簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多《中國(guó)航空材料手冊(cè)(第2版)》第1卷.結(jié)構(gòu)鋼.不銹鋼精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多航空業(yè)媒體投放分析報(bào)告精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：1電子信息工程（航空電子方向）本科專業(yè)培養(yǎng)方案電子信息工程（航空電子方向）本科專業(yè)培養(yǎng)方案（專業(yè)英文名稱（專業(yè)英文名稱ELECTRICALINFMATIONENGINEERING專業(yè)代碼專業(yè)代碼080701）一、專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（一）培養(yǎng)目標(biāo)（一）培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)面向民用航空事業(yè)發(fā)展需要，兼顧通用電子信息行業(yè)，培養(yǎng)掌握電子電路分析和設(shè)計(jì)等相關(guān)的基本理論和基本知識(shí)，具有航空電子設(shè)備及通用電子設(shè)備維護(hù)、維修及維修管理等方面較強(qiáng)的應(yīng)用能力，具有良好的人文素質(zhì)和科學(xué)素養(yǎng)，能在民用航空領(lǐng)域、電子工程領(lǐng)域，從事航空電子設(shè)備及通用電子設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、維護(hù)、維修及維修管理等方面的應(yīng)用型高級(jí)專門(mén)人才。（二）培養(yǎng)規(guī)格與要求（二）培養(yǎng)規(guī)格與要求本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備以下規(guī)格和要求（1）自然科學(xué)知識(shí)掌握數(shù)學(xué)、物理學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識(shí)。（2）人文社會(huì)科學(xué)知識(shí)具有社會(huì)學(xué)、歷史、哲學(xué)等社會(huì)科學(xué)基本知識(shí)，掌握政治、形勢(shì)與政策、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)等基本知識(shí)。（3）專業(yè)知識(shí)①掌握電子電路的基本理論和分析、設(shè)計(jì)方法；②掌握電子信息領(lǐng)域基本的實(shí)驗(yàn)技能和實(shí)驗(yàn)方法；③掌握信息的獲取、處理和傳輸?shù)幕纠碚撘约皯?yīng)用；③掌握航空及通用電子設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、維護(hù)、維修方面的一般規(guī)律以及管理知識(shí)。（4）工具性知識(shí)①掌握基礎(chǔ)英語(yǔ)、專業(yè)英語(yǔ)，能比較順利地閱讀本專業(yè)的外文資料；②掌握文獻(xiàn)與資料檢索、信息處理方法；③掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用的基本知識(shí)、編程語(yǔ)言和以及相關(guān)軟件的應(yīng)用技術(shù)。（5）其他相關(guān)科學(xué)知識(shí)①熟悉國(guó)家關(guān)于民航及電子信息方面的方針、政策和法律、法規(guī)；②了解與本專業(yè)相關(guān)學(xué)科的前沿和發(fā)展趨勢(shì)。2能力規(guī)格與要求能力規(guī)格與要求（1）基本能力①信息獲取與自主學(xué)習(xí)的能力具有較強(qiáng)的獲取新知識(shí)的能力，能進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，具有一定的英語(yǔ)會(huì)話和閱讀能力，能夠跟蹤電子領(lǐng)域最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，具備收集、分析、判斷、歸納和選擇國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)信息的能力。掌握資料查詢、文獻(xiàn)檢索及運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法；具有一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，較強(qiáng)的自學(xué)能力、語(yǔ)言和文字表達(dá)能力。3規(guī)格與要求學(xué)習(xí)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)課程或教學(xué)環(huán)節(jié)知識(shí)規(guī)格與要求工具性知識(shí)掌握基礎(chǔ)英語(yǔ)，能比較順利地閱讀本專業(yè)的外文資料；掌握文獻(xiàn)與資料檢索、信息處理方法；掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用的基本知識(shí)。大學(xué)英語(yǔ)、大學(xué)IT、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、專業(yè)英語(yǔ)、專業(yè)綜合課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）具有較強(qiáng)的獲取新知識(shí)的能力，具有一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力能力，較強(qiáng)的自學(xué)能力、語(yǔ)言和文字表達(dá)能力。大學(xué)英語(yǔ)、大學(xué)物理、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、大學(xué)IT、體育、畢業(yè)設(shè)計(jì)、單片機(jī)課程設(shè)計(jì)、素質(zhì)拓展課程、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、專業(yè)實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)、大學(xué)生新生研討課、大學(xué)生心理健康教育、大學(xué)語(yǔ)文、形勢(shì)與政策基本能力具有語(yǔ)言表達(dá)和合作的基本能力，具有社會(huì)交往、處理公共關(guān)系的基本能力。大學(xué)英語(yǔ)、體育、素質(zhì)拓展課程、、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)、大學(xué)生新生研討課、大學(xué)生心理健康教育、大學(xué)語(yǔ)文、形勢(shì)與政策具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)和進(jìn)行電子信息系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)的初步能力；具備普通電子產(chǎn)品以及航空電子系統(tǒng)的檢驗(yàn)、維修與維護(hù)的能力。