簡介：工學碩士學位論文載人航天空間環(huán)境地面實驗艙環(huán)控系統(tǒng)的研究杜杉杉哈爾濱工業(yè)大學2007年7月DISSERTATIONFTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGTHERESEARCHONENVIRONMENTALCONTROLSYSTEMOFMANNEDSPACEENVIRONMENTALGROUNDTESTMODULECIDATEDUSHANSHANSUPERVISPROFQIANGWENYIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYCONTROLTHEYENGINEERINGAFFILIATIONDEPTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFALEXAMINATIONJULY2007DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：中圖分類號TM734學科分類號080801論文編號102870313S110碩士學位論文航天雙向電能并網控制器的控制單元研究研究生姓名專業(yè)名稱研究方向指導教師魯先剛電機與電器航空電源楊善水副教授南京航空航天大學研究生院自動化學院二O一三年二月承諾書本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權的內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人授權南京航空航天大學可以有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱，可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。保密的學位論文在解密后適用本承諾書作者簽名鼻移I柳1日期

簡介：分類號TP24密級UDC編號1308020035M學位論文面向航空發(fā)動機葉片的光柵投影測量系統(tǒng)中多頻相位展開研究董凱夫指導教師姓名戴士杰教授河北工業(yè)大學申請學位級別碩士學科、專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2013年2月論文答辯日期2013年3月學位授予單位2013年3月河北工業(yè)大學答辯委員會主席評閱人THESISSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEMASTERDEGREEOFMECHANICALENGINEERINGMULTIFREQUENCYPHASEUNWRAPPINGSTUDYINGRATINGPROJECTIONMEASURINGSYSTENFORAEROENGINEBLADESBYDONGKAIFUSUPERVISORPROFDAISHIJIEMARCH2013

簡介：國內圖書分類號V23192國際圖書分類號6297西南交通大學研究生學位論文密級公開年姓專二零一四年五月西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書；2不保密一使用本授權書。請在以上方框內打“√”學位論文作者簽名髂I屯指導老師日期咖哼媧27A日期

簡介：上海交通大學碩士學位論文CAPP系統(tǒng)在航天推進分系統(tǒng)裝配工藝設計中的應用及其擴展姓名吳奇波申請學位級別碩士專業(yè)機械工程指導教師金燁袁文彬20051101上海交通大學工程碩士學位論文II針對第一個問題和第二個問題本文提出的解決方案是采用圖片和視頻文件等影像文件表達裝配過程。為此首先論證了影像文件表達能力優(yōu)于文字的理論基礎。其次對影像文件格式的選擇進行了論述。最后對解決方案的技術途徑進行分析，并提出具體技術途徑。對于第三個問題本文以CAPP環(huán)境下編制的裝配工藝為基礎，對整個裝配過程采用時間費用分析法，進行人力成本費用優(yōu)化。介紹了優(yōu)化的數學工具運籌學中的線性優(yōu)化。同時介紹了時間費用的數學模型。最后以衛(wèi)星推進分系統(tǒng)總裝為例，進行了實例分析計算和驗證，并證明了在實際生產中取得了良好的效果。關鍵字關鍵字CAPP，裝配工藝，影像文件，作業(yè)優(yōu)化

