簡(jiǎn)介：變速箱概述制造商VOLVO型號(hào)AT2412C、AT2512C和ATO2512C非同步基本變速箱符號(hào)ATO2512CATO2512CAUTOMATICTRANSMISSIONOVERDRIVE力矩2500NM前進(jìn)檔位數(shù)車型高低檔變速箱同步主變速箱同步齒輪數(shù)量齒輪數(shù)量前進(jìn)擋12變速箱由下列三個(gè)主要零件組成離合器殼體、主殼體和高低檔殼體。離合器離合器殼體殼體同時(shí)組成主變速箱的前壁。主殼體主殼體包括主軸、中間軸、倒檔軸及與控制殼體一體的選檔桿。高低檔殼體高低檔殼體包括高低檔行星齒輪和輸出軸。1離合器殼體2主變速箱殼3緩速器高低檔殼體變速箱的主要零件包括輸入軸、主軸、帶選檔裝置的高低檔檔位、中間軸、帶倒檔軸的潤(rùn)滑油泵及帶選檔裝置的控制殼體。倒檔和基本檔位的從動(dòng)輪位于主軸上。同時(shí)高低檔的太陽(yáng)齒輪與主軸合為一體。中間軸有固定齒輪。高低檔齒輪包括行星齒輪并與輸出軸合為一體。裝備有取力器的變速箱還有一個(gè)固定的驅(qū)動(dòng)軸。

簡(jiǎn)介：2019年交通運(yùn)輸行業(yè)思想解放大討論發(fā)言材料精品文檔近期，結(jié)合省廳關(guān)于認(rèn)真開(kāi)展解放思想大討論活動(dòng)的通知精神，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)迅速掀起解放思想大討論活動(dòng)，重點(diǎn)圍繞省委書記林鐸同志在“轉(zhuǎn)變作風(fēng)改善發(fā)展環(huán)境建設(shè)年”動(dòng)員大會(huì)上提出的“七破七立”進(jìn)行深入討論。作為一名公路系統(tǒng)的黨員干部，按照管理局的要求和安排，我積極參與了“作風(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)的開(kāi)展，并對(duì)“七破七立”的內(nèi)容進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)。通過(guò)深入學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前公路行業(yè)養(yǎng)護(hù)體制改革的大背景下，我覺(jué)得更應(yīng)該要認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，進(jìn)一步解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，發(fā)揮每一名干部職工的力量，形成強(qiáng)大合力，扎實(shí)推動(dòng)單位各項(xiàng)事業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。結(jié)合“作風(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)的有關(guān)內(nèi)容和林鐸書記“七破七立”的要求，結(jié)合自身工作崗位，我就“解放思想大討論”談幾點(diǎn)自己的粗淺認(rèn)識(shí)。一、深刻認(rèn)識(shí)開(kāi)展解放思想大討論的重要性和必要性思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。這些年來(lái)，雖然我們的思想與以前相比，有了很大的解放，但也應(yīng)該看到，多年來(lái)在廣大黨員干部中形成和存在的一些落后思想觀念，仍在影響著交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展的步伐。今年4月份，折達(dá)公路考勒隧道安全隱患問(wèn)題曝光，社會(huì)影響惡劣，是一起十分典型的不作為不盡責(zé)，官僚主義、衙門作風(fēng)嚴(yán)重的案例，充分反映出省內(nèi)一些地方、部門和黨員干部“四個(gè)意識(shí)”還不夠強(qiáng)，政風(fēng)、作風(fēng)方面的頑癥痼疾還沒(méi)有得到徹底根治，以人民為中心的理念還沒(méi)有真正樹(shù)立起來(lái)，對(duì)黨和國(guó)己的頭腦，站在本單位全局的角度來(lái)思考謀劃工作，敢于開(kāi)拓，勇于創(chuàng)新，推動(dòng)單位各項(xiàng)工作保持活力。2解放思想要樹(shù)立搶抓機(jī)遇的意識(shí)。很多時(shí)候，我們身邊不乏有“等、靠、要”的人和事，工作中拖拉不進(jìn)取，思想上保守不更新，致使個(gè)人或單位的工作被動(dòng)。所以，在充分學(xué)習(xí)、理解國(guó)家和行業(yè)政策的基礎(chǔ)上，要主動(dòng)作為、先行先試，特別是在推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革的進(jìn)程中，要抓住機(jī)遇，勇于嘗試，爭(zhēng)做行業(yè)體制改革的“排頭兵”。3解放思想要樹(shù)立創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的意識(shí)。一些黨員干部滿足于現(xiàn)階段所取得的成績(jī)，沾沾自喜、固步自封，看不到差距和問(wèn)題，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)。尤其是我局連續(xù)十三年取得養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)單位榮譽(yù)稱號(hào)，雖然做出了一定的成績(jī)。但是，成績(jī)也迷惑了我們一部分干部職工的雙眼，無(wú)法正視與其他兄弟單位、其他部門之間的差距。所以，我們要主動(dòng)地走出去，虛心向身邊的兄弟單位學(xué)、向其他先進(jìn)單位學(xué)，看到自身的不足，以彼之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，真正讓單位和個(gè)人保持一種勇攀高峰、力爭(zhēng)第一的動(dòng)力。4解放思想要樹(shù)立敢于擔(dān)當(dāng)?shù)囊庾R(shí)。一些黨員干部“只想當(dāng)官不想干事、只想攬權(quán)不想擔(dān)責(zé)、只想出彩不想出力”，思想上還存在“多干多錯(cuò)、少干少錯(cuò)、不干不錯(cuò)”等不良認(rèn)識(shí)，工作中推諉扯皮，敷衍塞責(zé)，有了成績(jī)都想上，出了問(wèn)題都想讓。所以，工作中要加強(qiáng)干部職工崗位責(zé)任教育，完善健全干事創(chuàng)業(yè)的相關(guān)制度規(guī)定，引導(dǎo)干部職工樹(shù)立勇于擔(dān)當(dāng)、大膽負(fù)責(zé)、知難而進(jìn)、敢為人先的意識(shí)，增強(qiáng)戰(zhàn)勝困難的勇氣和信心，創(chuàng)新解決困難的具

簡(jiǎn)介：|福建省普通福建省普通公路工程施工招標(biāo)文件范本（試行）福建省公路管理局福建省公路管理局2013年9月|閩路建〔２０１３〕15號(hào)福建省公路管理局關(guān)于加強(qiáng)全省普通國(guó)省干線公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理的若干意見(jiàn)各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸局委、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)交通與建設(shè)局、漳州開(kāi)發(fā)區(qū)交通局為進(jìn)一步規(guī)范我省普通國(guó)省干線公路（含“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”，以下同）建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理工作，確保招投標(biāo)活動(dòng)的公開(kāi)、公平、公正，維護(hù)建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全，現(xiàn)就我省普通國(guó)省干線公路項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)有關(guān)工作提出如下意見(jiàn)一、嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購(gòu)符合招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，必須進(jìn)行招投標(biāo)。建設(shè)單位不得將項(xiàng)目化整為零或以其他方式規(guī)避招標(biāo)，必須按照核準(zhǔn)的招標(biāo)方式和范圍開(kāi)展招標(biāo)投標(biāo)工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定委托具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理招標(biāo)事宜，具有編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)能力的建設(shè)單位也可自行辦理招標(biāo)相關(guān)事宜。二、合理劃分合同標(biāo)段

簡(jiǎn)介：第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化,一、我國(guó)的鐵路干線和樞紐二、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇,第三節(jié)合理發(fā)展交通運(yùn)輸,請(qǐng)大家欣賞歌曲天路,思考,1、大家聽(tīng)到的這首歌叫什么名字,2、“天路”是指什么路呢,3、你知道青藏鐵路為什么被稱為天路嗎,4、歌詞里的“盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)”，“我家鄉(xiāng)”是指那個(gè)省級(jí)行政區(qū)域,5、哪里的人們?yōu)槭裁础芭瓮F路修到我家鄉(xiāng)”,6、在我國(guó)的交通運(yùn)輸方式中，最重要的是哪一種,（天路）,（指我國(guó)的青藏鐵路，它是世界上最高的高原鐵路。）,（西藏自治區(qū)）,（因?yàn)椤拔壹亦l(xiāng)”在西部，交通不發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)有待進(jìn)一步發(fā)展。俗語(yǔ)說(shuō)要想富，先修路。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的”先行官“。）,（鐵路運(yùn)輸）,中國(guó)的鐵路干線,南北向鐵路干線東西向鐵路干線,,,,,,,,哈爾濱,,大連,京哈線,北京,,,,,,,,上海,九龍,廣州,京滬線,,包頭,包蘭線,成都,,寶雞,昆明,寶成線,,,,,蘭州,烏魯木齊,焦作,柳州,連云港,,,成昆線,貴陽(yáng),株洲,京九線,京廣線,焦柳線,蘭新線,京包線,滬杭線,浙贛線,杭州,湘黔線,貴昆線,長(zhǎng)江,,吐魯番,庫(kù)爾勒,喀什,,,,,,湛江,格爾木,,,拉薩,,中國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng),,,,,,,,,,,,,北京,上海,九龍,廣州,柳州,焦作,寶雞,成都,昆明,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,焦柳線,寶成線,成昆線,南北向主要鐵路干線,,,,,,,,,,,,,,北京,包頭,蘭州,烏魯木齊,寶雞,昆明,貴陽(yáng),株洲,杭州,連云港,京包線,包蘭線,蘭新線,滬杭線,浙贛線,湘黔線,貴昆線,東西向主要鐵路干線,隴海線,上海,我國(guó)的交通樞紐城市,鄭州,徐州,蘭州,上海,哈爾濱、沈陽(yáng),成都,株洲,,我國(guó)的高速鐵路,我國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路有京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到2020年，計(jì)劃用6萬(wàn)億修建5萬(wàn)公里高速鐵路。,,現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有,鐵路,公路,水路,航空,管道,交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。,你理解下面兩句話嗎它們說(shuō)明了什么道理“要致富，先修路。”“火車一響，黃金萬(wàn)兩”,我國(guó)的交通線路密度分布圖,從這幅圖上，你能說(shuō)出我國(guó)交通線路分布有什么特點(diǎn)嗎,,,,,,,小結(jié),公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求適宜中短途運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低。適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸,小結(jié),我國(guó)的鐵路分布,我國(guó)現(xiàn)已形成一個(gè)以北京為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦焦柳線、寶成成昆線、南昆線等；,東西向干線有濱洲濱綏線、京包包蘭線、隴海蘭新線、滬杭浙贛湘黔貴昆線等。,

