簡介：第五章航空貨物運輸實務(wù),,據(jù)國際航協(xié)IATA統(tǒng)計，2012年航空公司國際貨運總計2960萬公噸，預(yù)計到2016年將增至3800萬公噸。2016年，中國航空貨運總量將達(dá)到350萬噸，緊隨美國、德國，成為全球航空貨運業(yè)第三大市場。,,第一節(jié)航空運輸概述,第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證,第三節(jié)國際航空貨物運單,第四節(jié)國際航空貨物運費,,,,第一節(jié)航空運輸概述,二、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施,一、航空運輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,本節(jié)點睛,三、航空貨物運輸方式,四、國際航空貨物運輸當(dāng)事人,,一、航空運輸服務(wù)的特點,（一）航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點,航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。,圖52航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點,,載運能力低、單位運輸成本高。受氣候條件限制。可達(dá)性差。,（二）航空運輸?shù)娜秉c,2,3,1,,安124,,,AN124,AN124100的貨艙口寬為64M，高為44M，可以順利的將TT巨大雕塑運進(jìn)運出。負(fù)責(zé)此次運輸工作的是著名運輸公司DHL運敦豪。AN124運輸艙全長37M，機(jī)體全長70M，最大載重高達(dá)120噸。在俄羅斯和烏克蘭的運輸公司共有20架在服役，AN124最大的特點在于可以使用于緊急以及特殊的運送任務(wù)，這是一般運輸機(jī)無法比擬的。,,,安124于2002年完成廣州地鐵空運任務(wù),,2006年9月安225降落石家莊機(jī)場,安225,安225是前蘇聯(lián)現(xiàn)烏克蘭共和國安東諾夫設(shè)計局研制的世界上最大重型運輸機(jī)，用于在飛機(jī)外部裝運航天飛機(jī)、火箭發(fā)射器部件和其它大型貨物。,,安225機(jī)身長84米,翼展884米,高182米,相當(dāng)于5層樓，最大載重量250噸,最大起飛重量620噸,可一次搭載16個集裝箱或80輛轎車,也可在機(jī)艙外背負(fù)。,,波音747400F全貨運機(jī)型，飛機(jī)身長7067米，翼展6494米，最大載重120噸，最大起飛重量385噸。南航波音747400F型貨機(jī)多次成功地執(zhí)行了種貂、孟家拉虎、鱷魚、海豚等活體動物包機(jī)任務(wù)。,（二）航空港,航空港（見圖54）是航空運輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場及其附屬設(shè)施。,,圖54航空港及其效果圖,航空港組成,（1）飛行區(qū)跑道、滑行道、停機(jī)坪及各種保障飛行安全的設(shè)施和凈空保護(hù)區(qū)。（2）客貨運輸服務(wù)區(qū)（航站區(qū)）候機(jī)樓、貨物航站、機(jī)場管制中心、航站交通和停車場。（3）機(jī)務(wù)維修區(qū)維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪及儲油庫等。,,3、我國主要航空港,民航機(jī)場運輸業(yè)務(wù)量排名20130101至20131231,各機(jī)場中，年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有50個，比上年增加1個，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的985；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的518。全國各地區(qū)機(jī)場貨郵吞吐量的分布情況是華北地區(qū)占180，東北地區(qū)占35，華東地區(qū)占408，中南地區(qū)占245，西南地區(qū)占96，西北地區(qū)占22，新疆地區(qū)占13。,（三）輔助設(shè)備,1航空貨物集裝設(shè)備航空用托盤集裝板）/主貨艙用集裝箱/下部貨艙用集裝箱/航空用貨網(wǎng)2貨物搬運和裝卸設(shè)備行李傳送車/拖車/集裝箱和托盤升降平臺車/旅客登機(jī)橋/帶式輸送機(jī),（四）航線,飛機(jī)的空中航行路線稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了寬度一般為15米和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。所以，航線是以空中走廊形式劃定的飛行管制區(qū)。航線按飛越區(qū)域分國際航線和國內(nèi)航線。,三、國際航空貨物運輸當(dāng)事人,,,國際航空貨物運輸當(dāng)事人發(fā)貨人收貨人承運人指航空公司代理人指航空貨運公司地面運輸公司,（一）航空公司,航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運輸活動，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場用飛機(jī)運到另一地機(jī)場。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。,,目前，我國四大航空公司中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司。