模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號(hào)與系統(tǒng)及實(shí)驗(yàn)、單片機(jī)原理與應(yīng)用、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、大學(xué)IT、單片機(jī)課程設(shè)計(jì)、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、素質(zhì)拓展課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專業(yè)核心能力具有較好的組織管理能力，能根據(jù)工程實(shí)際，建立和使用適當(dāng)?shù)墓芾眢w系，進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試及維護(hù)，提升工程質(zhì)量和效率的能力。專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、航空維修管理、航空電子設(shè)備維修理論與技術(shù)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）能力規(guī)格與要求創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力具有創(chuàng)新意識(shí)和一定的創(chuàng)新能力。大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程、科研創(chuàng)新訓(xùn)練、電子工藝實(shí)訓(xùn)、電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)、單片機(jī)課程設(shè)計(jì)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐課程與素質(zhì)拓展課程政治素質(zhì)具有堅(jiān)定的政治方向，熱愛(ài)社會(huì)主義祖國(guó)，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，在思想和行動(dòng)上與黨中央保持一致。中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論A、形勢(shì)與政策A、軍事理論、社會(huì)探究與批判性思維及哲學(xué)與歷史類通識(shí)課人格素質(zhì)具有科學(xué)的世界觀、正確的人生觀和價(jià)值觀，具有健全的人格和社會(huì)責(zé)任感，具有健康的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、思想政治理論綜合實(shí)踐、中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、軍事理論、體育、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生心理健康教育、孫子兵學(xué)與傳統(tǒng)文化、大學(xué)語(yǔ)文素質(zhì)規(guī)格與要求創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)具有航空領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的工程意識(shí)和精神，具有遵紀(jì)守法、愛(ài)崗敬業(yè)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、樂(lè)于奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新的職業(yè)素養(yǎng)。大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程、電子工藝實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐課程與素質(zhì)拓展課程二、學(xué)制和學(xué)位（一）學(xué)制（一）學(xué)制

簡(jiǎn)介：畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目航空訂票系統(tǒng)需求分析說(shuō)明書(shū)航空訂票系統(tǒng)需求分析說(shuō)明書(shū)1111編寫(xiě)目的編寫(xiě)目的1本需求分析說(shuō)明書(shū)是為了開(kāi)發(fā)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)而編寫(xiě)的，主要面向分析員、程序員、測(cè)試員和最終用戶，使之能更好地理解系統(tǒng)功能以及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)。2本說(shuō)明書(shū)不僅是整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)的依據(jù)，對(duì)以后的維護(hù)性工作也起著指導(dǎo)性的作用，同時(shí)也是測(cè)試計(jì)劃和用戶手冊(cè)的編寫(xiě)依據(jù)。1212項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景1軟件系統(tǒng)名稱航空訂票系統(tǒng)2任務(wù)提出者XX航空公司3用戶XX航空公司，各大旅行社，旅客4實(shí)現(xiàn)XX航空公司計(jì)算中心5構(gòu)建平臺(tái)WINDOWSXPWINDOWS2003及以上，其數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建在MYSLQ上，并可實(shí)現(xiàn)權(quán)限限制性兼容，與WINDOWS其他軟件并不沖突。1313定義定義1數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理2主鍵數(shù)據(jù)庫(kù)表中的關(guān)鍵域且值互不相同3外鍵數(shù)據(jù)庫(kù)表中與其他表主鍵相關(guān)聯(lián)的域4SQLSTRUCTUREDQUERYLANGUAGE（結(jié)構(gòu)化查詢語(yǔ)言）5SQLSERVER系統(tǒng)服務(wù)器使用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)6系統(tǒng)若未特別指出，統(tǒng)指本航空訂票系統(tǒng)1414參考資料參考資料1軟件工程清華大學(xué)出版社2機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書(shū)XX航空公司3概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)4COMPUTERWKASTANENBAUN、PRENTICEHALL22數(shù)據(jù)描述數(shù)據(jù)描述接收數(shù)據(jù)航空訂票系統(tǒng)（服務(wù)端）數(shù)據(jù)處理查詢發(fā)送數(shù)據(jù)判斷類型準(zhǔn)備SOL判斷查詢解開(kāi)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)庫(kù)操作判斷原因準(zhǔn)備數(shù)據(jù)包接收客戶端數(shù)據(jù)準(zhǔn)備返回?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)備返回?cái)?shù)據(jù)發(fā)送數(shù)據(jù)到客戶端3功能需求功能需求3131功能劃分功能劃分1航班查詢2旅客訂票3航班信息管理4航班安排5售票管理6退票管理7機(jī)票銷售情況核算3232功能描述功能描述1航班查詢旅客可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)該系統(tǒng)客戶端網(wǎng)址，可根據(jù)旅客提供的出發(fā)時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)和目的地、艙位要求等，查詢滿足旅客要求的航班。