簡(jiǎn)介：城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備,1,主編吳曉副主編施俊慶盧德培,主要內(nèi)容,2,3,教學(xué)時(shí)間分配,4,,1,城市軌道交通線路與場(chǎng)站設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通線路一、城市軌道線路的平面和縱斷面二、城市軌道線路系統(tǒng)的組成三、軌道線路標(biāo)志與限界四、區(qū)間隧道與高架結(jié)構(gòu)工程,5,,1,城市軌道交通線路與場(chǎng)站設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知城市軌道交通車場(chǎng)一、車輛基地的基本功能和設(shè)計(jì)原則二、車輛段（一）車輛段工作任務(wù)（二）車輛段組成（三）車輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)施及設(shè)備,6,,1,城市軌道交通線路與場(chǎng)站設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知城市軌道交通車場(chǎng)三、綜合維修基地及設(shè)備（一）綜合維修中心（二）綜合維修基地主要工藝設(shè)備,7,,1,城市軌道交通線路與場(chǎng)站設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知城市軌道交通車站一、城市軌道交通車站概述（一）車站的分類（二）車站線路的分類及設(shè)置二、城市軌道交通車站建筑（一）城市軌道交通車站設(shè)計(jì)原則（二）城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成（三）城市軌道交通車站功能布置與設(shè)計(jì),8,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通車輛一、城市軌道交通車輛的組成（一）車輛類型（一）車輛組成二、城市軌道交通車輛的主要技術(shù)參數(shù)（一）車輛性能參數(shù)（二）車輛的主要尺寸,9,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通車輛三、車體（一）車體類型及特征（二）車體結(jié)構(gòu)（三）客室車內(nèi)設(shè)備（四）司機(jī)室設(shè)置（五）空調(diào)通風(fēng)設(shè)備（六）車燈,,10,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通車輛四、車門結(jié)構(gòu)（一）車門的特點(diǎn)（二）車門的分類五、車輛轉(zhuǎn)向架（二）轉(zhuǎn)向架的組成（二）轉(zhuǎn)向架的類型（三）轉(zhuǎn)向架的作用,11,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通車輛六、車鉤緩沖裝置（一）車鉤緩沖裝置的組成（二）車鉤緩沖裝置的作用七、制動(dòng)系統(tǒng)（一）制動(dòng)裝置（二）制動(dòng)方式（三）制動(dòng)控制系統(tǒng),12,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知城市軌道交通電力牽引系統(tǒng)一、城市軌道交通車輛電氣牽引傳動(dòng)系統(tǒng)（一）牽引傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成（二）牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理二、城市軌道交通車輛電氣傳動(dòng)及控制方式,13,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知城市軌道交通電力牽引系統(tǒng)三、受流設(shè)備（一）受流器的形式（二）受電弓（三）集電靴四、牽引電動(dòng)機(jī)（一）直流電動(dòng)機(jī)（二）交流電動(dòng)機(jī)（三）直線電機(jī)五、列車控制系統(tǒng),14,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知城市軌道交通供電系統(tǒng)一、城市軌道交通供電系統(tǒng)一城市軌道交通供電系統(tǒng)構(gòu)成二城市軌道交通供電系統(tǒng)的作用二、城市軌道交通外部供電方式一集中式供電二分散式供電三混合式供電,15,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知城市軌道交通供電系統(tǒng)三、變電所一變電所的主要電氣設(shè)備二主變電所三牽引變電所四降壓變電所五變電所附屬設(shè)備,16,,2,城市軌道交通車輛與牽引設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知城市軌道交通供電系統(tǒng)四、城市軌道交通觸網(wǎng)設(shè)備一觸網(wǎng)設(shè)備及作用二牽引供電制式五、城市軌道交通動(dòng)力照明設(shè)備六、城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備一電力監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成二電力監(jiān)控系統(tǒng)的作用,電力監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,,18,,3,城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備一、信號(hào)機(jī)（一）信號(hào)機(jī)的種類（二）信號(hào)機(jī)的作用（三）信號(hào)機(jī)的工作原理（四）信號(hào)機(jī)設(shè)置的技術(shù)要求,19,,3,城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備二、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)（一）道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的構(gòu)成（二）轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型（三）道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用,20,3,城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備三、軌道電路（一）軌道電路的組成（二）軌道電路的分類（三）軌道電路的作用（四）軌道電路的工作原理,21,,3,城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備一、電氣集中聯(lián)鎖二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,22,,3,城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知軌道交通列車自動(dòng)控制設(shè)備一、列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)二、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)三、列車自動(dòng)駕駛（ATO）子系統(tǒng)四、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng),23,,3,城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備,任務(wù)四認(rèn)知軌道交通通信設(shè)備一、城市軌道交通通信系統(tǒng)二、通信傳輸子系統(tǒng)三、數(shù)字程控系統(tǒng)四、電話系統(tǒng)五、閉路電視系統(tǒng)六、廣播系統(tǒng)七、無(wú)線通信系統(tǒng)八、時(shí)鐘系統(tǒng)九、電源及接地子系統(tǒng),24,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的執(zhí)行過(guò)程流程圖,任務(wù)一認(rèn)知自動(dòng)檢售票系統(tǒng),25,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu),任務(wù)一認(rèn)知自動(dòng)檢售票系統(tǒng),26,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知自動(dòng)檢售票系統(tǒng)一、車票（一）紙質(zhì)車票（二）磁卡車票（三）智能卡車票,27,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知自動(dòng)檢售票系統(tǒng)二、終端設(shè)備（一）分揀編碼機(jī)（二）自動(dòng)檢票機(jī)（三）自動(dòng)售票機(jī)（四）半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)（五）自動(dòng)加值機(jī),28,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知自動(dòng)檢售票系統(tǒng)三、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)四、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)五、清分系統(tǒng),29,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知電梯與自動(dòng)扶梯一、自動(dòng)扶梯二、樓梯升降機(jī)三、電梯,30,,4,城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知屏蔽門系統(tǒng)一、屏蔽門的分類二、屏蔽門的組成,31,,5,新型城市軌道交通設(shè)備,任務(wù)一認(rèn)知單軌交通一、單軌交通發(fā)展簡(jiǎn)況二、單軌交通的特點(diǎn)三、單軌交通的車輛組成四、單軌交通的適用范圍,32,,5,新型城市軌道交通設(shè)備,任務(wù)二認(rèn)知自動(dòng)導(dǎo)向交通一、自動(dòng)導(dǎo)向交通的起源二、自動(dòng)導(dǎo)向交通的技術(shù)特征三、自動(dòng)導(dǎo)向交通的系統(tǒng)組成四、自動(dòng)導(dǎo)向交通的幾種類型,33,,5,新型城市軌道交通設(shè)備,任務(wù)三認(rèn)知磁浮交通一、磁浮列車二、日本常導(dǎo)型常速磁浮交通（HSST）三、德國(guó)常導(dǎo)型高速磁浮交通（TR）四、日本超導(dǎo)型高速磁浮交通五、其他各國(guó)磁浮列車研制簡(jiǎn)況六、我國(guó)高速磁浮技術(shù)發(fā)展前景,34,,5,新型城市軌道交通設(shè)備,任務(wù)四認(rèn)知直線電機(jī)軌道交通一、直線電機(jī)軌道交通發(fā)展概況二、直線電機(jī)軌道交通技術(shù)特點(diǎn)三、直線電機(jī)供電系統(tǒng)特點(diǎn),METROLINK列車在車站,,

