簡介：伴隨著中國的城市化進程超高層建筑在祖國大地上不斷涌現(xiàn)鋼結構形式在超高層建筑中得到了廣泛應用。為了加強結構的側向剛度提高其抗震性能超高層建筑都會沿豎向高度設置幾道水平加強層鋼桁架加強層便是代表。為了使提高施工水平使鋼桁架加強層達到設計要求需要對其施工方法進行深入研究并對其施工期進行結構分析從而保證施工質量。在建筑的建造過程中結構的受力性能往往與使用階段具有較大的差異如果施工控制不當就會容易引起安全問題因此深入研究結構在施工過程中的受力性能模擬結構的施工過程對結構設計和指導施工都具有重要意義。本文以廣州東塔項目的鋼結構工程為基礎運用文獻研究法與定性分析法結合有限元分析軟件對結構施工階段進行分析重點研究結構施工過程對鋼桁架加強層的影響主要完成以下工作1回顧超高層建筑的發(fā)展歷程把握超高層建筑的發(fā)展趨勢將超高層建筑的使用功能與結構安全進行有機結合突出了結構選型對于超高層建筑的重要意義。2分析超高層建筑水平加強層的作用機理運用文獻研究法參考現(xiàn)成相關文獻資料探討不同加強層的類型及各種類型的適用條件及其優(yōu)缺點為全面深入地理解水平加強層做好準備為后續(xù)研究提供支撐。3深入研究鋼桁架加強層的施工方法通過查閱現(xiàn)有資料結合工程實踐經(jīng)驗研究鋼桁架加強層的選材控制、工廠加工制作、現(xiàn)場安裝較全面地說明了桁架層施工方法并清晰地劃分了施工步驟指導后續(xù)施工模擬。4采用有限元分析軟件對建筑施工期進行結構分析模擬結構施工加載過程求解內力和位移論證施工方案的可行性給出施工建議指導施工方案的設計保證安裝過程中的結構的安全性及安裝完成后結構可靠性。

簡介：近年來，隨著信息技術的發(fā)展，信息逐漸成為生產(chǎn)力提高的核心因素。住建部針對建筑設計產(chǎn)業(yè)頒發(fā)了20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要、基于BIM技術的大型工程也相繼竣工，BIM技術作為信息技術在建筑設計行業(yè)的代表開始得到政府和企業(yè)的重點關注。然而BIM技術難以像CAD技術一樣在建筑設計行業(yè)內全面展開，難以全面的發(fā)揮BIM技術自身的優(yōu)勢，建筑設計行業(yè)內，在方案設計階段到施工圖階段之間缺少一套能在基礎建筑設計項目中全面展開的方法和流程。本研究借鑒傳統(tǒng)CAD的工作方法，嘗試總結一套基于BIM技術自身特點的建筑與結構、設備專業(yè)三個專業(yè)之間的協(xié)同設計流程，并將該流程應用到實際建筑設計項目中。旨在通過基于BIM技術的協(xié)同設計流程提高建筑設計的質量和效率，從而將BIM技術在建筑設計企業(yè)中全面開展。通過歸納整理BIM技術在建筑項目全流程的應用以及在建筑、結構、設備專業(yè)的深度應用，得出協(xié)同作用是BIM技術在實際應用中最為顯著的特點，良好的協(xié)同效應也是建筑設計行業(yè)內最令人期待的，基于BIM技術的協(xié)同方法能實現(xiàn)各專業(yè)間正真的實時協(xié)同，并帶來協(xié)同團隊工作效率和建筑設計質量的共同提高。在BIM技術協(xié)同平臺搭建的基礎上，針對BIM技術自身的特點分別總結建筑與結構、建筑與設備（以給排水專業(yè)為代表）的協(xié)同設計流程，參考傳統(tǒng)CAD協(xié)同設計各階段的提資標準總結BIM模型建立中的協(xié)同信息，并將基于BIM技術的協(xié)同流程應用到方案設計階段、初步設計階段、深化設計階段的BIM模型建立?？偨Y出傳統(tǒng)協(xié)同設計流程的不足，以及BIM技術在協(xié)同設計中的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)為BIM協(xié)同的實時性、模型表達直觀性、信息傳遞的準確性、任務分配的合理性。BIM三維模型對設計的直觀表達保證了各專業(yè)方案的合理性，各專業(yè)人員在三維視圖的協(xié)同工作中提高了自身的綜合專業(yè)能力，從而使得整個設計項目有一個質的提高。在分解的BIM技術協(xié)同流程的基礎上總結建筑與結構、給排水的協(xié)同設計流程，通過辦公樓項目的施工圖繪制來驗證協(xié)同流程的可行性與可靠性。最后建成的模型可以直接在模型中生成建筑施工圖，實現(xiàn)BIM技術在建筑專業(yè)的100％應用。通過每個階段建筑和結構、給排水專業(yè)的協(xié)同設計，實現(xiàn)了建筑BIM模型與其他專業(yè)間的零碰撞，保證了整個建筑方案設計的科學性、合理性。

