簡介：隨著全球制造業(yè)重心進(jìn)一步向我國轉(zhuǎn)移，精密模具的需求量每年呈現(xiàn)25％以上的增長速度，成為拉動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前在我國的許多企業(yè)中，模具的使用壽命還比較短，僅相當(dāng)于國外的1513。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于模具壽命短而造成的鋼材、工時(shí)和能源浪費(fèi)，以及對產(chǎn)品質(zhì)量影響所帶來的損失每年達(dá)數(shù)十億元人民幣，因此研究應(yīng)用于精密模具生產(chǎn)與使用配套的修復(fù)技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用前景。目前，國內(nèi)現(xiàn)有的激光熔覆修復(fù)工藝不能滿足精密模具修復(fù)的要求，從而制約了精密模具修復(fù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了延長精密模具的使用壽命，使修復(fù)后的表面性能達(dá)到或者超過原有的表面性能，利用送絲法激光熔覆技術(shù)對失效模具進(jìn)行快速修復(fù)，從而減少模具的報(bào)廢率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低企業(yè)的成本，同時(shí)為激光熔覆技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用提供理論和實(shí)踐的參考。本文采用送絲法激光熔覆技術(shù)將SKD61激光模具修補(bǔ)焊絲對4CR5MOSIV1模具鋼基體進(jìn)行修復(fù)以延長其使用壽命。對實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了分析和討論，主要研究方法和結(jié)果如下（1）采用送絲法激光熔覆技術(shù)，利用SKD61激光模具修補(bǔ)焊絲熔覆基體材料為4CR5MOSIV1模具鋼時(shí)，通過不斷的工藝實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比分析表明，優(yōu)化的工藝參數(shù)是采用激光噴嘴送01MPA的氬氣作為輔助氣體，送絲方向在水平方向上的分方向與工作臺的移動方向相同且與基體成15°～35°，電流I155A，脈沖寬度PW25MS，熔覆速度V2MMS，脈沖頻率F25HZ，離焦量D10MM。采用優(yōu)化工藝參數(shù)能得到與基體充分冶金結(jié)合，表面平整光滑致密，無氣孔和裂紋，稀釋低的熔覆層。進(jìn)一步論證了將激光加工工藝參數(shù)簡化為單脈沖能量和重疊率的理論指導(dǎo)意義，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明當(dāng)單脈沖能量為442J，重疊率為9227％，熔覆質(zhì)量最好。（2）修復(fù)后的模具鋼橫截面顯微組織有熔覆層、結(jié)合區(qū)、基體三部分組成，熔覆層顯微組織致密、均勻。熔覆層底部的熔覆材料成長為長的柱狀樹枝狀晶，成長方向與散熱方向一致，與基體相比，其顯微組織的晶粒更為精細(xì)；熔覆層中部的熔覆材料部分成長為樹枝狀晶，與熔覆層中部相比，熔覆層底部的晶粒更為精細(xì)；熔覆層頂部的顯微組織由樹枝狀晶和胞狀晶組成。熔覆層截面的能譜點(diǎn)掃描、線掃描和面掃描結(jié)果表明熔覆層CR元素的含量大于其在基體中的含量。通過試樣檢測發(fā)現(xiàn)激光熔覆的缺陷主要存在形式是裂紋和氣孔，分析了產(chǎn)生機(jī)理和預(yù)防措施。熔覆層的硬度介于5510～5741HV02之間，基體的硬度介于4932～5085HV02之間，熔覆層的硬度略高于基體，熔覆層和基體之間有一個(gè)逐漸變化的顯微硬度分布，實(shí)現(xiàn)了與基體之間的緩和過渡。

簡介：汽車模具行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分汽車模具制造水平在一定程度上代表一個(gè)國家汽車制造業(yè)的水平。近十幾年來在企業(yè)信息化的帶動下我國汽車模具生產(chǎn)水平取得了巨大的進(jìn)步但與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距主要體現(xiàn)在車間生產(chǎn)組織管理方面如計(jì)劃調(diào)度仍然憑經(jīng)驗(yàn)車間信息傳遞仍然是手工作業(yè)任務(wù)派發(fā)使用派工單等等。制造執(zhí)行系統(tǒng)MES的出現(xiàn)為我國汽車模具企業(yè)提高車間生產(chǎn)組織管理水平提供重大的機(jī)遇。但由于汽車模具動態(tài)多變的生產(chǎn)特點(diǎn)使得MES在汽車模具企業(yè)的應(yīng)用也存在不少困難。因此本文圍繞構(gòu)建面向汽車模具企業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)對MES相關(guān)的問題展開研究。