簡(jiǎn)介：縣交通運(yùn)輸局2019年度上半年安全生產(chǎn)工作總結(jié)2019年上半年，全縣交通運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要指示精神，按照縣委縣政府總體工作部署以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為主題全面落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化部門監(jiān)管責(zé)任，進(jìn)一步壓實(shí)企業(yè)主題責(zé)任，狠抓重點(diǎn)工作落實(shí)完成，有效防范和遏制交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)問(wèn)題?，F(xiàn)將上半年的安全工作總結(jié)匯報(bào)下一、高度重視，落實(shí)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作責(zé)任。我局高度重視交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作，緊緊圍繞“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，以深化“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)霍邱行”活動(dòng)為契機(jī)，以保障行業(yè)安全發(fā)展為著力點(diǎn)，全面落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”制，切實(shí)加強(qiáng)了業(yè)內(nèi)安全生產(chǎn)宣傳教育，強(qiáng)化安全隱患排查與治理，明確各級(jí)安全管理職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制。二、宣傳教育，強(qiáng)化交通安全生產(chǎn)意識(shí)基礎(chǔ)。1、及時(shí)召開(kāi)安全會(huì)議、印收發(fā)文件，傳達(dá)貫徹上級(jí)安全工作會(huì)議、文件精神，讓國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策能及時(shí)不折不扣地傳達(dá)貫徹到基層抓落實(shí)以典型事故案例進(jìn)行警示教育，對(duì)全國(guó)、全省以及市、2、開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法檢查。以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為工作目標(biāo)維護(hù)我縣交通安全秩序，加大交通違法行為的整治力度，預(yù)防減少交通安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。在重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法檢查，組織由公安、運(yùn)管、公路相關(guān)單位執(zhí)法人員，突擊開(kāi)展縣域國(guó)道道路運(yùn)輸安全隱患專項(xiàng)整治工作，集中力量、集中時(shí)間嚴(yán)厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營(yíng)運(yùn)、阻礙道路暢通、非法占道經(jīng)營(yíng)等違法違章行為，確保道路安全暢通。3、多角度開(kāi)展專項(xiàng)治理活動(dòng)，本著重實(shí)際、重實(shí)效的原則，積極動(dòng)員、周密部署以局領(lǐng)導(dǎo)為組織開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品重大行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)執(zhí)法檢查行動(dòng)及縣交通運(yùn)輸局“防風(fēng)險(xiǎn)保平安迎大慶”消防安全執(zhí)法檢查專項(xiàng)行動(dòng)方案制定大排查大整改“三清單”，把隱患排查治理作為交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作主要環(huán)節(jié)，全面排查安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，治理隱患。4、強(qiáng)化夏季消防安全工作，督促交通運(yùn)輸企業(yè)分別進(jìn)行消防安全檢查，重點(diǎn)檢查了各企業(yè)辦公住宅區(qū)域消防設(shè)施配備情況，安全警示標(biāo)志設(shè)置及消防制度和內(nèi)業(yè)建設(shè)情況，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的消防安全隱患督促各單位立即整改，提升了消防能力，避免了火災(zāi)事故的發(fā)生。5、加強(qiáng)汛期安全管理，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)各部門防汛減災(zāi)、安全度

簡(jiǎn)介：1葉堅(jiān)同志先進(jìn)事跡22張良同志先進(jìn)事跡83楊文堅(jiān)同志先進(jìn)事跡134林怡沖同志先進(jìn)事跡165練耀明同志先進(jìn)事跡186謝夢(mèng)來(lái)同志先進(jìn)事跡227林東同志先進(jìn)事跡278韓任海同志先進(jìn)事跡309羅青同志先進(jìn)事跡3610李守平同志先進(jìn)事跡3911黃小平同志先進(jìn)事跡4312余克諾同志先進(jìn)事跡4813李鴻志同志先進(jìn)事跡5114鐘建玉同事先進(jìn)事跡5615陳小春同志先進(jìn)事跡6016吳杰同志先進(jìn)事跡6417李漢生同志先進(jìn)事跡7018曾素蓮?fù)鞠冗M(jìn)事跡7419張發(fā)柱同志主要事跡7720劉永忠同志先進(jìn)事跡8121趙靜同志先進(jìn)事跡8522巫建文同志先進(jìn)事跡90全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者推薦材料以人為本，構(gòu)建和諧，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展以人為本，構(gòu)建和諧，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展廣州市白云出租汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)葉堅(jiān)先進(jìn)事跡葉堅(jiān)同志堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，他政治堅(jiān)定，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，善于敏銳洞察新的形勢(shì)，準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏，自覺(jué)錘煉，不斷增強(qiáng)做好新時(shí)期各項(xiàng)工作的能力，帶領(lǐng)公司全體干部職工創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為廣州市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。近年來(lái)，白云集團(tuán)先后獲得“全國(guó)精神文明建設(shè)創(chuàng)建活動(dòng)示范點(diǎn)”、“全國(guó)創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位”、“全國(guó)交通行業(yè)文明示范窗口”、“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、“全國(guó)出租租賃行業(yè)先進(jìn)出租汽車企業(yè)”、廣東省“文明示范窗口單位”、“廣東省著名商標(biāo)”、“廣州市著名商標(biāo)”、廣州市精神文明建設(shè)“十面紅旗”單位、廣州市“文明單位標(biāo)兵”、“廣州市先進(jìn)集體”、廣州市“愛(ài)國(guó)、誠(chéng)信、守法、知禮”現(xiàn)代公民教育示范點(diǎn)等榮譽(yù)稱號(hào)。葉堅(jiān)同志也獲得了全國(guó)“企業(yè)文化及思想政治工作先進(jìn)個(gè)人”、“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀管理者”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)家”、“廣州市改進(jìn)出租汽車車容車貌工作先進(jìn)個(gè)人”、廣州市創(chuàng)建全國(guó)文明城市工作先進(jìn)個(gè)人、“廣州市羊城婦女之友”等榮譽(yù)稱號(hào)。

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸局信訪工作匯報(bào)工作匯報(bào)范文大全交通運(yùn)輸局信訪工作匯報(bào)2013年，在XX市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)交通部門的關(guān)心支持下，市交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、省、市各級(jí)信訪工作會(huì)議精神，緊緊圍繞保穩(wěn)定、促發(fā)展工作大局，以解決群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題為核心，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化措施，較好地完成了全年信訪工作的各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)將我局2013年度的信訪工作報(bào)告如下一、基本情況2013年，截止至11月底，我局共受理群眾來(lái)信來(lái)訪（含市信訪局轉(zhuǎn)、交辦，其他部門轉(zhuǎn)辦和局直接受理）58件210人次，其中受理來(lái)信30件128人次，承辦市紀(jì)委紀(jì)檢監(jiān)察信訪件3件3人次；接待來(lái)訪25批次79人次，和去年同期相比批次持平，人次上升幅度明顯。信訪件按時(shí)報(bào)結(jié)率為100，初信一次性辦結(jié)率為90。從受理情況分析，主要有以下特點(diǎn)1、信訪總量沒(méi)有明顯變化。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，今年我局信訪件的受理總量與上年同期相比批次基本持平，未發(fā)生明顯變化，交通信訪局面總體保持平穩(wěn)。