簡(jiǎn)介:二○二四年四月三日,BLUESKY\RESULTSANNOUNCEMENT\ANALYSTPRESENTATIONPPT,1,中國(guó)航信代理人分銷系統(tǒng)訂座手冊(cè)提高篇TRAVELSKYTECHNOLOGYLIMITED,AUG,2001,2,AGENDA,一〉航班信息查詢及訂座二〉SITAAIRFARE票價(jià)查詢計(jì)算系統(tǒng),3,概述,計(jì)算機(jī)航空訂座系統(tǒng)分類一、航空公司系統(tǒng)二、旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)(GDS或CRS),4,概述,GDS(CRS)產(chǎn)品信息豐富與否,取決于與本系統(tǒng)聯(lián)接的航空產(chǎn)品與非航空產(chǎn)品提供者的多少。GDS(CRS)系統(tǒng)分銷的效率的高低,又取決于與產(chǎn)品供應(yīng)商系統(tǒng)之間的聯(lián)接技術(shù)的高低。,5,第一章中國(guó)航信代理人系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng),目前存在三種連接①與國(guó)內(nèi)各航空公司的連接②與國(guó)外航空公司的直接連接CXJLANBRSQKAKENHCI③與國(guó)外GDS系統(tǒng)之間的連接1A1WAA1G1P,6,中國(guó)航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng),一、系統(tǒng)組成中國(guó)航信的計(jì)算機(jī)旅客訂座系統(tǒng)由航空公司系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ICS)和代理人系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱CRS)兩部分組成。航空公司系統(tǒng)有二十多家國(guó)內(nèi)航空公司在使用。代理人系統(tǒng)有5000家代理人約25000臺(tái)終端在使用。,7,中國(guó)航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng),二、兩系統(tǒng)的關(guān)系硬件、軟件及其數(shù)據(jù)庫(kù)相互獨(dú)立,但緊密聯(lián)接。數(shù)據(jù)傳遞實(shí)時(shí)進(jìn)行。保證數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性和匹配性。共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。,8,中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)連接,中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外航空系統(tǒng)聯(lián)接的系統(tǒng)格局圖,,,,,,,,,,,,,國(guó)泰航空公司,日本航空公司,中國(guó)航信CRS系統(tǒng),SABRE,WORLDSPAN,AMADEUS,A,B,,A國(guó)外航空公司系統(tǒng)B國(guó)外GDS系統(tǒng),,,GALILEO,,SITA,9,中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)連接,按數(shù)據(jù)傳輸方式分類①有高等級(jí)聯(lián)接簽有銷售協(xié)議并建立有LINK連接的12家航空系統(tǒng)約300多家航空公司②無聯(lián)接通過SITA轉(zhuǎn)報(bào)進(jìn)行預(yù)訂的其它OAG信息提供的航班,10,中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)連接,按銷售方式分類①利用指定提取的航班信息直接進(jìn)行銷售。②利用OAG信息采用申請(qǐng)的方式進(jìn)行預(yù)訂。