由于汽車模具制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜具有動態(tài)多變的生產(chǎn)特點(diǎn)因此應(yīng)用于汽車模具企業(yè)的MES需要具有敏捷性和可重構(gòu)性。要構(gòu)建具有敏捷性和可重構(gòu)性的系統(tǒng)就需要對系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。本文分析了目前普遍使用的幾種系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)在發(fā)現(xiàn)敏捷制造系統(tǒng)分形特征的基礎(chǔ)上提出了用以構(gòu)建MES的分形控制結(jié)構(gòu)。該控制結(jié)構(gòu)是遞階控制結(jié)構(gòu)和分布式控制結(jié)構(gòu)的適當(dāng)妥協(xié)既具有分布式控制結(jié)構(gòu)的自治性及易于重構(gòu)性又可以像遞階控制結(jié)構(gòu)一樣對系統(tǒng)內(nèi)個(gè)體間的行為和目標(biāo)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制以實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化。為實(shí)現(xiàn)分形控制結(jié)構(gòu)提出了分形控制單元并采用多AGENT技術(shù)對分形控制單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述。對分形控制單元的功能進(jìn)行了研究并通過實(shí)例實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的可重構(gòu)。動態(tài)調(diào)度功能是汽車模具企業(yè)MES的核心功能。為了適應(yīng)汽車模具企業(yè)動態(tài)多變的生產(chǎn)特點(diǎn)MES的調(diào)度必須能夠?qū)囬g生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種實(shí)時(shí)事件做出快速的反應(yīng)。汽車模具企業(yè)車間生產(chǎn)調(diào)度是典型的單件車間調(diào)度問題JOBSHOPSCHEDULINGJSS是典型的NP難問題。為了能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)快速的動態(tài)調(diào)度則需要將問題規(guī)?？s小因此采用滾動調(diào)度方法。在影響調(diào)度的諸因素中模具的優(yōu)先級、到期時(shí)間以及資源等約束占據(jù)了十分重要的位置在進(jìn)行動態(tài)調(diào)度時(shí)需要綜合考慮這些約束。本文首先采用數(shù)學(xué)規(guī)劃法對在滾動調(diào)度策略下JSS問題進(jìn)行了描述；然后對滾動調(diào)度的基本問題滾動調(diào)度窗口的確定進(jìn)行了研究。首先通過資源約束來確認(rèn)滾動調(diào)度窗口內(nèi)應(yīng)被選入工件的數(shù)量然后通過采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對工件優(yōu)先級和工件到期時(shí)間兩個(gè)約束進(jìn)行處理提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的滾動調(diào)度窗口工件選入算法。其次根據(jù)汽車模具企業(yè)生產(chǎn)的動態(tài)多變特點(diǎn)提出了混合滾動調(diào)度策略提出了滾動調(diào)度啟動的條件。最后提出了滾動調(diào)度算法流程。由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自身存在著弱點(diǎn)即神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對樣本集有較大的依賴性如果樣本集不好會導(dǎo)致神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算慢甚至停滯因此基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多約束滾動調(diào)度窗口工件選入算法也存在這個(gè)弱點(diǎn)。為了克服上述弱點(diǎn)本文采用粗集理論對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本集進(jìn)行了優(yōu)化并基于優(yōu)化后的決策表提出調(diào)度決策規(guī)則。