進(jìn)行包案。在此基礎(chǔ)上，積極按照上級(jí)要求做好領(lǐng)導(dǎo)大接訪工作，及時(shí)組織開(kāi)展交通系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部下訪活動(dòng)。局班子領(lǐng)導(dǎo)先后深入下屬養(yǎng)護(hù)公司、公交企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層開(kāi)展下訪走訪活動(dòng)，傾聽(tīng)基層聲音，把領(lǐng)導(dǎo)干部下訪作為解決信訪問(wèn)題的有效途徑，讓群眾滿意。3、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)包案。以“事要解決”為核心，全面落實(shí)信訪問(wèn)題領(lǐng)導(dǎo)包案負(fù)責(zé)制度，包案領(lǐng)導(dǎo)對(duì)所包信訪案件實(shí)行“五包”，即包案件調(diào)查、包解決問(wèn)題、包教育疏導(dǎo)、包案結(jié)事了、包穩(wěn)控管理。遇有重大疑難信訪問(wèn)題，包案領(lǐng)導(dǎo)要在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，掌握第一手信息，把好第一個(gè)關(guān)鍵程序，努力將問(wèn)題處置在第一現(xiàn)場(chǎng)。如農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工信訪問(wèn)題、企業(yè)軍轉(zhuǎn)干部信訪問(wèn)題、市運(yùn)公司職工信訪問(wèn)題，全部實(shí)行局班子領(lǐng)導(dǎo)分頭包案負(fù)責(zé)制度。（二）抓排查，強(qiáng)化源頭防范1、深化矛盾糾紛排查。抓早、抓小、抓苗頭，堅(jiān)持做到每月排查，每周排查，天天排查。實(shí)行每周一信訪維穩(wěn)工作匯報(bào)制度，及時(shí)掌握熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；每月按時(shí)上報(bào)“信訪矛盾排查表”，每季度定期召開(kāi)全系統(tǒng)維穩(wěn)形勢(shì)分析會(huì)議。重大節(jié)日和重大活動(dòng)期間進(jìn)行全方位、拉網(wǎng)式排查，并將排查出來(lái)的問(wèn)題逐個(gè)分析、分類整理、制訂方案、分類處理。今年以來(lái)，我局通過(guò)維穩(wěn)形勢(shì)分析會(huì)、每月信訪排查、重大政治活動(dòng)期間排查等形式共開(kāi)展大小排查18次，全局共排查不穩(wěn)定因素32個(gè)，絕大部分問(wèn)題都化解在萌芽狀態(tài)。2、高度重視超前工作。以“超前介入，妥善處理”為原則，堅(jiān)持早做一步，多做一步，不斷完善重大決策和重大項(xiàng)目穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。要求每個(gè)工程項(xiàng)目開(kāi)展前期工作、每條公交線路調(diào)整或者新開(kāi)時(shí)都要開(kāi)展信訪維穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，爭(zhēng)取工作主動(dòng)權(quán)，從源頭上預(yù)防和減少信訪事件發(fā)生。如今年205國(guó)道改造示范工

簡(jiǎn)介：梅州市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)梅州市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃展“十三五”規(guī)劃梅州市交通運(yùn)輸局梅州市交通運(yùn)輸局廣東省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心廣東省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心二○一六年九月二○一六年九月目錄一、發(fā)展基礎(chǔ)1（一）發(fā)展成就1（二）存在問(wèn)題6（三）形勢(shì)要求9二、總體要求二、總體要求12（一）指導(dǎo)思想12（二）基本原則12（三）發(fā)展目標(biāo)14三、主要任務(wù)三、主要任務(wù)18（一）著力構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)18（二）逐步構(gòu)建綜合交通樞紐體系20（三）提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平21（四）發(fā)展綠色綜合交通系統(tǒng)23（五）增強(qiáng)現(xiàn)代化綜合交通治理能力25（六）加強(qiáng)區(qū)域交通合作26四、保障措施四、保障措施28（一）加強(qiáng)組織落實(shí)28（二）完善協(xié)調(diào)管理機(jī)制28

簡(jiǎn)介：繼電器,繼電器認(rèn)知,一、繼電器的基本原理（開(kāi)關(guān)特性）,繼電器認(rèn)知,二、繼電器的基本構(gòu)成電磁系統(tǒng)線圈、鐵芯（固定）軛鐵、銜鐵（可動(dòng)）繼電器感受機(jī)構(gòu)，接受輸入量接點(diǎn)系統(tǒng)動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)控制,,繼電器認(rèn)知,三、安全型繼電器的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理AX系列安全型繼電器是指它的結(jié)構(gòu)必須符合“故障安全”原則（發(fā)生安全側(cè)故障的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)故障的可能性，處于禁止運(yùn)行狀態(tài)的故障有利于行車安全，稱為安全側(cè)故障，處于允許運(yùn)行狀態(tài)的故障可能危及行車安全，稱為危險(xiǎn)側(cè)故障）。在故障情況下前接點(diǎn)閉合的概率遠(yuǎn)小于后接點(diǎn)閉合的概率時(shí)，就可以用前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息，用后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息。,,繼電器認(rèn)知,三、安全型繼電器的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理（一）無(wú)極繼電器1結(jié)構(gòu),,,繼電器認(rèn)知,,,角鐵,絕緣軸,,,,,,,動(dòng)接點(diǎn)軸,推桿,重錘片,蝶形鋼絲卡,螺釘,壓片,動(dòng)接點(diǎn)單元,銀接點(diǎn)單元,電源片單元,下止片,螺釘,型別蓋板,外罩,軛鐵,提把,銜鐵,接點(diǎn)架,螺釘,線圈,鐵芯,止片,膠木底座,繼電器認(rèn)知,2動(dòng)作原理線圈通電→磁化鐵芯→形成閉合磁路→當(dāng)?處FD﹥FJ時(shí)→銜鐵與鐵芯吸合→動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)→后接點(diǎn)斷開(kāi)，前接點(diǎn)閉合思考若改變電流方向，銜鐵如何動(dòng)作,,繼電器認(rèn)知,（二）偏極繼電器（鑒別電流極性）1結(jié)構(gòu),,繼電器認(rèn)知,2動(dòng)作原理（1）永久磁鐵產(chǎn)生的磁路有兩條?1ΦΤ2?2ΦΤ1ΦΤ2?3ΦΤ1還有銜鐵的機(jī)械力。所以，在線圈無(wú)電時(shí)，總是使銜鐵吸向左邊，銜鐵落下。,,繼電器認(rèn)知,2動(dòng)作原理（2）當(dāng)線圈通以正方向電流，即1﹢，4﹣時(shí)?1ΦΤ2ΦX?2ΦΤ1ΦΤ2?3ΦΤ1–ΦX當(dāng)（?1ΦΤ1ΦX）＞（?2ΦΤ1ΦΤ2和機(jī)械力，銜鐵吸合。思考當(dāng)線圈斷電后，銜鐵如何動(dòng)作,,繼電器認(rèn)知,2動(dòng)作原理（3）當(dāng)線圈通以反方向電流，即1﹣，4﹢時(shí)?1ΦΤ2ΦX?2ΦΤ1ΦΤ2?3ΦΤ1ΦX當(dāng)（?1ΦΤ1ΦX）＜（?2ΦΤ1ΦΤ2和機(jī)械力），銜鐵落下。思考如果無(wú)限增大反極性電流，銜鐵如何動(dòng)作,,繼電器認(rèn)知,（三）有極繼電器1結(jié)構(gòu),,繼電器認(rèn)知,2動(dòng)作原理（1）永久磁鐵產(chǎn)生的磁路有兩條?1ΦΤ1?2ΦΤ2當(dāng)銜鐵處于定位狀態(tài)（吸合）時(shí)因?yàn)?1??2，所以，ΦT2?ΦT1，使銜鐵處于穩(wěn)定的吸合位置。思考如何改變其定位吸起狀態(tài),,繼電器認(rèn)知,（二）有極繼電器2動(dòng)作原理（2）永久磁鐵產(chǎn)生的磁路有兩條?1ΦΤ1?2ΦΤ2當(dāng)銜鐵處于反位狀態(tài)（打落）時(shí)因?yàn)?2??1，所以，ΦT1?ΦT2，使銜鐵處于穩(wěn)定的反位打落位置。思考如何改變其反位打落狀態(tài),,繼電器認(rèn)知,（四）整流式繼電器整流式繼電器用于交流電路中。它通過(guò)內(nèi)部的半波或全波整流電路將交流電變?yōu)橹绷麟姽┙o繼電器線圈而動(dòng)作。其電磁系統(tǒng)與無(wú)極繼電器相同。只是磁路結(jié)構(gòu)參數(shù)有所不同。在接點(diǎn)組上方安裝二極管組成的整流電路。所以接點(diǎn)組數(shù)一般有六組或四組,,繼電器認(rèn)知,（四）整流式繼電器整流式繼電器的動(dòng)作原理與無(wú)極繼電器相同。交流電源接電源片7、8線圈若并聯(lián)使用，電源片1、4端連接討論由于通過(guò)線圈的電流是整流電流，對(duì)繼電器工作有什么影響,,繼電器認(rèn)知,四、繼電器底座,,繼電器認(rèn)知,五、繼電器型號(hào)AX系列安全型繼電器型號(hào)用漢語(yǔ)拼音字母和數(shù)字表示，字母表示繼電器種類，數(shù)字表示線圈的電阻值（單位為?）。,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性1電氣特性包括包括額定值、工作值、反向工作值、吸起值、釋放值、充磁值、轉(zhuǎn)極值、反向不工作值等。返還系數(shù)釋放值/工作值（返還系數(shù)越高，繼電器落下越靈敏）,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性2時(shí)間特性（1）繼電器時(shí)間特性包括吸合時(shí)間和返回時(shí)間吸合時(shí)間當(dāng)線圈通電到銜鐵動(dòng)作帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)與后接點(diǎn)斷開(kāi)與前接點(diǎn)接通，需要的時(shí)間。返回時(shí)間當(dāng)線圈斷電到銜鐵動(dòng)作帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)與前接點(diǎn)斷開(kāi)與后接點(diǎn)接通，需要的時(shí)間。,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性2時(shí)間特性2改變繼電器時(shí)間特性的方法A改變繼電器的結(jié)構(gòu)B構(gòu)成緩放電路,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性2時(shí)間特性2改變繼電器時(shí)間特性的方法A改變繼電器的結(jié)構(gòu)B構(gòu)成緩放電路,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性3機(jī)械特性與牽引特性1機(jī)械特性由銜鐵（及重錘片）的重力和接點(diǎn)簧片的彈力組成的。