簡介：分類號U27U46107102011222002專業(yè)碩士學位論文基于16位單片機MC9S12XS128的兩輪自平衡智能車的系統(tǒng)研究與開發(fā)導(dǎo)師姓名職稱丁磊韓毅副教授申請學位級別碩士學科專業(yè)名稱車輛工程論文提交日期2013513論文答辯日期201368學位授予單位長安大學THEDEVELOPMENTRESEARCHOFTWOWHEELEDSELFBALANCINGINTELLIGENCEVEHICLESYSTEMBASEDON16BITMCUMC9S12XS128ADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEDINGLEISUPERVISASSOCIATEPROFHANYICHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：分類號UDC密級單位代碼Q151大連海事大學工程碩士學位論文基于單片機的救助穩(wěn)定平臺控制系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用研究張東升指導(dǎo)教師熊偉職稱教授學位授予單位大連海事大學教授級高工申請學位類別工程碩士工程領(lǐng)域機械工程論文完成日期201565答辯日期2015622答辯委員會主席大連海事大學學位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學位論文基王墮丘狃絲墊助塑定王魚控魚9丕統(tǒng)退鹽。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體己經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者簽名幺塞爿學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學有關(guān)保留、使用研究生學位論文的規(guī)定，即大連海事大學有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學位論文。同意將本學位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密口請在以上方框內(nèi)打“√”論文作者簽名蘇島√導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：本文針對現(xiàn)有路面摩擦系數(shù)測量設(shè)備只能定點測試速度慢效率低測試結(jié)果受人為因素影響大等問題研制了一種基于嵌入式C8051F410技術(shù)的新型路面摩擦系數(shù)測量設(shè)備實現(xiàn)了在線連續(xù)測定路面的摩擦阻力和轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動脈沖計算出摩擦系數(shù)及其均值和方差、運行速度、行駛距離等數(shù)值并實時顯示在觸摸屏上。論文敘述了路面摩擦系數(shù)的理論依據(jù)、系統(tǒng)方案設(shè)計、系統(tǒng)硬件設(shè)計和軟件設(shè)計四部分。論文簡要分析了國內(nèi)外常用的路面摩擦系數(shù)檢測方法及影響因素。依據(jù)摩擦系數(shù)測量原理確定手推式路面摩擦系數(shù)測量設(shè)備的結(jié)構(gòu)提出通過采集測試輪與路面摩擦時產(chǎn)生的摩擦力計算被測路面摩擦系數(shù)的技術(shù)方法并確定了系統(tǒng)設(shè)計方案。硬件電路設(shè)計利用C8051F410內(nèi)部集成的AD、UART、SPI、定時計數(shù)器等嵌入式功能模塊設(shè)計了電源模塊電路、信號采樣調(diào)理電路、數(shù)據(jù)存儲電路、串行通信電路等芯片外圍電路將液晶觸摸屏、多種類型數(shù)據(jù)采集通過串行接口連在了一起。其中信號調(diào)理電路設(shè)計采用差動輸入減小共模干擾的混入提高采樣精度。軟件設(shè)計包括現(xiàn)場嵌入式系統(tǒng)和觸摸屏實時顯示兩部分。嵌入式系統(tǒng)主要完成對各個傳感器信號的采集與存儲。其中采集程序利用統(tǒng)計算法進行數(shù)字濾波提高采樣精度。系統(tǒng)采用觸摸屏作為上位機完成數(shù)據(jù)接收并計算摩擦系數(shù)、速度等參數(shù)實現(xiàn)實時顯示界面友好。本系統(tǒng)經(jīng)過實際應(yīng)用測試實現(xiàn)了所有的預(yù)定功能獲得的數(shù)據(jù)與其他方法接近而且操作簡單、效率高便于進行數(shù)據(jù)處理該應(yīng)用系統(tǒng)具有較好的推廣應(yīng)用前景。