依此規(guī)則構(gòu)建了五層粗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從而提出了基于粗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的滾動調(diào)度窗口工件選入算法。對于上述算法中針對從優(yōu)化后決策表中所提取的調(diào)度決策規(guī)則中存在著規(guī)則沖突提出了基于粗集的解決方案計(jì)算了工件到期時(shí)間和工件優(yōu)先級相對于工件是否選入滾動調(diào)度窗口的權(quán)重。以權(quán)重作為規(guī)則選取的概率解決了規(guī)則中存在的沖突提高了算法的計(jì)算效率。最后通過實(shí)例對滾動調(diào)度算法進(jìn)行了仿真。比較分析了采用三種不同的調(diào)度方法進(jìn)行調(diào)度所得到的調(diào)度方案結(jié)果表明基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多約束滾動調(diào)度算法所得調(diào)度方案更加符合生產(chǎn)實(shí)際情況對生產(chǎn)更具有指導(dǎo)意義。建立了一個(gè)針對汽車模具企業(yè)的MES系統(tǒng)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了MES大部分核心功能解決了汽車模具企業(yè)車間生產(chǎn)管理中急需解決的問題并在北汽福田濰坊模具廠實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。

簡介：鋁型材擠壓模具在高溫、高壓、高摩擦的環(huán)境中服役承受著冷熱疲勞和附加應(yīng)力的作用分流撟、工作帶等工作部位易發(fā)生開裂等形式的早期失效擠壓模具壽命受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。本文選擇H13鋼擠壓模具開裂失效嚴(yán)重的分流橋等工作部位進(jìn)行研究在采用金相組織觀察、掃描電鏡分析等物化實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上利用DEFM3D軟件對鋁型材擠壓模具的工作過程進(jìn)行了仿真模擬結(jié)合擠壓工藝進(jìn)行正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)探討了模具材料組織、模具結(jié)構(gòu)和擠壓溫度、擠壓速度、摩擦因子及模具預(yù)熱溫度對模具開裂失效的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明1擠壓模具的開裂性質(zhì)主要為脆性開裂失效斷口的形貌特征表現(xiàn)為沿晶開裂和疲勞開裂的混合開裂。2模具開裂與材料組織有關(guān)模具內(nèi)部存在碳化物偏析及NA、A1、CA氧化物雜質(zhì)是產(chǎn)生模具開裂失效的原因之一。3模具開裂與模具結(jié)構(gòu)有關(guān)上模的分流橋結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜存在應(yīng)力集中隱患該處最大應(yīng)力值高達(dá)LL40MPA超過H13鋼材料許用極限易造成開裂失效。4模具開裂與擠壓工藝有關(guān)當(dāng)擠壓溫度500℃擠壓速度10MMS摩擦因子04模具預(yù)熱溫度470℃時(shí)最有利于避免模具發(fā)生開裂失效。5優(yōu)化工藝后分流橋處的最大主應(yīng)力下降4078％流速均方差SDV值減小9542％模具壽命及型材質(zhì)量顯著提高。本文深入研究了鋁型材擠壓模具H13鋼開裂失效的原因及影響因素并對擠壓工藝進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)為避免擠壓模具發(fā)生開裂失效提供了理論參考。

簡介：大型、復(fù)雜、精密擠壓模具設(shè)計(jì)與制造是軌道列車車體型材生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。本文結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際及“十一五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目任務(wù)要求圍繞軌道列車車體型材106XC型材用擠壓模具的開發(fā)對大型、復(fù)雜、精密擠壓模具的關(guān)鍵制造技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。本文創(chuàng)造性地采用分級導(dǎo)流、多級分流技術(shù)進(jìn)行扁寬車體型材擠壓模具型腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同時(shí)基于型材結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及擠壓模具設(shè)計(jì)原則對模具焊合室、模芯、工作帶、?？?、空刀等部位進(jìn)行了結(jié)構(gòu)及尺寸設(shè)計(jì)。