,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性3機(jī)械特性與牽引特性2牽引特性即電磁吸引力,,繼電器認(rèn)知,六、安全型繼電器的特性3機(jī)械特性與牽引特性3牽引特性曲線與機(jī)械特性曲線的配合,,繼電器認(rèn)知,安全型繼電器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1前接點(diǎn)采用熔點(diǎn)高、且導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能良好的材料2采用“重力恒定”原理，增加銜鐵重量，保證線圈斷電時(shí)前接點(diǎn)可靠斷開(kāi)3防止剩磁吸力將銜鐵吸住，采用剩磁極小的鐵磁材料及在銜鐵與極靴之間設(shè)有一定厚度的非磁性止片4銜鐵不會(huì)因機(jī)械故障而卡在吸起狀態(tài)。,,繼電器認(rèn)知,七、時(shí)間繼電器（JSBXC850）由時(shí)間控制單元與JWXC370/480型繼電器組合而成。時(shí)間控制單元是由單結(jié)晶體管BT和C1組成的脈沖延時(shí)電路,,繼電器認(rèn)知,七、時(shí)間繼電器（JSBXC850）5152為180S5161為30S5163為13S5183為3S,,繼電器認(rèn)知,七、時(shí)間繼電器（JSBXC1850）,,繼電器認(rèn)知,八、二元二位繼電器1結(jié)構(gòu),,繼電器認(rèn)知,八、二元二位繼電器2原理,,繼電器認(rèn)知,八、二元二位繼電器3電氣特性,,繼電器認(rèn)知,九、安全型繼電器的測(cè)試1觀看安全型繼電器測(cè)試視頻2利用TAXJAD型繼電器綜合測(cè)試臺(tái)學(xué)習(xí)測(cè)試安全型繼電器（1）測(cè)試JWXC1700型繼電器的釋放值、工作值、反向工作值、接點(diǎn)電阻、線圈電阻、絕緣電阻（2）測(cè)試JPXC1000型繼電器的釋放值、工作值、反向不工作值、接點(diǎn)電阻、線圈電阻、絕緣電阻（3）測(cè)試JYJXC135/220型繼電器的轉(zhuǎn)極值、接點(diǎn)電阻、線圈電阻、絕緣電阻（4）測(cè)試JWXCH480型繼電器的釋放值、工作值、反向工作值、接點(diǎn)電阻、線圈電阻、絕緣電阻和緩放時(shí)間,,,THANKYOU,WWWTHEMEGALLERYCOM,

簡(jiǎn)介：1目錄第一章概論511項(xiàng)目概況512項(xiàng)目單位基本情況7121企業(yè)概況7122項(xiàng)目法人簡(jiǎn)介913可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則10131可行性研究報(bào)告編制依據(jù)10132可行性研究報(bào)告編制的原則11133可行性研究報(bào)告編制的范圍1214主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)12第二章項(xiàng)目提出的理由和必然性13第三章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)1631汽車綜合性能檢測(cè)的市場(chǎng)分析16311汽車綜合性能檢測(cè)行業(yè)走向市場(chǎng)化18312汽車綜合性能檢測(cè)的市場(chǎng)前景24313汽車綜合性能檢測(cè)的發(fā)展目標(biāo)2532汽車銷售4S市場(chǎng)分析29321貨車市場(chǎng)分析29322汽車銷售4S店3633中國(guó)汽車零配件行業(yè)市場(chǎng)前景分析3934駕校發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題423544結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案選擇62545設(shè)計(jì)中采用的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范62第六章項(xiàng)目組織與管理6361組織機(jī)構(gòu)與職能劃分63611組織機(jī)構(gòu)63612職能劃分6462勞動(dòng)定員6463管理措施65631項(xiàng)目建設(shè)工程管理65632項(xiàng)目運(yùn)行管理66633財(cái)務(wù)管理6664培訓(xùn)計(jì)劃67第七章環(huán)境保護(hù)6971汽車客、貨運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境保護(hù)及措施6972機(jī)械制造加工的環(huán)境保護(hù)及措施70721環(huán)境保護(hù)總體思想70722環(huán)境保護(hù)與綜合利用論述71第八章勞動(dòng)安全72第九章清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗與循環(huán)經(jīng)濟(jì)7691清潔生產(chǎn)7692節(jié)能降耗7893循環(huán)經(jīng)濟(jì)79

簡(jiǎn)介：證券研究報(bào)告2018年01月21日首席分枂師韓振國(guó)執(zhí)業(yè)證書編號(hào)S1220515040002全球機(jī)場(chǎng)商業(yè)史之美國(guó)篇聯(lián)系人許可聯(lián)系斱式138232986081464094730242201801221653誰(shuí)是全球盈利能力最強(qiáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)作為投資額巨大癿公兯基礎(chǔ)設(shè)斲，為什么能夠獲得高盈利斱正交運(yùn)機(jī)場(chǎng)深度研究系列報(bào)告，給佝答案為什么亞洲機(jī)場(chǎng)普遍年輕，卻能后杢居上深圳機(jī)場(chǎng)是否能夠突出重圍，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)為什么美國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吏量規(guī)模巨大，卻普遍盈利水平丌高為什么歐洲機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)率偏低，卻擁有全球最高市值中國(guó)機(jī)場(chǎng)整體上目前處亍什么水平白于機(jī)場(chǎng)不上海機(jī)場(chǎng)近似吞吏量，利潤(rùn)為什么會(huì)有巨大差距上海機(jī)場(chǎng)是否已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先迕水平21464094730242201801221653

簡(jiǎn)介：公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)外文文獻(xiàn)翻譯公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)外文文獻(xiàn)翻譯含英文原文及中文譯文含英文原文及中文譯文文獻(xiàn)出處文獻(xiàn)出處MARINOVKIMTHEFRACTALSTRUCTUREOFSEOUL’SPUBLICTRANSPTATIONSYSTEMJCITIES20132013139英文原文英文原文PUBLICTRANSPTATIONSYSTEMMARINOVKIMABSTRACTTRANSPTATIONSYSTEMSPROVIDESIGNIFICANTLYDIFFERENTSERVICESTHANURBANSUBURBSWHICHOFTENLEADSTODIFFERENTASSUMPTIONSABOUTTHEUSERSCHOICEOFTRANSPTATIONMETHODTHESIMULATIONMODELMENTIONEDINTHISPAPERPROPOSESAPOLICYFEVALUATINGTHEIMPACTOFTRANSPTSERVICESTHEMODEOFTRANSPTATIONISCONSIDEREDTOBEPUBLICTRANSPTINCLUDINGLIGHTRAILTRANSITLIGHTRAILBUSESPLUSPRIVATECARSINTHETHREESTEPTRAVELERBEHAVISIMULATIONMODELTHECONCEPTOFGENERALIZEDTRANSPTATIONCOSTISUSEDITPROPOSESVARIOUSTYPESOFTRANSPTATIONASWELLASADVICEONRESIDENTS’TRAVELOPTIONSTHEQUANTIFICATIONOFSUBURBANRESIDENTIALCOMMUNITYFMSUSESDATADERIVEDFROMATYPICALCRIDINBEIJINGCHINATHESIMULATIONRESULTSSHOWTHATLOWERINGFARESINCREASINGTHECOMPREHENSIVECAPACITYOFPUBLICTRANSPTPENALTIESFPRIVATECARSARENECESSARYTOIMPROVETHEEFFICIENCYOFTHESYSTEMTHEATTRACTIVENESSOFTHESUBURBSESPECIALLYFTHOSEWITHEXHIBITIONSEXHIBITMESTABLEMODESOFTRANSPTUSERELYMEONPUBLICTRANSPTATIONPRIVATECARSLESSUSEOFMOTIZEDMODESBICYCLESWALKINGWKINGDISTANCEHASAGREATERIMPACTONPEOPLESMODEOFTRANSPTATIONTHANANYSINGLEFACTTHISFEATURECANPROFOUNDLYAFFECTTHESUBURBANIZATIONOFTHEPOPULATIONRESTRICTSOMEPEOPLEFROMIMMIGRATINGTOTHESUBURBSTHISARTICLEUSESBEIJINGINTHENTHWESTERNREGIONASATESTCASETOANALYZETHEPOLICIESFTRANSPTSERVICESMAINLYTHECOSTSSERVICEQUALITYWILLAFFECTTHEOVERALLTRANSPTSYSTEMURBANSPATIALSTRUCTURETHEGANIZATIONOFTHISARTICLEISASFOLLOWSSECTION2BRIEFLYREVIEWSSOMEOFTHERECENTLITERATUREONTHECHOICEOFTRANSPTMODECOMPARESITWITHTHEHAICHENGCRIDCASEINHAICHENGCITYESPECIALLYCHINATHETHIRDSECTIONDISCUSSESTHECONCEPTOFTRANSPTCOSTSINGENERALESTABLISHESNEWCONCEPTSINCLUDINGTHEUSEOFGENERALIZEDCOSTSTHEOBSTACLESTOSHIFTINGTHECOSTBUDGETINTHEFOURTHQUARTERTHEPASSENGERTRANSPTMODEIONBEHAVISIMULATIONMODELWASINTRODUCEDBETWEENPUBLICTRANSPTDRIVINGTHENITTURNEDTOTHECHINAEXPERIENCETRANSPTSERVICEPOLICYTHEIONOFHAICHENGHAICHENGTRAVELMODEINTHEFIFTHSECTIONTHESPECIALMENTIONWASMADEOFTHERAPIDSUBURBANIZATIONOFTHENTHWESTERNREGIONUSINGBEIJINGSLIGHTRAILHIGHWAYINSECTIONVITHEMAINFINDINGSPOLICYIMPLICATIONSAREDRAWNALARGENUMBEROFRESEARCHINSTITUTIONSARE