通過(guò)檢索可得到航班的相關(guān)信息，從而可以方便旅客訂票并掌握所需信息，同時(shí)可減少工作人員的工作量。2旅客訂票旅客將訂票的相關(guān)信息通過(guò)工作人員輸入系統(tǒng)客戶端。客戶端將旅客的訂票信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生手冊(cè)普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定第一章總則第一條為維護(hù)普通高等學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序和生活秩序，保障學(xué)生身心健康，促進(jìn)學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展，依據(jù)教育法、高等教育法以及其它有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于普通高等學(xué)校、承擔(dān)研究生教育任務(wù)的科學(xué)研究機(jī)構(gòu)（以下稱高等學(xué)?；?qū)W校）對(duì)接受普通高等學(xué)歷教育的研究生和本科、?？疲ǜ呗殻W(xué)生的管理。第三條高等學(xué)校要以培養(yǎng)人才為中心，按照國(guó)家教育方針，遵循教育規(guī)律，不斷提高教育質(zhì)量；要依法治校，從嚴(yán)管理，健全和完善管理制度，規(guī)范管理行為；要將管理與加強(qiáng)教育相結(jié)合，不斷提高管理水平，努力培養(yǎng)社會(huì)主義合格建設(shè)者和可靠接班人。第四條高等學(xué)校學(xué)生應(yīng)當(dāng)努力學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，確立在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下走中國(guó)特色社會(huì)主義道路、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的共同理想和堅(jiān)定信念；應(yīng)當(dāng)樹(shù)立愛(ài)國(guó)主義思想，具有團(tuán)結(jié)統(tǒng)一、愛(ài)好和平、勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的精神；應(yīng)當(dāng)遵守憲法、法律、法規(guī)，遵守公民道德規(guī)范，遵守高等學(xué)校學(xué)生行為準(zhǔn)則，遵守學(xué)校管理制度，具有良好的道德品質(zhì)和行為習(xí)慣；應(yīng)當(dāng)刻苦學(xué)習(xí)，勇于探索，積極實(shí)踐，努力掌握現(xiàn)代科學(xué)文化知識(shí)和專業(yè)技能；應(yīng)當(dāng)積極鍛煉身體，具有健康體魄。（六）法律、法規(guī)規(guī)定的其它義務(wù)。第三章學(xué)籍管理第一節(jié)入學(xué)與注冊(cè)第七條按國(guó)家招生規(guī)定錄取的新生，持錄取通知書(shū)，按學(xué)校有關(guān)要求和規(guī)定的期限到校辦理入學(xué)手續(xù)。因故不能按期入學(xué)者，應(yīng)當(dāng)向?qū)W校請(qǐng)假。未請(qǐng)假或者請(qǐng)假逾期者，除因不可抗力等正當(dāng)事由以外，視為放棄入學(xué)資格。第八條新生入學(xué)后，學(xué)校在三個(gè)月內(nèi)按照國(guó)家招生規(guī)定對(duì)其進(jìn)行復(fù)查。復(fù)查合格者予以注冊(cè)，取得學(xué)籍。復(fù)查不合格者，由學(xué)校區(qū)別情況，予以處理，直至取消入學(xué)資格。凡屬弄虛作假、徇私舞弊取得學(xué)籍者，一經(jīng)查實(shí)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)取消其學(xué)籍。情節(jié)惡劣的，應(yīng)當(dāng)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)查究。第九條對(duì)患有疾病的新生，經(jīng)學(xué)校指定的二級(jí)甲等以上醫(yī)院（下同）診斷不宜在校學(xué)習(xí)的，可以保留入學(xué)資格一年。保留入學(xué)資格者不具有學(xué)籍。在保留入學(xué)資格期內(nèi)經(jīng)治療康復(fù)，可以向?qū)W校申請(qǐng)入學(xué)，由學(xué)校指定醫(yī)院診斷，符合體檢要求，經(jīng)學(xué)校復(fù)查合格后，重新辦理入學(xué)手續(xù)。復(fù)查不合格或者逾期不辦理入學(xué)手續(xù)者，取消入學(xué)資格。第十條每學(xué)期開(kāi)學(xué)時(shí)，學(xué)生應(yīng)當(dāng)按學(xué)校規(guī)定辦理注冊(cè)手續(xù)。不能如期注冊(cè)者，應(yīng)當(dāng)履行暫緩注冊(cè)手續(xù)。未按學(xué)校規(guī)定繳納學(xué)費(fèi)或者其他不符合注冊(cè)條件的學(xué)生不予注冊(cè)。家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生可以申請(qǐng)助學(xué)貸款或者其它形式的資助，辦理有關(guān)手續(xù)后再注冊(cè)。

簡(jiǎn)介：目錄第1章分析背景111公司發(fā)展歷程與經(jīng)營(yíng)概況112公司股權(quán)結(jié)構(gòu)113重要會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)估計(jì)2131記賬本位幣2132應(yīng)收款項(xiàng)2133存貨2134固定資產(chǎn)3135收入3136經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)3137會(huì)計(jì)估計(jì)變更414SWOT分析4第2章資產(chǎn)負(fù)債表分析521資產(chǎn)負(fù)債表趨勢(shì)分析522資產(chǎn)負(fù)債表水平分析623資產(chǎn)負(fù)債表垂直分析924財(cái)務(wù)指標(biāo)12241短期償債能力1222長(zhǎng)期償債能力1423營(yíng)運(yùn)能力15614信息安全風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)3562建議36

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空局書(shū)