,11,中國(guó)航信CRS系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)連接,有高等級(jí)聯(lián)接中再細(xì)分1較高等級(jí)DSDIRECTSELL2次高等級(jí)DIRECTACCESS3較低等級(jí)TY無協(xié)議級(jí)或AVS級(jí))ABANSWERBACK,12,第二章航班數(shù)據(jù)查詢,航班數(shù)據(jù)查詢綜述國(guó)內(nèi)航空公司的航班數(shù)據(jù)查詢國(guó)外航空公司的航班數(shù)據(jù)查詢,13,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,AV顯示中的聯(lián)接狀態(tài)標(biāo)識(shí)AVPEKLAX/15MAR15MARFRIPEKLAX1CA983PEKLAX143010307440MDSFAA2P3CADAJ4Z2YASABA2NW5983PEKLAX14301030EQV0MJZCZNZYZBZMZHZQZVZKZ3MU583PEKLAX11401000M111MASC3D3YAKABAEAHALAMANA4AA7951PEKLAX11401000M111MDSJZYZBZHZKZMZVZNZDZSZ5UA852PEKSFO094511057771MDSFZCZDZYZBZMZHZQZVZWZAA1923LAX13151443M800DSFZAZYZBZHZKZMZVZNZSZ6FM9557PEKPVG114513457380DSYAOPCA1557MU583LAX14451000M110MASC3D3YAKABAEAHALAMANA,14,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,黃體字聯(lián)接狀態(tài)標(biāo)識(shí)。可單獨(dú)使用也可組合使用。常見聯(lián)接狀態(tài)、DS、AS、DS、AB、TY、空格提供兩種信息①、航班信息的讀取方式。②DS、AB、TY具有何種銷售協(xié)議。,15,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,舉例DS無縫聯(lián)接只需一次AV顯示即可直接銷售??梢宰鲞M(jìn)一步查詢??崭裰挥蠴AG信息,只能用申請(qǐng)的方式進(jìn)行銷售。,16,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,AV繼續(xù)查詢指令介紹(可直接使用)AVPEKLAX/15MAR/NW區(qū)別查詢國(guó)內(nèi)航班含義不同。AVPEKLAX/15MAR/CA只顯示CA航空公司的航班信息,17,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,航班顯示標(biāo)識(shí)與聯(lián)接方式對(duì)照表國(guó)內(nèi)航空公司,18,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,,國(guó)外航空公司,19,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,AV查詢兩個(gè)步驟的特點(diǎn)(總結(jié))步驟1查航線概況。指令A(yù)VPEKLAX/15MAR①對(duì)國(guó)內(nèi)航班可直接得到航班狀態(tài)。不需二次查詢。②對(duì)國(guó)外航班可得到運(yùn)營(yíng)航空公司兩字代碼及聯(lián)接狀態(tài)。步驟2國(guó)外航班指定航空公司的進(jìn)一步提取指令A(yù)VPEKLAX/15MAR/NW直接進(jìn)入國(guó)外訂座系統(tǒng)提取航班信息,獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。,20,國(guó)內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,查詢的方法(一步查詢即可直接銷售)AVPEKSHA/25MARAVPEKSHA/25MAR/MU(只看MU的航班),21,國(guó)內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,特點(diǎn)①與ICS系統(tǒng)無縫連接,保護(hù)高度一致性。②航班信息實(shí)時(shí)傳遞準(zhǔn)確可靠。③AV信息數(shù)據(jù)庫(kù)存在于本系統(tǒng)故AV速度快沒有延遲。,22,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,查詢指令①概況查詢及OAG信息AVPEKLAX/25MAR②指定查詢、進(jìn)一步查詢,直接進(jìn)入對(duì)方系統(tǒng)。