擠壓生產(chǎn)結(jié)果表明分級導(dǎo)流、多級分流的模具型腔設(shè)計(jì)技術(shù)對于平衡金屬在?？讓捳狗较蛏系木鶆蛱畛溆兄匾饔?。模具焊合室、模芯、工作帶、模孔、空刀等部位結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)為型材產(chǎn)品成功開發(fā)提供了模具結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。利用基于任意拉格朗日歐拉ALE描述法的專業(yè)擠壓成型仿真軟件進(jìn)行擠壓過程數(shù)值模擬分別對模具二級焊合室、引流孔及工作帶進(jìn)行了多次優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了擠出型材各處流速在3177±4MMS范圍內(nèi)。通過CAE技術(shù)進(jìn)行擠壓過程虛擬試模評價(jià)了模具結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性并進(jìn)行即時(shí)聯(lián)動修正部分代替了高成本的工程試模與修模過程。強(qiáng)度校核結(jié)果表明經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的模具滿足受力要求。根據(jù)加工設(shè)備情況及模具結(jié)構(gòu)尺寸、性能要求設(shè)計(jì)了相應(yīng)的模具加工及熱處理工藝。采用CADCAM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了模具結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的實(shí)體化及加工過程的緊密銜接保證了模具尺寸精度采用鍛打料退火、“空淬油淬”二級淬火、多次回火、去應(yīng)力退火等熱處理工藝有效保證了大型車體模具組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及強(qiáng)韌性提高了擠壓模具使用壽命。全程跟蹤了模具實(shí)際擠壓生產(chǎn)過程根據(jù)擠出型材料頭、中料情況制定相應(yīng)修模措施。僅經(jīng)過兩次實(shí)際生產(chǎn)試模、修模即成功擠壓生產(chǎn)106XC型材58噸表明本課題模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造工藝合理且CAE技術(shù)能有效減少實(shí)際生產(chǎn)試模次數(shù)。

簡介：該論文在分析和總結(jié)我國沖壓模具設(shè)計(jì)和材料成型技術(shù)手冊資料的基礎(chǔ)上應(yīng)用軟件工程化思想、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、OLE自動化技術(shù)、特征建模技術(shù)以及參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)對沖壓模具設(shè)計(jì)資源與三維圖庫軟件系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了研究論文在理論和實(shí)踐中的主要成果與特色如下1闡述了CADCAM技術(shù)的發(fā)展歷程及其在模具工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀論述了模具CADCAM技術(shù)的重要意義2論文闡述了軟件工程的基本思想在分析系統(tǒng)目標(biāo)和系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上詳細(xì)論述了系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)對系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能模塊以結(jié)構(gòu)圖和文字說明的形式進(jìn)行了論述并闡述了系統(tǒng)的用戶界面的設(shè)計(jì)方法3闡述了數(shù)據(jù)管理技術(shù)的發(fā)展概況介紹了數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)技術(shù)的一般理論在對沖壓模具設(shè)計(jì)資源進(jìn)行歸類的基礎(chǔ)上詳細(xì)論述了用DATABASEDESKTOP創(chuàng)建沖壓模具設(shè)計(jì)資源數(shù)據(jù)庫以及利用DELPHI5建立數(shù)據(jù)共享應(yīng)用程序的方法4討論了常用標(biāo)準(zhǔn)件圖形庫在CAD技術(shù)中的重要意義以及建立標(biāo)準(zhǔn)件三維圖庫的關(guān)鍵技術(shù)詳細(xì)討論了對SOLIDWKS進(jìn)行二次開發(fā)的方法論述了OLE自動化技術(shù)、特征建模