HXn5型機(jī)車車架端部組焊工藝研究.pdf

1、為了加快提升我國(guó)干線鐵路動(dòng)力裝備水平，鐵道部按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體要求，全面組織實(shí)施了6000馬力大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目合同。HXn5型機(jī)車以GE公司最先進(jìn)的交流傳動(dòng)AC6000型機(jī)車為原型車，通過引進(jìn)GE公司先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，逐步提高國(guó)內(nèi)機(jī)車制造企業(yè)的自主研發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力，進(jìn)而構(gòu)建中國(guó)大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)。
　　 本文以HXn5型機(jī)車車架端部組焊工藝為

2、研究對(duì)象，針對(duì)機(jī)車組焊工藝中存在的變形尺寸難以控制、技術(shù)參數(shù)不準(zhǔn)確、平面度超差及焊縫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題，對(duì)焊接變形及其失效模式進(jìn)行理論分析。本文以新開發(fā)HXn5型機(jī)車為代表車型，研究端部組焊工藝，分析焊接變形產(chǎn)生原因及焊接質(zhì)量影響因素；進(jìn)一步從改善焊接方法和優(yōu)化焊接參數(shù)等方面入手，改進(jìn)組焊工藝。通過設(shè)計(jì)旁承梁及承載梁下平面孔定位工裝，并利用PFMEA對(duì)工藝可能產(chǎn)生的失效工序進(jìn)行分析，從而減少產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間和成本、提高企業(yè)形象和競(jìng)爭(zhēng)力、持續(xù)