AVPEKLAX/25MAR/NW,23,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,建議對(duì)于聯(lián)接等級(jí)標(biāo)識(shí)中有“DS”、“”等標(biāo)識(shí)的國(guó)外航空公司的航班,營(yíng)業(yè)員應(yīng)依據(jù)第二步查詢方式得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售更為妥當(dāng)。,24,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,?例1當(dāng)代理人需要提取LONLAX的航班數(shù)據(jù)時(shí),輸入AVLONLAX/10APR,25,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,例1的說明1我們看到承運(yùn)人都是國(guó)外航空公司,航班座位狀態(tài)均顯示為“Z”這表明這些航班的座位情況不明確;2在通常情況下從第一次AV得到的下列信息有助于進(jìn)一步查詢1)在本航線上,有哪些航空公司承擔(dān)運(yùn)輸;2)哪些航空公司與代理人系統(tǒng)有高等級(jí)聯(lián)接,如例1,所有航班的聯(lián)接標(biāo)識(shí)都標(biāo)為“”,故均可進(jìn)一步得到航班的準(zhǔn)確信息。,26,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,?例2.營(yíng)業(yè)員若想進(jìn)一步查詢“UA”航空公司的航班信息,可使用第二步查詢方式。輸入AVLONLAX/10APR/UA,27,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,例2的說明指定航空公司兩字代碼的航班數(shù)據(jù)查詢的實(shí)際含義營(yíng)業(yè)員經(jīng)歷了一次直接到UA系統(tǒng)查詢航班數(shù)據(jù)的過程。由于數(shù)據(jù)是直接從航空公司系統(tǒng)得到的,所以這時(shí)看到的數(shù)據(jù)是最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。如UA935航班各艙位后均有了具體的數(shù)字,這些數(shù)字是還可銷售的座位數(shù)。結(jié)合第一次航班查詢時(shí)UA航空公司與1E系統(tǒng)存在著直接銷售的銷售協(xié)議有“DS”顯示,這意味著營(yíng)業(yè)員在不多于所顯示座位數(shù)時(shí)可直接銷售。,28,國(guó)外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,可能出現(xiàn)的一種情況當(dāng)?shù)谝淮翁崛『桨鄶?shù)據(jù)時(shí)顯示的航班在第二次通過直接提取時(shí)不存在了。原因OAG信息是相對(duì)靜態(tài)的數(shù)據(jù)。更新定期進(jìn)行非實(shí)時(shí)不準(zhǔn)確。建議為確保訂座的成功率最好依據(jù)指定提取得到的航班數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售。,29,航班數(shù)據(jù)查詢小結(jié),國(guó)內(nèi)與國(guó)外航班數(shù)據(jù)查詢對(duì)比相同點(diǎn)①指令格式相同;②提供航班信息資料內(nèi)容相同。不同點(diǎn)①國(guó)內(nèi)航班數(shù)據(jù)只需一次查詢即可得到并絕對(duì)準(zhǔn)確。②國(guó)外航班數(shù)據(jù)往往需要兩次提取才可得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。③OAG信息提供的國(guó)外航班也有可能已經(jīng)被調(diào)整。,30,航班數(shù)據(jù)查詢小結(jié),注意事項(xiàng)1.AV指令在查詢國(guó)內(nèi)航空公司航班時(shí),系統(tǒng)如長(zhǎng)時(shí)間的沒有響應(yīng)即“長(zhǎng)WAIT”,代理人應(yīng)及時(shí)與我公司市場(chǎng)部的在線支持中心聯(lián)系、解決。