受到很大負風壓。因此，保溫層應與基層有可靠的粘結，最好使用保溫板，以及機械錨固的輔助措施。（1）建筑系統(tǒng)的防火功能應符合國家的相關規(guī)定，現(xiàn)代房屋建筑的外保溫材料多是使用阻燃型聚苯板，但這類材料也具有可燃性，所以，建筑外墻要采取防火構造措施，如設置防火隔離帶等。（2）外墻的粉飾面層應采用涂料，建筑中的保溫層多為輕質多孔材料，承重能力低，因此，外墻飾面最好不使用磚體，如果專門的粘連能力下降，便會脫落，砸傷他人。（3）建筑的使用耐力應得到保證，在使用正常的情況下，外墻外保溫工程的使用年限應不少于25年。2、外墻體節(jié)能施工技術21普通墻體施工外墻體的磚承重墻一般采用整磚平砌，孔洞垂直方向且長圓孔順墻3中影響保溫層的使用壽命，防潮處理采用涂刷氯丁型的防水涂料，待涂料表面干燥后再在其表面上噴涂一層界面劑即可做保溫施工。3、門窗節(jié)能技術31采用新型玻璃低輻射玻璃是在表面鍍上一層半導體氧化物一錫氧化物等涂層薄膜制成，主要特點是反射率低這種玻璃對可見光和近紅外的透光率較高，反射率較低，可大量獲得太陽輻射能，但對常溫下的長波紅外熱的透光率很低，反射率較高，因而保溫性能很好如制成中空玻璃，傳熱系數(shù)可低至普通單層玻璃的13～14，特別適于以采暖為主的北方地區(qū)使用，夏天也有一定的隔熱效果32控制住宅窗墻比住宅窗墻比是指住宅窗戶洞口面積與住宅立面單元面積的比值，JGJ261955民用建筑節(jié)能設計標準（采暖居住部分）對不同朝向的住宅窗墻比作了嚴格的規(guī)定，指出“北向東向和西向南向的窗墻比分別不應超過20，30，35”。33提高住宅外窗的氣密性如設置泡沫塑料密封條，使用新型的密封性能良好的門窗材料而門窗框與墻間的縫隙可用彈性松軟型材料彈性密閉型材料密封膏以及邊框設灰口密封；框與扇的密封可用橡膠橡塑或泡沫密封條以及高低縫回風槽等；扇與扇之間的密封可用密封條高低縫及縫外壓條等；扇與玻璃之間的密封可用各種彈性壓條等。34設置溫度阻尼區(qū)

簡介：淺論地鐵連拱隧道施工技術摘要本文對連拱隧道施工技術從中導洞施工、中隔墻施工、中隔墻頂部防排水、正洞開挖等方面對連拱隧道的施工工藝進行了介紹，強調了隧道監(jiān)控量測的重要性，從而完善連拱隧道施工技術，積累連拱隧道施工工藝。關鍵詞連拱；隧道；施工技術中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號地鐵隧道是常見的施工項目。連拱隧道較為適合復雜高速地鐵，是中短隧道通常采用的隧道類型，它具有美觀、環(huán)保、節(jié)省投資、洞口接線等優(yōu)點。為提高連拱隧道的建設質量，我們對連拱隧道的設計、施工技術進行了如下探討。1、連拱隧道的常見結構設計目前國內常采用的連拱隧道結構型式的區(qū)別主要表現(xiàn)在中墻上。按中墻形狀的不同，可分為直中墻和曲中墻連拱隧道，從中墻結構型式可分為整澆中墻和三層中墻連拱隧道。目前國內在建的隧道大部分都采用三層曲（直）中墻結構型式。最近幾年來，全國已經(jīng)建成了很多三層曲中墻和一些三層直中墻的連拱隧道，從修建過程中和建成后的效果看，徹底解決了原來連拱隧道的滲漏水情況，并且在施工過程中未發(fā)現(xiàn)結構存在穩(wěn)定的問題，從實際建設效果來看，采用三層中墻的連拱隧道是一械自外而內、由上而下挖掘砂石土和亞黏土，采用反鏟挖掘機開挖強風化巖和軟石，采用淺孔臺階鉆爆法開挖石方，及時進行錨噴對邊坡進行防護。明洞初襯施工采取支撐架搭設。為保持洞門的堅固和穩(wěn)定性，可采取端墻、洞門及動身同時初襯。以液壓模板臺車從兩側對稱連續(xù)整體澆筑仰拱、邊墻基礎及中隔墻砼，及時振搗密實并采取灑水養(yǎng)生。在明洞初襯砌砼強度達到設計水平的八成以上后，根據(jù)圖紙要求做好外貼式防水層和排水設施才能拆架并回填，回填過程中要分層夯實，每層厚度保持在20厘米左右。