技術(shù)以及參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)的原理及在沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件三維圖形庫開發(fā)過程中的應(yīng)用情況并詳細(xì)闡述了沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件三維圖庫的程序?qū)崿F(xiàn)方法5該文最后通過兩個(gè)實(shí)例展示了系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行效果并對進(jìn)一步的研究工作進(jìn)行了討論

簡介：模具是現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品成形的重要工藝裝備之一為國民經(jīng)濟(jì)的許多產(chǎn)品提供了重要的裝備基礎(chǔ)其不僅專業(yè)化和生產(chǎn)集約化程度高而且技術(shù)含量也極高。在全球激烈的市場競爭中模具的精度、質(zhì)量、壽命以及交貨期的要求越來越高。但是同國外同行業(yè)先進(jìn)水平相比我國模具生產(chǎn)水平還存在較大差距加工精度不高、專業(yè)化程度低、工藝裝備水平低、設(shè)備利用率低、交貨期難以保證等問題仍比較突出。為此提出了在模具制造中引進(jìn)機(jī)器人制造單元以下簡稱模具機(jī)器人制造單元這一制造系統(tǒng)新形式為模具企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)制造手段提升產(chǎn)品質(zhì)量與交貨表現(xiàn)進(jìn)而提高企業(yè)核心競爭力提供現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。機(jī)器人制造單元在模具生產(chǎn)中的運(yùn)用是一種全新的嘗試合理分配和調(diào)度制造單元內(nèi)各資源充分發(fā)揮制造單元的生產(chǎn)效率是核心研究內(nèi)容。本文就模具機(jī)器人制造單元調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制、建模及求解算法等進(jìn)行了深入的研究。首先為了確保所建機(jī)器人制造單元系統(tǒng)的生產(chǎn)效率發(fā)揮到最優(yōu)結(jié)合模具企業(yè)實(shí)際情況對模具機(jī)器人制造單元調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了運(yùn)行機(jī)制研究分析了系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)問題并提出了相應(yīng)的解決思路為調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建打下基礎(chǔ)。其次分析了模具機(jī)器人制造單元任務(wù)調(diào)度的內(nèi)容和特點(diǎn)針對模具機(jī)器人制造單元作業(yè)任務(wù)難以合理分配的問題以最小化工件組的最大完工時(shí)間為目標(biāo)建立了任務(wù)調(diào)度的數(shù)學(xué)模型并提出了模型求解的總體策略。再次為了提高模型求解的速度和效率綜合分析了現(xiàn)行調(diào)度算法的優(yōu)缺點(diǎn)并結(jié)合模具機(jī)器人制造單元任務(wù)調(diào)度的實(shí)際情況設(shè)計(jì)了一種遺傳禁忌混合優(yōu)化算法。實(shí)例分析說明了所提方法的可靠性和有效性。最后實(shí)現(xiàn)了模具機(jī)器人制造單元調(diào)度仿真原型系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備對作業(yè)計(jì)劃自動排序的處理功能以及能夠有效提高設(shè)備生產(chǎn)效率和資源利用率的特點(diǎn)。

簡介：鋁合金壁板型材由于其腹板較寬，壁厚很薄，寬厚比很大，若用圓擠壓筒直接擠壓，各處的變形程度相差懸殊，變形難度相當(dāng)大，生產(chǎn)中常采用扁擠壓筒擠壓，但扁擠壓筒加工難度大、容易開裂、壽命不穩(wěn)定、成本高，而寬展擠壓可以生產(chǎn)寬度大于擠壓筒直徑的型材，且寬展模加工較容易，模具更換方便，有較高的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)性。在進(jìn)行金屬擠壓理論的分析中，由于上限法計(jì)算的載荷與實(shí)測誤差在10％～15％，在工程應(yīng)用的許可范圍之內(nèi)，正符合鍛壓設(shè)備選擇與模具設(shè)計(jì)的安全要求，所以本文在分析寬展擠壓變形規(guī)律的基礎(chǔ)上，應(yīng)用上限法分別計(jì)算出了毛坯由圓到矩形截面以及由矩形到矩形截面擠壓成形力，然后得出總的寬展擠壓力，以擠壓力最小作為目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行寬展模結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。