簡介：華僑大學碩士學位論文福建省建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結構與產(chǎn)業(yè)績效研究姓名來艷紅申請學位級別碩士專業(yè)管理科學與工程指導教師張云波20090601華僑大學2009屆碩士學位論文II以及建筑業(yè)壁壘和產(chǎn)品差異，發(fā)現(xiàn)建筑業(yè)市場集中度過低、企業(yè)規(guī)模結構不合理，未能形成分層競爭格局、專業(yè)化發(fā)展不足、產(chǎn)權不明晰以及行業(yè)進入壁壘過低，但退出壁壘過高、企業(yè)差異化工程服務能力較差，是福建省建筑業(yè)績效水平低下的深層次結構性原因。并在相應研究的基礎上，論文認為應該合理化產(chǎn)業(yè)組織政策，繼續(xù)加大結構調整力度和科技推廣力度，提高企業(yè)科技創(chuàng)新能力，深化產(chǎn)權改革，提高企業(yè)效益和效率。關鍵詞福建??；建筑業(yè)；產(chǎn)業(yè)組織結構；產(chǎn)業(yè)績效；政策建議

簡介：豎井作為一個常見和重要的建筑結構，其在建筑火災中對煙氣的運動有明顯的影響。本文圍繞高層建筑豎井結構內火災煙氣在多種作用力耦合機制下的運動規(guī)律，主要展開了以下三方面的研究電梯轎廂活塞效應對豎井內火災煙氣運動的影響規(guī)律、排煙通風豎井內的煙氣運動行為、建筑中性面的位置及其影響因素。論文的具體工作包括研究了運動電梯轎廂的活塞效應對火災煙氣在豎井內運動行為的影響。本文通過數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn)運動轎廂的活塞效應對豎井內煙氣運動有明顯的影響，隨著電梯轎廂的上升，電梯井內的氣體被擾動，并在轎廂附近，特別是轎廂底部，產(chǎn)生一系列的漩渦，漩渦主要出現(xiàn)在豎井底部和運動轎廂附近的位置。隨著漩渦的擴大與合并，整個電梯井內的氣體從層流狀態(tài)被徹底轉變成湍流狀態(tài)。兩電梯轎廂同時分別向上和向下運動時，豎井內氣體受擾動最大轎廂靜止時，豎井內氣體受擾動最小。因此在設計消防電梯前室加壓送風量時應考慮轎廂活塞效應的干擾，適當加大送風量，以平衡電梯活塞效應帶來的影響。分別研究了開放通風豎井和封閉通風豎井內的火災煙氣運動行為。本文根據(jù)與豎井相連通的各層走廊的門的開啟狀態(tài)把豎井分為開放豎井和封閉豎井。對于開放豎井，本文通過實驗發(fā)現(xiàn)通風作用對豎井內的火災熱煙氣運動行為有明顯的影響。在加入豎井通風影響后，豎井內的氣體流速隨時間的變化能更快穩(wěn)定下來，豎井內氣體流速呈現(xiàn)出較為均一的狀態(tài)。對于封閉通風豎井，本文建立并通過實驗驗證了豎井內溫度分布的理論預測模型。在此模型中，同時考慮了壁面熱交換和通風煙氣交換引起的熱量變化。在縮尺比例實驗臺上進行了一系列的驗證實驗，實驗溫度分布與理論模型計算得到的結果符合較好。研究了建筑內中性面內的中性面位置特征及其影響因素?；鹪垂β手苯佑绊懡ㄖ葰怏w的傳播和擴散速度，但是其在200KW到1000KW范圍內變化時，對氣體的流向和中性面的位置幾乎沒有影響。另一方面，火源位置對豎井內的氣體流速分布、流向和中性面位置均有影響，尤其是多火源位置對中性面的影響更為復雜。在單火源場景下，中性面的高度與火源位置的高度存在正相關的關系。在雙火源場景下，豎井內的壓力分布和氣體流動行為呈現(xiàn)出更為復雜的趨勢，單火源場景下的中性面研究結論不再適用。一般地，建筑中性面的豎直高度位于兩個著火樓層之間。不同控煙策略對中性面的位置也有明顯的影響，直接決定了控煙效果的有效性，其所受的影響主要體現(xiàn)在不同的煙氣運動規(guī)律上。