2AV指令指定國(guó)外航空公司查詢國(guó)外航空公司航班時(shí),系統(tǒng)顯示SYSTEMBUSYPLSTRYLATER此類情況通常為系統(tǒng)通訊通道擁堵。如對(duì)于某一國(guó)外航空公司經(jīng)常出現(xiàn)此種現(xiàn)象,代理人可以反映給我公司市場(chǎng)部的在線支持中心尋求技術(shù)解決。,31,航班數(shù)據(jù)查詢小結(jié),注意事項(xiàng)3AV指令指定國(guó)外航空公司做航班查詢時(shí),系統(tǒng)反映遲慢,并顯示NORESPONSE。此類情況通常為代理人系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障,對(duì)方系統(tǒng)沒有響應(yīng)時(shí)發(fā)生的。因此代理人也應(yīng)與我公司在線支持中心聯(lián)系通報(bào)詳細(xì)情況,由我公司與國(guó)外系統(tǒng)聯(lián)系解決。,32,第三章訂座處理,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼訂座記錄編號(hào)匹配,33,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼,概念狀態(tài)代碼PNR航段的占座狀況。如HKRRHLHN行動(dòng)代碼需要系統(tǒng)對(duì)其訂座采取行動(dòng)的指令碼。如DRDKDWKKKLSSUUTKTNTLNN,34,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼,檢查狀態(tài)代碼和行動(dòng)代碼意義重大①存在于PNR的航段組和特殊服務(wù)組中。②標(biāo)識(shí)是否真實(shí)占座以及占座狀況。③歷史上對(duì)該訂座所進(jìn)行的一系列行動(dòng)記錄。,35,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼,指令介紹1、提取PNRRTP4MG42、提取完整PNRRTC(直接使用RTC/P4MG4)3、提取PNR的歷史部分RTU1(2,3,),36,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼,幾種常見PNR訂座狀態(tài)直接RRDK(001)RR(001)有座時(shí)訂座NN(001)DK(001)HK(001)AVS協(xié)議有座時(shí)NN(001)SS(001)HK(001)候補(bǔ)訂座NN(001)DW(001)HL(001)申請(qǐng)訂座NN(001)HN(001),37,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼,航班變更3SR197BSA20APRPEKZRHUN212501725NN001DK001HK001UN0094LX197BSA20APRPEKZRHTK212501725TK009,38,狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼,下面將常見的一些狀態(tài)代碼及行動(dòng)代碼列表說明,39,狀態(tài)及行動(dòng)代碼,40,狀態(tài)及行動(dòng)代碼,41,狀態(tài)及行動(dòng)代碼,注意事項(xiàng)1.在訂國(guó)內(nèi)航空公司航班座位時(shí),代理人如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示CAICSHOSTISDOWN,NOSALEALLOWEDATPRESENTFORTHISHOST此為CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障,代理人應(yīng)與中國(guó)航信在線支持中心聯(lián)系,等待系統(tǒng)故障的排除。,42,狀態(tài)及行動(dòng)代碼,注意事項(xiàng)2代理人在訂國(guó)內(nèi)航空公司的航班座位時(shí),如果AV顯示國(guó)內(nèi)航班有座位,但用SD指令訂座時(shí)系統(tǒng)立刻回應(yīng)為‘UNABLE’。此為代理人系統(tǒng)的航班狀態(tài)與國(guó)內(nèi)航空公司系統(tǒng)中的航班顯示出現(xiàn)不匹配,代理人應(yīng)與我公司在線支持中心聯(lián)系,由在線支持中心處理解決。