簡介：學(xué)號學(xué)號S13020139碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文CCDCCD航空相機故障檢測與任務(wù)仿真系統(tǒng)研究航空相機故障檢測與任務(wù)仿真系統(tǒng)研究研究生姓名研究生姓名XXX學(xué)科、專業(yè)光學(xué)工程學(xué)科、專業(yè)光學(xué)工程二○一五年十二月

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空航空發(fā)動機操縱機構(gòu)搖臂零件加工技術(shù)研究發(fā)動機操縱機構(gòu)搖臂零件加工技術(shù)研究RESEARCHONAEROENGINEOPERATINGMECHANISMROCKERARMPARTSPROCESSINGTECHNOLOGY作者姓名張蕊工程領(lǐng)域機械工程學(xué)號41204080指導(dǎo)教師王續(xù)躍教授胡忠彪高級工程師完成日期2016年12月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：分類號UDC密級公玨學(xué)位論文題目航空發(fā)電機健康狀態(tài)預(yù)測技術(shù)研究研究生姓名學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期王瑩玉模式識別與智能系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)綜合健康管理應(yīng)用研究工學(xué)碩士崔建國教授沈陽航空航天大學(xué)2010年12月10日2010年12月23日沈陽航空航天大學(xué)2011年01月RI原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果，也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過的成果。對本文研究做出重要貢獻的個人或集體均已在論文中進行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔。論文作者簽名O尊8I一石年幢月J／日

簡介：降壓型航空三相功率因數(shù)校正的研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名楊玉良指導(dǎo)教師杜雄副教授專業(yè)電氣工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院二O一一年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要為減輕自重，提高飛機的能源利用效率，“多電飛機”將變速變頻電源系統(tǒng)應(yīng)用到航空電源中，大量非線性電力電子裝置在航空電源中得到應(yīng)用，飛機電能質(zhì)量問題引起了廣泛關(guān)注。航空領(lǐng)域相繼對航空電源標準進行修訂，提出了更加嚴格的要求。本文根據(jù)航空電源標準DO160先后的變化，總結(jié)歸納了新航空電源標準的變化，指出設(shè)計航空三相功率因數(shù)校正PFC的特殊要求①降壓型；②高、變頻率條件下的高諧波抑制性能；③寬輸入和不平衡電源電壓條件下直流輸出電壓的穩(wěn)定和更小的紋波。為滿足航空三相PFC降壓的要求，將廣義有源電力濾波器APF應(yīng)用到航空三相PFC中。與傳統(tǒng)并聯(lián)型APF和PWM整流器相比，它還具有諧波抑制效果好、處理功率容量小的優(yōu)點。針對廣義APF在電源電壓變化條件下直流輸出電壓不能穩(wěn)定的問題，提出了穩(wěn)定直流輸出電壓的輸入電流幅相控制策略。建立了輸出電壓可控的降壓型航空三相PFC的DQ坐標系下的數(shù)學(xué)模型，并對電壓環(huán)和電流環(huán)進行了設(shè)計。通過仿真對諧波抑制效果和直流輸出電壓的穩(wěn)定控制進行了驗證。多電飛機交流電源頻率在360800HZ之間變化，快速準確地提取變頻航空電源的同步信號是航空三相變流器的控制前提。文中將自適應(yīng)陷波器ANF應(yīng)用到變頻航空三相電源系統(tǒng)的同步信號提取中，根據(jù)ΑΒ靜止坐標系下的瞬時對稱分量法，構(gòu)造了用ANF提取同步信號的微分方程，并給出了實現(xiàn)原理框圖，可以快速準確地提取出基波正序和負序分量。文中在ΑΒ靜止坐標系下的ANF算法與三相ABC坐標系下的算法相比，可以減少13的運算量。文中提出的檢測方法在FPGA中實現(xiàn)，運算時間僅需115NS。針對輸出電壓的穩(wěn)定控制對功率因數(shù)和逆變橋補償容量影響的問題，定量分析了功率因數(shù)和逆變橋補償容量與主電路和電源運行參數(shù)之間的關(guān)系。并根據(jù)此關(guān)系，針對航空電源標準要求的電源運行工況，對電源測電感和不可控整流橋側(cè)電感進行了詳細的設(shè)計。通過仿真對以上理論分析進行了驗證。設(shè)計了數(shù)字控制的2KW實驗樣機。利用該樣機，對文中提出的同步信號提取方法就航空電源標準要求的多種運行工況下進行了實驗研究，結(jié)果證明提出的同步信號提取方法具有較好的動態(tài)性能。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞多電飛機；航空三相PFC；廣義APF；自適應(yīng)陷波器；同步信號提??；