,中國國際航空公司,中國南方航空公司,中國東方航空公司,海南航空公司,廈門航空公司,（二）航空貨運公司,航空貨運公司又稱空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運公司具有以下優(yōu)點使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。,2,3,1,,航空貨運公司在經(jīng)營進(jìn)出口貨運業(yè)務(wù)時，可以向貨主提供以下服務(wù)提供上門收、送貨服務(wù)。訂倉。報關(guān)。制作航空運單。辦理保險、結(jié)匯及費用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。,（二）航空貨運公司,2,3,1,4,5,6,7,,航空貨運公司必須具有以下資質(zhì)要提供上述服務(wù)，航空貨運公司必須具備廣泛的商品知識，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運時的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費用、貨損處理、保險、進(jìn)出口許可證等方面的知識。,（二）航空貨運公司,,進(jìn)出口貨物空運主要采用三種方式,圖51航空運輸進(jìn)出口貨物主要方式,四、航空運輸組織方式類型,,通過在固定航線上定期航行的航班所進(jìn)行的運輸，即始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站固定。特點（1）方便貨主（2）迅速準(zhǔn)確（3）艙位有限，運價較高,1、班機(jī)運輸,航班時刻表,航班號機(jī)型起飛CA1351738北京0740到達(dá)經(jīng)停班期廣州105001234567有效期20071127/2008329,,包機(jī)運輸是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地的運輸組織形式。分為兩種形式整機(jī)包機(jī)部分包機(jī),2、包機(jī)運輸,1、整機(jī)包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地，適合大批量貨物的運輸。2、部分包機(jī)由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物，就是部分包機(jī)。運用于托運不足一架整飛機(jī)艙位，但貨量又較重的貨物運輸（通常為1噸以上）。,包機(jī)運輸?shù)奶攸c,1解決班機(jī)艙位不足的矛盾；2彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足；3減少貨損、貨差、或丟失；4在空運旺季緩解航班緊張狀況。,集中托運是指將若干票需要單獨發(fā)運、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，作為一票貨物，一同發(fā)往同一站點，然后再由集中托運者委托其當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇浄纸o各個實際收貨人的運輸組織形式。,3、集中托運,集中托運流程圖,托運人,集中托運人,航空公司,目的地代理,收貨人,,,,,,,,,,,航空公司,,,托運,航空,運輸,收貨,航空公司責(zé)任,集中責(zé)任人責(zé)任,集中托運的特點和限制因素（討論）,集中托運優(yōu)點（1）節(jié)省運費；（2）能為貨主提供諸多方便；3貨主提早結(jié)匯集中托運的限制條件（1）貴重物品、危險品、活動物、文物等不能辦理集中托運；（2）適宜目的地鄰近的貨物辦理；（3）由于發(fā)運時間不能確定，所以不適用于易腐貨物、及其他對運輸時間要求較高的貨物。,集中托運的特點,第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,一、出口貨物運輸流程,本節(jié)點睛,三、進(jìn)口貨物運輸流程,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,國際航空貨物運輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時也是貨物辦理通關(guān)報檢的重要憑證。,,航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司（見圖57）。,一、出口貨物運輸流程,,圖57航空貨物進(jìn)出口流程,一、出口貨物運輸流程,,托運書裝箱單、發(fā)票,發(fā)貨人提供報關(guān)單等相關(guān)單證,報關(guān)單航空貨運單,參考資料,,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,圖58航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證,,三、進(jìn)口貨物運輸流程,航空貨物進(jìn)口程序（見圖59）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。,,圖59進(jìn)口貨物運輸流程,,參考資料,,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,圖510航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,第三節(jié)國際航空貨物運單,一、航空運單基本概念,二、航空運單的種類,三、航空運單的填寫,本節(jié)點睛,,國際航空貨物運單是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運輸單據(jù)，作用如下。,圖511國際航空貨物運單的作用,一、航空運單基本概念,,53,航空運單與鐵路運單一樣，不是物權(quán)憑證，不能憑此單提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉(zhuǎn)讓。