簡介：氣壓焊是鋼軌現(xiàn)場焊接方法之一，為保證焊接質(zhì)量，采集并記錄焊接過程的參數(shù)是十分必要的。西南交通大學焊接研究所研制的數(shù)控式小型氣壓焊軌機的數(shù)據(jù)采集在使用中存在一些不足，本文在總結(jié)這些不足的基礎(chǔ)上，利用單片機及USB控制技術(shù)，設(shè)計開發(fā)了一套基于單片機的參數(shù)采集與存儲系統(tǒng)。系統(tǒng)硬件電路設(shè)計需滿足以下要求具備處理4路0～5V的模擬輸入信號的能力，且處理速率能滿足應(yīng)用要求；具備與PLC進行通訊的RS422接口，具備與微型打印機通訊的接口；具備USB通訊接口。根據(jù)上述要求，系統(tǒng)主控芯片選擇ATMEL生產(chǎn)的AT89C55WD型單片機；USB控制芯片選擇南京沁恒電子有限公司生產(chǎn)的CH375A；考慮到單片機IO口資源有限及系統(tǒng)精度要求，選擇了12位串行AD芯片ADS7822；串行通訊口的擴展則利用了CD4052B模擬開關(guān)芯片。為了使軟件根據(jù)可讀性并便于維護，軟件用C語言編寫并采用模塊化結(jié)構(gòu)。主要包括AD轉(zhuǎn)換，PLC通訊，曲線打印和USB通訊四大子功能模塊，主程序通過調(diào)用上述子功能模塊完成相關(guān)工作。通過對系統(tǒng)模擬使用，系統(tǒng)達到了設(shè)計預(yù)期目標，并具有以下功能和優(yōu)點能夠采集氣壓焊過程中的油壓、位移、氧氣流量和乙炔流量四路信號，并能對采集的信號進行運算、存儲和打印；和原系統(tǒng)相比較，本系統(tǒng)以單片機為核心，具有輕便、穩(wěn)定和成本低的優(yōu)點；系統(tǒng)軟件利用C語言編寫，采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有較強的可讀性，后續(xù)升級也較為方便。

簡介：分類號UDC密級學位論文1934310基于單片機控制的導(dǎo)航汽車廣播系統(tǒng)設(shè)計作者姓名指導(dǎo)教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人李世龍井元偉教授東北大學信息科學與工程學院碩士學科類別工學導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制2008年6月5日論文答辯日期2008年6月26日答辯委員會主席楊光紅靜艷尹鳳杰東北大學2008年6月ATHESISINNAVIGATION，GUIDANCEANDCONTROLDESIGNOFNAVIGATEDCARRADIOSYSTEMBASEDONCONTROLOFSINGLECHIPMICROCOMPUTERBYLISHILONGSUPERVISORPROFESSORJINGYUANWEINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE2008、CQ，YRTF■

簡介：洳專JI嘧碩士學位論文學號21壘12Q墨魚英文論文題目RESEARCHONUAVFORBRIDGEINSPECTION研究方向援粱撿測撞苤論文提交日期2Q曼2生目浙江大學研究生學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得逝婆盤堂或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名襄孑≯簽字日期加，7年多月P日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解浙江大學有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交本論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)逝江大堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者簽名袁伊新簽名＼桫簽字日期砂I產(chǎn)J月『口日簽字日期加TI年；月礦日

簡介：在現(xiàn)代的自動控制領(lǐng)域中，由于計算機技術(shù)、測量儀器和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，應(yīng)用了越來越多的先進測量控制技術(shù)、設(shè)備和方法。又由于單片微處理器的性價比的優(yōu)勢非常明顯，所以近年來單片微處理器廣泛應(yīng)用于船舶自動控制領(lǐng)域。如何適應(yīng)新的科技發(fā)展趨勢，更好的管理和使用船舶，這對現(xiàn)代輪機管理人員提出了更高的要求。課題的研究正是適應(yīng)了這種發(fā)展趨勢，為提高輪機管理人員的素質(zhì)和提供更好的教學科研平臺，研發(fā)一套適合于船員評估和實驗教學的實驗室仿真“單片機燃油黏度控制模擬實驗系統(tǒng)”，以方便理論授課與實踐操作相結(jié)合，讓學員更好的理解實船系統(tǒng)及設(shè)備的運行原理、維修保養(yǎng)及故障分析，提高對現(xiàn)代船舶的管理能力。首先對黏度測控系統(tǒng)各環(huán)節(jié)進行了功能需求分析，明確了本控制系統(tǒng)所要達到的技術(shù)要求，從而為隨后的系統(tǒng)設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)；然后又根據(jù)系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能進行了硬件元器件的選擇，并對蒸汽換熱器、執(zhí)行機構(gòu)等建立了數(shù)學模型；最后給出了半實物主機燃油控制系統(tǒng)的模擬實驗系統(tǒng)，并詳細介紹了該系統(tǒng)所能完成的工作，分析了該系統(tǒng)的不足之處及改進措施。隨著國際海事組織機構(gòu)對船員培訓要求的加強，將先進的控制設(shè)備成功引入教學過程既解決了理論教學與實際的脫節(jié)，也推動了自動控制技術(shù)的發(fā)展。船舶主機燃油黏度控制模擬系統(tǒng)的經(jīng)濟性、可擴展性也為機艙其它過程控制系統(tǒng)的建立探索了一條可行之路，具有廣闊的發(fā)展空間。