312暗洞施工暗洞施工需在中隔墻處開挖中導洞，在上下行線兩側分別開挖左導洞和右導洞，三導洞施工完后，再開挖上、下行線的正洞。根據(jù)隧道實際地質情況靈活運用的方法很多，在地質條件復雜，涌水量大及洞口淺，偏壓、圍巖軟弱一般用三導洞法施工，三導洞施工具有正洞支護閉合早，施工安全的優(yōu)點，但工序復雜，工期成本高；而較好的地段采用中導洞施工，中導洞施工法具有工序簡單，臨時支護及拆除量小，工期短、成本低，但在地質條件復雜，圍巖地段不利于安全施工。正洞開挖順序與中導洞法不同，屬與先墻后拱，不是先拱后墻。313中隔墻施工連拱隧道的特點就在于兩側共用一中墻，中隔墻部位是主要受力結構，受力十分復雜，是連供隧道的關鍵部位。因而中隔墻的施工是雙連拱隧道的難點。開挖、支護中導洞至貫通，后施工中隔墻，中隔墻頂經(jīng)防排水處理，回填砼密實，形成縱向連續(xù)中隔墻，之后進行主洞開挖、

簡介：淺談CL結構體系施工技術摘要本文介紹了CL（COMPOSITELIGHTWEIGHT）結構體系在長垣縣第一中學初中部項目上的應用施工技術，該體系屬于剪力墻結構，是由CL復合剪力墻、普通混凝土剪力墻現(xiàn)澆樓（屋）蓋連接而成的整體現(xiàn)澆結構。CL結構體系作為一種新型結構體系具有節(jié)能、抗震、自重輕、保溫隔熱效果好、降低成本、提高工效等優(yōu)點。該體系從結構形式、施工方法、墻體材料等方面真正實現(xiàn)取代磚混結構，達到建筑節(jié)能標準，以及實現(xiàn)了建筑工廠化、住宅產(chǎn)業(yè)化的特點，值得推廣。對目前國家規(guī)劃新農(nóng)村建設、節(jié)能建筑的設計與施工具有現(xiàn)實指導作用。關鍵詞節(jié)能建筑CL結構體系結構施工工藝中圖分類號TU2015文獻標識碼A文章編號引言CL建筑體系COMPOSITELIGHTWEIGHT英文“復合輕型”之縮寫是將一種永恒的節(jié)能技術措施融入墻體中，構成的新型復合鋼筋混凝土剪力墻結構體系。它將保溫層與剪力墻的受力鋼筋組合成CL網(wǎng)架板作為墻體的骨架，兩側澆注混凝土后發(fā)揮受力和保溫的雙重作用。實現(xiàn)了墻體改革、建筑節(jié)能和建筑工廠化的要求，填補了我國乃至世界建筑領域里的一項空白。其最大優(yōu)勢可使建筑物的全生命周期不需對保溫層進行維護、維修，解決了目前普遍采用外墻粘貼、外掛保溫層技術易產(chǎn)生的裂縫、空鼓、滲漏、脫落、易發(fā)生火災等隱患及壽命短造成后期產(chǎn)生大以每兩柱之間一面墻為一塊定制生產(chǎn)，無需現(xiàn)場二次加工裁剪經(jīng)過專業(yè)化大型生產(chǎn)線生產(chǎn)，質量可靠穩(wěn)定。4、施工工藝CL結構體系與普通的剪力墻結構相比，施工過程中略有區(qū)別，其主要工藝流程如下①按照圖紙設計進行定位放線，（按照接點要求預留好連接錨筋）→②CL網(wǎng)架板進場并復核尺寸→③支設頂板、梁模板→④暗柱、剪力墻鋼筋綁扎網(wǎng)架板安裝就位→⑤綁扎梁板鋼筋→⑥CL復合墻板及預埋鋼筋和墊塊設置→⑦CL復合墻體模板支設→⑧CL復合墻體、邊緣構件、暗柱、剪力墻混凝土澆筑→⑨澆筑梁板混凝土→⑩混凝土養(yǎng)護→逐層依此程序進行施工。其中各分項工作內容①CL網(wǎng)架板的訂購、入場驗收及墊塊設置網(wǎng)架板進場先檢查產(chǎn)品合格證和出廠質量檢驗報告、原材料產(chǎn)品合格證及取樣檢驗報告等質量證明文件。復合生產(chǎn)尺寸是否與訂購尺寸相符。經(jīng)復核與訂購尺寸無誤后，現(xiàn)場在CL網(wǎng)架板兩側設置預制混凝土墊塊，設置間距以50CM為宜，以控制擠塑板的位置，保證兩側混凝土的澆筑厚度。②暗柱、剪力墻鋼筋綁扎CL結構體系鋼筋工程控制的重點在于暗柱、CL墻錨筋鋼筋的定位及由于薄壁現(xiàn)澆側柱、梁、墻板交叉穿筋處的構件鋼筋截面保證。