到目前為止，并沒有很好的研究出寬展模具設(shè)計(jì)的一般性原則。借助于計(jì)算機(jī)可以進(jìn)行擠壓過程的數(shù)值模擬，幫助設(shè)計(jì)虛擬工模具及產(chǎn)品工藝流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的問題和缺陷?？s短產(chǎn)品開發(fā)周期，減少試驗(yàn)成本。且能得到擠壓過程中毛坯的應(yīng)力、應(yīng)變分布、應(yīng)力場、應(yīng)變場。由于DEFM用在體積成形模擬時(shí)，結(jié)果比較精確，因而能夠?qū)δ＞呓Y(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得寬展擠壓的最佳寬展模厚度、最佳寬展量等參數(shù)，并能夠進(jìn)一步得出凹模在擠壓過程中的應(yīng)力大小及分布規(guī)律。在分析凹模受力的基礎(chǔ)上，得到凹模在擠壓過程中的彈性變形，這對寬展擠壓模具的合理設(shè)計(jì)具有積極的指導(dǎo)意義。本文通過對寬展擠壓模具設(shè)計(jì)原理的研究，應(yīng)用VISUALBASIC作為開發(fā)平臺，開發(fā)了寬展擠壓模具的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序，使寬展擠壓模具設(shè)計(jì)更加高效、精確，同時(shí)該程序可以應(yīng)用到其他擠壓工件的模具設(shè)計(jì)中。

簡介：注塑模具成型零件工作尺寸直接影響塑件的尺寸精度和模具使用壽命因此成型零件工作尺寸的計(jì)算是設(shè)計(jì)注塑模具的重要環(huán)節(jié)從事注塑成型加工領(lǐng)域研究的科研人員一直在努力研究注塑模具成型零件工作尺寸的計(jì)算方法及注塑制品收縮特性以便指導(dǎo)注塑模具設(shè)計(jì)、縮短注塑模具制造周期目前有關(guān)注塑模具成型零件工作尺寸的算法很多但是實(shí)際上各模具設(shè)計(jì)制造單位并不都是按照相關(guān)手冊、文獻(xiàn)中的有關(guān)算法進(jìn)行注塑模具設(shè)計(jì)與制造的這就體現(xiàn)出了在注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算方面理論與實(shí)際不一致的問題為了探明原因本課題對目前比較混亂的注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算方法進(jìn)行比較分析在注塑制品的尺寸精度滿足要求的前提下提出中差法是一種既簡捷又準(zhǔn)確的成型零件工作尺寸計(jì)算方法文中給出了對比各算法的算例同時(shí)本課題開發(fā)了注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算模塊實(shí)現(xiàn)了注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算模塊包含十種注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算方法并且可以對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行超差分析注塑模具成型零件工作尺寸計(jì)算模塊對注塑模具設(shè)計(jì)及注塑制品的生產(chǎn)具有指導(dǎo)意義和實(shí)用價(jià)值最后本課題針對一些常見典型幾何形狀方形、凸形、凹形、扇形塑件的收縮特性進(jìn)行了理論與試驗(yàn)的研究通過試驗(yàn)得出塑件向心收縮以及扇形塑件注塑成型后角度增大的規(guī)律另外通過試驗(yàn)還得出注塑工藝條件對幾種典型塑件尺寸變化趨勢的影響規(guī)律常見典型幾何形狀塑件收縮特性的研究對此類典型幾何形狀塑件對應(yīng)的成型零件工作尺寸計(jì)算有著重要的指導(dǎo)意義

簡介：飛機(jī)翼肋是機(jī)翼的重要組成部件，其成形一般采用橡皮囊液壓成形工藝。傳統(tǒng)方法中橡皮成形模具的參數(shù)一般是由工程人員在分析零件特征基礎(chǔ)上，結(jié)合以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多次試模確定（即“試錯(cuò)法”）。航空工業(yè)在不斷向前發(fā)展，翼肋型號也在不斷增多，相應(yīng)的模具也就要更新?lián)Q代。因此，在航空業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)代，效率低下的傳統(tǒng)“試錯(cuò)法”已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代高效率生產(chǎn)的需要。如今，有限元數(shù)值模擬技術(shù)在塑性加工中得到了廣泛的應(yīng)用。