近海腐蝕隧道襯砌結構耐久性及承載力試驗研究.pdf

1、目前，對于各類鋼筋混凝土結構工程，鋼筋銹蝕已經(jīng)成為影響其結構安全與壽命的最主要的因素。大量研究表明，鋼筋銹蝕導致三個重要結果：(1)鋼筋的有效截面減少，力學性能降低；(2)鋼筋與混凝土間粘結性能退化；(3)鋼筋銹脹導致混凝土開裂，因此，在隧道及地下工程中，鋼筋銹蝕也將不可避免的影響其襯砌結構的耐久性，鑒于地下工程不良的復雜環(huán)境，這三個方面影響甚至更為嚴重。
　　本文以珠海機場高速路眼浪山隧道為工程背景，研究鋼筋銹蝕對隧道結構的影響

2、，以采用“壓彎試驗+單軸拉拔試驗”結構性能試驗為主體，結合有限元數(shù)值模擬分析，得出關于影響鋼筋混凝土襯砌結構耐久性與承載力的一般規(guī)律，主要研究內(nèi)容及取得成果有：
　　1、對72組鋼筋混凝土試件在通電加速腐蝕作用后，驗證了鋼筋電化學銹蝕機理，通過線性計劃法測試試件的銹蝕程度，比較不同混凝土標號，保護層厚度，鋼筋規(guī)格所造成的鋼筋混凝土試件腐蝕程度及各因素作用規(guī)律。
　　2、對72組壓彎試件與42組單軸拉拔試件進行恒電流加速腐蝕后

3、，分別采取大偏心壓彎與直接單軸拉拔的試驗方式，進行結構整體力學性能的測試，測試其壓彎極限承載力、撓度以及鋼筋與混凝土粘結力。通過對構件撓度與受壓荷載的關系、不同位置應變片在不同荷載下的應變值、拉拔粘結強度等一系列數(shù)據(jù)分析，總結出了鋼筋混凝土試件在不同腐蝕率下，其承載力降低、混凝土開裂以及粘結性能退化的規(guī)律。
　　3、在已完成的大量室內(nèi)實驗基礎上，通過ANSYS有限元數(shù)值模擬軟件，建立粘結力退化模型，并基于試驗所獲粘結力退化曲線，模