簡介：1淺議鐵路綜合接地施工技術摘要綜合接地是鐵路建設工程中一項涉及施工單位多、涉及專業(yè)多、涉及工種多的系統(tǒng)工程。本文主要對鐵路工程站前施工中路基、橋梁、隧道等專業(yè)的綜合接地系統(tǒng)施工工藝工法進行講述，以期在今后的工程實際中不斷總結和提高技術水平，提高施工的可操作性，為我國鐵路建設作出貢獻。關鍵詞綜合接地系統(tǒng)；預留接口；施工；工藝工法ABSTRACTCOMPREHENSIVEGROUNDINGISTHERAILWAYCONSTRUCTIONPROJECTINVOLVINGCONSTRUCTIONUNITONEPROFESSIONALSYSTEMSENGINEERINGINVOLVINGTHETYPEOFWKFMEARTICLEMAINLYFRAILWAYROADBEDBRIDGESTUNNELSOTHERENGINEERINGBEFECONSTRUCTIONOFPROFESSIONALINTEGRATEDEARTHINGSYSTEMOFTHECONSTRUCTIONPROCESSCANDESCRIBEINDERTOINTHEFUTUREENGINEERINGPRACTICECONSTANTLYSUMUPIMPROVETHELEVELOFTECHNOLOGYIMPROVETHEMANEUVERABILITYOFTHECONSTRUCTIONMAKEGREATCONTRIBUTIONTOCHINASRAILWAYCONSTRUCTIONKEYWDSINTEGRATEDGROUNDINGSYSTEMTHERESERVEDINTERFACECONSTRUCTIONPROCESSMETHOD中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號2095210420133不設置橫向連接。橫向連接線與貫通地線采用C行壓接。貫通地線的鋪設要求盡可能直，不允許形成環(huán)狀。電纜井地段，貫通地線水平位置不變，深度應置于電纜井井底以下20CM處，并平順過渡。過渡段貫通地線應平順連接。貫通地線的接續(xù)、橫向連接和T形分支引線引接采用銅質C形壓接件進行連接，貫通地線與路基型接地端子間采用L形連接器連接。連接處采取絕緣防腐膠帶包裹緊密。二、橋梁綜合接地施工工藝工法1、橋墩（臺）綜合接地系統(tǒng)橋梁為樁基礎時，每根樁中需至少有一根通長鋼筋做為接地鋼筋，并利用承臺底層鋼筋環(huán)接。在墩身的左右側各找一根預埋鋼筋做為接地鋼筋，并與承臺底環(huán)接鋼筋可靠焊接。接地鋼筋在澆注混凝土前應做好標示，以便于后續(xù)施工及檢查。在每個橋墩的墩帽大里程適當位置設兩個橋隧型接地端子，利用墩（臺）身內鋼筋將預埋接地鋼筋與接地端子連接；在墩身左側垂直于線路方向高出地面50CM處預埋接地端子用于日后檢測（基站附近的還用于接貫通地線）。在澆注墩身混凝土前應使用電阻測試儀對接地端子處電阻值進行檢測，電阻值小于1Ω滿足要求，如電阻值過大應檢查接地鋼筋是否連接及焊接質量，并重新焊接，如果仍不滿足要求則增加專門的接地鋼筋，直到滿足要求。橋梁為擴大基礎時，用基礎底層鋼筋網(wǎng)作為接地體，中部十字交叉點施以L形焊接，外圍鋼筋閉合焊接，其他節(jié)點綁扎，墩身部分施工工法與樁基礎相同。對于接觸網(wǎng)支柱設置在橋墩頂帽上的T梁，還要求墩內接地鋼筋與接觸網(wǎng)支柱基礎內錨栓柱施以L形焊接。澆筑混凝土時，要求各預埋件