簡介：中圖分類號V351論文編號102870715S009學科分類號082302碩士學位論文基于4D軌跡的航空器地面滑行動態(tài)路徑規(guī)劃及仿真系統(tǒng)研究研究生姓名周龍學科、專業(yè)交通信息工程及控制研究方向控制導航與智能化系統(tǒng)指導教師湯新民副教授南京航空航天大學研究生院民航學院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONSYSTEMOFDYNAMICROUTEPLANNINGSIMULATIONFTAXIINGAIRCRAFTBASEDON4DTRAJECTYATHESISINTRAFFICINFMATIONENGINEERINGCONTROLBYZHOULONGADVISEDBYASSOCIATEPROFTANGXINMINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡介：分類號V2481學號12030089ＵＤＣ000密級公開工學碩士學位論文航空物探中磁傳感器安裝桿臂變形誤差測量航空物探中磁傳感器安裝桿臂變形誤差測量方法研究方法研究碩士生姓名魏啟航學科專業(yè)控制科學與工程研究方向導航技術指導教師胡小平教授曹聚亮副研究員國防科學技術大學研究生院國防科學技術大學研究生院二〇一四年十一月二〇一四年十一月航空物探中磁傳感器安裝桿臂變形誤差測量方法研究國防科學技術大學研究生院

簡介：東北大學碩士學位論文航空發(fā)動機用新型1CR14CO4NI2MO1WVNBN耐熱不銹鋼的研制姓名張秀麗申請學位級別碩士專業(yè)材料工程指導教師王立軍喬兵20070101東北大學碩士學位論文摘要3H的回火處理，回火之后在水中冷卻。按標準工藝獲得的室溫力學性能指標為屈服強度880MPA，抗拉強度IIOOMPA，延伸率14％，斷面收縮率62％，沖擊功LOOJ。實驗鋼在600“C的屈服強度和抗拉強度分別為570MPA和620MPA，1000H的持久強度達到310MPA，107次循環(huán)壽命O．1時的疲勞極限強度達到525MPA。結果表明所研制的新型LCRL4C硎I2M01W、嘶N鋼各項性能指標完全滿足航空發(fā)動機各零部件的使用要求。關鍵詞馬氏體熱強鋼，LCRL4C04NI2M01WⅥ4BN，熱處理，力學性能Ⅲ

簡介：碩士學位論文碩士學位論文某型渦扇航空發(fā)動機雙轉子軸承系統(tǒng)動力學特性分析DYNAMICACTERISTICSANALYSISOFTHEDUALROTBEARINGSYSTEMOFATURBOFANAEROENGINE王思聰王思聰哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年7月CLASSIFIEDINDEXV23513UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDYNAMICACTERISTICSANALYSISOFTHEDUALROTBEARINGSYSTEMOFATURBOFANAEROENGINECIDATEWANGSICONGSUPERVISPROFJIAOYINGHOUACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALDESIGNTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：分類號密級學校代碼學號西北工業(yè)大學碩士學位論文10699036106488題目苤照窒筮麴扭蟲墜麴亟點鮭選撿焦動丕統(tǒng)的動力堂掛眭班究作者翌堡超指導教師王三醫(yī)專業(yè)技術職務址學科專業(yè)扭越遮進區(qū)理論答辯日期2QQ魚3學位授予日期兩北T業(yè)人學碩I學位論文ABSTRACTRESEARCH011THEDYNAMICALCHARACTERISTICSOFTHECENTRALAXIALSPIRALBEVELGEARTRANSMISSIONSYSTEMINAEROENGINESABSTRACTSPIRALBEVELGEARSAREWIDELYUSEDINTHETRANSMISSIONSYSTEMSOFAVIATION，SPACEFLIGHTANDENGINEERINGMECHANICALTRANSMISSIONSYSTEMS，ITSOPERATINGCHARACTERISTICSHAVEAVITALINFLUENCEONTHEWHOLETRANSMISSIONSYSTEMUSUALLYTHEEXTEMAL10ADSANDDRIVEEQUIPMENTSAREMULTIFARIOUS，SOTHEEXTERNALEXCITATIONWHICHISAROUSEDBYMOTORORLOADSWILLAPPEARANDTHEINTEMALEXCITATIONWHICHISAROUSEDBYTIMEVARYINGMESHINGSTIFFNESS，DEVIATIONOFTHEGEARTRANSMISSIONORTOOTHGAPWILLAPPEARTOOTHUSTHEWORKINGPERFORMANCESOFSPIRALBEVELGEARTRANSMISSIONSYSTEMARESOCOMPLEXESPECIALLYINAVIATION，SPACEFLIGHT，ANDAUTOMOBILEAREA，THESPIRALBEVELGEARISUSEDINHIGHSPEED，HEAVYLOADCONDITIONS，INADDITIONITSMUSTBEPROVIDEDWITHLOWWEIGHTANDHIGHRELIABILITYSOIT’SINDISPENSABLETODOTHEDEEPRESEARCHONTHEDYNAMICCHARACTERISTICSOFSPIRALBEVELGEARTRANSMISSIONSYSTEMTHISTHESISFOCUSESONASPIRALBEVELGEARTRANSMISSIONSYSTEMINAEROENGINE，ANDITSDYNAMICMODELISESTABLISHED，ACCORDINGTOTHEDYNAMICMODEL，RESEARCHEONHOWTHEPARAMETERSOFGEARTRANSMISSIONSYSTEMINFLUENCETHEDYNAMICSCHARACTERISTICSOFTHEWHOLETRANSMISSIONSYSTEMTHATWILLBEGIVENRISETONOTONLYIMPORTANTPRACTICALVALUEFORSPIRALBEVELGEARTRANSMISSIONSYSTEM，BUTALSOIMPORTANTTHEORETICALMEANINGFORTHEDYNAMICALDESIGNOFCOMPLEXGEARTRANSMISSIONSYSTEMTHEMAJORWORKSANDINNOVATIONACCOMPLISHMENTSOFTHISTHESISARELISTEDASFOLLOW1BASEONTHEGEARMESHINGTHEORNTHEEQUATIONSFORTOOTHSURFACEOFSPIRALBEVELGEARAREESTABLISHED，ANDTHECALCULATINGPROGRAMFORMESHINGPOINTSONSPIRALBEVELGEARSURFACEHASDEVELOPEDUSINGVECTORANALYTICALMETHODANDTOOTHCONTACTANALYSIS3DFINITEELEMENTCONTACTMODELOFSPIRALBEVELGEARISESTABLISHEDBYUGUNIGRAPHICSSOFTWARE2THECOMPREHENSIVEELASTICTOOTHDEFORMATIONOFSPIRALBEVELGEARHASCALCULATEDBYCONTACTFINITEELEMENTMETHOD，THUSTHECOMPREHENSIVETIMEVARYINGSTIFFNESSCURVESINTWOGEARMESHINGPERIODSISPLOTTED，ANDTHEN，THEEQUATIONFORTIMEVARYINGSTIFFNESSHASBEENACQUIREDACCORDINGTOTHESTIFFNESSCURVESBYFOURIER

簡介：IN請問濟大學I一程壩L學位論文上海航空公司機組管理系統(tǒng)的調研、設計與實現培養(yǎng)單位一級學科二級學科研究生指導教師校外導師軟件學院計算機科學與技術軟件工程何鐵維張衛(wèi)山郭明森陳秋明OO七年一月ABSTRACTTHISTHESISSETITSBASISONTHEDEVELOPMENTOFCREWMANAGEMENTPLATFORMSYSTEMCMPSOFSHANGHAIAIRLINESSALFROMASOFTWAREENGINEER’SVIEWTHEAUTHORDESCRIBESTHEPROCESSOFSOFTWAREDEVELOPMENTINDETAILANDDEMONSTRATESTHEPARTOFWORKTHATHEHASFINISHEDFURTHERMOREFROMAPARTICIPANT’SVIEWTHEAUTHORHASBEENWATCHINGTHEMETHODS，EXPERIENCEANDPROBLEMSOFSOFTWAREENGINEERINGANDPROCESSMANAGEMENT，ANDBEHASALSOBEENTHINKINGTHESEOVERACCORDINGTOSOFTWAREENGINEERINGTHEORIESKEYWERDSCREWMANAGEMENTREQUIREMENTINVESTIGATIONDESIGNIMPLEMENTATIONSOFTWAREENGINEERING