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870212S015學(xué)科分類號082502碩士學(xué)位論文基于快速原型的航空發(fā)動機健康管理系統(tǒng)研究研究生姓名楊振興學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機故障診斷指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一二年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONRAPIDPROTOTYPEBASEDHEALTHMANAGEMENTSYSTEMFAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYYANGZHENXINGADVISEDBYPROFHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMAR2012

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其它人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云洼王些太堂或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意?！瘜W(xué)位論文作者簽名簽字日期山／9年多月叫日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解丞洼王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)丞洼王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明導(dǎo)師簽名鴆址簽字日期碾年∥月7日球叩孓叫．名C一簽鉑糍懈儲入文期淪日位字學(xué)簽學(xué)位論文的主要創(chuàng)新點一、針對經(jīng)三維重構(gòu)后得到的飛機葉片修復(fù)模型的特點，提出將有理B樣條曲線離散技術(shù)應(yīng)用于航空發(fā)動機葉片修復(fù)表面路徑規(guī)劃中。在三維軟件SOLIDWORKS中提取葉片表面輪廓樣條曲線，并在其API環(huán)境下進行二次開發(fā)，得到滿足葉片修復(fù)工藝要求的焊接路徑。二、通過建立葉片修復(fù)機器人系統(tǒng)機械臂及變位機的逆運動學(xué)模型，并提出了變位機與直角坐標機械臂的協(xié)調(diào)運動方案。通過變位機的轉(zhuǎn)動調(diào)整修復(fù)葉片位姿，使其可以更好的滿足葉片修復(fù)的要求。

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機葉片氣動激勵的相關(guān)振動響應(yīng)研究姓名鄭娟麗申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師李舜酩20090101航空發(fā)動機葉片氣動激勵的相關(guān)響應(yīng)研究IIABSTRACTROTORISTHEMAINRESEARCHSUBJECTFORINCREASINGAEROENGINE’SPERFORMANCETHEROTORBLADESWHICHUNDERSUSTAINEDEXCITATIONOFCOMPLICATEDAERODYNAMICLOADSCANBEFORCEDVIBRATION,THESUSTAINEDVIBRATIONNAYLEADTOSTRUCTURALFATIGUEDAMAGETHERESEARCHESWERECONCENTRATEDONTHEPNEUMATICRESPONSE,BUTNOTTHEMECHANICALRESPONSEOFITATHOMEANDABROADINRECENTYEARSTHEREFORETHEANALYSISOFBLADEVIBRATIONHASIMPORTANTSIGNIFICANCEOFTHEPROJECTINTHISPAPER,THEMAJOREXCITINGFORCEBLADESSUFFERED,INCLUDINGTRAILEXCITATION,INLETDISTORTIONANDROTATINGSTALLHAVEBEENSTUDIED,ANDTHERESPONSEOFTHEROTORBLADEHASBEENSIMULATEDUNDERTHESEEXCITATIONSTHEDYNAMICRESPONSE,INCLUDINGVIBRATIONMODE,AMPLITUDE,DISPLACEMENT,STRESS,STRAINANDSOON,HASBEENANALYZEDANDSOMEUSEFULTHEORIESHAVEBEENGOTTHECONCLUSIONWILLHELPTOGRASPTHELAWOFTHEVIBRATIONCHARACTERISTICSOFTHEROTORBLADE,ASWELLASPROMOTINGTHEDESIGNOFITTHEN,THEAERODYNAMICINTERACTIONHAVEBEENSTUDIED,SUCHASTHEDISTORTIONINSOMECASESWILLLEADTOSTALL,ANDTRAILWILLHAVEFLOWDISTORTIONSTALLBUTWILLIMPROVEPERFORMANCEOFSTALLANDSOONTHEDISPLACEMENTRESPONSESHAVEBEENCOMPAREDANDSTUDIEDBETWEENTHEMIXEDCOMPLICATEDEXCITATIONSANDSINGLEEXCITATION,ANDCOMPAREDWITHTHECONCLUSIONOFCORRESPONDINGVIBRATIONEXPERIMENTINTHEEXPERIMENTALANALYSIS,INORDERTOTESTTHEDIFFERENTCHARACTERISTICSOFRESPONSEOFTHESTRUCTUREBETWEENTHEMIXEDCOMPLICATEDEXCITATIONSANDSINGLEEXCITATION,THECORRESPONDINGCORRELATEDVIBRATIONEXPERIMENTHASBEENDONEWITHAFLATPANELANDTHERESPONSEHASBEENSTUDIEDWITHTHESPECTRALANALYSISMETHODINORDERTOVERITYTHEVALIDITYOFTHEANALYSISKEYWORDSAERODYNAMICFORCE,VIBRATIONANALYSIS,UPSTREAMTRAIL,INLETDISTORTION,ROTATINGSTALL

