共振式破碎機(jī)的車路耦合振動(dòng)特性分析.pdf

1、共振式水泥路面破碎車主要是運(yùn)用振動(dòng)梁的共振原理并結(jié)合路面碎石化技術(shù)達(dá)到舊水泥路面快速改造的專用工程機(jī)械。調(diào)整錘頭的敲擊頻率、振動(dòng)梁的固有頻率和路面的固有頻率一致時(shí)，利用共振原理達(dá)到破碎水泥路面的目的。使用共振式水泥路面破碎車對(duì)破舊水泥路面進(jìn)行改造可以最小化的降低路面改造成本，且具有環(huán)境污染小，工作噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
　　本課題通過(guò)建立剛?cè)狁詈系奶摂M樣機(jī)模型，將共振梁分段進(jìn)行柔性化，模擬梁發(fā)生共振時(shí)的非線性變化，研究整梁柔性化和分段柔性

2、化對(duì)振動(dòng)特性的影響；通過(guò)引入損傷因子建立損傷因子與變形量間的關(guān)系以及路面破碎時(shí)的阻尼與變形量間的關(guān)系，建立水泥路面有效作用區(qū)域的模型，將其簡(jiǎn)化為質(zhì)量-剛度-阻尼模型，以便于研究路面與破碎車的相互作用，研究不同的激振器頻率時(shí)，路面的振動(dòng)特性，對(duì)前支點(diǎn)處緩沖器和后支點(diǎn)處減振器的阻尼大小進(jìn)行了分析，分析了配重塊的質(zhì)量對(duì)振動(dòng)特性的影響。
　　本論文通過(guò)采取分塊柔性化的方法，減小因?yàn)槟B(tài)的線性疊加造成的仿真分析誤差，建立車路耦合系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)