簡介：Y824863專業(yè)學位碩士學位論文航空發(fā)動機故障分析系統(tǒng)的設計與實現DESIGNANDREALIZINGOFTHETROUBLEANALYTICALSYSTEMOFTHEAEROENGINE作者姓名魚縫學科、專業(yè)毯鮭工猩學號壘鰻12絲Q指導教師萱蘊直完成日期墊墮生旦8目大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY魯嬈航空發(fā)動機故障分析系統(tǒng)的設計與實現DESIGNANDREALIZINGOFTHETROUBLEANALYTICALSYSTEMOFTHEAEROENGINEABSTRACTT1LISPAPERMAINLYADOPTSFOURTECHNOLOGIESANDMETHODSASFOLLOWSRELIABILITYSIMULATIONTECHNOLOGY，OBJECTORIENTEDPROGRAMMERTECHNOLOGY，DATASTRUCTUREANDARITHMETICFAULTTREEANALYSISFRAMETHOD，ANDITREALIZECONSTRUCTION，ANALYSISANDSIMULATIONTOFAULTTREEOFAEROENGINE’SFADECFULLAUTHORITYDIGITALENGINECONTROLSSYSTEMDESIGNANDREALIZINGOFTHETROUBLEANALYTICALSYSTEMOFTHEAEROENGINEMAINLYCONSISTSOFTWODIFFERENTPARTSTHESYSTEMISDEVELOPINGTHESOFTWAREABOUTFAULTTREECONSTRUCTIONANALYSISANDSIMULATIONNESYSTEMNOTONLYREALIZESMANYFUNCTIONSTHATALENOTBEENREALIZEDINTHEOLDERCORRELATEDSOFTWARE，SUCHASINTELLIGENTCONSTRUCTIONOFFAULTTREE，SUPPORTINGMULTIMODEOFCOMPONENTSFAILURECARRYINGTHROUGHVARIEDQUALITATIVEANALYSIS，SIMULATINGOFRELIABILITYANDFAULTDENSITYCALCULATINGONSIGNIFICANCEOFEACHBOTTOMEVENT，BUTALSOMAKESSOMEIMPROVEMENTSANDAMELIORATIONSONSOFTWARE’SRUNNINGSPEEDINTERFACE，PRINTOUT，UPGRADINGANDSOONNEPAPER’SSECONDPARTISANAPPLICATIONOFTHESYSTEMTHATISREFERREDABOVE111ESYSTEMCALTIESTHROUGHCOMPLETEANDTHOMUGHFAULTTREEANALYSISONTHEFADECSYSTEMOFANAERONGINEFIRSTLYTHEFAULTTREEWHOSETOPEVENTISAELOENGINE’SFADECSYSTEMFUNCTIONFAILUREISCONSTRUCTEDTHENSOMERELIABILITYPARAMETERSARECALCULATEDSUCHASMTBFRELIABILITYVALUESATDIFFERENTWORKTIME，FAULTDENSITYDISTRIBUTINGANDSOOIL，ATLASTALLTHEKEYANDMAGNITUDECOMPONENTSALEASCERTAINEDBYSEARCHINGRAINCUTSANDSIGNIFICANCESIMULATIONCALCULATIONTHJSISVERYUSEFULONSYSTEM’SRELIABILITYINCREASE皿ETROUBLEANALYTICALSYSTEMOFTHEAEROENGINEOFFAULTTREECONSTRUCTION，ANALYSISANDSIMULATIONISDEVELOPEDVERYSUCCESSFULLYANDITSWORTHINESSANDSIGNIFICANCECALLBEEVALUATEDVIATHEPRACTICETHATISCARRIEDOUTONTHEFADECSYSTEMOFANAEROENGINE，ITNOTOULYAFFORDSGREATADVANTAGESONFAULTTREEANALYSISTASKSOFAEROENGINERUI妃SYSTEMSOSHORTENRESEARCHTIMECYCLE，BUTALSOMAKESTHERESEARCHRESULTSMORECOMPLETEANDSMARTKEYWORDSFAINTTREEANALYSIS；FAULTTREECONSTRUCTION；RELIABILITYSIMULATION；FULLAUTHORITYDIGITALENGINECONTROLS