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多gjb269a-2000 航空滾動(dòng)軸承通用規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多gjb3423a-2008 航空用鈦合金管材規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：ICS07040A77蕩黔中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT69622005代替GB6962198615001100012000地形圖航空攝影規(guī)范SPECIFICATIONFORAERIALPHOTOGRAPHYOF1500SCALETOPOGRAPHICMAPS0001200020050419發(fā)布20051001實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GBT69622005月U舀本標(biāo)準(zhǔn)代替GB696219861，5001，100012000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)GB69621986重點(diǎn)作了如下內(nèi)容的改動(dòng)將原標(biāo)準(zhǔn)中“航攝的基本要求”改為“航攝計(jì)劃與航攝設(shè)計(jì)”，對(duì)整體內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，并增加了航空膠片的測(cè)定方法在攝影質(zhì)量中增加了“有關(guān)彩色紅外攝影影像質(zhì)量控制的方法和標(biāo)準(zhǔn)可參照MHT1004相關(guān)規(guī)定執(zhí)行”的內(nèi)容將“成果質(zhì)量檢查”單獨(dú)列為一節(jié)，就檢查項(xiàng)目和檢查方法逐一進(jìn)行詳盡規(guī)定刪去原標(biāo)準(zhǔn)中“附錄B常用顯影液、定影液配方”及“附錄C航攝底片像片水洗質(zhì)量化學(xué)檢查方法”兩項(xiàng)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄C為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A附錄B、附錄D、附錄E、附錄F為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家測(cè)繪局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家測(cè)繪局測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)化研究所和江蘇省測(cè)繪研究所共同起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人薛恒福、成燕輝、馬聰麗。本標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為GB69621986E

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多gjb2489-1995航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下載網(wǎng)WWWFREEBZNET免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下載網(wǎng)WWWFREEBZNET無(wú)需注冊(cè)即可下載免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下載網(wǎng)WWWFREEBZNET免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下載網(wǎng)WWWFREEBZNET無(wú)需注冊(cè)即可下載

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多ga∕t 1411.1-2017 警用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng) 第1部分：通用技術(shù)要求精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：民用航空機(jī)場(chǎng)對(duì)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響民用航空機(jī)場(chǎng)對(duì)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響航空運(yùn)輸是全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。而航空業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)水平和服務(wù)水平的提航空運(yùn)輸是全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。而航空業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)水平和服務(wù)水平的提高，也是現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)步的重要內(nèi)容。正是航空運(yùn)輸業(yè)，為我們提供了世界范圍的運(yùn)輸網(wǎng)高，也是現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)步的重要內(nèi)容。正是航空運(yùn)輸業(yè)，為我們提供了世界范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使全球范圍的商務(wù)和旅行成為可能。在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)絡(luò)，使全球范圍的商務(wù)和旅行成為可能。在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展中，航空運(yùn)輸業(yè)所起的作用越來(lái)越大。自從的發(fā)展中，航空運(yùn)輸業(yè)所起的作用越來(lái)越大。自從1949年第一架噴氣式客機(jī)開(kāi)航以來(lái)，全年第一架噴氣式客機(jī)開(kāi)航以來(lái)，全球商業(yè)航空運(yùn)輸量已經(jīng)增長(zhǎng)了球商業(yè)航空運(yùn)輸量已經(jīng)增長(zhǎng)了70倍。這種增長(zhǎng)是任何一種其它的運(yùn)輸方式都無(wú)法相比的，倍。這種增長(zhǎng)是任何一種其它的運(yùn)輸方式都無(wú)法相比的，同時(shí)也成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。航空服務(wù)需求促進(jìn)了航空運(yùn)輸對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，同時(shí)也成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。航空服務(wù)需求促進(jìn)了航空運(yùn)輸對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，也帶來(lái)了世界范圍內(nèi)數(shù)百萬(wàn)的航空乘客量和數(shù)十億美元的商業(yè)銷售額。也帶來(lái)了世界范圍內(nèi)數(shù)百萬(wàn)的航空乘客量和數(shù)十億美元的商業(yè)銷售額。多年來(lái)，世界航空業(yè)的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。乘客數(shù)量在過(guò)去的多年來(lái)，世界航空業(yè)的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。乘客數(shù)量在過(guò)去的10年內(nèi)增長(zhǎng)了年內(nèi)增長(zhǎng)了45，比，比20世紀(jì)世紀(jì)80年代中期翻了兩番。