基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排技術(shù)方案優(yōu)化研究.pdf

1、伴隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全球變暖、能源危機(jī)等問題日益凸顯，各國紛紛致力于降低能源消耗以改善環(huán)境問題。對于我國而言，交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其巨大的能源消耗量為我國的生態(tài)環(huán)境帶來了一定的負(fù)面影響。在此背景下，交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排已被提上議程。
　　本文采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的技術(shù)方案。首先，在深入分析交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境等子系統(tǒng)相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，找出交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能

2、減排的影響因素，并得出關(guān)鍵變量及變量間的反饋回路，進(jìn)而建立交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型;其次，在搜集年鑒、能源報(bào)告等數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，通過回歸分析和數(shù)學(xué)推導(dǎo)方法建立了系統(tǒng)中變量之間的數(shù)量關(guān)系，并確定模型變量表達(dá)式;再次，對所構(gòu)建模型進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)Ｐ褪欠衲軌蚝芎玫卦佻F(xiàn)最初的行為參考模式，并應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)的技術(shù)方法模擬;最后，根據(jù)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)，分別從增加治理投資、降低運(yùn)輸工具單位能耗、降低能源排放系數(shù)和改變運(yùn)輸

3、方式比重等方面進(jìn)行模擬。
　　通過模擬結(jié)果得到最佳的節(jié)能減排技術(shù)方案，首先，改變四種運(yùn)輸方式比重節(jié)能減排效果最好，即減少公路貨運(yùn)比重，提高鐵路貨運(yùn)比重;其次，加大清潔能源在運(yùn)輸工具中的應(yīng)用比重，改善交通運(yùn)輸業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu);再次，降低運(yùn)輸工具單位能耗，其中公路運(yùn)輸單位能耗降低時(shí)節(jié)能減排效果最為明顯;然后，降低排放系數(shù)僅對二氧化碳的減排有貢獻(xiàn)，柴油和燃料油排放系數(shù)的降低對于二氧化碳減排的影響較大;最后，增加治理投資需要很大的投入才能完