簡介：眾所周之，船舶含油污水的排放是造成水域污染的一個重要因素，國際海事組織出臺了各種法律法規(guī)來制止船舶油水的排放，但是如何監(jiān)督船舶執(zhí)行上述法規(guī)卻是當前一個重要的課題。目前，就有部分船舶將油污水直接排到水域，造成水域污染。為了防止水域污染，適應(yīng)國際海事組織7378防污公約規(guī)定排放要求，因此設(shè)計一套良好的油污水排放監(jiān)測系統(tǒng)，能夠跟蹤監(jiān)測船用油水分離設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，是當前重要的技術(shù)手段之一。隨著社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展，射頻卡技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用于各種行業(yè)，特別是公共交通、無線通信、身份識別、金融交易和安全防衛(wèi)等行業(yè)。過去，智能卡應(yīng)用領(lǐng)域常采用磁卡或接觸式IC卡，但由于讀寫速度慢，易磨損，使用壽命短，無法保證系統(tǒng)長期運行的可靠性和方便性。射頻卡技術(shù)的出現(xiàn)彌補了這些不足，射頻卡是無接觸式IC卡，讀寫速度快，功耗低。將射頻卡技術(shù)與單片機技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成船舶油水分離器監(jiān)測系統(tǒng)。本文介紹了一種基于單片機控制的船舶油水分離器監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。該監(jiān)測器是針對各種船舶的油水分離器是否運行而設(shè)計的，具有一定的通用性。另外，本監(jiān)控器采用的是射頻卡的方式進行存儲，使用方便。這是本監(jiān)控器突出的特點。本監(jiān)測終端主要由兩部分構(gòu)成ZLG500B讀卡器模塊和以單片機為核心的監(jiān)測單元。ZLG500B讀卡器模塊采用的是PHILIPS公司最新生產(chǎn)的讀卡芯片MFRC500，它主要用來和射頻卡進行通信，監(jiān)測單元則用來完成具體的監(jiān)測任務(wù)和PC機及進行通訊。本文首先簡單介紹了智能卡的發(fā)展歷史及未來發(fā)展方向，討論不同智能卡的技術(shù)特點和應(yīng)用方向，重點對射頻技術(shù)和射頻卡進行介紹；然后詳細介紹了系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件設(shè)計，對硬件電路功能構(gòu)造、硬件電路采用的芯片、硬件驅(qū)動程序的編寫、串口通訊等作了具體詳細的介紹；在介紹完系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計后，還對本項目進行總結(jié)和展望。

簡介：論文題目基于飛思卡爾單片機的電動汽車電池管理系統(tǒng)專業(yè)學位類別工程碩士學號200991231222作者姓名彭安平指導(dǎo)教師高輝教授分類號密級UDC注1學位論文基于飛思卡爾單片機的電動汽車電池管理系統(tǒng)（題名和副題名）彭安平（作者姓名）指導(dǎo)教師高輝教授電子科技大學成都林非高工福建德財網(wǎng)絡(luò)開發(fā)有限公司福建（姓名、職稱、單位名稱）申請學位級別碩士專業(yè)學位類別工程碩士工程領(lǐng)域名稱軟件工程提交論文日期2014325論文答辯日期201452學位授予單位和日期電子科技大學2014年6月24日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進分類法UDC的類號。