簡介：分類號U44，U4510710B2008062博士學位論文影響橋梁及建筑結構風洞試驗結果若干因素研究白樺導師姓名職稱劉健新教授申請學位級別工學博士學科專業(yè)名稱橋梁與隧道工程論文提交日期2012年11月1日論文答辯日期2012年12月24日學位授予單位長安大學RESEARCHONTHEEFFECTOFSEVERALFACTSONTHEWINDTUNNELTESTRESULTSOFBRIDGEBUILDINGSTRUCTUREADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFDOCTCIDATEBAIHUASUPERVISPROFESSLIUJIANXINCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：中南大學碩士學位論文建筑企業(yè)項目治理結構設計與持續(xù)改進姓名周卉申請學位級別碩士專業(yè)土木工程規(guī)劃與管理指導教師王孟鈞袁俊杰20081101ABSTRACTUSINGTHEORGANIZATIONOPERATIONSYSTEMANALYTICMODEL，THEPAPERDISCERNEDTWELVEDRIVINGFACTORSINCLUDINGSYMMETRYOFINFORMATION，OBJECTIVEMATCHING，KNOWLEDGESHARING，RESPONSIBILITYANDPOWERJOBPLACEMENT，PERFORMANCEANDPAYMENT，MATERIALANDEQUIPMENT，MARKETINGSYSTEM，BRANDBUILDING，OPERATIONCAPITAL，COSTCONTROLLING，ANDASSETSSAFETYTHEN，BASEDONSYSTEMDYNAMICS，THEPAPERANALYZEDTHREEDETAILCOMPLEXITYPROBLEMSINCLUDINGSTRATEGICOBJECTIVEIMPLEMENTATION，STUFFAGENCYRISKS，ANDENTERPRISERESOURCEMANAGEMENT；THEPAPERALSOANALYZEDTHREEDYNAMICCOMPLEXITYPROBLEMSINCLUDINGPROJECTSUPERVISINGOFCONSTRUCTIONENTERPRISE，RESOURCECONTESTAMONGPROJECTS，ANDSEQUELOFINTEGRATINGMARKETINGBASEDONTHEANALYSISABOVE，COMBININGTHEANALYSISABOUTPRINCIPLEAGENTRELATIONSHIPOFENTERPRISEANDPROJECTDEPALRTMENT，THEPAPERDEVELOPEDFOURFUNCTIONSOFCONSTRUCTIONENTERPRISEPROJECTGOVERNANCEMECHANISM，INCLUDINGBENEFITDISTRIBUTION，INCENTIVE，RESTRAINING，ANDINFORMATIONDELIVERY；FOCUSEDONTHEGOVERNANCEMECHANISM，MADEASTUDYOFGOVERNANCESTRUCTUREDESIGNFROMTHREEASPECTSINCLUDINGAUTHORIZATION，ORGANIZATIONSTRUCTUREANDCONTRACTUALSPECIFICATIONS；BORROWIDEASFROMPROJECTMANAGEMENTMATURITYMODEL，THEPAPERDEVELOPEDTHEPROJECTGOVERNANCEIMPROVINGMODELPGIMTOFINDTHEWAYOFCONTINUALIMPROVEMENTOFCONSTRUCTIONENTERPRISEPROJECTGOVEMANCE；FINALLYANILLUSTRATIVEEXAMPLEISGIVENTOCLARIFYTHEEFFECTIVENESSOFTHESTUDYOFTHEPAPERKEYWORDSCONSTRUCTIONENTERPRISE，PROJECTGOVERNANCE，GOVERNANCESTRUCTURE，SYSTEMTHINKING，PROJECTMANAGEMENTMATURITYMODELII

簡介：現(xiàn)代建筑工程發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出全球化、信息化與可持續(xù)化的特點。尤其在我國，建筑工程的發(fā)展正處于日新月異的階段。傳統(tǒng)的二維模型設計方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段的設計要求。在計算機的輔助下，建筑信息模型BIMBUILDINGINFMATIONMODELING給建筑工程帶來了全新定義，在建筑工程全生命周期內，通過多維參數(shù)模型與多視圖，支持不同BIM用戶的數(shù)據(jù)交互和共享、協(xié)調數(shù)據(jù)變更和管理、優(yōu)化和預測數(shù)據(jù)模擬。