貨運(yùn)交通的增長(zhǎng)更快，噸公里數(shù)在過(guò)去年代中期翻了兩番。貨運(yùn)交通的增長(zhǎng)更快，噸公里數(shù)在過(guò)去10年內(nèi)增長(zhǎng)了年內(nèi)增長(zhǎng)了80，比80年代中期提高了年代中期提高了3倍。這種快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素很多。首先，隨著倍。這種快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素很多。首先，隨著GDP的增長(zhǎng)，可的增長(zhǎng)，可支配收入和生活水平的提高，商業(yè)與休閑出游的機(jī)會(huì)增多。其次，航空業(yè)效益的提高和逐支配收入和生活水平的提高，商業(yè)與休閑出游的機(jī)會(huì)增多。其次，航空業(yè)效益的提高和逐漸增加的競(jìng)爭(zhēng)，使全球航空費(fèi)用比漸增加的競(jìng)爭(zhēng)，使全球航空費(fèi)用比20世紀(jì)世紀(jì)70年代中期降低了年代中期降低了40（可比價(jià)）（可比價(jià)）。第三，全。第三，全球化推動(dòng)了空間相互作用和國(guó)際貿(mào)易，增加了長(zhǎng)途旅行和在國(guó)外政策和社會(huì)環(huán)境優(yōu)越的地球化推動(dòng)了空間相互作用和國(guó)際貿(mào)易，增加了長(zhǎng)途旅行和在國(guó)外政策和社會(huì)環(huán)境優(yōu)越的地區(qū)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的頻率。最后，區(qū)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的頻率。最后，70年代源自美國(guó)，并在年代源自美國(guó)，并在80年代逐步被歐盟及其它地區(qū)所年代逐步被歐盟及其它地區(qū)所采納的放松管制政策，使得航空業(yè)得以迅速擴(kuò)張、重組以及實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，這采納的放松管制政策，使得航空業(yè)得以迅速擴(kuò)張、重組以及實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，這極大提高了航空業(yè)的承運(yùn)規(guī)模，并降低了航空飛行的費(fèi)用，因而促進(jìn)了乘客數(shù)量的持續(xù)增極大提高了航空業(yè)的承運(yùn)規(guī)模，并降低了航空飛行的費(fèi)用，因而促進(jìn)了乘客數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)航空運(yùn)輸組織長(zhǎng)。根據(jù)航空運(yùn)輸組織ATAG1的研究，的研究，2004年航空系統(tǒng)輸送近年航空系統(tǒng)輸送近20億的定期航班乘客，億的定期航班乘客，380010T的貨物，以及的貨物，以及40（按照貨物價(jià)值）的區(qū)域間貨物出口量，和大約（按照貨物價(jià)值）的區(qū)域間貨物出口量，和大約40的國(guó)際的國(guó)際旅行。航空運(yùn)輸業(yè)在世界范圍內(nèi)帶來(lái)了總計(jì)旅行。航空運(yùn)輸業(yè)在世界范圍內(nèi)帶來(lái)了總計(jì)2900萬(wàn)個(gè)就業(yè)，和大約萬(wàn)個(gè)就業(yè)，和大約29600億美元的全球經(jīng)億美元的全球經(jīng)濟(jì)影響，相當(dāng)于全世界濟(jì)影響，相當(dāng)于全世界GDP的8。很久以來(lái)，人們都認(rèn)為運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有強(qiáng)大的積極影響，運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)很久以來(lái)，人們都認(rèn)為運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有強(qiáng)大的積極影響，運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系可以是間接的也可以是直接的。例如，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可以降低運(yùn)輸成本，擴(kuò)大服務(wù)市系可以是間接的也可以是直接的。例如，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可以降低運(yùn)輸成本，擴(kuò)大服務(wù)市場(chǎng)，還可以在廣闊的活動(dòng)范圍內(nèi)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)式的節(jié)約。更間接的場(chǎng)，還可以在廣闊的活動(dòng)范圍內(nèi)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)式的節(jié)約。更間接的實(shí)例還包括交通設(shè)施建設(shè)所誘發(fā)的其它行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)，以及建設(shè)中的自然資源投入和勞實(shí)例還包括交通設(shè)施建設(shè)所誘發(fā)的其它行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)，以及建設(shè)中的自然資源投入和勞動(dòng)需求所引發(fā)的乘數(shù)效應(yīng)。動(dòng)需求所引發(fā)的乘數(shù)效應(yīng)。航空服務(wù)水平和航空網(wǎng)絡(luò)的組織對(duì)于城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響與日俱增。航空服務(wù)水平和航空網(wǎng)絡(luò)的組織對(duì)于城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響與日俱增。BELL和FEITELSON指出，在每一個(gè)城市體系中，高效的交通網(wǎng)絡(luò)都有兩個(gè)最基本的效果指出，在每一個(gè)城市體系中，高效的交通網(wǎng)絡(luò)都有兩個(gè)最基本的效果使商品使商品和服務(wù)的流通更加便捷；使勞動(dòng)者的流動(dòng)更及時(shí)，更有效。這對(duì)于需要頻繁交流和直接接和服務(wù)的流通更加便捷；使勞動(dòng)者的流動(dòng)更及時(shí)，更有效。這對(duì)于需要頻繁交流和直接接觸的現(xiàn)代生產(chǎn)和生活來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。盡管近代技術(shù)革命減少了某些領(lǐng)域直面接觸的需要，觸的現(xiàn)代生產(chǎn)和生活來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。盡管近代技術(shù)革命減少了某些領(lǐng)域直面接觸的需要，許多經(jīng)濟(jì)部門(mén)之間依然嚴(yán)重的依賴于他們和同行、供應(yīng)商、顧客等的直接接觸。許多經(jīng)濟(jì)部門(mén)之間依然嚴(yán)重的依賴于他們和同行、供應(yīng)商、顧客等的直接接觸。NOOTEBOOM認(rèn)為便捷的交通可以最大限度地縮短空間、認(rèn)知和文化距離，從而成為知識(shí)交認(rèn)為便捷的交通可以最大限度地縮短空間、認(rèn)知和文化距離，從而成為知識(shí)交換的關(guān)鍵。