簡介：長沙理工大學碩士學位論文基于單片機的微波加熱瀝青路面再生修復(fù)機溫度控制器的開發(fā)與研究姓名張巍申請學位級別碩士專業(yè)機械設(shè)計及理論指導(dǎo)教師李自光朱福民20041201ABSTRACTTHISTHESIS，ADOPTINGFUZZYCONTROLTHEORYANDTHEPRINCIPLEOFTRADITIONALPIDCONTROL，HASDESIGNEDAKINDOFFUZZYPIDFPIDSELFADAPTINGAUTOMATICALLYTEMPERATURECONTROLLERBASEDONMCU．ANAPPROXIMATIVEMATHEMATICALMODELOFTHETEMPERATURECONTROLLINGSYSTEMHASBEENCONSTITUTEDANDSIMULATEDWITHVARIOUSCONTROLLINGSTRATEGY，ACCORDINGTOTHEDEMANDEDFUNCTIONOFTHERUNNINGMICROWAVEHEATINGASPHALTPAVEMENTREGENERATEREPAIRER．FROMTHERESULTOFSIMULATION，ITSUGGESTSTHATFPIDCONTROLLER，WHICHISOFSUPERIORANTIJAMMINGCAPABILITY,OVERMATCHESORDINARYPICONTROLLER，TRADITIONALPIDCONTROLLERANDINTEGRATIONSEPARATIONPIDCONTROLLERINDYNAMICCHARACTERISTIC．CONSEQUENTLY，THISSIMULATIONOFMODELOFFERSAKINDOFVALIDMETHODFORTHECONSTITUTIONOFCOMPLICATEDSYSTEM．THISTHESISILLUMINATESTHEDESIGNINGPRINCIPLEOFTHEHARDWAREANDTHEDESIGNINGFLOWOFTHECORRELATIVESOFTWAREANDPROGRAM．DURINGTHEPROCEDUREOFTHEHARDWAREDESIGN，THEUNDERMENTIONEDDESIGNISINTRODUCEDTHETOTALFLANLEDESIGNOFTHECONTROLLINGSYSTEM，THEINTERFACECIRCUITOFTHEDATASAMPLE，THEDESIGNOFTEMPERATUREERROR’SINPUTTINGPASSAGEANDTHEI,／0INTERFACECIRCUIT．DURINGTHEPROCEDUREOFTHESOFTWAREDESIGN，SOXTLEKEYMODULESAROPRESENTEDASFOLLOWSINITIALIZATIONPROGRAMMODULE，TOANDTTINTERRUPTINGPROGRAMMODULE，A／DMODULEOFCONVERTINGTHEDATASAMPLE，F(xiàn)PIDMODULE，DATAFILTERMODULEANDDATADISPOSALMODULE．THISTEMPERATURECONTROLLER,BASEDONMCU，CANIMPROVETHECAPABILITYOFANTIJAMMINGANDTHERUNNINGRELIABILITYBYCOMPILINGASERIESOFDATAFILTERPROGRAMSWHILEITCOLLECTSDATASAMPLE，EVERYOFTHESOFTWAREISPROGRAMMEDWITHASSEMBLELANGUAGEANDADOPTMODULARIZATIONDESIGN，F(xiàn)INALLY,SOMESUGGESTIONSANDEXPECTATIONOFTHEFUTUREDEVELOPMENTABOUTTHETEMPERATURECONTROLLERISPUTFORWARDTOFURTHERTHERESEARCH．KEYWORDSMICROWAVEHEATER；ASPHALTPAVEMENTREGENERATEREPAIRER；TEMPERATURECONTROLLER；FPID；MCU

簡介：西南林學院2009屆碩士研究生學位論文電控摩托車單片機控制系統(tǒng)研究與開發(fā)硬件THERESEARCHANDDEVELOPMENTOFSCMCONTROLSYSTEMFORELECTRONICCONTROLMOTORCYCLEENGINEHARDWARE張勇指導(dǎo)教師趙龍慶教授學位授予單位西南林學院云南昆明LIIIIILLLLLLIIIIIIIIIILY1807591聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得西南林學院或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料，與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名醐羋關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人同意西南林學院有權(quán)保留論文的復(fù)印件，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文；提交論文一年后，允許論文被查閱和借閱，學校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定撩隗中

