交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅問(wèn)題研究

1、交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅問(wèn)題研究【摘要】本文從地方政府、納稅人兩個(gè)層面探討了交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的可行性，在此基礎(chǔ)上，從交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的基本目標(biāo)和交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅需解決的問(wèn)題兩個(gè)角度提出了交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的構(gòu)想?！娟P(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸業(yè)增值稅擴(kuò)圍營(yíng)業(yè)稅一、交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的可行性分析（一）地方政府層面營(yíng)業(yè)稅是地方的第一大稅種，是地方稅收收入的主要來(lái)源。交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅后，勢(shì)必會(huì)縮小營(yíng)業(yè)稅的稅基，地方政府利益將受損，因此交通

2、運(yùn)輸業(yè)改征增值稅應(yīng)首先考慮到來(lái)自地方政府的阻力。按我國(guó)現(xiàn)行稅制，增值稅屬于中央與地方共享稅種，中央、地方按75：25共享，而交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅收入（除中央鐵路運(yùn)輸企業(yè)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)向旅客或貨主收取的全部運(yùn)營(yíng)收入，集中向北京市國(guó)家稅務(wù)局繳納以外）為地方收入，改征增值稅后，其他條件不變的情況下，必然導(dǎo)致作為共享稅的增值稅的稅基增加，而作為地方收入的營(yíng)業(yè)稅稅基減少。只能通過(guò)完善地方稅體系、拓寬地方財(cái)源的稅制改革來(lái)將這一阻力因素減弱。（二）納稅人層

3、面交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅后，行業(yè)稅負(fù)的變化必將影響企業(yè)對(duì)改革的支持力度，也是必須考慮的問(wèn)題。在繳納營(yíng)業(yè)稅時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際二、交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的構(gòu)想（一）交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的基本目標(biāo)1.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅后，稅收征管會(huì)更加的規(guī)范，進(jìn)入增值稅的正常抵扣鏈條，可以降低我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)，同時(shí)帶來(lái)新一輪對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱潮，而基礎(chǔ)設(shè)施的完善會(huì)使業(yè)務(wù)量加大，進(jìn)一步提高行業(yè)的利潤(rùn)率，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)

4、展，并向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。2.完善稅收體系，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取向“十二五”時(shí)期，我國(guó)稅制改革的原則依然是“簡(jiǎn)稅制、寬稅基、低稅率、嚴(yán)征管”，當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)按營(yíng)業(yè)稅稅目征收，稅收的公平和效率原則沒(méi)能很好地體現(xiàn)，因此在一定程度上影響了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅，更符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，能更好地體現(xiàn)稅收作為國(guó)家宏觀調(diào)控手段的公平、效率原則。（二）交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅需解決的問(wèn)題1.增值稅立法應(yīng)該從立法角度為增值稅擴(kuò)圍