對(duì)于管理和輔助人員換的關(guān)鍵。對(duì)于管理和輔助人員ADMINISTRATIVEAUXILIARYEMPLOYEES來(lái)說(shuō)，由于涉及到來(lái)說(shuō)，由于涉及到各個(gè)層次的溝通，合作研究以及開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的工作，尤其需要面對(duì)面的頻繁交流，因而高效各個(gè)層次的溝通，合作研究以及開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的工作，尤其需要面對(duì)面的頻繁交流，因而高效的交通網(wǎng)絡(luò)就愈加重要，相應(yīng)的，這部分從業(yè)人員的乘機(jī)率大大高于其它產(chǎn)業(yè)。的交通網(wǎng)絡(luò)就愈加重要，相應(yīng)的，這部分從業(yè)人員的乘機(jī)率大大高于其它產(chǎn)業(yè)。BUTTON和TAYL的研究指出，從事信息業(yè)，生物科技，電子業(yè)以及管理的新經(jīng)濟(jì)部門(mén)，員工的乘機(jī)的研究指出，從事信息業(yè)，生物科技，電子業(yè)以及管理的新經(jīng)濟(jì)部門(mén)，員工的乘機(jī)率是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雇員的率是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雇員的16倍。倍。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地理分布和運(yùn)作模式的諸多決定因素中，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地理分布和運(yùn)作模式的諸多決定因素中，“接近空港接近空港”而帶來(lái)的可達(dá)而帶來(lái)的可達(dá)性越來(lái)越關(guān)鍵。因此我們非常有必要更好地理解航空運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)，以及航空運(yùn)輸和機(jī)性越來(lái)越關(guān)鍵。因此我們非常有必要更好地理解航空運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)，以及航空運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)在城市集聚區(qū)的作用。這篇文章集中探討航空機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)作用。筆者將通過(guò)分析主要機(jī)場(chǎng)在城市集聚區(qū)的作用。這篇文章集中探討航空機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)作用。筆者將通過(guò)分析主要機(jī)場(chǎng)，特別是大型樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，以及這種機(jī)場(chǎng)所在城市和地區(qū)所獲得經(jīng)濟(jì)利益，著重探場(chǎng)，特別是大型樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，以及這種機(jī)場(chǎng)所在城市和地區(qū)所獲得經(jīng)濟(jì)利益，著重探討機(jī)場(chǎng)相關(guān)活動(dòng)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系。討機(jī)場(chǎng)相關(guān)活動(dòng)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系。的直接交流，而這些交流只有通過(guò)高效的交通服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)前景而言，正的直接交流，而這些交流只有通過(guò)高效的交通服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)前景而言，正是這種企業(yè)構(gòu)成了長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，因?yàn)樗麄兙哂械乩砹鲃?dòng)性，并且代表著主要的增是這種企業(yè)構(gòu)成了長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，因?yàn)樗麄兙哂械乩砹鲃?dòng)性，并且代表著主要的增長(zhǎng)部門(mén)。長(zhǎng)部門(mén)。永久性效應(yīng)永久性效應(yīng)PERPETUITYEFFECTS。越來(lái)越多的人已經(jīng)接受一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一旦開(kāi)始。越來(lái)越多的人已經(jīng)接受一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一旦開(kāi)始增長(zhǎng)，便具有了自我持續(xù)并增強(qiáng)這種增長(zhǎng)的機(jī)制。與此相關(guān)的是，已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)證明，基礎(chǔ)增長(zhǎng)，便具有了自我持續(xù)并增強(qiáng)這種增長(zhǎng)的機(jī)制。與此相關(guān)的是，已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)證明，基礎(chǔ)設(shè)施投入可以作為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的催化劑或發(fā)射器。而航空服務(wù)會(huì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)設(shè)施投入可以作為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的催化劑或發(fā)射器。而航空服務(wù)會(huì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更長(zhǎng)期和更大的發(fā)展。航空服務(wù)帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，同時(shí)為新經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更長(zhǎng)期和更大的發(fā)展。航空服務(wù)帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，同時(shí)為新經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供重要的知識(shí)庫(kù)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，這種知識(shí)體系可以通過(guò)前后向關(guān)聯(lián)，引發(fā)自主的研究提供重要的知識(shí)庫(kù)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，這種知識(shí)體系可以通過(guò)前后向關(guān)聯(lián)，引發(fā)自主的研究和開(kāi)發(fā)活動(dòng)，讓本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不過(guò)分依賴于其他地區(qū)，從而保持并進(jìn)而加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)的和開(kāi)發(fā)活動(dòng)，讓本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不過(guò)分依賴于其他地區(qū)，從而保持并進(jìn)而加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。