簡介：軸溫監(jiān)測系統(tǒng)是用于對機車軸溫信號進行實時采樣、存儲與傳輸、實時數(shù)據(jù)處理的一類軸溫監(jiān)測系統(tǒng)。它的特點是感知能力高、時間響應(yīng)快、持續(xù)大容量存儲與傳輸、易維護、適應(yīng)性強，廣泛應(yīng)用于鐵路機車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。為滿足應(yīng)用需求，軸溫監(jiān)測系統(tǒng)在具備高性能技術(shù)指標的同時，也具有可擴展、易集成等特點。本論文研究了基于MB90F334A單片機軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計。論文主要內(nèi)容包括1軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設(shè)計根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計要求，比對國內(nèi)外現(xiàn)有的設(shè)計方案，選用了基于MB90F334A單片機的硬件設(shè)計實現(xiàn)軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的各個功能模塊。功能模塊主要包括負責軸溫檢測的分機盒模塊，負責軸溫數(shù)據(jù)處理的主機模塊以及負責顯示報警和聲光報警的顯示盒模塊。設(shè)計時各個模塊都是獨立的，通信接口采用的是RS485。該方案的優(yōu)點用MB90F334A作為主控器件提高了系統(tǒng)的抗干擾能力和帶載能力；各個功能模塊相對獨立的設(shè)計給實際安裝和維護帶來方便。2軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè)計軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè)計包括驅(qū)動層設(shè)計、鏈路層設(shè)計以及應(yīng)用層設(shè)計。驅(qū)動層完成芯片的驅(qū)動和配置；鏈路層實現(xiàn)通信信道的無差錯傳輸，提供數(shù)據(jù)成幀，差錯控制，流量控制和鏈路控制等；應(yīng)用層實現(xiàn)了具體的系統(tǒng)功能，如軸溫的檢測，數(shù)據(jù)處理，USB接入，聲光報警和顯示報警等?；贛B90F334A單片機軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計的特點在于盡量滿足系統(tǒng)性能的前提下最大限度的降低系統(tǒng)的設(shè)計成本；在性能指標較高的MCU上實現(xiàn)了軸溫的檢測，數(shù)據(jù)的處理和報警，滿足了系統(tǒng)的操作要求。由于各個模塊的相對獨立，具有模塊小體積，低成本，便于升級和維護等特點。基于MB90F334A單片機軸溫監(jiān)測系統(tǒng)測試結(jié)果表明該系統(tǒng)滿足測試要求。

簡介：本文在對步進電機的工作原理、控制要求以及AT89C52單片機接口和控制技術(shù)進行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合步進式組合儀表對車速、轉(zhuǎn)速、水溫、燃油等汽車信息的顯示需求，分析了步進式組合儀表系統(tǒng)設(shè)計中的關(guān)鍵問題及可能受到的干擾，給出了相應(yīng)的技術(shù)方案，設(shè)計并實現(xiàn)了基于單片機的步進式汽車組合儀表系統(tǒng)。根據(jù)步進式組合儀表系統(tǒng)中不同子系統(tǒng)輸入信號的特點和步進電機的最小反應(yīng)周期，分別為不同的子系統(tǒng)選擇合適的取樣周期，通過對當前指針實際偏轉(zhuǎn)角與采樣程序計算得到的偏轉(zhuǎn)角進行比較，產(chǎn)生控制步進電機的反饋信號，有效地防止指針在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。試驗結(jié)果表明，基于單片機AT89C52的步進式汽車組合儀表效果好，能準確地顯示車速、轉(zhuǎn)速、水位、燃油等信息。系統(tǒng)已成功應(yīng)用于某型號汽車儀表。