工程人員一般先進(jìn)行成形過程的有限元數(shù)值模擬，以獲取合適的模具參數(shù)，從而避免多次“試錯(cuò)”造成的時(shí)間、人力及其他資源的浪費(fèi)。有限元分析前處理中的幾何建模是建立有限元模型的第一步，CAE軟件中雖然內(nèi)置了幾何建模功能，但功能簡單，復(fù)雜的幾何模型仍需要在專業(yè)的CAD軟件中完成。為提高幾何建模的效率，避免有限元模擬工作中大量的重復(fù)性手工建模操作，基于航空工業(yè)界廣泛應(yīng)用的CATIA設(shè)計(jì)軟件，開發(fā)了翼肋零件橡皮成形模具型面設(shè)計(jì)系統(tǒng)。本文主要研究工作如下1）針對飛機(jī)翼肋橡皮成形有限元模擬前處理中存在的幾何建模效率低下的問題，結(jié)合橡皮成形工藝本身的特點(diǎn)，提出了開發(fā)翼肋專用的型面設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。2）結(jié)合翼肋零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了標(biāo)準(zhǔn)文件格式的翼肋零件特征參數(shù)分析與提取方法；結(jié)合翼肋橡皮成形模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了模具型面的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法。3）研究了CATIA的二次開發(fā)方法，利用CAA開發(fā)方式開發(fā)了翼肋專用的模具型面設(shè)計(jì)系統(tǒng)。該型面設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠快速分析并提取翼肋零件的特征參數(shù)，能根據(jù)分析出的特征參數(shù)快速生成模具型面。結(jié)果表明該系統(tǒng)大大簡化了CAE分析前處理中幾何建模環(huán)節(jié)，顯著提高了建模效率。

簡介：分類號單位代碼學(xué)號必茶尤了碩士學(xué)位論文’論文題目海塑稚其域末了碑。報(bào)啊、了、下兔‘心干發(fā)作者姓名專業(yè)指導(dǎo)教師姓冬專業(yè)技術(shù)職務(wù)加女年絲一月，目錄摘要二第章緒論產(chǎn)品成本，、，，、，，，，，，，，，，，，，一，二產(chǎn)品設(shè)計(jì)與成本，，，，，，，，，，，，并行工程，，可制造性評價(jià)，，，，，，，，，，，，成本估算方法，‘，一，，產(chǎn)品的成本估算方法模具的成本估算方法，，模具報(bào)價(jià)、，，，，、，，，‘，，，，，，，，一模具報(bào)價(jià)的特點(diǎn)模具報(bào)價(jià)基本流程、模具報(bào)價(jià)常用方法模具報(bào)價(jià)與成本的關(guān)系，成本估算技術(shù)研究發(fā)展現(xiàn)狀，，，，，，一，，，，，一巧產(chǎn)品成本估算注塑模具成本估算課題的提出、目的及意義，，，，，，，，‘課題的研究方法，，‘，，，，，‘，‘本文的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，，，，，，，，，，，第章注塑模具成本分析注塑模的結(jié)構(gòu)組成，，，，，，，，，，，，，模具成本的組成及分析，，，，，材料費(fèi)用，加工費(fèi)用其它費(fèi)用，模具成本的影響因素，，，，，，一，，卜，制件因素模具因素其它因素本章小結(jié)，，，，，，，第章注塑模具成本估算與報(bào)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)概述，‘，，，，‘，，，，，，，，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想系統(tǒng)的基本功能系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，，，，，，，，一系統(tǒng)的工作流程，系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，

簡介：點(diǎn)擊查看更多模具協(xié)作制造項(xiàng)目管理信息監(jiān)視預(yù)警的研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：點(diǎn)擊查看更多1CrMn2MoVTiB非調(diào)質(zhì)塑料模具鋼使用性能的研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著模具工業(yè)的不斷發(fā)展模具的應(yīng)用領(lǐng)域正在從簡單結(jié)構(gòu)元件向復(fù)雜結(jié)構(gòu)元件不斷的擴(kuò)展。在成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)元件時(shí)相對于傳統(tǒng)去除式加工工藝注塑成型技術(shù)具有較為突出的優(yōu)勢比如低成本、高效率以及較高的精度穩(wěn)定性等。