簡介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA專業(yè)學(xué)位專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文MASTERTHESISFPROFESSIONALDEGREE論文題目論文題目民用航空機場智能中間件平臺的設(shè)計與工程應(yīng)用民用航空機場智能中間件平臺的設(shè)計與工程應(yīng)用專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)號201291080105作者姓名彭文韜指導(dǎo)教師李迅波教授CIVILAVIATIONAIRPTINFOMATIONMANAGEPLANFMDESIGNENGINEERINGAPPLICATIONAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJMASTEROFENGINEERINGAUTHWENTAOPENGADVISPROFXUNBOLISCHOOLSCHOOLOFELECTRONICENGINEERING

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空活塞式發(fā)動機過渡工況航空活塞式發(fā)動機過渡工況空燃比控制空燃比控制RESEARCHONTRANSIENTAIRFUELRATIOCONTROLOFAVIATIONPISTONENGINE一級學(xué)科動力機械及工程熱物理學(xué)科專業(yè)動力機械及工程作者姓名仲偉軍指導(dǎo)教師胡春明高級工程師天津大學(xué)機械工程學(xué)院二零一五年十二月I摘要摘要隨著無人機等小型航空飛行器的發(fā)展，作為其動力裝置的航空活塞式發(fā)動機也得到了極大的關(guān)注，發(fā)動機過渡工況空燃比精確控制與否對發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性以及航空飛行器的飛行安全性和可靠性有著重要的影響，因此航空活塞式發(fā)動機過渡工況空燃比控制具有重大研究意義。本文經(jīng)過對粒子群優(yōu)化算法的理論分析，提出了一種融入變異算子的改進粒子群算法VPSO，性能測試結(jié)果表明，改進的粒子群算法在搜索過程中能保持較好的種群多樣性，在收斂速度和精度方面都有較大程度提高。并用其優(yōu)化ELMAN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到用于空燃比預(yù)測的VPSOELMAN預(yù)測模型。航空發(fā)動機的過渡工況空然比控制具有強非線性、時滯、不確定等特點。為了能夠精確地對過渡工況空燃比進行控制，本文研究設(shè)計了一種基于粒子群優(yōu)化算法和ELMAN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型預(yù)測控制策略。該策略結(jié)合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)性、能夠任意精度逼近非線性映射的特點，以及模型預(yù)測控制對于處理不確定性系統(tǒng)的優(yōu)勢。建立用于仿真驗證的AMESIM發(fā)動機模型，并使用實驗數(shù)據(jù)進行模型標定，同時在MATLABSIMULINK中建立模型預(yù)測控制系統(tǒng)，進行耦合仿真，結(jié)果表明本文所建的空燃比預(yù)測模型準確度較高，測試數(shù)據(jù)平均誤差較小，準確度能夠滿足空燃比的預(yù)測要求；對于不同的過渡工況，相比于PID控制，模型預(yù)測控制能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的空燃比控制，空燃比的超調(diào)量和回調(diào)時間都有很大程度的改善，證明了模型預(yù)測控制應(yīng)用于空燃比控制的有效性和優(yōu)越性；對于不同節(jié)氣門開度變化速率，在加速工況和減速工況下，空燃比控制效果均隨著節(jié)氣門開度變化速率變得緩慢而漸趨理想。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空活塞式發(fā)動機；過渡工況；空燃比控制；模型預(yù)測控制；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

簡介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA工程碩士學(xué)位論文ENGINEERINGMASTERDISSERTAKION論文題目航空發(fā)動機雙層壁火焰筒冷卻設(shè)計研究工程領(lǐng)域機械工程指導(dǎo)教師李迅波教授作者姓名程波班學(xué)號200750801012獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名程波日期2011年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名程波導(dǎo)師簽名李迅波日期2011年月日

簡介：一。、二‘分類號UDC注1密級【3C9‘‘J學(xué)位論文基于LOSA方法的航空安全審計系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)題名和副題名白冰作者姓名指導(dǎo)教師姓名李輝教授電子科技大學(xué)成都周長春副教授中國民航飛行學(xué)院廣漢職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址申請專業(yè)學(xué)位級別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士▲I工程領(lǐng)域名稱筮笠』墨一A提交論文日期20108論文答辯日期201011學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會主席J叁毒當I_一詡弼人獫筮煎翌監(jiān)些溯Q年∥月F日注1注明國際十進分類法UDC的類號2獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名￡塑絲一日期沙R年RR月，廠EL關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定簽名如MP導(dǎo)師簽日期矽年CT月FR日