簡介：1淺議道路深層攪拌樁施工技術的應用摘要隨著道路建設工程的不斷增大，道路工程的管理不但的完善，對道路工程的施工質量要求也越來越高，而道路中深層攪拌樁技術的使用的越來越普遍，這種技術可以有效地使工程中的軟基固化。本文就道路中的深層攪拌樁技術簡單的介紹，著重介紹道路深層攪拌樁技術的應用。關鍵字深層攪拌樁軟土地基工藝流程技術應用中圖分類號TU4文獻標識碼A文章編號1引言深層攪拌樁是利用水泥作為一種固化劑，通過使用攪拌機械將軟土或沙等和這種固化劑在地基處強制攪拌和，使得軟基固化硬結，從而來提高地基的強度。這種技術使用于軟基處理，如處理淤泥、淤泥質土、砂土、粉土和泥炭土等，但氣溫對其處理效果有影響。下文就深層攪拌樁施工技術的工藝流程、施工前期的準備工作和這種技術的應用做了簡單的介紹。2深層攪拌樁施工技術的工藝流程深層攪拌樁的施工技術分為施法施工和干法施工。21濕法施工⑴濕法施工先在施工前確定好攪拌機設備提升的速度、壓漿泵的輸出量和漿液到達攪拌機噴漿口的時間等參數(shù)，然后根據(jù)設計的要求進33施工前的準備工作⑴在施工前期，先要做好準備工作，首先要保證三通一平，所謂三通指電通、水通和路通，一平指場地平整。在這階段注重電纜的布置，適當?shù)牟捎眉芸詹贾煤吐裨O，這樣避免大量電纜挖斷，施工完成后可以重復使用，避免浪費。⑵按設計好的施工圖紙進行放線，準確地確定各攪拌樁的位置，需要改動原設計中樁的位置的，需要經(jīng)過設計方和監(jiān)理方等的同意后才能執(zhí)行。⑶施工中需要的建筑材料要提前驗收進場。⑷機械設備、勞動力配備準備妥當，提前進入場地，保證施工開始后有充足的勞動力和齊全的設備，可以順利、快速的施工。4道路深層攪拌樁施工技術的應用在道路施工中，常會使用到深層攪拌樁技術，下面就深層攪拌樁技術在鐵路工程中對不良地質路基路堤加固的應用、在市政道路工程中軟基處理的應用、在回填土道路時加固的應用以及在高速公路工程中的應用幾個方面進行介紹。41在鐵路的不良地基加固中的應用我國的交通事業(yè)，不僅注重公路的鋪設，現(xiàn)在鐵路的鋪設也遍布我國各個地區(qū)。在鐵路的鋪設施工中，常會經(jīng)過低山丘陵、山間山谷、濱海平原等，這些地區(qū)地形復雜，而且有很厚的淤泥土層，是很復雜的軟土地基。在這種施工對象中，就要使用深層水泥攪拌樁技術來進行軟基加固。

簡介：淺談中職電工技能與訓練教學技巧摘要電工技能教學是中職學校電子電工類專業(yè)培養(yǎng)學生能力的一個非常重要的壞節(jié)。文章通過加強學習樂趣培養(yǎng)，幫助學生樹立學好技能課的信心；充分利用多媒體教學，提高技能訓練效果；實行模塊化教學，講練兩相結合，有利于學生較好地掌握理論知識和操作技能、技巧；強化直觀教學，變抽象為具體，使學生容易掌握元器件的結構及原理；充分運用啟發(fā)式教學，增強學生可持續(xù)發(fā)展能力。關鍵詞中職電工技能訓練教學中職學校是技能人才培養(yǎng)的搖籃，加強對學生技能的培養(yǎng)十分重要。實訓課教學是中職學校培養(yǎng)學生操作技能的一個重要環(huán)節(jié)，學生技能的形成則是通過觀察、模仿、實踐來重復教師所演示的動作和反復練習來實現(xiàn)的。同樣電工技能與訓練課程要在三年內要掌握的安全用電常識、電工基本操作工藝、電氣照明與內線工廠、常用電工儀表、常用電壓電器、三相籠型異步電動機、單相交流異步電動機等技能和達到中級工應知應會標準。針對中職學生的實際情況，筆者在教學方式上應凸顯以下幾個方面特色。一、加強學習樂趣培養(yǎng)，幫助學生樹立學好技能課的信心興趣是最好的老師，技能訓練必須先讓學生覺得有趣而樂意去做。有趣是樂趣和志趣形成的起點，而樂趣是有趣的升華，只要對自己的學習和訓練產(chǎn)生了濃厚的樂趣，就會樂此不疲地學習和參加訓練。有一實行模塊化、一體化教學，是適合電工技能訓練的教學方法。所謂模塊教學，是指把操作技能與工藝課合并在一起，按知識結構分為幾個模塊，在進行操作技能練習時，講授相關的工藝知識，或者是講完某一工藝技術知識后，緊接著進行相關課題操作練習的教學方式。在電工技能與訓練教學過程中，應時刻注意講練結合。