雖然這種永久性或稱驅(qū)動(dòng)性效應(yīng)是相對(duì)抽象，比較難以量化的，但它卻是持久的，增長(zhǎng)。雖然這種永久性或稱驅(qū)動(dòng)性效應(yīng)是相對(duì)抽象，比較難以量化的，但它卻是持久的，而且影響到機(jī)場(chǎng)與地方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的方方面面。對(duì)于擁有高水平航空服務(wù)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，這種而且影響到機(jī)場(chǎng)與地方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的方方面面。對(duì)于擁有高水平航空服務(wù)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，這種潛在的永久性的效應(yīng)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的前景恰恰是最為關(guān)鍵的。潛在的永久性的效應(yīng)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的前景恰恰是最為關(guān)鍵的。航空樞紐對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的種種促進(jìn)作用，證明政府對(duì)機(jī)場(chǎng)的公共投資和各種促進(jìn)機(jī)制是航空樞紐對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的種種促進(jìn)作用，證明政府對(duì)機(jī)場(chǎng)的公共投資和各種促進(jìn)機(jī)制是合理的。這種地方政府的作用可以反映在若干重大的投資項(xiàng)目上。例如，合理的。這種地方政府的作用可以反映在若干重大的投資項(xiàng)目上。例如，1991年12月，月，明尼蘇達(dá)州政府和明尼阿波利斯－圣保羅市政府聯(lián)手，以資助和借貸的方式支持西北航空明尼蘇達(dá)州政府和明尼阿波利斯－圣保羅市政府聯(lián)手，以資助和借貸的方式支持西北航空公司公司83800萬(wàn)美元，以此要求西北航空公司繼續(xù)保持當(dāng)?shù)貥屑~的航空服務(wù)水平，從而維護(hù)萬(wàn)美元，以此要求西北航空公司繼續(xù)保持當(dāng)?shù)貥屑~的航空服務(wù)水平，從而維護(hù)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。匹茲堡曾經(jīng)花費(fèi)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。匹茲堡曾經(jīng)花費(fèi)87000萬(wàn)美元，建設(shè)新的候機(jī)樓群，以保持它在萬(wàn)美元，建設(shè)新的候機(jī)樓群，以保持它在合眾航空公司中首要樞紐的地位。此類投資印證了樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)地方收入與就業(yè)方面的巨大合眾航空公司中首要樞紐的地位。此類投資印證了樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)地方收入與就業(yè)方面的巨大外部效應(yīng)。這些效應(yīng)將在下一部分通過(guò)實(shí)例加以詳細(xì)論述。外部效應(yīng)。這些效應(yīng)將在下一部分通過(guò)實(shí)例加以詳細(xì)論述。2航空樞紐對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)作用航空樞紐對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)作用原生效應(yīng)和次生效應(yīng)原生效應(yīng)和次生效應(yīng)在美國(guó)，主要的機(jī)場(chǎng)由城市或者縣政府擁有，而且各地都為了成為主要樞紐而競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)，主要的機(jī)場(chǎng)由城市或者縣政府擁有，而且各地都為了成為主要樞紐而競(jìng)爭(zhēng)。原因很明顯，這樣可以促進(jìn)客流量的增長(zhǎng)，不僅是中轉(zhuǎn)客流的增長(zhǎng)，更可以據(jù)此提高機(jī)場(chǎng)原因很明顯，這樣可以促進(jìn)客流量的增長(zhǎng)，不僅是中轉(zhuǎn)客流的增長(zhǎng)，更可以據(jù)此提高機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)馗沟乜土鞯奈Α屑~型機(jī)場(chǎng)可以直接和間接地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的巨大繁榮，而且對(duì)當(dāng)?shù)馗沟乜土鞯奈?。樞紐型機(jī)場(chǎng)可以直接和間接地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的巨大繁榮，而且能夠吸引大量游客、會(huì)展、以及重要的新型產(chǎn)業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，這些都是地方經(jīng)濟(jì)新發(fā)展的能夠吸引大量游客、會(huì)展、以及重要的新型產(chǎn)業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，這些都是地方經(jīng)濟(jì)新發(fā)展的巨大推動(dòng)力。巨大推動(dòng)力。作為地方經(jīng)濟(jì)的重要資產(chǎn)，機(jī)場(chǎng)的原生和次生的效應(yīng)可以通過(guò)具體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)來(lái)評(píng)價(jià)，作為地方經(jīng)濟(jì)的重要資產(chǎn)，機(jī)場(chǎng)的原生和次生的效應(yīng)可以通過(guò)具體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)來(lái)評(píng)價(jià)，這些活動(dòng)包括①機(jī)場(chǎng)建設(shè)；②航空公司所進(jìn)行的客貨商業(yè)航運(yùn)服務(wù)（包括本地和轉(zhuǎn)乘兩這些活動(dòng)包括①機(jī)場(chǎng)建設(shè)；②航空公司所進(jìn)行的客貨商業(yè)航運(yùn)服務(wù)（包括本地和轉(zhuǎn)乘兩部分）部分）；③非運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)，非商業(yè)性的航空活動(dòng)；④航空旅客在當(dāng)?shù)氐南M(fèi)；⑤特定機(jī)場(chǎng)的；③非運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)，非商業(yè)性的航空活動(dòng)；④航空旅客在當(dāng)?shù)氐南M(fèi)；⑤特定機(jī)場(chǎng)的資金投入。