氣墊雙體船減阻節(jié)能機理研究.pdf

1、簍簍夫?qū)W碩士學位論文氣墊雙體船減阻節(jié)能機理研究ResearchonReductionofResistanceandEnergySavingoftheAirCushionCatamaran論文答辯日期：壟Q呈量生Q魚旦呈壟旦氣墊雙體船減阻節(jié)能機理研究摘要隨著科學的進步，船舶制造業(yè)對船舶各項性能的要求也越來越高，快速性已成為現(xiàn)代船舶重要的性能之一，提升快速性的關鍵就在于減少阻力從而節(jié)省推進功率，即本文所指減阻節(jié)能。雙體船作為一種新型的船舶，

2、在保證其他性能方面大大突破傳統(tǒng)單體船對長寬比的限制，減小水面阻力，而這種船型自身浸水表面積以及體積較大的特點限制了它的阻力特性。氣墊雙體船作為雙體船的一種改進船型，針對了雙體船的上述不足，融合了氣墊船的優(yōu)點，通過墊升的方法來提升雙體船的阻力性能。目前我國對于氣墊雙體船的研究還尚處起步階段，相關研究資料有限，本課題從雙體船阻力特性出發(fā)，進行雙體船三維建模，將原雙體船改裝成氣墊雙體船型，通過CFD流體力學計算方法對改裝前雙體船與改裝后氣墊雙

3、體船在不同墊升高度下的阻力性能進行對比。本文的主要工作內(nèi)容有：(1)根據(jù)雙體船的具體阻力特性和尺寸要求來設計雙體船模型，并通過ITTC公式計算出該模型受到阻力的理論值曲線和推進功率理論值的曲線；(2)將設計的雙體船模型進行設置并導入FLUENT軟件中進行計算，將計算得到的數(shù)值繪制成曲線與理論曲線進行比較，來驗證模擬的可行性；(3)對原模型進行改進，將其改裝成氣墊雙體船，選取3組不同墊升高度計算氣墊的各參數(shù)，再分別導入FLUENT中進行設