收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨。,注意,二、航空運單的種類,圖512兩種航空運單,,航空公司,集中托運人,空運單的構(gòu)成及其用途目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（ORIGINAL）9份副本（COPY）正本分別交托運人、航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。,三、航空運單的填寫,航空運單一般由承運人根據(jù)托運人填寫并簽字的托運書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運人填寫。國際航空主運單填寫說明如表51所示。,,樣本航空運單AIRWAYBILL,航空運單是由承運的航空公司或其代理人簽發(fā)的接受貨物的收據(jù)，是航空承運人與托運人之間締結(jié)的運輸合同的書面憑證，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。,（一）航空公司的貨運單號由兩部分組成第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號,序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字?！癗OTNEGOTIABLE”字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的,50,表51國際航空主運單填寫說明,,,,,第四節(jié)國際航空貨物運費,二、公布的直達(dá)運價,一、計費質(zhì)量,本節(jié)點睛,三、非公布的直達(dá)航空運價,四、聲明價值附加費,五、其他附加費,,一、計費質(zhì)量,所謂計費質(zhì)量就是據(jù)以計算運費的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。,,（一）實際質(zhì)量,實際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費質(zhì)量。具體計算時，質(zhì)量不足05公斤的按05公斤計算，05公斤以上不足1公斤時按1公斤計算，不足1磅的按1磅計算。,,一般規(guī)定每千克KG貨物的體積小于或等于6000CM3,（二）體積質(zhì)量,輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費質(zhì)量，計算方法是分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值四舍五入。計算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即,2,3,1,體積質(zhì)量最長最寬最高÷6000（或366）,,每千克KG的貨物體積超過6000CM3時,（三）集中托運貨物的計費質(zhì)量,在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個計算。例如一批貨物的實際毛重是318KG，體積是187200CM3,則體積重量為312KG，貨物的計費重量為32KG。,,（INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION，簡稱IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運輸?shù)鹊葐栴}。,國際航空運輸協(xié)會,IATA會員正式會員經(jīng)營國際定期客運航班的航空公司IATA現(xiàn)有會員航空公司282家，遍布130個國家和地區(qū)。IATA在全世界70多個國家和地區(qū)設(shè)立100多個辦事處，包括我國的北京、上海、廣州、香港和臺北的辦事處。目前，中國大陸共有13家航空公司成為國際航協(xié)會員公司,,,,二、公布的直達(dá)運價,公布的直達(dá)運價是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。指定商品運價SCR等級貨物運價CCR普通貨物運價GCR,,（一）指定商品運價SCR,指定商品運價是指承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。指定商品運價是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運價時，同時公布起碼質(zhì)量。國際航空運輸協(xié)會公布指定商品運價時，將貨物劃分為10種類型。,,國際航空運輸協(xié)會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型1．0010999食用動物和植物產(chǎn)品；2．10001999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；3．20002999紡織品、纖維及其制品；430003999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；5．40004999機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；6．50005999非金屬礦物質(zhì)及其制品；7．60006999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；8．70007999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；9．80008999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；10．