電工設備和電工電路煩瑣、復雜，只講不練，會導致紙上談兵，收效甚微。為此，在講解理論時，筆者讓學生提前準備好實物或用實物簡圖代替實物，進行模擬技能訓練。讓每一個學生都動手練習，然后互相討論和分析，找出不正確的地方，并通過個別指導和集體講評，找出解決問題的方法。四、強化直觀教學，變抽象為具體，使學生容易掌握元器件的結構及原理抽象的東西容易使人產(chǎn)生多種聯(lián)想，不利于理解電工技能與訓練的內容，因為維修電工要求準確無誤，不得有半點馬虎，錯誤的聯(lián)想或者想象如果用在操作中，將會造成不良的后果。因此，變抽象為直觀，有利于電工技能訓練的教學。如電工技能與訓練中有許多如變壓器、電動機及控制電器等實用電工的內容，了解這些設備的結構，掌握其各部分的功能，是操作和使用的前提。在各種設備的結構與功能教學中，應認真貫徹直觀性的原則。注意充分運用實物教學。將實物發(fā)到學生手中，讓學生通過觸摸、觀察、介紹結構名稱，形成表象。利用一些廢舊設備、電器讓學生進行拆卸、安裝，接觸其內部結構，并介紹其功能，講解其工作原理。五、充分運用啟發(fā)式教學，增強學生可持續(xù)發(fā)展能力

簡介：淺析給排水施工技術摘要隨著人們的生活水平不斷提高，對建筑的美觀舒適也在不斷追求完美，給排水工程作為整棟建筑的重要部分，安裝質量的好壞，直接影響到建筑物的使用功能和安全保障本文筆者經(jīng)多個給排水工程項目的實踐，對建筑給排水施工技術進行探討以供同行參考。關鍵詞給排水；施工技術；中圖分類號TL3532文獻標識碼A文章編號隨著社會進步和科學技術的快速發(fā)展同時建筑施工技術也不斷改進和提高現(xiàn)在的給排水工程向大系統(tǒng)和高參數(shù)方向飛速發(fā)展因此在給排水工程中對設計、施工、維修及運行管理的要求越來越高。為了管網(wǎng)可以高效、低能耗、優(yōu)質的運行不僅要有合理的設計方案給排水系統(tǒng)的安裝質量對管網(wǎng)的使用質量也有極大的影響。為了保證在使用過程中民用給排水安全穩(wěn)定和高效的運行所以民用建筑的給排水系統(tǒng)施工、安裝技術及其質量的控制極其重要。一、給排水管道施工安裝工藝流程1給排水管道施工安裝步驟詳細了解圖紙及有關的技術資料→圖紙會審→施工、測量、放線→開挖溝槽及砌筑管溝→預留孔洞和預埋鐵件→管件的加工制作→支架的制作和安裝→管道的預制和組成→管道的敷設安裝→管道和設備連接→或衛(wèi)生間內用防腐、輕型、阻燃、防潮板材進行遮蔽可以和排水立管同井。管井尺寸一般為500MM300MM水表是采用自動計量的水表在閥門敷設的高度設檢修門。高層建筑住宅的給水立管大多設在電梯的管道井內。2給水橫管的敷設在工程中較多把管道敷設在建筑的地面內但要求建筑的地面層厚度一般不可以小于35MM。橫管在綁扎樓板鋼筋的過程中進行預裝隨著樓板澆筑混凝土被埋在樓板中在澆筑混凝土之前管道必須預先試壓并合格管道的防腐工作也應準備充分。這項工作的進行過程要求土建專業(yè)與水暖工作人員密切配合施工中較易出現(xiàn)差錯難度較大。在板面預留的管槽中敷設管道管槽在土建施工樓板的時候預留在管道安裝完畢之后用水泥砂漿抹平。在隔墻內敷設管道是在砌隔墻時預留的管槽有點是在隔墻上剔出管槽把管道敷設其內這是較常用的暗裝管道方法在施工過程應注意在暗裝閥門時應把閥門的手柄預留在墻外。在結構板面下敷設管道管道應沿板的下陰角進行敷設建筑專業(yè)人員在把陰角裝飾出假梁管道的穿梁過程要預留孔洞。這種管道設置不會破壞墻板管道安裝方便施工配合容易其缺憾之處是管道在通過廳房時不容易裝飾易影響客廳的美觀。三、施工中存在的問題及防護措施1實物觀感質量存在的問題及防治措施1管道管件連接后在明裝的接口處尚有外露的油麻清根對于露出的螺紋應進行一定的防腐處理。但對于安裝在吊頂內的管道連接后就不