,43,狀態(tài)及行動(dòng)代碼,注意事項(xiàng)3代理人在對(duì)外航訂座時(shí),用AV指令指定國(guó)外航空公司代碼顯示航班艙位有座位,但SD時(shí)卻被‘UC’。通常有兩種可能1)國(guó)外航空公司出于市場(chǎng)方面的考慮對(duì)一些系統(tǒng)做了銷售限制。2)1E系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)的航班查詢協(xié)議較低(沒得到國(guó)外航空公司系統(tǒng)的及時(shí)更新),在代理人實(shí)際訂座時(shí)該航班或艙位已經(jīng)關(guān)閉或取消。因此,代理人在發(fā)現(xiàn)有此類問題時(shí)也需向我公司在線支持中心反映,由在線支持中心與國(guó)外系統(tǒng)聯(lián)系解決。,44,訂座記錄編號(hào),訂國(guó)內(nèi)航空公司航班座位營(yíng)業(yè)員在訂取一個(gè)PNR封口后,應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容1.首先應(yīng)有ICS系統(tǒng)的記錄編號(hào)返回。即RMK組中應(yīng)有以下字樣RMKCA/H1234說明看到此項(xiàng)即說明在航空公司系統(tǒng)中已形成了相應(yīng)的旅客訂座記錄,航空公司提取該記錄編號(hào)可得到與代理人系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的PNR,PNR中無此項(xiàng)則證明訂座不成功。,45,訂座記錄編號(hào),2其次應(yīng)留意RMK項(xiàng)中是否有QUEUE字樣。舉例RMKCA/XXXXX/QUEUEDFORMANUALHANDLING/XXXXXXXXXXRMKCA/H12P2/QUEUEDFORMANUALHANDLING/CHNT/NRCITINERARY說明H12P2為航空公司系統(tǒng)PNR相應(yīng)的記錄編號(hào);此種帶有QUEUE字樣的RMK組的信息說明該P(yáng)NR的訂座或修改操作不成功。即程序無法自動(dòng)處理,需工作人員手工處理。此時(shí)營(yíng)業(yè)員一定要通知航空公司或中國(guó)航信在線支持中心來處理此類情況,不可無視它的存在而繼續(xù)其它操作。,46,訂座記錄編號(hào),3如果PNR的記錄中出現(xiàn)了以下內(nèi)容如RMKNORESPONSEFROMCAFORUPDATE20說明此種情況為ICS系統(tǒng)對(duì)1E系統(tǒng)的修改訂座報(bào)文未進(jìn)行處理,營(yíng)業(yè)員發(fā)現(xiàn)PNR中如有該信息時(shí),一定要通知航空公司或中國(guó)航信在線支持中心,核查PNR狀態(tài)是否匹配。,47,訂座記錄編號(hào),訂國(guó)外航空公司航班座位由于1E系統(tǒng)是通過與眾多GDS系統(tǒng)的聯(lián)接而達(dá)到全球航空產(chǎn)品銷售的。所以由于國(guó)外各系統(tǒng)的差異導(dǎo)致1E系統(tǒng)與之聯(lián)接后也存在著較大的差異。因而在訂取外航座位時(shí),各國(guó)外航空公司的旅客訂座記錄編號(hào)返回格式并不統(tǒng)一。,48,訂座記錄編號(hào),記錄編號(hào)返回的格式RMKAKSWI1GMRG2NORMK1G/MRG2NORMK1G/XXXXXX(PNR已刪除,1G)以上幾項(xiàng)格式雖不一致,但均為有效。,49,訂座記錄編號(hào),訂國(guó)外航空公司航班座位不論訂座記錄編號(hào)的返回格式如何,但是只要PNRRMK組中包含某些錯(cuò)誤信息,表示該P(yáng)NR出現(xiàn)了問題。一定要通知所訂的國(guó)外航空公司或中國(guó)航信的在線支持中心予以解決。RMK1A/REJECTEDMESSAGE/PNRDIFFER,50,訂座記錄編號(hào),我們可以通過提取PNR的歷史部分,看到兩個(gè)系統(tǒng)的處理情況。?例1.