本文針對直接加工困難的復(fù)雜結(jié)構(gòu)光學(xué)元件中的典型代表壁厚變化顯著且具有尖銳齒形角的高倍聚光器組件全內(nèi)反射透鏡為研究對象進(jìn)行了透鏡精密注射模具和精密注射壓縮模具優(yōu)化設(shè)計(jì)的相關(guān)研究。首先設(shè)計(jì)并優(yōu)化了透鏡精密注射模具。通過對注射成型工藝過程、特點(diǎn)及數(shù)學(xué)模型的分析利用模具設(shè)計(jì)專家設(shè)計(jì)完成了單分型面精密注射模具的基本結(jié)構(gòu)并結(jié)合模具的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成了分割式成型零件的設(shè)計(jì)以及包括澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、合模導(dǎo)向及脫模機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的模架部分設(shè)計(jì)最后利用MOLDFLOWMPI軟件基于透鏡三維實(shí)體網(wǎng)格的對冷卻系統(tǒng)和澆注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。其次完成了透鏡精密注射壓縮模具的設(shè)計(jì)及優(yōu)化。在充分分析注射壓縮成型工藝特點(diǎn)的基礎(chǔ)上確定了模具的總體設(shè)計(jì)方案及模具的基本結(jié)構(gòu)形式完成了包括封閉型腔結(jié)構(gòu)形式及凸模結(jié)構(gòu)在內(nèi)的成型零件設(shè)計(jì)和模架部分的設(shè)計(jì)。此外針對MOLDFLOWMPI軟件在注射壓縮成型模擬分析過程中相關(guān)有限元網(wǎng)格的要求提出了一種針對復(fù)雜結(jié)構(gòu)元件中性面網(wǎng)格的建立方法據(jù)此完成了全內(nèi)反射透鏡的中性面網(wǎng)格的建立并基于此模型完成了澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及尺寸的優(yōu)化。最后進(jìn)行了全內(nèi)反射透鏡的注射成型和注射壓縮成型實(shí)驗(yàn)及成型質(zhì)量檢測驗(yàn)證了精密模具結(jié)構(gòu)的合理性以及計(jì)算機(jī)輔助結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必要性。成型透鏡的表面粗糙度、整體形狀精度以及齒形尖角的檢測結(jié)果表明成型透鏡具有較高的表面質(zhì)量和整體輪廓精度并且可以成型微細(xì)結(jié)構(gòu)從而達(dá)到了模具優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。

簡介：模具在工業(yè)生產(chǎn)中的地位舉足輕重，它的發(fā)展水平反映了一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度。模具技術(shù)已成為衡量一個(gè)國家產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志。我國塑料模具目前的設(shè)計(jì)與分析主要依賴設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和工藝人員的技巧，設(shè)計(jì)合理與否、制品有無缺陷只有通過試模才知道，使得模具的制造周期長、成本高。而采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和分析一體化技術(shù)，可以極大地提高塑料模具的設(shè)計(jì)制造水平及制品的質(zhì)量。在現(xiàn)代模具企業(yè)里運(yùn)用CAD對塑料模具進(jìn)行設(shè)計(jì)和運(yùn)用CAE進(jìn)行模擬分析將大大提高模具的設(shè)計(jì)效率和減少設(shè)計(jì)的誤差，這將成為現(xiàn)代模具企業(yè)的發(fā)展趨勢。論文首先介紹了注塑成型工藝和注塑模具的基礎(chǔ)知識，接著運(yùn)用MOLDFLOW軟件對模具的澆口位置和冷卻系統(tǒng)的設(shè)置進(jìn)行了分析，確定了澆口的位置和冷卻系統(tǒng)的設(shè)置方案。接著，本論文運(yùn)用PROE軟件的MOLDDESIGN模塊對食品加工容器的注塑模具進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后論文對注塑模具的設(shè)計(jì)和成型分析中運(yùn)用CAD和CAE技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和展望。

簡介：點(diǎn)擊查看更多汽車新品開發(fā)中模具制造集成化系統(tǒng)的研究.pdf精彩內(nèi)容。