簡介：1淺析現(xiàn)代建筑工程石材干掛法施工技術摘要石材干掛施工是濕作業(yè)方法的改進。干掛施工墻面在風力和地震作用下允許產(chǎn)生適量的變位不會出現(xiàn)裂紋和脫落省去了灌漿工序施工周期縮短減輕建筑自重提高了抗震性能有效防止了石板脫落且不受灌漿中的鹽堿滲透污染提高裝飾質量及美觀效果。本文結合工程實例，簡要分析現(xiàn)代建筑工程中石材干掛法的施工技術。關鍵詞現(xiàn)代建筑；石材；干掛法；施工技術中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號一、工程概況大運會執(zhí)行局及文產(chǎn)辦辦公用房位于深圳國際交易廣場十一層至十三層，十層室外為屋頂花園，其上為塔樓，大樓外墻為幕墻。該辦公用房進行二次裝修的大廳、公共通道為花崗巖飾面。其飾面總計500M2全部采用了干掛施工法。二、工程施工質量控制要點在工程施工前項目組會同設計、項目監(jiān)理部、施工單位根據(jù)施工方的施工方案及現(xiàn)場情況對其質量控制要點進行了認真的分析認為工程質量控制要點主要有以下幾點板材在施工前要嚴格驗收和核對規(guī)格尺寸應該符合設計要求及現(xiàn)狀實際尺寸；有裂紋、裂開以及殘缺掉角等的板材不能使用錨固件必須接觸墻并盡量與主體結構連接并用螺栓牢固固定；普通鐵件及其焊接要做好防銹處理；焊縫要均勻、飽滿；分格縫平3二干掛飾面材料1石材本工程采用天然花崗巖。規(guī)格為1200600；其厚度為25MM。要求選用的石材其幾何尺寸準確、顏色均勻一致規(guī)格、公差、平度、允許偏差、角度偏差、光澤度、棱角缺陷、裂紋、劃痕、粘接修補、色調、色線、色斑等符合國家建材行業(yè)標準的要求。2骨架本工程經(jīng)過荷載計算，鋼豎框（立柱，熱浸鍍鋅）采用8＃槽鋼；鋼橫框（橫梁，熱浸鍍鋅）采用50505鍍鋅角鋼；轉接件（熱浸鍍鋅）采用5＃角鋼，槽鋼和角鋼預先進行防腐處理。3膨脹螺栓本工程經(jīng)過荷載計算化學錨栓采用M12120；有產(chǎn)品質量合格證及試驗報告。4密封膠密封膏先在面板邊緣貼防污條，按常規(guī)用聚氨酯類密封膠嵌于板縫防止污水腐蝕金屬；嵌于銷孔內防止銷釘對板的剛性接觸破壞。密封膠要求有防水、耐老化等性能。5襯墊材料按常規(guī)為聚乙烯材料做成方形或圓形嵌入板縫中保證嵌縫膠的嵌入深度。三材料加工制作質量的控制設計石材安裝圖在前期復核符合現(xiàn)場條件并經(jīng)建筑設計人員簽認。驗收結構及要隱蔽的設備、構件。在墻面定出0000水平線0500M水平標高線及各種軸豎直線。立門窗框并采取必要的保護措施。四現(xiàn)場安裝工藝質量控制施工中工序的質量控制是保證整個工程項目質量的重要環(huán)節(jié)因此根據(jù)石材飾面干掛施工工藝在各工序中要設置一系列控制點并根據(jù)現(xiàn)場

簡介：淺議220KV線路緊線施工技術與方法摘要隨著我國工業(yè)規(guī)模的迅速擴大和居民生活用電量的快速增長，我國電力工業(yè)得到了很大的發(fā)展，輸電線路的施工量也急劇增加。而作為架空線路施工中的重要工序，緊線施工在保證電網(wǎng)安全運行方面具有重要作用。關鍵詞輸電線路；緊線；施工技術；改進中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號一、前言隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和基礎建設項目的增多，輸電線路建設的規(guī)模和難度也越來越大，這不僅給電力企業(yè)的正常施工和維護增加了困難，而且一旦發(fā)生事故導致大面積的停電，就會給當?shù)仄髽I(yè)造成巨大的損失，并嚴重影響到居民的正常生活。因此，架空輸電線路的施工要應用先進的技術設備和工藝，并嚴格按照相關規(guī)范要求進行，尤其是作為架空線路施工中重要工序的緊線施工，其施工質量的好壞對保證電網(wǎng)安全運行方面具有重要意義。