90009999其他貨物。,0008新鮮的水果，蔬菜0300魚，海鮮、海產(chǎn)品2199紗、線、纖維、紡織原料,72,查運價表，如有指定商品代號，考慮使用SCR查找航空公司運價表中的品名表，找出與運輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價如果貨物的計費重量沒有達(dá)到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算，再取運費較低者。,航空運費遵循“從低原則”,（一）指定商品運價,1,2,3,4,【例題】不符合指定商品運價條件的運費計算從北京發(fā)往大阪10箱鮮蘑菇，每箱毛重200㎏、體積尺寸60㎝45㎝25㎝，試計算該票貨物運費。查TACTRATESBOOKS中的品名表，蘑菇屬于“新鮮蔬菜和水果類”，可用編號0008的“指定商品運價。貨主所交運貨物的毛重200㎏小于指定商品運價所規(guī)的最低重量300㎏，所以要進(jìn)行比較計算。運費比較計算。,練習(xí)1,按指定商品運價使用規(guī)則計算。毛重20102000㎏計費重量3000㎏適用運價1880CNY/㎏航空運費3001880CNY564000按普通貨物運價使用規(guī)則計算體積675000㎝3體積重量675000÷60001125㎏毛重2000㎏計費重量2000㎏適用運價2813CNY/㎏航空運費2002813CNY562600對比?與?，去運費較低者，即CNY562600,（二）等級貨物運價,等級貨物運價適用于指定貨物內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸，通常是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運價可以適用時，才可選擇合適的等級運價，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5KG。,,適用等級貨物運價的貨物常有動物、活動物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。作為貨物托運的行李。其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項通常在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。,（二）等級貨物運價,2,3,1,4,5,,按照普通貨物45KG以下運價的200收費。,有的按照N運價，有的按照N運價的200收費。,普通貨物45KG以下運費的50收費。若按照45KG以上運價收費低于前者，則按Q價收費。。,普通貨物45KG以下運費的50收費。,按照普通貨物45KG以下運價的150收費。,例題ROUTINGSHANGHAI，CHINA（SHA）ROME，ITALY（ROM）COMMODITYPARROTS（鸚鵡）GROSSWEIGHT3KGSDIMENSION40CM30CM30CM1PAYMENT全部預(yù)付注活體動物的最低運費標(biāo)準(zhǔn)為200％M。,查看活體動物運價表,解VOLUME40CM30CM30CM136000CM3VOLUMEWEIGHT403030/60006KGSGROSSWEIGHT3KGSCHARGEABLEWEIGHT6KGSAPPLICABLERATE150N1501643246452465CNYWEIGHTCHARGE6246514790CNYMINIMUMCHARGE200M2001250025000CNY∴WEIGHTCHARGE25000CNY,,（三）普通貨物運價,普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運價。普通貨物運價的數(shù)額隨運輸量的增加而降低。,,普通貨物運價分類如下45公斤（100磅）以下，運價類別代號為N。45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q。45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費質(zhì)量分界點，但運價類別代號仍以Q表示。,（三）普通貨物運價,2,3,1,,以北京－倫敦航線為例普通貨物運價,45KG以下（N）3725元/KG45KG以上（Q）2666元/KG300KG以上（Q）2430元/KG500KG以上（Q）1971元/KG1000KG以上（Q）1810元/KG如普通貨物一件288KG，從北京運至倫敦，計費用45KG以上運價計算2666288＝767808元（討論是不是就一種計算方式用300KG運價計算）,計算方法貨物的計費重量乘以相應(yīng)重量等級的運價所得的運費，與較高重量等級的起始重量乘以相應(yīng)的運價所得運費相比較，取其低者。,（三）普通貨物運價,,,（四）起碼運費,航空公司承運一批貨物所能接受的最低運費。類別代號為M,（四）起碼運費,起碼運費代號為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費用后判定的。如果承運人收取的運費低于起碼運費就不能彌補(bǔ)運送成本。航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費，否則以起碼運費計收。,,例題,符合“普通貨物M運價”條件的運費計算將1件毛重為2KG，品名為服裝樣品，包裝為紙箱，尺寸為30CM30CM40CM的貨物以上海發(fā)往廣州，試計算航空運費。,上海廣州運價,計算步驟計算體積重量1（30㎝30㎝40㎝）÷6000㎝3/㎏6㎏＞毛重2㎏計費重量為6㎏確定運價查運價表可得運價為CNY6㎏航空運費計算664CNY384≈CNY3900最低運費對比3900＜M,（1）公布的直達(dá)運價的使用1）計算順序指定商品運價－等級貨物運價普通貨物運價2）承運貨物的計費重量可以是體積重量或?qū)嶋H重量，以高者為準(zhǔn)；如果某一運價要求有最低重量，則以最低重量為計費重量3）按照三種公布的直達(dá)運價計算的運價總額低于起碼運費時，按照起碼運費計收。