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多gb∕t 37378-2019 交通運(yùn)輸 信息安全規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：2024/4/3,1,道路交通運(yùn)輸安全管理,2024/4/3,2024/4/3,2,道路交通運(yùn)輸安全管理概述直觀感受交通事故（圖片、視頻）,2024/4/3,2024/4/3,3,第一章道路交通安全概述,2024/4/3,2024/4/3,4,第一節(jié)國(guó)內(nèi)外交通安全管理概述第二節(jié)交通安全管理的重要性及構(gòu)成體系第三節(jié)我國(guó)的道路交通安全管理,2024/4/3,2024/4/3,5,一、國(guó)內(nèi)外交通安全管理概述,國(guó)外交通安全概況1、交通事故統(tǒng)計(jì)2、交通事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律3、發(fā)達(dá)國(guó)家交通安全管理法規(guī)概況美國(guó)聯(lián)邦德國(guó)日本4、交通安全管理發(fā)展趨勢(shì),,2024/4/3,2024/4/3,6,一、國(guó)內(nèi)外交通安全管理概述,國(guó)內(nèi)交通安全概況1、國(guó)內(nèi)交通安全概況2、交通事故死亡率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比3、我國(guó)交通事故偏多的原因概略分析人車路環(huán)境法規(guī),,2024/4/3,2024/4/3,7,二、交通安全管理的重要性及構(gòu)成體系,交通安全管理的作用對(duì)道路交通行為的規(guī)范作用對(duì)道路交通安全的保障作用對(duì)道路交通暢達(dá)的改善作用對(duì)社會(huì)生活秩序的穩(wěn)定作用對(duì)道路交通功能的促進(jìn)作用對(duì)精神文明建設(shè)的推動(dòng)作用交通安全管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位,,2024/4/3,2024/4/3,8,二、交通安全管理的重要性及構(gòu)成體系,交通安全管理構(gòu)成體系人車路法規(guī),,2024/4/3,2024/4/3,9,三、我國(guó)的道路交通安全管理,我國(guó)現(xiàn)行交通安全管理體制社會(huì)（國(guó)家）交通安全管理行業(yè)交通安全管理運(yùn)輸企業(yè)交通安全管理運(yùn)輸企業(yè)交通安全管理的任務(wù)和內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容,,2024/4/3,2024/4/3,10,運(yùn)輸企業(yè)交通安全管理的內(nèi)容,全面貫徹執(zhí)行黨和政府制定的有關(guān)交通安全管理工作的方針、政策，健全各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，服從交通管理，做好交通安全的宣傳教育工作結(jié)合企業(yè)具體情況，建立健全以安全管理工作崗位責(zé)任制為主的各項(xiàng)安全管理制度，制度企業(yè)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程開(kāi)展安全檢查，糾正違章行為，組織安全競(jìng)賽，交流安全經(jīng)驗(yàn)，推廣安全技術(shù)，獎(jiǎng)勵(lì)安全標(biāo)兵協(xié)助技術(shù)部門做好駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)工作，申領(lǐng)駕駛員的有關(guān)證件，做好年度審驗(yàn)，安排好安全月和安全日活動(dòng)會(huì)同技術(shù)部門申領(lǐng)車輛號(hào)牌和證件，負(fù)責(zé)車輛年度檢驗(yàn)并辦理有關(guān)手續(xù)，組織車輛安全檢查，辦理保險(xiǎn)手續(xù),,2024/4/3,2024/4/3,11,運(yùn)輸企業(yè)交通安全管理的內(nèi)容,協(xié)助公安車輛管理部門處理好與本企業(yè)有關(guān)的交通事故，分析事故原因，執(zhí)行事故處理機(jī)關(guān)的處罰，采取防范措施做好駕駛?cè)藛T家屬的工作，開(kāi)展“賢內(nèi)助”活動(dòng)負(fù)責(zé)本企業(yè)交通事故的上報(bào)和統(tǒng)計(jì)工作，建立安全技術(shù)檔案開(kāi)展交通安全科學(xué)研究，提高安全管理水平,,2024/4/3,2024/4/3,12,運(yùn)輸企業(yè)交通安全管理機(jī)構(gòu)與人員素質(zhì),運(yùn)輸企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)安全技術(shù)科的職責(zé)安全管理人員的素質(zhì),,2024/4/3,2024/4/3,13,我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)的分類與主要法規(guī)內(nèi)容簡(jiǎn)介,交通運(yùn)輸法規(guī)的分類關(guān)于道路管理的法律規(guī)定關(guān)于駕駛員和車輛管理的法律規(guī)定關(guān)于運(yùn)輸活動(dòng)及其安全管理的法律規(guī)定,,2024/4/3,2024/4/3,14,交通運(yùn)輸法規(guī)的分類,關(guān)于道路管理的法律規(guī)定中華人民共和國(guó)公路法、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線、關(guān)于加強(qiáng)路政管理，保障公路安全暢通的通知以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路工程竣工驗(yàn)收辦法等關(guān)于駕駛員和車輛管理的法律規(guī)定中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法、中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員考試辦法、機(jī)動(dòng)車管理辦法等關(guān)于運(yùn)輸活動(dòng)及其安全管理的法律規(guī)定運(yùn)輸法規(guī)、行車安全法規(guī)以及事故處理法規(guī),,2024/4/3,2024/4/3,15,我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)內(nèi)容簡(jiǎn)介,道路交通標(biāo)志和標(biāo)線中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定公安部71號(hào)令及其附件機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車制定檢驗(yàn)規(guī)范汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定中華人民共和國(guó)道路交通安全法及其實(shí)施條例高速公路交通安全的相關(guān)規(guī)定道路交通事故處理程序規(guī)定,,2024/4/3,2024/4/3,16,第二章駕駛員的安全管理,,2024/4/3,2024/4/3,17,第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性第二節(jié)駕駛員的心理特性第三節(jié)駕駛員的交通特性第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性第五節(jié)駕駛員的安全管理,2024/4/3,2024/4/3,18,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)身高疲勞及有害刺激物嗅覺(jué)、味覺(jué)和膚覺(jué),,2024/4/3,2024/4/3,19,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué)視力視野視覺(jué)適應(yīng)炫目,,,2024/4/3,2024/4/3,20,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué)視力眼睛分辨兩物點(diǎn)最小距離的能力靜視力動(dòng)視力夜視力辨色力煙霧中的視力,,2024/4/3,2024/4/3,繆勒萊耶錯(cuò)覺(jué),大小錯(cuò)覺(jué),2024/4/3,色彩錯(cuò)覺(jué),法國(guó)國(guó)旗,2024/4/3,HERMANN柵格,2024/4/3,2024/4/3,,,2024/4/3,2024/4/3,27,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué),,2024/4/3,2024/4/3,28,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué),,2024/4/3,2024/4/3,29,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué),,2024/4/3,2024/4/3,30,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué)視野眼睛注視一個(gè)目標(biāo)，注視點(diǎn)以外一定空間的物體也能看見(jiàn)，這個(gè)空間范圍稱為視野。也叫觀場(chǎng)，通常是以視角表示。靜視野動(dòng)視野,,2024/4/3,2024/4/3,31,一、車輛駕駛員的生理特性,車速對(duì)視野的影響,,2024/4/3,2024/4/3,32,一、車輛駕駛員的生理特性,車速對(duì)視野的影響,,2024/4/3,靜態(tài)時(shí)單眼視野約160度，雙眼視野可達(dá)210０動(dòng)態(tài)時(shí)車速在40KM/H時(shí)，視野縮小至100Ｏ車速在70KM/H時(shí)，視野縮小至65Ｏ車速在100KM/H時(shí)，視野縮小至40Ｏ,2024/4/3,2024/4/3,2024/4/3,2024/4/3,2009年07月02日，鄭州市長(zhǎng)江路與工人路交叉口發(fā)生一起車禍，運(yùn)煤車壓死一名騎電動(dòng)自行車的女孩。,2024/4/3,能發(fā)現(xiàn)各種顏色的距離,2024/4/3,2024/4/3,39,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué)視覺(jué)適應(yīng)明適應(yīng)從暗到明，眼睛的適應(yīng)過(guò)程，瞳孔變小，適應(yīng)時(shí)間比較短，只需40秒左右就可適應(yīng)暗適應(yīng)由明到暗，眼睛的適應(yīng)過(guò)程，瞳孔變大，適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，40分鐘左右才能完全適應(yīng),,2024/4/3,2024/4/3,40,一、車輛駕駛員的生理特性,視覺(jué)炫目又稱耀眼、晃眼，指的是人的眼睛突然受到強(qiáng)光照射時(shí)，由于視覺(jué)神經(jīng)受刺激而失去對(duì)眼睛的控制，本能地閉上眼睛或看不清暗處物體的生理現(xiàn)象，這種現(xiàn)象很容易造成交通事故。,,2024/4/3,2009082，晚上在交叉口，正是綠燈，駕駛員直行快到路口時(shí)，對(duì)面車輛的遠(yuǎn)光燈射過(guò)來(lái)，幾秒鐘的時(shí)間什么也看不見(jiàn)，燈光過(guò)后視線剛剛恢復(fù)，就看到一個(gè)老人騎自行車已經(jīng)到了車前方不遠(yuǎn)處，駕駛員趕緊踩剎車，誰(shuí)知還是撞上了?！?2024/4/3,分類,生理眩目由于強(qiáng)光入射到眼球內(nèi)，不僅在視網(wǎng)膜上行程很亮的輝點(diǎn)，而且在角膜和網(wǎng)膜之間的間質(zhì)中產(chǎn)生發(fā)射，形成一種光幕，致使駕駛?cè)艘曈X(jué)感覺(jué)到的亮度對(duì)比度大大降低，因而造成視覺(jué)損傷，降低視覺(jué)能力。