簡介：合肥工業(yè)大學碩士學位論文基于PIC單片機的車身控制系統(tǒng)設(shè)計姓名王悅申請學位級別碩士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師方錫邦20100401DESIGNOFBODYCONTROLSYSTEMBASEDOILPICABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFAUTOELECTRONICCONTROLTECHNOLOGY，THEBIGGESTCHANGEISTHEELECTRICALPARTOFTHEBODY．ALARGENUMBEROFSEPARATEBODYELECTRICALCONTROLMODULEWHICHCANIMPROVEVEHICLECOMFORTHAVEBROUGHTTHECOSTINCREASE．STEPBYSTEP，THEDIFFICULTYOFTHEEQUIPMENTCONTROLANDMALFUNCTIONANALYSISDIAGNOSEENLARGEDALOT．STEALINGORROBBINGAUTOMOBILESESPECIALLYCARSAREVERYSERIOUS．HENCE，SECURITYHASALSOBECOMEURGENTPROBLEMSWITHTHEDEVELOPMENTOFMODERNINFORMATIONSOCIETY．BASINGONANALYZINGTHEFUNCTIONALREQUIREMENTSOFTHEVEHICLEBODYCONTROLLER，THISPAPERPROPOSESTHEGENERALDESIGNSCHEMETOSOLVETHEABOVEPROBLEMS．ITISCOMPOSEDBYONEBCMHOSTANDFOURREMOTECONTROLLERS．PICSINGLECHIPMICROPROCESSORISCHOSENASTHEMAINCONTROLCHIPWHICHHASLOWPOWER，HIGHSPEED，STRONGDRIVINGCAPABILITYANDSOON．TAKINGINTOACCOUNTOFLOW’POWER,LOWCOSTANDHIGHRELIABILITYREQUIREMENTS，THEHARDWARECIRCUITSAREDESIGNEDINCLUDINGTHECIRCUITFORSTATUSACQUISITION，THEOUTPUTDRIVINGCIRCUIT，POWERCIRCUIT，RADIORECEIVINGCIRCUITANDRADIOREMOTE．CONTROLCIRCUITANDSOON．THEDESIGNIDEAANDMETHODOFEVERYSOFTWAREMODULEINBODYCONTROLSYSTEMARESETFORTH．ROLLINGCODESECURITYENCIPHERMENTSYSTEMANDSYSTEMDATAPROCESSINGINCLUDINGRADIODATARECEIVINGALGORITHM，ROLLINGCODESOFTWAREDECIPHERINGALGORITHM，MICROPROCESSORAGREEMENTANDAPPLIEDSYSTEMCONTROLLINGFLOWAREANALYZED．THETESTBENCHOFTHEENVIRONMENTALFUNCTIONINTHEBODYCONTROLSYSTEMISCARRIEDOUT．THERESULTSSHOWTHATTHEHARDWAREDESIGNOFBODYCONTROLSYSTEMISREASONABLEANDTHECONTROLSTRATEGYOFSOFTWAREISCORRECTANDEFFECTIVE．THESYSTEMISSTABLEANDRELIABLESOASTOMEETTHEREQUIREMENTSOFTHEDESIGNCOMPLETELY．KEYWORDSBODYCONTROLSYSTEM；PICL6F887；REMOTECONTROL；KEELOQTECHNIQUE

簡介：分類號UDC工程碩士學位論文基于單片機的微型汽車空調(diào)控制器設(shè)計與開發(fā)蔣文勝工程領(lǐng)域機械工程指導(dǎo)教師鹽豎空數(shù)援論文答辯日期2Q12生旦22目學位授予日期2Q12生Z蘭月叢旦答辯委員會主席筮江逝塾握論文評閱人墓叢趁雖I』塾援；韭鯊塑直級王猩垣基于單片機的微型汽車空調(diào)控制器設(shè)計與開發(fā)摘要隨著人們對汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能、質(zhì)量、安全、舒適度等方面要求越來越高，中低檔汽車手動空調(diào)控制系統(tǒng)將面臨更新?lián)Q代。為了滿足廣大車主對汽車空調(diào)的舒適性、節(jié)能以及操控便捷性的更高需求，本文以上汽通用五菱公司生產(chǎn)的五菱榮光車型手動空調(diào)系統(tǒng)為研究對象，設(shè)計并開發(fā)出一款具有溫度自動調(diào)節(jié)、舒適度好、操作簡便、應(yīng)用廣泛等優(yōu)點的自動汽車空調(diào)控制器，并制作出了實驗樣機。根據(jù)課題研究目標和微型汽車自動空調(diào)控制器設(shè)計總體方案，本文主要完成了以下幾個方面的工作1在分析微型汽車手動控制空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車自動空調(diào)控制功能要求，參考企業(yè)對控制器的生產(chǎn)要求，確定了自動空調(diào)模糊控制策略、自動空調(diào)控制器基本電路以及基本技術(shù)參數(shù)。2根據(jù)自動空調(diào)模糊控制策略，設(shè)計出了“二元輸入二元輸出“模糊控制系統(tǒng)，其輸入量為溫度誤差和溫度誤差變化率，其輸出量為鼓風機轉(zhuǎn)速和混合風門開度。3根據(jù)自動空調(diào)控制器基本電路及其基本技術(shù)參數(shù)，設(shè)計出了穩(wěn)壓電源電路、單片機輸入輸出電路、鍵盤電路、溫度傳感器模塊電路、風門電機驅(qū)動電路、LCD顯示及其驅(qū)動電路、鼓風機調(diào)速與電磁閥電路以及LEDI