不同BIM用戶對BIM的理解和應用有所不同，在結構工程設計方面也有自己的特點。本文對建筑工程BIM的特點進行了詳細介紹，對BIM的產(chǎn)生與意義、國內外發(fā)展現(xiàn)狀及理論特點等方面進行了概括。針對不同的建筑工程BIM用戶，介紹了BIM的應用特點和主要應用軟件。結構設計工程中，主要的問題是模型的建立和分析。通過模型實例對BIM在結構工程中的使用方法進行了介紹，對比了不同核心建模軟件REVIT系列和BENTLEY系列的使用特點，針對結構設計中遇到的各種實際問題進行了分析討論。通過不同的API，將結構模型發(fā)送到不同的結構分析軟件中，對比分析了針對不同分析軟件的模型傳遞問題，尤其對與REVIT結構核心建模軟件結合緊密的ROBOT分析軟件的使用方法進行了詳細的介紹。最后針對武漢岱家山科技樓項目進行了詳細的結構建模和結構分析，并最終繪制了結構施工圖，通過實例對比了結構設計過程，對結構工程設計與分析的整個過程有了更為詳盡的認識。

簡介：MASTER’STHESISINBUSINESSADMINISTRATIONSTUDYONORGANIZATIONSTRUCTUREREFORMATIONOFLIAONINGPROVINCIALBUILDINGDESIGNINSTITUTEBYHUOJIANFENGSUPERVISORPROFESSORLIKAINORTHEASTERNUNIVERSITYDECEMBER2010東北大學碩士學位論文摘要遼寧省建筑設計院組織結構優(yōu)化研究摘要企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是根據(jù)企業(yè)所處的市場環(huán)境變化趨勢并結合自身特點提出的，對于服從于企業(yè)戰(zhàn)略的企業(yè)組織結構，必須適時地根據(jù)市場環(huán)境變化調整自己，以達到更好地為企業(yè)實現(xiàn)既定目標服務的目的。本文以遼寧省建筑設計院為藍本，研究了中型建筑設計企業(yè)組織結構調整之路。本文從建筑設計行業(yè)生存背景分析入手，提出了研究的目的1以遼寧省院的實際情況為出發(fā)點，為其構建一種最適合其發(fā)展的組織結構模式；2提出變革方案作為組織結構順利構建的保障，為省院先人一步的發(fā)展提供理論上的支持。3為與遼寧省院存在類似的問題的建筑設計企業(yè)的組織結構變革提供有益的參考。本文通過對遼寧省建筑設計院組織結構現(xiàn)狀分析，結合當代組織理論的發(fā)展趨勢，提出了新的組織結構模型1以“項目管理”為業(yè)務核心、以項目經(jīng)理為負責人、以項目組為工作形式的業(yè)務運行模式代替現(xiàn)有的綜合所模式；2以“市場管理部”代替現(xiàn)有的院長所長的承攬任務模式，建立系統(tǒng)的涵蓋前期開發(fā)至后期服務的全過程的企業(yè)營銷體系；3通過循序漸進的變革，逐漸提高企業(yè)的項目管理能力，最終建立“項目管理部”，對工程項目進行專業(yè)的專人的管理模式；4對職能部門進行從以“設計所”為服務中心向以“項目組”為核心的服務轉變。最終建成市場管理部項目管理部項目組職能部門的具有扁平化、柔性化特點的矩陣式組織結構模式。文章還對新的組織模式的可行性和具體的實施步驟進行了闡述。關鍵詞組織結構；矩陣管理模式；項目管理；項目經(jīng)理制

簡介：采用淺埋暗挖法進行城市地下工程施工時，隧道開挖產(chǎn)生的地層變形及應力釋放必然會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定程度的擾動，而由于城市環(huán)境的復雜性，隧道施工將不可避免地穿越大量既有建筑物，對其安全及正常使用造成破壞性影響。隨著我國城市地下工程建設高潮的到來，這種現(xiàn)象將越來越多，所帶來的問題也將更加突出。因此，研究淺埋暗挖隧道施工對鄰近建筑物的影響及其控制具有重要的現(xiàn)實意義。本論文在對國內外相關文獻資料進行廣泛調研的基礎上，以廈門機場路一期工程JC3標段隧道穿越地表復雜建筑物群工程為背景，采用理論分析、數(shù)值模擬及現(xiàn)場實測相結合的方法，對城市隧道淺埋暗挖法穿越既有建筑物工程所涉及的基礎理論及關鍵技術等核心問題進行了系統(tǒng)深入的研究，取得了以下主要成果1針對淺埋暗挖法穿越既有建筑物施工特點，提出了隧道土體建筑物的動態(tài)相互作用關系，明確指出隧道施工對建筑物產(chǎn)生影響是通過地層變形及其傳遞來實現(xiàn)的，地層變形是隧道穿越施工中建筑物安全性控制的關鍵。