高速鐵路跨水源保護(hù)區(qū)橋梁基礎(chǔ)施工環(huán)境保護(hù)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著高速鐵路的興起和既有鐵路的提速，鐵路在交通體系中的重要作用得到了更加充分的發(fā)揮。根據(jù)2008年鐵道部出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，到2020年我國(guó)將建設(shè)1.6萬(wàn)公里以上的客運(yùn)專(zhuān)線。高速鐵路的建設(shè)極大地促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與繁榮，但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。高速鐵路建設(shè)為了跨越既有交通路網(wǎng)，節(jié)省農(nóng)田，橋梁的比例明顯增大，而我國(guó)高速鐵路多位于東、中部地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，水源保護(hù)區(qū)覆蓋面很大，在這些水源地

2、進(jìn)行高速鐵路橋梁建設(shè)，不僅會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐拇髿?、聲、光環(huán)境帶來(lái)污染，而且其施工過(guò)程形成的鉆渣、泥漿、施工船舶污水、生活污水以及生活垃圾的流失，必然引起水中懸浮物濃度的增高，甚至形成重金屬離子污染，嚴(yán)重影響水體水質(zhì)，其中尤其以樁基施工產(chǎn)生的泥漿對(duì)水源保護(hù)區(qū)的污染最為突出，施工廢棄泥漿如果處置不當(dāng)，不僅會(huì)對(duì)水源保護(hù)區(qū)的水質(zhì)造成嚴(yán)重影響，而且會(huì)致使保護(hù)區(qū)內(nèi)的土壤嚴(yán)重鹽堿化、板結(jié)。因此，如何最大程度地降低水源保護(hù)區(qū)橋梁樁基施工對(duì)環(huán)境的污染尤其是對(duì)水環(huán)

3、境的破壞是本文重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。
　　本文在大量查閱國(guó)內(nèi)外高速鐵路橋梁施工及環(huán)保措施的相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，綜合分析了高速鐵路橋梁基礎(chǔ)施工各環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響，尤其是橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)廢棄泥漿對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響。并提出了對(duì)水源保護(hù)區(qū)中大氣、噪聲、光源、固體廢物、水質(zhì)污染的具體防護(hù)措施，其中著重論述了橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)廢棄泥漿處理措施。
　　最后結(jié)合京滬高速鐵路跨陽(yáng)澄湖橋段樁基工程施工加以實(shí)證分析，從陽(yáng)澄湖生態(tài)保護(hù)要求和京滬高速鐵路與