簡介：中圖分類號TH132論文編號102870513S160學科分類號080203碩士學位論文乏無油潤滑航空齒輪傳動的磨損及溫度場分析研究生姓名丁有永學科、專業(yè)機械設計及理論研究方向機械CAD及自動化指導教師朱如鵬教授南京航空航天大學研究生院機電學院二O一三年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。本人授權南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：西南交通大學碩士學位論文航空風險評價技術研究姓名莊瑞剛申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導教師蒲云200191西南交通大學工程碩士學位研究生學位論文第1I頁ABSTRACTTHEEVALUATIONTECHNOLOGYOFCIVILAVIATIONRISKANDTHEAVIATIONSMRETYISAWORLDWIDEPROBLEMTOBESOLVEDTHEPURPOSEOFSETTINGUDTHECIVILAVIATIONRISKEVALUATIONSYSTEMISTOIMPROVEAVIATIONSAFETY,TOPROVIDETECHNICALMEANSANDMANAGEMENTTHOUGHTSOFSAFETYDECISIONFORTHEMANAGERSOFTHECIVILAVIATIONTHEUSEINCIVILAVIATIONOFTHESYSTEMISNOTONLYANEFFECTIVEWAYTOIMPROVETHESAFETYOFFLIGHT，BUTALSOALLEFFECTIVEWAYTOENSURETHEPROFIT，HONORANDDEVELOPMENTOFTHECIVILAVIATIONOPERATORSITCANBEUSEDASATOOLOFMAKINGSAFETYDECISIONSINTHECIVILAVIATIONOPERATIONANDPREVENTINGTHEAVIATIONRISKNOWADAYS,THEANALYSISOFTHEINTEMATIONAICIVILAVIATIONACCIDENTSISMORESTRESSEDONTHEREASONSBUTLESSONTHEEVALUATIONS，ANDMOREEMPHASIZEDONTHEANALYSISOFSINGLEFACTORBUTLESSONTHEANALYSISOFTHECOMPREHENSIVEOFFACTORSVERVFEWARECARRIEDOUTFORHOWTHEPEOPLESHOULDTOIEARNTHELESSONSFFOMTHEEXPERIENCESANDTHERELATEDINFORMATIONOFTHEAVIATIONACCIDENTS．CONSIDERINGWHATAREMENTIONEDABOVE,ITISVERYESSENTIALTOESTABLISHANANALY。SISANDEVALUATIONMODEIOFTHEATCCONFLICTTECHNOLOGY．THISHASTOBEBASEDONTHERESEARCHOFTHEAVIATIONSAFETY,THEANALYSISANDEVALUATIONOFTHEAVIATIONACCIDENTS，THEPRECISIONWITHTHECONCERNEDJNFORMATIONTHEMAINPUMOSEOFESTABLISHINGTHEAVIATIONSAFETYSYSTEMISTOPREVENTTHEAVIATIONRISKITWILIBEIMPORTANTBASEMENTSTOPROVIDETHEOPERATORSWITHIMPORTANTEVIDENCESOFMAKINGALLIDEADECISIONTOIMPROVESAFETYLEVELANDMINIMIZEAVIATIONFISKTHEAVIATIONTRANSPORTATIONSYSTEMCONSISTSOFHUMANBEINGCOMPANYOPERATORS，FLIGHTCREWS，ATCCONTROLLERS、MAINTENANCEPERSONNELANDPASSENGERS，FACILITIESAIRPORTS，AIRWAYFACILITIESANDOTHERSERVICINGFACILITIES，EQUIPMENTAIRCRAFTANDITSSYSTEMS，FLIGHTENVIRONMENT一AREA，METEOROLOGY／CLIMATE，FLIGHTCONDITIONS，ETC，TRANSPORTATIONMANAGEMENTANDORGANIZATIONS．