這里，我們就針對緊線施工過程的基本特點，簡單敘述了緊線施工的相關技術和方法。二、以往緊線施工方法的不足在220KV輸電線路工程的施工過程中，以往通常采用的緊線方法是通過卡線器進行的。施工單位應用卡線器將緊線設備和導線相連接，然后通過絞磨收緊導線。當導線的弧垂?jié)M足設計要求時，施工人員就在桿緊線操作端要嚴格按照規(guī)定施工，進行地線牽引的固定錨通常應用地線端臨錨的地錨，而緊線通常應用導線端臨錨的地錨。施工過程中緊導線布置與緊地線布置相似，并按照先地線，后導線的施工順序。具體的牽引系統(tǒng)布置圖如下所示。圖1緊線牽引系統(tǒng)其中，1表示導線，2表示卡線器，3表示牽引線，4表示起重滑車，5表示地滑車，6表示絞磨線，7表示機動絞磨，8表示地錨。1、應用絞磨緊地線的施工流程施工要求每一套牽引系統(tǒng)只能對應一根地線，并且要實現(xiàn)兩根地線緊線施工同時進行，因此需要安排兩套牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)在使用前要進行必要的檢驗，以保證各個單元的連接牢固。然后啟動絞磨，收緊地線，作業(yè)過程中要時刻關注線端臨錨拉線，當其不再受力時就可以停止牽引了，并從地線上將線端臨錨拆除，繼續(xù)進行下一步的收緊地線。地線收緊作業(yè)中，兩根地線要同時收緊，當各檔的弛度調整到達設計的規(guī)定值時，牽引完成。最后停止牽引，恢復操作端線端的臨錨，并將牽引系統(tǒng)拆除。2、應用絞磨緊導線的施工流程牽引裝置的數(shù)量要根據(jù)每相導線中子導線的具體數(shù)量而定，這樣才能達到同時收緊的目的。在完成牽引系統(tǒng)各個單元的檢查后，就可以啟動絞磨進行緊線作業(yè)，這時要求弛度觀測人員和緊線段監(jiān)護人員同步作

簡介：1淺析鐵路箱梁移動支架節(jié)段拼裝施工技術摘要移動支架由“鋼結構系統(tǒng)、滑移系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、機電系統(tǒng)”組成，可以自行前移跨孔，并承擔節(jié)段箱梁施工荷載。鑒于移動支架節(jié)段拼裝施工具有對環(huán)境交通影響小、對施工的地理位置要求低、施工工期短、成本低等優(yōu)點，本文將結合西平鐵路吊堡子特大橋，對鐵路建設過程中的移動支架節(jié)段拼裝64M單線箱梁施工技術要點進行簡單的分析探究。關鍵詞鐵路建設；建設實例；單線箱梁；節(jié)段拼裝；中圖分類號F5303文獻標識碼A引言隨著我國鐵路建設的空前發(fā)展，面對日漸提高的鐵路建設技術標準，交通影響、保護環(huán)境、節(jié)約耕地的人文環(huán)保意識很快成為設計與施工的影響因素之一。鐵路移動支架節(jié)段拼裝箱梁技術在這方面的優(yōu)勢越來越明顯，尤其鐵路施工條件受限制的地區(qū)此施工方法在建造中等跨度預應力混凝土箱梁具有對環(huán)境交通影響小、對施工的地理位置要求低、施工工期短、成本低等優(yōu)點。一、工程概況新建西安至平?jīng)鲨F路站前及部分站后工程XPS3標段吊堡子特大橋位于直線上，該橋設計為單線橋，橋梁的整體縱坡為09。橋梁上部結構設計為848M564M432M箱梁，橋墩為園端型實心墩，最大墩高3耳”用直徑為Φ80MM的鋼銷相連。移動支架拼裝完成后按照每孔箱梁混凝土自重的12倍進行預壓。（二）支座安裝1、對支座的墊石進行復核鐵路橋梁建設過程中的墊石復核主要是對其平面位置以及高程進行再次核對，主要是對支座地腳上的螺栓預埋孔能否達到鐵路建設的相關標準進行審核，當其審核合格后，方可對孔壁鑿毛以及墊石表面作出相應的處理。如果支座地腳上的螺栓預埋孔的孔位出現(xiàn)偏差，就必須對其進行及時的處理。