心理眩目由于在視野中經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的刺激，使視覺(jué)不舒適或產(chǎn)生疲勞感,2024/4/3,２、眩目對(duì)視力的影響視力明顯下降，甚至瞬間失明３、眩目的距離100±25M,2024/4/3,防眩目設(shè)施,設(shè)法減少光源入射眼內(nèi)的光的照度改變車燈光束與眼睛的投影角度機(jī)動(dòng)車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定車輛必須安置一對(duì)遠(yuǎn)、近光雙光束燈；機(jī)動(dòng)車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定DOC,2024/4/3,影響眩目的因素,光源的發(fā)光亮度光源外觀的大小光源與駕駛員眼睛的相對(duì)位置光源周圍的亮度駕駛?cè)搜劬Φ恼斩锐{駛?cè)搜劬Φ陌颠m應(yīng)性,2024/4/3,2024/4/3,46,一、車輛駕駛員的生理特性,聽(tīng)覺(jué)聲波作用于聽(tīng)覺(jué)器官，使其感受細(xì)胞興奮并引起聽(tīng)神經(jīng)的沖動(dòng)發(fā)放傳入信息，經(jīng)各級(jí)聽(tīng)覺(jué)中樞分析后引起的感覺(jué)。聲源耳廓（收集聲波）外耳道（使聲波通過(guò)）鼓膜（將聲波轉(zhuǎn)換成振動(dòng)）耳蝸（將振動(dòng)轉(zhuǎn)換成神經(jīng)沖動(dòng)）聽(tīng)神經(jīng)（傳遞沖動(dòng)）大腦聽(tīng)覺(jué)中樞（形成聽(tīng)覺(jué)）,,2024/4/3,2024/4/3,聲音三要素,音高（聲調(diào)）聲音的高低，決定于聲音的震動(dòng)頻率響度（聲強(qiáng)）聲音的強(qiáng)弱，決定于聲音的振幅音色不同發(fā)音體發(fā)出的聲音，由聲波的波形決定,2024/4/3,2024/4/3,機(jī)動(dòng)車駕駛員的聽(tīng)覺(jué)要求,駕駛員的正常聽(tīng)力要求距離聲音相差50CM能夠辨清聲音的方向，低于這個(gè)數(shù)值就不能從事機(jī)動(dòng)車駕駛工作。,2024/4/3,機(jī)動(dòng)車駕駛員的身高要求,申請(qǐng)大型客車、大型貨車、無(wú)軌電車駕駛證的，身高不得低于155CM，申請(qǐng)其他車型駕駛證的，身高不得低于150CM。,2024/4/3,駕駛員的其他生理特性,嗅覺(jué)味覺(jué)膚覺(jué),2024/4/3,四、疲勞及有害刺激物與行車安全,疲勞駕駛與行車安全飲酒與行車安全吸煙與行車安全藥物與行車安全,2024/4/3,1、疲勞駕駛與行車安全,疲勞是指人在連續(xù)的體力或腦力工作后，產(chǎn)生的生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)而引起的機(jī)能衰退和產(chǎn)生疲勞感的現(xiàn)象。疲勞駕駛是指駕駛員在行車中，由于駕駛作業(yè)引起的生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)，從而使駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象。,2024/4/3,1、疲勞駕駛與行車安全,許瑋倫車禍分析屬疲勞駕駛,2024/4/3,2007年2月26日晚許瑋倫和一位朋友駕車出行，因不明原因撞上護(hù)欄，車子打滑停在外側(cè)車道和路肩之間，后邊的小貨車躲閃不及撞上許瑋倫座車。兩人隨即被送到醫(yī)院急救。28日晚，昏迷2天的許瑋倫因腦部嚴(yán)重水腫導(dǎo)致血氧濃度急劇下降，驟然停止心跳，院方經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)搶救，院方宣布醫(yī)治無(wú)效。,許瑋倫和助理林怡妏駕駛的白色MINI車，先是擦撞護(hù)欄，彈向外側(cè)車道，接著車速逐漸降低，最后斜停在路肩和車道中間，這時(shí)開(kāi)在外側(cè)車道的大貨車尾隨而來(lái)，直接從車尾撞上，向前推了大約60公尺左右，貨車和MINI才停了下來(lái)。逢甲大學(xué)車禍鑒定中心主任葉名山“先撞上護(hù)欄，左前輪破裂，然后往前約40公尺停下來(lái)，在爆胎之前沒(méi)有刮地痕，初步分析，應(yīng)該是疲勞駕駛?！睂?duì)于車禍肇事原因，有關(guān)部門說(shuō)目前沒(méi)有跡像顯示，是先爆胎才撞上護(hù)欄，和專家依據(jù)鑒定圖做出的模擬推論相吻合；另外大貨車駕駛稱，當(dāng)時(shí)因?yàn)殚W避不及，才會(huì)直接撞上。葉名山說(shuō)“他貨車駕駛在看到狀況時(shí)，他要踩煞車。反應(yīng)時(shí)間就在彈指之間，就08秒了?！?2024/4/3,感知機(jī)能弱化注意能力失調(diào)駕駛操作的動(dòng)作失調(diào)反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)怠倦無(wú)力判斷錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤增多困倦瞌睡記憶功能衰退,駕駛疲勞的表現(xiàn),2024/4/3,駕駛疲勞的表現(xiàn),駕駛疲勞的生理癥狀1、循環(huán)系統(tǒng)心跳加速，脈搏加快，心口疼，頭昏，眼花，面部發(fā)紅，手腳發(fā)冷或發(fā)熱，指甲、嘴唇發(fā)紫等。2、消化系統(tǒng)口渴，哎氣，哎吐，腹痛，腹瀉，食欲不振，便秘，消化不良，腹脹等。3、呼吸系統(tǒng)呼吸困難，氣喘，胸悶，呼吸道、喉頭干燥。4、眼睛眼睛發(fā)紅、發(fā)痛，眼皮下垂，視覺(jué)模糊，視敏度下降，淚水增多，眼睛發(fā)干，眼球顫動(dòng)，刺眼感，眨眼次數(shù)增多。5、聽(tīng)覺(jué)聽(tīng)力下降，辯別不清方位和聲音大小，耳內(nèi)轟鳴，感覺(jué)煩燥恍惚。6、身體肌肉骨胳肌肉疼，關(guān)節(jié)痛，腰酸，背肩痛，手腳酸痛。7、泌尿系統(tǒng)頻尿，尿量減少。,2024/4/3,疲勞的過(guò)程是漸進(jìn)的，因而駕駛效能也是漸漸地下降。,,,2024/4/3,駕駛疲勞的預(yù)防,合理控制駕駛時(shí)間確保睡眠調(diào)節(jié)心態(tài)做好行車計(jì)劃科學(xué)安排飲食,2024/4/3,2、飲酒與行車安全,酒精對(duì)人的影響對(duì)大腦影響酒精會(huì)削弱中樞神經(jīng)系統(tǒng)，并通過(guò)激活一直性神經(jīng)原（伽馬氨基丁酸）和一直激活性神經(jīng)原（谷氨酸鹽、尼古?。┰斐纱竽X活動(dòng)遲緩。耐受性和依賴性害性酒精會(huì)導(dǎo)致大量神經(jīng)細(xì)胞凋亡。,2024/4/3,,,2024/4/3,酒精濃度與醉酒狀態(tài),2024/4/3,酒后駕車對(duì)交通安全的危害,駕駛?cè)艘曈X(jué)、知覺(jué)及判斷能力受到影響顏色視覺(jué)能力降低觸覺(jué)反映能力降低對(duì)距離、速度等的判斷能力降低操作能力受到影響視野縮小記憶能力受到損害情感、性格發(fā)生變化,2024/4/3,酒后駕駛的行車特點(diǎn),方向不穩(wěn)、車速不穩(wěn)色覺(jué)降低、反應(yīng)遲鈍行車緩慢，判斷低下動(dòng)作協(xié)調(diào)能力降低,2024/4/3,酒后開(kāi)車的事故特征沖撞靜止物體視力恢復(fù)遲緩，與對(duì)向車碰撞駛出車道事故時(shí)間多發(fā)生在晚飯后大部分屬于重大交通事故,2024/4/3,男子在模擬駕駛室內(nèi)體驗(yàn)“酒后開(kāi)車”男子坐到了模擬駕駛室內(nèi)，隨著信號(hào)燈由綠變紅，他立即踩下剎車，顯示屏顯示０．４５９秒。隨后，該男子喝下半罐啤酒，１０分鐘后重新測(cè)試，反應(yīng)時(shí)間為０．７９２秒。,2024/4/3,洛桑車禍,洛桑車禍分析屬酒后駕車,視頻,2024/4/3,沖撞靜止物體,2024/4/3,與對(duì)向車碰撞,2024/4/3,駛出車道,2024/4/3,對(duì)酒后駕駛的心理與生理檢測(cè),2024/4/3,對(duì)酒后駕駛的法律規(guī)定我國(guó)的相關(guān)法律將酒后駕車分為飲酒駕車和醉酒駕車。飲酒駕車和醉酒駕車是根據(jù)駕駛?cè)藛T血液、呼氣中的酒精含量值來(lái)界定的。飲酒駕車指駕駛員血液中的酒精含量大于或者等于２０ＭＧ／１００ＭＬ，小于８０ＭＧ／１００ＭＬ的駕駛行為。醉酒駕車指駕駛員血液中的酒精含量大于或者等于８０ＭＧ／１００ＭＬ的駕駛行為。,2024/4/3,國(guó)外的相關(guān)法規(guī),德國(guó)刑法規(guī)定飲酒或使用其它麻醉品，不能安全駕駛交通工具者，處一年以下自由刑或罰金。道路交通法規(guī)定血液酒精濃度達(dá)005％50MG/100ML）以上仍駕車者，處5000馬克以下罰款。日本道路交通法規(guī)定酒醉駕駛者，處二年以下徒刑或十萬(wàn)元以下罰金。帶有酒氣駕駛者，處三個(gè)月以下徒刑或五萬(wàn)元以下罰金。醉酒駕駛二次以上的，將被判處六個(gè)月徒刑。新加坡道路交通法規(guī)定任何人在酒精或藥物影響下，不能正確控制車輛而駕駛或意圖駕駛機(jī)動(dòng)車輛者，處六個(gè)月以下徒刑或一千元以上五千元以下罰金；再犯或連續(xù)犯者，處十二個(gè)月以下徒刑并處三千元以上一萬(wàn)元以下罰金。,2024/4/3,3、吸煙與行車安全,（一）吸煙對(duì)駕駛?cè)松砗托睦淼奈：煵莺杏卸疚镔|(zhì)損害呼吸道、心臟功能等引起視力衰退對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生麻痹作用（二）吸煙對(duì)安全駕駛的危害方向不穩(wěn)、車速不穩(wěn)色覺(jué)降低、反應(yīng)遲鈍行車緩慢，判斷低下動(dòng)作協(xié)調(diào)能力降低,2024/4/3,4、藥物與行車安全,對(duì)駕駛員有影響的藥物,鎮(zhèn)靜藥鎮(zhèn)靜類藥物對(duì)大腦皮層有抑制作用，司機(jī)服用會(huì)出現(xiàn)不同程度頭暈、大腦反應(yīng)遲鈍、精力分散等癥狀。常見(jiàn)藥物有安定、安寧、利眠寧等?？惯^(guò)敏藥苯海拉明、非那根（異丙嗪）、敏克靜、酮替芬、氯苯那敏（撲爾敏）等藥物，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有強(qiáng)抑制作用，服用后會(huì)出現(xiàn)頭昏、嗜睡、視力模糊、口干、倦怠等不良反應(yīng)，駕駛期間不宜服用。抗感冒藥感冒通、感冒清、速效感冒膠囊等藥物具有鎮(zhèn)靜作用，服用后易出現(xiàn)嗜睡、頭暈、困倦等不良反應(yīng)。胃、腸藥治療胃、腸病的常用藥胃復(fù)安，服用后易出現(xiàn)急性肌張力障礙等神經(jīng)系統(tǒng)不良反應(yīng)，如駕駛員不能控制方向盤、不能踩剎車等，易出現(xiàn)交通事故。解痙藥阿托品、山茛菪堿、曼陀羅酊等藥物副作用常見(jiàn)眩暈、視物不清、心率加快。鎮(zhèn)咳藥咳必清、咳好快及美沙芬等可引起頭暈、頭痛、嗜睡及乏力等不良反應(yīng)，駕駛期間不宜服用?？瓜詽兯幝遒惪耍▕W美拉唑）可引起頭暈、耳鳴、視物模糊、嗜睡、下肢麻木、感覺(jué)異常等不良反應(yīng)；泰胃美（四咪替?。⒗啄崽娑?、法莫替丁等可引起頭暈、疲乏和嗜睡等不良反應(yīng)。,2024/4/3,4、藥物與行車安全,駕駛?cè)巳绾魏侠碛盟?避免在用藥后開(kāi)車注意服藥的副作用告知醫(yī)生自己的職業(yè),2024/4/3,道路安全法第22條明確規(guī)定“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車?！?。其中在“過(guò)度疲勞”后增加了“影響安全駕駛”的規(guī)定，就是作為“過(guò)度疲勞”是否禁止駕駛機(jī)動(dòng)車的必要條件尤為重要。