,公布的直達(dá)運價的使用和特點,如果貨物可以按照指定商品運價計算，但貨物的重量沒有達(dá)到指定商品運價的最低重量要求，則將采用指定商品運價計費與采用普通貨物運價計費結(jié)果相比較，取其低者。如果指定商品同時又屬于等級運價的貨物，只允許將附加等級運價與指定商品運價的計費結(jié)果相比較，取其低者。如果貨物屬于附減的等級貨物，將其按等級貨物運價計費與按普通貨物運價計費相比較，取其低者。,公布的直達(dá)運價的使用和特點,托運人交運一件從煙臺運往上海的貨物，毛重4000千克，貨物品名為海鮮，包裝為泡沫箱，尺寸為60CM70CM50CM10，計算該票貨物航空運費。,運價M3000N470453801001603001505001400300（鮮貨指定商品代號）500100,體積60CM70CM50CM102100000CM3體積重量2100000CM3÷6000CM3/KG350KGS實際重量400KGS計費重量400KGS運價C0300500100元/千克Q300運價150元/千克Q500運價140元/千克航空運費C030050010050050000元Q30015040060000元Q50014050070000元根據(jù)運價從低原則，使用（0300）Q500運價所得運費低于Q300運價所得運費適用運價C0300500運價100元/千克航空運費人民幣50000元,練習(xí)2,北京運往大阪的蘑菇兩批，分別為150KG和50KG，試計算航空運費。運價資料蘑菇適合編號為0850的指定商品運價，所托運的第一批貨物150KG符合0850運價使用的最低要求，第二批貨物沒有達(dá)到指定商品的最低重量要求。M200元N3869元/KGQ452904元/KG08501001489元/KG08505001383元/KG,練習(xí)2答案,第一批重量符合指定商品運價1489＊150＝223350元第二批按照指定價格1489＊100＝1489元按照普通貨物運價計算2904＊50＝1452元比較得出第一批貨物為223350元；第二批1452元。,三、非公布的直達(dá)航空運價,如果甲地至乙地沒有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運價，則要選擇比例運價或利用分段相加運價。,圖514非公布的直達(dá)航空運價,,比例運價,比例運價CONSTRUCTIONRATE是指在運價手冊上除公布直達(dá)運價外還公布一種不能單獨使用的附加數(shù)，當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地?zé)o公布的直達(dá)運價時，采用此附加數(shù)與已知的公布運價相加，即構(gòu)成非公布直達(dá)運價，也即比例運價。,比例運價,如從上海至亞力山大，沒有直達(dá)航班，運送普通貨物15KG,計算航空運費。運價資料上海開羅N7293元/KG開羅亞歷山大運價附加數(shù)006EGP/KG183元1329902EGP（埃及鎊）,,比例運價,無直達(dá)運價上海亞歷山大N＝72930157308計費重量15KG航空運費730815109602注意1）比例運價適合國際貨物運輸2）只能是相同比例運價相加,分段相加運價,所謂分段相加運價是指在兩地間既沒有直達(dá)運價也無法利用比例運價時可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計算點，分別找到始發(fā)地至該點、該點至目的地的運價，兩段運價相加組成全程的最低運價。無論是比例運價還是分段相加運價，中間計算點的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計算出來的兩地之間的運價，因此承運人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計算結(jié)果中最低值作為該貨適用的航空運價。,航空貨物運費的組成,航空貨物運費,航空運費,聲明價值附加費,其他運費,,,四、聲明價值附加費,,當(dāng)托運人托運的貨物毛重每公斤價值超過100元人民幣時,可以辦理貨物聲明價值手續(xù)。辦理貨物聲明價值是,托運人需在托運書及貨運單的“運輸聲明價值”欄內(nèi)注明一聲明的金額。無聲明價值的貨物由托運人在航空貨運單上注明。,華沙公約中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每千克20美元或每磅907英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價值超過了上述值，即增加了對超出的部分也不承但賠償責(zé)任。貨物的聲明價值是針對整件貨物而言的，不允許對貨物的某部分聲明價值。聲明價值費的收取依據(jù)貨物的實際毛重計算，計算公式為聲明價值費（貨物價值貨物毛重20美元/千克）05,四、聲明價值附加費,五、其他附加費,其他附加費包括地面運費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費、制單費、貨到付款附加費、提貨費、送貨費等，一般只有在航空公司或航空貨運公司提供相應(yīng)服務(wù)時才收取。,,,航空運輸有哪些優(yōu)缺點其主要功能是什么航空運輸出口貨物運輸流程包括哪些環(huán)節(jié)出口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些航空運輸進(jìn)口貨物運輸流程包括哪些環(huán)節(jié)進(jìn)口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些國際航空主運單的填寫應(yīng)注意哪些事項航空公司公布的直達(dá)運價有哪幾類使用各種運價時應(yīng)注意哪些事項,2,3,1,4,5,,
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