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)影響通常被分為直接、間接及誘導(dǎo)影響。資金投入。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)影響通常被分為直接、間接及誘導(dǎo)影響。直接影響來(lái)自于對(duì)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸及其它功能的使用，通常用以下產(chǎn)業(yè)和實(shí)體的就業(yè)、直接影響來(lái)自于對(duì)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸及其它功能的使用，通常用以下產(chǎn)業(yè)和實(shí)體的就業(yè)、薪水以及銷售或產(chǎn)出來(lái)衡量客貨流的商業(yè)航運(yùn)和租、包業(yè)務(wù)；為乘客提供的各種服務(wù)的薪水以及銷售或產(chǎn)出來(lái)衡量客貨流的商業(yè)航運(yùn)和租、包業(yè)務(wù)；為乘客提供的各種服務(wù)的機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)；乘客的地面交通服務(wù)業(yè)（包括停車場(chǎng)）機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)；乘客的地面交通服務(wù)業(yè)（包括停車場(chǎng)）；機(jī)場(chǎng)設(shè)施與航行器械供應(yīng)商；貨運(yùn)公；機(jī)場(chǎng)設(shè)施與航行器械供應(yīng)商；貨運(yùn)公司；通用（非商業(yè)的）航空業(yè)；常駐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)政府支撐機(jī)構(gòu)；使用機(jī)場(chǎng)的政府或軍事人司；通用（非商業(yè)的）航空業(yè)；常駐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)政府支撐機(jī)構(gòu)；使用機(jī)場(chǎng)的政府或軍事人員。直接影響還包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)給地方建筑、設(shè)計(jì)和其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的收益、薪金和就員。直接影響還包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)給地方建筑、設(shè)計(jì)和其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的收益、薪金和就業(yè)。直接影響一般通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)和機(jī)場(chǎng)支出的調(diào)查來(lái)量化。業(yè)。直接影響一般通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)和機(jī)場(chǎng)支出的調(diào)查來(lái)量化。間接影響來(lái)源于對(duì)機(jī)場(chǎng)乘客在當(dāng)?shù)芈眯袝r(shí)的消費(fèi)的估測(cè)。旅客的消費(fèi)轉(zhuǎn)化為如下產(chǎn)業(yè)間接影響來(lái)源于對(duì)機(jī)場(chǎng)乘客在當(dāng)?shù)芈眯袝r(shí)的消費(fèi)的估測(cè)。旅客的消費(fèi)轉(zhuǎn)化為如下產(chǎn)業(yè)的銷售、薪金和就業(yè)旅客膳宿（旅店，汽車旅館等）的銷售、薪金和就業(yè)旅客膳宿（旅店，汽車旅館等）；餐飲（餐館、酒吧、店鋪）；餐飲（餐館、酒吧、店鋪）；文；文化；娛樂(lè)；購(gòu)物（商品和服務(wù)）化；娛樂(lè)；購(gòu)物（商品和服務(wù)）。間接的游客影響通過(guò)機(jī)場(chǎng)旅客數(shù)據(jù)、旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)和相關(guān)產(chǎn)。間接的游客影響通過(guò)機(jī)場(chǎng)旅客數(shù)據(jù)、旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)來(lái)估算。業(yè)的統(tǒng)計(jì)來(lái)估算。機(jī)場(chǎng)的誘導(dǎo)影響來(lái)自于直接和間接產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)，機(jī)場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其員機(jī)場(chǎng)的誘導(dǎo)影響來(lái)自于直接和間接產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)，機(jī)場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其員工，還有游客在當(dāng)?shù)氐南M(fèi)，可以通過(guò)多輪的乘數(shù)效應(yīng)為更多其它產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造就業(yè)，薪水和工，還有游客在當(dāng)?shù)氐南M(fèi)，可以通過(guò)多輪的乘數(shù)效應(yīng)為更多其它產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造就業(yè)，薪水和營(yíng)銷收入。誘導(dǎo)效益在研究中通常用產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)乘數(shù)來(lái)反映。營(yíng)銷收入。誘導(dǎo)效益在研究中通常用產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)乘數(shù)來(lái)反映。機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)影響通常由就業(yè)、工資、商業(yè)收入、政府和地方稅收以及航空業(yè)稅收來(lái)衡機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)影響通常由就業(yè)、工資、商業(yè)收入、政府和地方稅收以及航空業(yè)稅收來(lái)衡量。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)量。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)AIRPTSCOUNCILINTERNATIONAL的研究的研究15，2001年，每天有超過(guò)年，每天有超過(guò)

簡(jiǎn)介：“012034567805900753454406844’“’A’’BC“’A23IJKLMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMGNOPMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMQRSKTQRUSVWXY8MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM“““““