,2024/4/3,第九十一條飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣6個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。。,2024/4/3,道路安全法實(shí)施條例第104條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝行袨橹?，又無(wú)其他機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思磿r(shí)替代駕駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者有關(guān)部門指定的地點(diǎn)停放?！逼渲械谌蠲鞔_規(guī)定飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品、患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞仍繼續(xù)駕駛的”。,2024/4/3,道路交通安全違法行為處罰及記分標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的，將被罰款200元、扣兩分。”同時(shí)，對(duì)單位和個(gè)人還有相應(yīng)的嚴(yán)厲處罰，如“強(qiáng)迫駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和安全駕駛要求，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的，罰款2000元，可以并處15日以下拘留”,2024/4/3,2024/4/3,82,二、駕駛員的心理特性,注意情緒和情感意志性格氣質(zhì)能力駕駛員的生物節(jié)律,,2024/4/3,注意的基本概念、特點(diǎn),注意的定義通常是指選擇性注意，即注意是有選擇的加工某些刺激而忽視其他刺激的傾向。它是人的感覺(jué)（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)等）和知覺(jué)（意識(shí)、思維等）同時(shí)對(duì)一定對(duì)象的選擇指向和集中（對(duì)其他因素的的排除）。注意的特點(diǎn)注意的指向性心理活動(dòng)有選擇的反映一些現(xiàn)象而離開(kāi)其余對(duì)象注意的集中性，、指心理活動(dòng)停留在被選擇對(duì)象上的強(qiáng)度或緊張,2024/4/3,注意的分類,無(wú)意注意無(wú)意注意是指沒(méi)有預(yù)定目的，也不需要意志努力的注意。有意注意是指有預(yù)定目的，也需要作意志努力的注意。有意后注意是指有預(yù)定目的，但不需要意志努力的注意。,2024/4/3,2024/4/3,2024/4/3,圖形有哪些每種圖形的顏色有哪些圖形的順序是什么,2024/4/3,上圖有寫的是那些數(shù)字?jǐn)?shù)字分別是9、7、5、3這些數(shù)字的總和是多少總和為24,2024/4/3,注意的特征,注意的范圍即一瞬間意識(shí)能把握的事物的數(shù)量注意的穩(wěn)定性注意的穩(wěn)定性是指在同一對(duì)象環(huán)境或同一活動(dòng)上的注意持續(xù)時(shí)間。注意分配是指同一時(shí)間內(nèi)把注意指向于不同的對(duì)象。注意轉(zhuǎn)移是指注意的中心根據(jù)新的任務(wù)，主動(dòng)地從一個(gè)對(duì)象或活動(dòng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)對(duì)象或活動(dòng)上去。影響注意轉(zhuǎn)移的因素主要有先前活動(dòng)的吸引力；對(duì)新活動(dòng)的意義的理解程度；人的神經(jīng)過(guò)程的靈活性,2024/4/3,注意的特性,注意的范圍與分配注意的強(qiáng)度與穩(wěn)定性注意集中與轉(zhuǎn)移,2024/4/3,駕駛員注意范圍的特點(diǎn),相對(duì)確定性動(dòng)態(tài)性機(jī)動(dòng)車駕駛員以一定車速在道路上從事駕駛活動(dòng)，隨著駕駛活動(dòng)的繼續(xù)，駕駛員的注意范圍也在不斷地變化道路狀態(tài)的變化交通狀態(tài)的變化環(huán)境條件的變化,2024/4/3,通過(guò)標(biāo)志后正確回憶標(biāo)志的能力,2024/4/3,,,2024/4/3,注意的穩(wěn)定性,定義是個(gè)體在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將注意集中在某一活動(dòng)或?qū)ο笊系奶匦?。與之相反的注意品質(zhì)是注意分散。,2024/4/3,三、注意的分配,2024/4/3,,2024/4/3,注意的轉(zhuǎn)移,,2024/4/3,駕駛員的交通特性,駕駛員的可靠性取決于三組因素駕駛員的技術(shù)熟練程度個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性在動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力,2024/4/3,2024/4/3,99,一、駕駛員的感知特性,駕駛員的反應(yīng)操作過(guò)程眼耳（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)獲得外部刺激）大腦（判斷、決策）手足（操作）駕駛員的操縱特性感知、判斷、操作,,2024/4/3,2024/4/3,100,一、駕駛員的感知特性,感知特性指客觀事物直接作用于人的感覺(jué)器官，在人腦中所產(chǎn)生的對(duì)事物感性的反映。是一種心理過(guò)程1、感覺(jué)指客觀事物（機(jī)體內(nèi)外）直接作用于人的感覺(jué)器官，在人腦中產(chǎn)生的對(duì)事物個(gè)別屬性的反映，分為外部感覺(jué)和內(nèi)部感覺(jué)2、知覺(jué)指直接作用于感覺(jué)器官的客觀事物的整體在人頭腦中的反映,,2024/4/3,2024/4/3,101,一、駕駛員的感知特性,知覺(jué)根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，在行車過(guò)程中各種感覺(jué)器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下視覺(jué)占80，聽(tīng)覺(jué)占14，其他6。駕駛員獲得的外界信息突顯信息、微弱信息、先兆信息、潛伏信息,,2024/4/3,駕駛員的感知能力,是指駕駛員通過(guò)感知器官對(duì)道路交通系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)做出的反應(yīng)，是人的感知覺(jué)系統(tǒng)對(duì)客觀存在的道路交通狀態(tài)作出正確判斷的能力,2024/4/3,102,2024/4/3,1、車體及其空間關(guān)系的感知能力,本車與靜態(tài)參照物的空間關(guān)系本車與動(dòng)態(tài)參照物的空間關(guān)系,2024/4/3,103,2024/4/3,車速感知能力,車速感知能力是指駕駛員在駕車過(guò)程中能夠正確判斷本車和周圍其他車輛的行駛速度的能力。對(duì)本車的車速感知能力駕駛員在駕車過(guò)程中，通過(guò)車體相對(duì)于周圍景物的運(yùn)動(dòng)，來(lái)感知車速的快慢。對(duì)周圍車輛的車速感知能力對(duì)周圍車輛的車速感知，往往是通過(guò)本車與周圍車輛的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，來(lái)判斷周圍車輛的車速,2024/4/3,104,2024/4/3,車速感知能力,速度錯(cuò)覺(jué)長(zhǎng)時(shí)間以一個(gè)恒定的速度駕駛，隨著時(shí)間的推移，對(duì)該車速的估值將越來(lái)越低。,2024/4/3,105,2024/4/3,行駛速度的主觀判斷結(jié)果,,2024/4/3,106,2024/4/3,2、車速感知能力,同向跟隨、并進(jìn)情形在同一個(gè)車道跟隨行駛的情形下，假定駕駛員正在跟隨前方某一車輛行駛，對(duì)本車車速的感知，是與前方車輛的空間關(guān)系的變化分不開(kāi)的,2024/4/3,107,2024/4/3,2、車速感知能力,相向接近會(huì)車情形垂直接近情形,2024/4/3,108,2024/4/3,3、車距感知能力,縱向車距感知能力相向會(huì)車車距同向跟車車距,,自由流狀態(tài)下的感知,約束流狀態(tài)下的感知,擁擠流狀態(tài)下的感知,2024/4/3,109,2024/4/3,3、車距感知能力,知覺(jué)的特性知覺(jué)的選擇性知覺(jué)的理解性人的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)言語(yǔ)的指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)的任務(wù)對(duì)知覺(jué)對(duì)象的態(tài)度知覺(jué)的整體性知覺(jué)的恒常性大小恒常性明度的恒常性顏色恒常性,2024/4/3,110,2024/4/3,錯(cuò)覺(jué),錯(cuò)覺(jué)是對(duì)外界客觀事物不正確的知覺(jué)。錯(cuò)覺(jué)有許多種，大體可分為視錯(cuò)覺(jué)、聽(tīng)錯(cuò)覺(jué)，以及由不同感覺(jué)器官之間的相互作用而產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué),2024/4/3,111,2024/4/3,繆勒一萊耶”錯(cuò)覺(jué)橫豎錯(cuò)覺(jué)龐佐錯(cuò)覺(jué)艾賓浩斯錯(cuò)覺(jué)厄任斯錯(cuò)覺(jué)“黑靈”錯(cuò)覺(jué)馮特錯(cuò)覺(jué)侖勒納錯(cuò)覺(jué)圖形背景的影響“充滿”空間的知覺(jué)效果圖形內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響圖形關(guān)閉與開(kāi)口的錯(cuò)覺(jué)效果圖形空間對(duì)比的錯(cuò)覺(jué)效果,2024/4/3,112,2024/4/3,對(duì)圖像，色彩和運(yùn)動(dòng)的觀察是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。錯(cuò)覺(jué)圖片利用物理、生理和心理因素影響這個(gè)過(guò)程，使我們產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。,2024/4/3,113,2024/4/3,產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的原因,圖為人的視覺(jué)成像經(jīng)過(guò)。當(dāng)外界物體反射來(lái)的光線帶著物體表面的信息經(jīng)過(guò)角膜、房水，由瞳孔進(jìn)入眼球內(nèi)部，經(jīng)聚焦在視網(wǎng)膜上形成物象（圖一）。物象刺激了視網(wǎng)膜上的感光細(xì)胞，這些感光細(xì)胞產(chǎn)生的神經(jīng)沖動(dòng)，沿著視神經(jīng)傳入到大腦皮層的視覺(jué)中樞，即大腦皮層的枕葉部位，在這里把神經(jīng)沖動(dòng)轉(zhuǎn)換成大腦中認(rèn)識(shí)的景象（圖二）。這些景象的生成已經(jīng)經(jīng)過(guò)了加工，是“角度感”、“形象感”、“立體感”等協(xié)同工作，并把圖像根據(jù)攝入的信息在大腦虛擬空間中還原，還原等于把圖像往外又投了出去（圖三）。虛擬位置能大致與原實(shí)物位置對(duì)準(zhǔn)，這才是我們所見(jiàn)到的景物（圖四）。,2024/4/3,114,2024/4/3,繆勒萊耶錯(cuò)覺(jué),大小錯(cuò)覺(jué),2024/4/3,115,2024/4/3,深