國(guó)內(nèi)航空公司訂座記錄RTN90611徐巖N90612CZ3138YWE22MARPEKWUHRR1162018103BJS/TBJS/T01065053330321/FESCOCHINAWORLDTOWER/LIUXIAOFANGABCDEFG4PEK/NC5T6RMKCA/JLR2B7FN/FCNY86000/SCNY86000/C300/ACNY860008TN/7846053105104/P19FP/CASH,CNY10BJS249,51,訂座記錄編號(hào),RTC003PEK1E9986003122MAR1徐巖001N90610012CZ3138YWE22MARPEKWUHRR116201810DR001RR0010013BJS/TBJS/T01065053330321/FESCOCHINAWORLDTOWER/LIUXIAOFANGABCDEFG0014PEK/NC0015T0026RMKCA/JLR2B0017FN/FCNY86000/SCNY86000/C300/ACNY860000038TN/7846053105104/P10019FP/CASH,CNY00110BJS249,52,訂座記錄編號(hào),RTU1001BJS2493558003122MARI營(yíng)業(yè)員建立PNR002HDQCA9983003122MAR/RLC1航空公司系統(tǒng)返回記錄編號(hào)001/003FC/PEKCZWUH86000YBCNY86000END打票后將FC放回歷史記錄中003PEK1E9986003122MAR代理人系統(tǒng)返回票號(hào),53,訂座記錄編號(hào),例2.國(guó)外航空公司訂座記錄013SWI1G9999061422MAR1WANG/CHUXIN001N3M9V0052KL898BTU28MARPEKAMSRR110451500DCNTNN005DK005HK005RR0080053KL3125BTU28MARAMSPRGRR116201745DCNTNN005DK005HK005RR0080014BJS/TPEK/T01065538922/CHINAAIRSERVICECOMPANY/DONGSUHUAABCDEFG001565538922XJG0086T0077SSROTHS1ENOTEKL3125OPERATEDBYOK0623ADVISECUSTOMER,54,訂座記錄編號(hào),0118OSIKLTKN07425676506430119OSIYYTKN074256765064300210RMKAKZRHSRJ5VXDY00311RMKAKSWI1GM5GV7I00712RMKAKAMSKLC2GFXU00813FN/IT//SCNY480000/C000/XCNY3000/TRNCNY3000DE/00914TN/0742567650643/P100815FP/CHECK,CNY/B1006500116BJS191,55,訂座記錄編號(hào),PN001BJS1919311053622MAR002SWI1G9999053722MAR003SWI1G9999054022MAR004SWI1G9999055522MAR001/005SR199KTU28MARPEKZRHXX113551830NN001DW001HL001KL004XX005001/005SR446KTU28MARZRHPRGXX120352150NN001DW001HL001KL004XX005,56,訂座記錄編號(hào),005BJS1917109060222MARIK006HDQ1G9983060222MAR/EDIFACT006/007RMK1G/M5GV7I007SWI1G9999060222MAR001/008TL/1200/27MAR/BJS191008BJS1917109061122MARI008/009FC/BJSKLAMSKLPRG000BITSP1YTOT000END,57,訂座記錄編號(hào),008/009TC/ITOKL3BJ100008/009EI/NONRER/NONEND/NONRRT/CHGDATEFREE009PEK1E9986061122MARI010SWI1G9999061122MAR011BJS1917109061422MARIK012SWI1G9999061422MAR013SWI1G9999061422MAR,58,注意事項(xiàng)代理人完成外航訂座及修改,PNR封口后應(yīng)重提一遍所訂的PNR。1、建立PNR時(shí),檢查是否有國(guó)外系統(tǒng)記錄編號(hào)返回。2、修改PNR后,檢查國(guó)外系統(tǒng)記錄編號(hào)是否唯一或修改。3、如記錄編號(hào)不唯一或已被修改則必須與國(guó)外航空公司聯(lián)系檢查原因并處理為匹配才可出票。,訂座記錄編號(hào),59,訂座記錄編號(hào),注意事項(xiàng)4、PNR分離后,必須檢查分離出的新PNR在封口后是否返回了新的記錄編號(hào)。如發(fā)現(xiàn)分離出的PNR所對(duì)應(yīng)的均為原PNR的外航記錄編號(hào)時(shí)應(yīng)為對(duì)方系統(tǒng)處理不正確。