2、支座的安裝在利用橋機來對端梁節(jié)段進行吊裝之前，必須在箱梁底部的預埋鋼板上對支座主體進行安裝連接，在此過程中暫時不用安裝地腳螺栓。在對預埋鋼板與支座進行連接時，一定要確保預埋鋼板與支座上的鋼板連接緊密、固定支座位置以及活動支座的移動方向具有準確性。3、支座灌漿地腳螺栓孔和支座墊石的找平是用流動性較高的灌漿料來完成。對于支座地腳螺栓的安裝，最好是在梁段的吊裝下落過程中完成，當梁段按照橋梁設計的要求就位后，就可以將其固定在移動支架的主梁上，然后再對支座進行灌注。在對支座進行灌漿時，一般都是使用重力式來對其進行灌漿的，即利用砂漿的重力所產(chǎn)生的壓力差來對其進行灌漿，在灌漿的過程中，還必須對其進行不斷地振搗，提高混凝土澆筑的密實度。

簡介：淺論公路工程中路基施工技術綜述摘要近年來，伴隨著我國公路事業(yè)與公路建設的快速發(fā)展，作為公路主體工程的路基，其綜合穩(wěn)定技術也得到長足的進步，新技術、新方法，得到了充分的開發(fā)和引進，本文從路基的填壓、排水、防護等方面入手，對當前廣泛使用的施工技術進行總結。關鍵詞公路工程；路基；施工技術ABSTRACTINRECENTYEARSWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFHIGHWAYCAUSEINOURCOUNTRYTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONOFHIGHWAYROADBEDASTHEMAINPARTOFTHEPROJECTTHECOMPREHENSIVESTABILITYTECHNOLOGYALSOOBTAINEDGREATPROGRESSNEWTECHNOLOGYNEWMETHODHAVEBEENFULLYDEVELOPEDINTRODUCEDSTARTINGFROMTHEFILLINGPRESSUREDRAINAGEPROTECTIONOFTHEROADBEDCONSTRUCTIONTECHNOLOGYISWIDELYUSEDONTHECURRENTSUMMARYKEYWDSHIGHWAYENGINEERINGROADBEDCONSTRUCTIONTECHNOLOGY中圖分類號TU741路基填壓11路基填料規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公荷載。采用網(wǎng)箱席墊可減少總沉降量40％左右。2路基排水公路排水設計應包含以下兩個方面的內容其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。第一類排水設計通常采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置40CM厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。第二類排水設計一般包括①通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；②設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；③設計泄水孔以迅速排除橋面水；④設計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。路面滲水的排水設計沿路面邊緣設置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。通過設置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，因此，設計中采用每10M左右設置一道Ф5CM橫向排水管以確保路面下滲水的排除。