THISISAVERYCOMPLICATINGSYSTEMWITHLOTSOFFACTORSHAVEEFFECTSONEACHOTHER．THEAVIATIONTRANSPORTATIONSYSTEMISALSOCOMBINEDWITHAVIATIONSAFETYWHICHFORMSAMORECOMPLICATINGSYSTEMTHANJTALREADYIS．INORDERTOTAKETHEFULLADVANTAGESOFTHEAVIATIONSAFETYS57STEMANDTOMAKEITMOREREASONABLEANDSAFERANDMOREEFFICIENT，ITISNECESSARYTOSETUPTHEAVIATIONSAFETYENGINEERINGSYSTEMTHEGENERALSTRUCTUREOFTHISESSAYJSSTATEDASFOFLOW．FIRST，THEAVIATIONRISKSINCLUDINGTHEPOTENTIALACCIDENTANDTHEAVIATIONACCIDENTSAREANALYZEDANDEVALUATEDTORECOGNIZEANDDETERMINETHEMOSTDANGEROUSFAATORSOFAVIATIONRISKTHISWASDONEBYADOPTINGTHESYSTEMATICALVIEWPOINTANDMETHODINACCORDANTEWITHTHERELATEDCRITERIAOFINTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATIONANDTHERELATEDREGULATIONSANDRULESOFTHEGENERALADMINISTRAFIONOFCIVILAVIATIONOFCHINA，THENTHEMATHEMATICSMODELTHATCANBEUSEDTOSETUPADATABASEOF

簡介：天津大學碩士學位論文活塞式航空煤油發(fā)動機燃燒特性及爆震控制的研究J支ESEARCN0NC0MBUSTLONCNARACTERLSTLCS1H●一一』●J■J■J■ANDKNOCKCONTROLFORDIRECTINJECTIONPISTONAVIATIONKEROSENEENGINE一級學科學科專業(yè)作者姓名指導教師動力工程及工程熱物理動力機械及工程王書典胡春明高級工程師天津大學機械工程學院二零一五年十二月一令一丑手T一月中文摘要航空煤油具有較高的閃點和不易揮發(fā)的特性，在低溫下遇明火不易點燃，易于存儲和運輸，近年來燃用航空煤油的活塞航空發(fā)動機的研究得到了國內外無人機及軍用領域的高度重視。但航空煤油與汽油的理化特性有明顯區(qū)別，使得二者在燃燒方特性上有諸多差異，并且航空煤油在大負荷工況下極易發(fā)生爆震。因此，開展活塞式航空煤油發(fā)動機燃燒特性方面的研究，并尋求抑制航空煤油爆震的方法，具有十分重要的意義。本文在低壓空氣輔助直噴活塞式航空發(fā)動機上進行相關燃燒特性實驗，分析了不同噴射時刻、點火提前角、過量空氣系數對航空煤油直噴發(fā)動機燃燒特性的影響。研究表明缸內噴射開始時刻對油滴的蒸發(fā)擴散和均質混合氣的形成有比較明顯的影響，冷卻水溫度對航空煤油混合氣形成及濃度分布的影響要大于汽油。航空煤油火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕吐?，偏離最佳點火正時對航空煤油熱效率的影響大于汽油；航空煤油比汽油更加適合在較濃的混合氣下燃燒，在過量空氣系數為O．8．O．85的范圍內，航空煤油的滯燃期最短，燃燒循環(huán)變動最小。在同一臺直噴發(fā)動機上采用加濃混合氣、推遲點火、雙火花塞點火、分層當量比混合氣等方式進行抑制爆震的試驗。研究表明通過混合氣加濃，降低燃燒溫度來抑制爆震的方式基本沒有效果；推遲點火雖能有效抑制爆震，但需要以損失熱效率和輸出功率為代價；采用雙火花點火能夠有效的提高火焰的傳播速度，但抑制爆震的效果并不理想；采用基于兩次噴射的分層燃燒模式可以有效降低發(fā)動機的爆震強度，但隨著第二次噴射相位推遲和第二次噴油量增多，使得濃混合區(qū)的混合氣分布越發(fā)不均勻，這將使得火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆?，燃燒惡化。關鍵詞活塞式航空發(fā)動機；航空煤油；燃燒特性；抗爆性；分層當量比混合氣；