簡介：中圖分類號V239論文編號102870716S055學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機適航規(guī)定安全性分析條款符合性驗證理論與實踐研究生姓名喬磊學(xué)科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器適航驗證與審定技術(shù)指導(dǎo)教師李艷軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二〇一六年三月

簡介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文航空維修工程可靠性分析方法研究及應(yīng)用姓名王淼申請學(xué)位級別碩士專業(yè)儀器儀表工程指導(dǎo)教師林麒20090901ABSTRACTABSTRACTRELIABILITYCENTEREDMAINTENANCEHASBEENWIDELYUSEDBUTMANYRCMTASKSOFCHINESECIVILAVIATIONAREMEREFORMALITICSANDARTICLESONRELIABILITYANALYSISA塢REALLYDEFICIENTINTEGRATINGTHEORY謝TLLPRACTICE，ASERIESOFOPINIONSOFRELIABILITYANALYSISMETHODSAREPUTFORWARDINTHISDISSERTATIONANDAPPLICATIONOFTHEMETHODSISDISCUSSEDPROCESSOFRELIABILITYANALYSISINCLUDESDATAACQUISITIONDATAANALYSIS，ENGINEERINGINVESTIGATIONANDCORRECTIVEACTIONTHEKEYDATAFORANALYSISINCLUDESAIRCRAFTINSEN，ICELIFE，COMPONENTINSERVICEDATAANDSYSTEMPERFORMANCEDATADATAANALYSISISTHECOREOFRELIABILITYANALYSISSTATISTICANALYSISANDEVENTANALYSISARETHEMAINFORMSOFITANDSTATISTICANALYSISISTHEPRIMARYMETHODBUILDINGDISTRIBUTIONMODELOFDATAMATRIXISANIMPORTWAYFORSTATISTICANALYSISBYUSINGPROBABILITYPLOTTINGMAXIMUMLIKELIHOODESTIMATIONANDLEASTSQUARESFORPARAMETERESTIMATIONANDPEARSONTESTKOLMOGOROVSMIMOVTESTFORHYPOTHESISTESTINGWECANDECIDETHEMOSTAPPROPRIATEDISTRIBUTIONENGINEERINGINVESTIGATIONINTENDSTOFINDOUTROOTCAUSESOFFAULTSANDSIGNIFICANTEVENTS，ANDTOIDENTIFYPOTENTIALCORRECTIVEACTIONANDITISTHEULTIMATEPURPOSEOFRELIABILITYANALYSISTODETERMINEANDCARRYOUTEFFECTIVECORRECTIVEACTIONMANYLIVINGEXAMPLESAREDISCUSSEDTOSHOWTHEAPPLICATIONSONCOMPONENTANDSYSTEMPERFORMANCEANALYSISINADDITIONWORKLOADOFANALYSISCANBEOBVIOUSLYDECREASEDWITHTHEAPPLICATIONOFSOFTWARESUCHASRELIASOFLWEIBULLLIFEDATAANALYSISISTHEMAINMETHODOFCOMPONENTPERFORMANCEANALYSISTHEAUTHORPUTSFORWARDTHEMETHODSOFMODELANALYSISANDCOMPARISONANALYSISMODELANALYSISISTOESTABLISHTHEMOSTAPPROPRIATEDISTRIBUTIONOFLIFEDATAANDCALCULATEPARAMETERSOFDISTRIBUTIONANDCOMPARISONANALYSISISTOMAKECOMPARISONBETWEENTWOITEMSBYUSINGMODELANALYSISEXAMPLESOFACTUALINSERVICEDATAFROMXXAIRLINESSHOWTHATTHEMETHODOFRELIABILITYANALYSISISEFFECTIVETHEEFFECTIVEMETHODOFSYSTEMPERFORMANCEANALYSISISTODECOMPOSESYSTEMINTOSUBSYSTEMANDCOMPONENTSTOANALYZETHEIRPERFORMANCEACMAIEXAMPLESINTHISSECTIONALSOVERIFYTHEEFFECTIVENESSOFTHEMETHODACCORDINGTOTHERESULTOFACTUALEXAMPLES，WECANREASONABLYJUDGETHEPERFORMANCEOFAIRCRAFTSYSTEMSANDCOMPONENTSWITHTHEANALYTICALMETHODINORDERTODEVELOPEFFECTIVECORRECTIVEACTIONSANDIMPROVETHEMAINTENANCEPMGRAMINADDITIONTHEMETHODFILLSAGAPINRELIABILITYENGINEERINGOFCIVILAVIATIONKEYWORDSMAINTENANCEOFDVILAVIATION；RELIABILITYANALYSIS；RELIABILITYMANAGEMENT；RCM11