該訂座與對(duì)方系統(tǒng)PNR對(duì)應(yīng)關(guān)系不匹配。此狀況必須處理正確方能出票。代理人可與國(guó)外航空公司或與中國(guó)航信的在線支持中心聯(lián)系協(xié)助解決。,60,訂座記錄編號(hào),注意事項(xiàng)5、每一次封口后的回復(fù)信息檢查。代理人對(duì)PNR進(jìn)行訂座及修改完成后應(yīng)及時(shí)檢查PNR的現(xiàn)行部分及歷史部分的記錄??词欠駥懭胂鄳?yīng)的回復(fù)信息。該信息表明對(duì)方系統(tǒng)是否正常接收了此次修改。,61,訂座記錄編號(hào),004SWI1G9999055522MAR001/005SR199KTU28MARPEKZRHXX113551830NN001DW001HL001KL004XX005005BJS1917109060222MARIK006HDQ1G9983060222MAR/EDIFACT006/007RMK1G/M5GV7I007SWI1G9999060222MAR,62,訂座記錄編號(hào),注意事項(xiàng)6、檢查PNR中是否有出錯(cuò)提示信息(包括修改姓名、修改航段、做分離、傳票號(hào)等)。出錯(cuò)提示信息一般出現(xiàn)在PNR分離或各種修改之后,表明對(duì)方系統(tǒng)沒有處理成功代理人所做的修改。因此,提示代理人該P(yáng)NR與國(guó)外系統(tǒng)PNR不匹配。,63,訂座記錄編號(hào),常見的出錯(cuò)提示信息SSROTHS1ENO4UNABLETORETRIEVEBOOKINGFILEDVDSSROTHS1ENO4NAMEDIFFBOOKINGFILEDVDSSROTHS1ENO4NAMEDIFFUNABLETOMATCHSSROTHS1ECHNTNOTACCEPTEDRMK1A/REJECTEDMESSAGE/PNRDIFFER,64,訂座記錄編號(hào),不常見出錯(cuò)信息BJS11112345010031JAN01/2ADN此種情況一般出現(xiàn)在PNR的歷史記錄中。表示BJS111工作號(hào)為12345的代理人于北京時(shí)間2001年1月31日本地時(shí)間0900所訂的航班或?qū)NR的修改,由于國(guó)外系統(tǒng)與1E系統(tǒng)直聯(lián)協(xié)議中斷,1E系統(tǒng)沒有收到對(duì)方系統(tǒng)的返回信息。此時(shí)代理人需與國(guó)外航空公司或中國(guó)航信在線支持中心聯(lián)系以求幫助解決。,65,匹配,概念是指相互關(guān)聯(lián)的各系統(tǒng)間航班狀態(tài)及訂座記錄是否保持一致。由于各系統(tǒng)的差異,以及通訊傳輸?shù)榷喾矫嬉蛩氐挠绊懀飨到y(tǒng)之間的匹配存在多方面的表現(xiàn)形式。,66,匹配,常見的匹配問題航班狀態(tài)的不匹配旅客訂座記錄的不匹配,67,航班狀況不匹配,在航空公司系統(tǒng)和在代理人系統(tǒng)中,我們有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)相同航班顯示狀態(tài)不同。在這種情況下,我們應(yīng)以航空公司系統(tǒng)顯示的航班狀態(tài)為準(zhǔn)。但這種情況不能一概認(rèn)為是系統(tǒng)的不匹配,以下分別介紹,68,航班狀況不匹配,1國(guó)內(nèi)航空公司的航班顯示由于航空公司控制人員可以對(duì)代理人系統(tǒng)中的航班顯示進(jìn)行政策上的保護(hù)和限制,這就出現(xiàn)了在代理人系統(tǒng)不同的部門有時(shí)顯示的航班艙位、座位狀態(tài)不一致。這種情況下,航班的顯示狀態(tài)不能認(rèn)為是不匹配的。,69,航班狀況不匹配,但假如航空公司并沒有做任何限制時(shí),兩系統(tǒng)的航班顯示出現(xiàn)不同,此時(shí)就是系統(tǒng)的不匹配了。代理人遇到此類現(xiàn)象時(shí),可通知航空公司控制部門重新拍發(fā)相應(yīng)電報(bào),以調(diào)整航班的顯示。如仍無法更新可與中國(guó)航信的在線支持中心聯(lián)系,以便通過其他技術(shù)手段,調(diào)整航班的顯示。,70,航班狀況不匹配,2國(guó)外航空公司的航班顯示三種途徑①通過直接存取方式到國(guó)外航空公司系統(tǒng)直接提取信息。②通過國(guó)外GDS系統(tǒng)提取信息。