2依據(jù)隧道開挖地層變形機理，重點對變形地層與建筑物基礎的動態(tài)相互作用展開了研究，并結合地層變形破壞的特點，研究了不同地層變形模式下建筑物基礎的變形特點及受力機理，提出了相應的計算模型及其控制方法。3結合工程監(jiān)測及理論研究，系統(tǒng)分析了建筑物結構變形破壞的特點及其主要破壞模式，并進一步以磚混結構和框架結構為例，分析了建筑物在地層變形下的響應規(guī)律及其主要影響因素。4以建筑物變位控制標準的研究為重點，提出了控制指標系統(tǒng)化的思想和方法，在此基礎上，建立了控制標準制定的原則和工作程序，并結合工程實際，真實、詳盡地闡述了控制標準的應用特點。5提出了建筑物安全風險評估的基本內容和方法，并以地層及建筑物結構變位的過程控制和以注漿抬升為主要途徑的過程恢復為重點，從理論分析和工程應用兩方面進行了深入研究。6以上述研究成果為基礎，以風險辨識、風險評估、風險應對和風險監(jiān)控四個方面作為關鍵支撐，形成了系統(tǒng)的城市隧道穿越建筑物施工風險控制體系，并將該體系在廈門機場路隧道穿越復雜建筑物的實際工程中進行了成功應用。

簡介：分類號U448密級單位代碼10618學號10806085墨彥交迫戈謦碩士學位論文論文題目拱上建筑結構加固改造方法研究性研究生姓名王邵銳導師姓名、職稱周志祥教授申請學位門類工學專業(yè)名稱橋梁與隧道工程論文答辯日期2011年04月12日學位授予單位重慶交通大學答辯委員會主席評閱人2011年4月張亮亮雷勝友方淑君蘭型叢竺耄I羞蘭重慶交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明1111111ILLIZIQSLL11111LY1902291本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名I彬P々’之日期易B，／年4，月2，日重慶交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權重慶交通大學可以將本學位論文的全部內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時授權中國科學技術信息研究所將本人學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務包括但不限于匯編、復制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權利。學位論文作者簽名≥砂P認日期扣。F年Q月F2日‘指導教師簽名日期’年本人同意將本學位論文提交至中國學術期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關權益。學位論文作者簽名叫～指導教師簽名日期扣11年斗月I’日日期扣11年≯月J日

簡介：重慶交通大學碩士學位論文石砌拱上建筑結構病害原因與加固方法研究姓名丁小戈申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師周志祥20110612ABSTRACTINTHISARTICLE，BASEDONSERIOUSDISEASESOFRENHEMASONRYARCHBRIDGE，THECAUSESOFSTONESPANDRELDISEASESARESTUDIEDASTRENGTHENINGMETHODTHATISTOUSEREINFORCEDCONCRETEFRAMETOSTRENGTHENSTONESPANDRELSTRUCTUREISANALYZEDANDDEMONSTRATEDMAINRESEARCHISASFOLLOWSFIRST，THEDISEASESOFRENHESTONEARCHBRIDGEALESUMMARIZEDINTERMSOFLOCATIONBASEDONTHEINVESTIGATIONONTHESPOTTHENINTERNALFORCEOFTHEBRIDGEISCALCULATEDONSOFTWARE，WHICHSHOWSTHATREINFORCINGTHEBRIDGEISQUITENECESSARYSECONDLYACCORDINGTORELATIVEANALYSIS，THECAUSESOFDISEASESOFSTONESPANDRELSTRUCTUREAREATTRIBUTEDTOLOADMATTERANDWEATHERINGMATTERASOLIDMODELOFWALLWITHCRACKSISESTABLISHED，WHICHISBASEDONSTATISTICSOFDISEASESFROMREHENARCHBRIDGETHENHOWTHEDISEASESINFLUENCEDTHEWALL’SMECHANICBEHAVIORISANALYZEDANDITSCOMPARISONTOTHEWALLSTRENGTHENEDBYREINFORCEDCONCRETEFRAMEISMADE，WHICHPROVEDTHEREINFORCINGWAYISEFFECTIVEATLAST，COMMONSTRENGTHENINGMETHODSARESUMMARIZED，ANDTHEECONOMICEFFICIENCYDURABILITYANDCONSTRUCTINGFEATURESAREDEMONSTRATEDTHENINORDERTOPROVEAVAILABILITYANDSECURITYOFTHEREINFORCEDCONCRETEFRAMEMETHODTHATISPROPOSEDBYMYRESEARCHSUPERVISORSOTHESTRENGTHENINGMETHODISSTUDIEDKEYWORDSSPANDRELSTRUCTURE；METHODOFSTRENGTHENING；FEATUREOFDISEASES；MASONRYSTRUCTURE；

簡介：（高級管理人員工商管理碩士）哈爾濱東安建筑鋼結構公司發(fā)展戰(zhàn)略研究THEHARBINDONGANCONSTRUCTSTHESTEELSTRUCTURECPATEGROWTHSTRATEGICRESEARCH孔卓2010年10月CLASSIFIEDINDEXF273UDC65851ADISSERTATIONFTHEDEGREEOFEMBATHEHARBINDONGANCONSTRUCTSTHESTEELSTRUCTURECPATEGROWTHSTRATEGICRESEARCHCIDATEKONGZHUOSUPERVISPROFWANGYAOWUACADEMICDEGREEAPPLIEDFEMBAAFFILIATIONHARBINDONGANBUILDINGSTEELLTDDATEOFDEFENSEOCT2010DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：中圖分類號密級UDC本校編號碩士學位論文論文題目橋梁結構選型與構造設計的建筑藝術研究研究生姓名李彬學號0212629學校指導教師姓名竇覺勇職稱高級建筑師申請學位等級工學碩士專業(yè)城鄉(xiāng)規(guī)劃學論文提交日期201505論文答辯日期20150611獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學蘭州交通大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名簽字日期年月日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解蘭州交通大學蘭州交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權蘭州交通大學蘭州交通大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。（保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名導師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：隸．軔大粵博士學位論文技術進步與中國建筑業(yè)經(jīng)濟增長、結構優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究本論文獲建設部軟科學研究項目“技術進步與中國建筑業(yè)經(jīng)濟增長模型及實證研究”06一R3一15資助。RESEARCHONINFLUENCEOFTECHNOLOGICALPROGRESSONECONOMICGROWTH，STRUCTURALOPTIMIZATIONANDINDUSTRIALINNOV舡IONOFCHINA’SCONSTRUCTIONINDUSTRYADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSI夠FORTHEACADEMICDEGREEOFDOCTOROFENGINEERINGBYGUOHUIFENGSUPEN，ISEDBYPRO￡LIQIMINGCOLLEGEOFCIVILENGINEERINGSOUTHEASTUNIVERSITYAPRIL2010