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870212S058學(xué)科分類號082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機軸對稱矢量噴管控制技術(shù)研究研究生姓名陳杰學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向系統(tǒng)仿真與控制指導(dǎo)教師周文祥副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一一年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGSTUDYOFCONTROLTECHNOLOGYFAEROENGINEAVENATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERING（SYSTEMSIMULATIONCONTROL）BYCHENJIEADVISEDBYASSOCIATEPROFESSZHOUWENXIANGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2011

簡介：電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空活塞發(fā)動機試車臺設(shè)計及測試系統(tǒng)開發(fā)姓名麥海波申請學(xué)位級別碩士專業(yè)軟件工程指導(dǎo)教師李波付堯明20100501ABSTRACTABSTRACTCIVILAVIATIONFLIGHTUNIVERSITYOFCHINACAFUCHAVEMORETHAN200PRIMARYANDINTERMEDIATETRAININGAIRPLANES，ALLOFWHICHAREINSTALLEDBYTHELEVELOFTHEDIRECTSUCTIONMOUNTEDPISTONENGINEOFTHEUNITEDSTATESTHISKINDOFENGINENEEDSTOBEOVERHAULAFTERITHADBEENUSEDFOR2000HOURS，ANDNEEDSTOBEPUTINTHERUNNINGINPERFORMANCEAFTEROVERHAULTHEAIRCRAFTREPAIRPLANTOFCAFUCHADBEENWORKINGONTHEOVERHAULABOUTTHELYCOMINGENGINESINCE1996ATTHATTIMEWECHOSETHETESTCELLOFAUSTRALIAHAWKERCOMPANYTOHAVETHEENGINETESTTHISKINDOFTESTCELLISADOPTEDBYTHESIMPLEINSTRUMENTSTOINDICATEANDTESTDATA，WHICHISRECORDEDBYTHEARTIFICIALMETHODBUTISEASILYCAUSESMOREERRORSWITLLTHEINCREMENTINCAPACITY，OURFACTORYDECIDESTODESIGNANDSETUPATESTCELLBYOURSELVESWHICHCANBETESTEDBYTWOENGINESATTHESAMETIME。ITCALLBEREQUESTEDTOACHIEVETHEAUTOMATICACQUISITIONANDAUTOMATICCONTROLOFPARAMETERSINTHETRIALPROCESSIMPROVETHETESTACCURACY，REDUCETHEARTIFICIALERRORSTHEMAINCONTENTSOFRESEARCH1ACCORDINGTOTHETOTALDESIGNWAYOFTHINKINGABOUTTHERUNINSET，THELAYOUTOFTHELORDCONTROLROOMANDTHERANINSWILLBEDESIGNEDATTHESAMETIME，ITANALYZETHEPIPINGCONJUNCTIONLAYOUTOFENGINEANDRUNINSETFROMTHECARTESTPRINCIPLETOMAKESURETHEFLAMEANDCONSTITUTINGOFTHERUNINSETACCORDINGTOPNEUMATICPRINCIPLE，ITDISCUSSEDAMEASUREOFINTAKE／EXHAUSTSYSTEMDESIGNABOUTHOWTOIMPROVEENERGYTESTEFFICIENCYACCORDINGTOSOUNDINSULATIONPRINCIPLE，ITADOPTEDADETAILEDMEASURETEDUCENOISE，INTHEMEANTIME，ITINTRODUCEDTHERUNINSETCONSTITUTEANDFUNCTIONOFFIRECONTROLSYSTEM2ACCORDINGTOTHEDEMANDSOFTHEENGINETESTSYSTEM，ITDISCUSSEDTHEDESIGNANDTRPECHOOSEABOUTTHEHARDWAREOFRUNINSETTESTSYSTEMBYANALYZINGTHEPRINCIPLEOFSENSORANDDATACOLLECTINGSYSTEM，ITCHOSETHESUITABLEEQUIPMENTANDINSTRUMENTSTOENSURETHECONVERSIONFROMSIGNALS，SUCHASPRESSUREANDTEMPERATURE，TOTHEELECTRICSIGNALS11