③通過裝OAG公司定期提供的航班數(shù)據(jù)磁帶獲得信息。方式的不同決定了提取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有差異。這種差異在任何CRS系統(tǒng)或GDS系統(tǒng)都存在。,71,航班狀況不匹配,準(zhǔn)確性差異的高低途徑①準(zhǔn)確性最高。這種連接是我們所力求的。途徑②準(zhǔn)確性取決于GDS與航空公司的連接等級(jí)的高低。途徑③準(zhǔn)確性最低。但在沒有高等級(jí)連接的情況下又必不可少。,72,航班狀況不匹配,使用OAG信息進(jìn)行訂座出現(xiàn)準(zhǔn)確性問題的可能性最大。例如對(duì)方系統(tǒng)有的航班而我系統(tǒng)沒有;對(duì)方系統(tǒng)顯示沒有的航班我系統(tǒng)顯示有;或者對(duì)方系統(tǒng)的航班艙位的狀態(tài)與我系統(tǒng)的該航班艙位顯示狀態(tài)不一致。此類問題解決方案①對(duì)所訂記錄進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)控。②重點(diǎn)檢查訂座記錄中是否有對(duì)方系統(tǒng)的返回確認(rèn)信息。,73,旅客訂座記錄的不匹配,造成PNR不匹配的原因1.通訊方面的原因。由于與國(guó)外各系統(tǒng)的銷售協(xié)議不同所采用的通訊方式也不同。國(guó)際通用的通信方式①TYPEA方式實(shí)時(shí)拍發(fā)、高速傳輸,幾乎沒有時(shí)間延遲;②TYPEB方式取決于SITA的通訊質(zhì)量并且速率低,常有時(shí)間延遲,也有丟報(bào)現(xiàn)象。,74,旅客訂座記錄的不匹配,2對(duì)方系統(tǒng)暫時(shí)停機(jī)對(duì)方系統(tǒng)(包括航空公司系統(tǒng)和GDS系統(tǒng))因某些原因(如計(jì)劃停機(jī)、系統(tǒng)更新、系統(tǒng)通訊堵塞或系統(tǒng)程序更新造成不兼容等)會(huì)造成系統(tǒng)暫時(shí)的停機(jī)。這種情況下,代理人訂座是無法確認(rèn)的。訂座狀態(tài)為申請(qǐng),且沒有對(duì)方系統(tǒng)的記錄編號(hào)返回。,75,旅客訂座記錄的不匹配,3應(yīng)用程序處理方面的問題任何系統(tǒng)都有可能存在一些內(nèi)部程序處理問題,會(huì)造成少量的出錯(cuò),這也是造成系統(tǒng)間訂座記錄不匹配的一個(gè)原因。國(guó)內(nèi)訂座出錯(cuò)信息在RMK項(xiàng)里有QUEUE字樣。國(guó)外訂座出錯(cuò)信息如前所述或無回復(fù)。,76,旅客訂座記錄的不匹配,我們的工作致力于減少不匹配。代理人的工作盡量避免不匹配。,77,旅客訂座記錄的不匹配,如何避免不匹配①檢查PNR的RMK項(xiàng)是否有對(duì)方系統(tǒng)的記錄編號(hào)返回。②對(duì)PNR每一步修改都要檢查其歷史記錄中是否有對(duì)方的回復(fù)信息,如002HDQCA9983055915MAR00/RLC1,78,旅客訂座記錄的不匹配,如何避免不匹配③代理人需及時(shí)處理本部門的QUEUE。④發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)間的不匹配現(xiàn)象及時(shí)通知中國(guó)航信在線支持中心工作人員,由中國(guó)航信的技術(shù)人員及時(shí)檢查系統(tǒng)間的不匹配現(xiàn)象,找出其根本原因并得以解決。從根本上杜絕類似問題的發(fā)生。,79,結(jié)束語,提高外航訂座成功率必須注意以下幾點(diǎn)1、PNR建立和修改之后,務(wù)必檢查相應(yīng)步驟的反饋信息。2、盡可能使PNR簡(jiǎn)單些,以減少不匹配發(fā)生的機(jī)會(huì)。3、盡量避免重復(fù)訂座。4、認(rèn)真、及時(shí)地檢查和處理自己的OFFICEQUEUE。5、PNR一旦發(fā)生不匹配,務(wù)必不可在不匹配的情況下繼續(xù)其它操作。6、一旦航空公司系統(tǒng)修改了你的訂座記錄,絕不可再自行修改。,80,結(jié)束語,正確訂座的好處1、提高服務(wù)質(zhì)量,減少差錯(cuò),減少旅客投訴。2、節(jié)省通訊費(fèi)用。3、提高工作效率。,
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