簡介：中南大學碩士學位論文高速列車對建筑結構的振動影響姓名周濤申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師郭向榮20090501ABSTRACTFORTHEELEVATEDSTATION，BECAUSEOFANORGANICWHOLETHATVIADUCTCONNECTEDWITHTHEMAINSTRUCTUREOFSTATION，ITISPOSSIBLETHATTHEVIBRATIONCAUSEDBYTHETRAINTHROUGHTHEVIADUCTMAYMAKETHEENTIREBUILDINGSTRUCTURENOTBEUSEDNORMALORMAKENORMALUSERSANDVISITORS’UNEASE，EVENMOREPANICTHEREFORE，ITISNECESSARYTOCONDUCTINDEPTHSTUDYABOUTTHELAWOFIMPACTEDVIBRATIONCAUSEDBYHIGHSPEEDTRAINSTHROUGHTHESTATIONONTHEELEVATEDSTRUCTUREINTHISPAPERTAKINGTHENEWGUANGZHOUSTATIONASEXAMPLE，THEVIBRATIONOFBUILDINGSTRUCTURESINDUCEDBYTHEHIGHSPEEDTRAINWASDISCUSSEDTHEMAINRESEARCHWORKSAREASFOLLOWS1ITISDIFJCICULTTOEVALUATETHEVIBRATIONRESPONSEOFTHE一“TRAINBRIDGESTRUCTUREINTEGRATEDCOMPLEXSYSTEMAIMINGATTHISPROBLEM，THISARTICLEDISCUSSESANDPUTSFORWARDANEWSCHEMETHATTHEVIBRATIONRESPONSEOFTRAINBRIDGESYSTEMAND”BRIDGESTRUCTURE”SYSTEMARERESEARCHEDRESPECTIVELYINTHISPAPER，BASEDONCOMPREHENSIVECONSIDERATIONOFOURCOUNTRY’SACTUALCIRCUMSTANCEANDINTERNATIONALPRACTICES，THESUITABLESTANDARDSOFVIBRATIONCONTROLARESELECTEDFORTHEDIFFERENTSYSTEMS2ACCORDINGTOTHETHEORYOFVIBRATIONANALYSISOFTRAINBRIDGETIMEVARYINGSYSTEM，THEANALYSISOFVEHICLEBRIDGECOUPLINGVIBRATIONONTHESEPARATECONTINUOUSBRIDGEFROMTHENEWGUANGZHOUSTATIONSTRUCTUREISIMPLEMENTEDINTHISPAPER，ANDTHECONCLUSIONISEDUCEDTHATTHEBRIDGESWHICHARETHEFOUNDATIONSOFTHENEWGUANGZHOUSTATIONARESAFEANDSTABILEENOUGH3THEDYNAMICINTERACTIONANALYSISOFTHETRAINBRIDGESTRUCTURESYSTEMISREALIZEDBYDIVIDINGENTIREMODELINTOTWOSUBSYSTEMS，THEDYNAMICCALCULATINGMODELSOFTRAINTHEEQUIVALENTBRIDGESYSTEMANDTHEBRIDGESTRUCTURESYSTEMTHEANALYSISANDSOLUTIONOFTHETWOSUBSYSTEMSAREACCOMPLISHEDRESPECTIVELYANDTHEBRIDGEEXCITANTTIMEHISTORYINDUCEDBYTHEHIGHSPEEDTRAINSWILLBECALCULATEDANDUSEDTOINTEGRATETHETWOSUBSYSTEMS4THEDYNAMICMODELOFTRAINBRIDGE”SYSTEMISESTABLISHEDIN