基于DID模型的交通運輸業(yè)營改增政策效果研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、營改增作為我國財稅體制改革的“重頭戲”,以短期財政收入的“減”換取持續(xù)發(fā)展勢能的“增”,對我國經濟的穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義,也為供給側結構性改革助力增效?;仡櫢母镏?,整體減稅效果明顯,但交通運輸業(yè)一般納稅人的稅負卻不減反增,有學者認為這種現象并非反常,隨著時間的推移,改革的紅利會逐步釋放,政策的影響可能存在一定的滯后性。雖然試點以來分析營改增對交通運輸業(yè)影響的文獻很多,但政策對行業(yè)稅負和績效影響結果的研究并沒有形成定論,對滯后性效應的后

2、續(xù)研究在國內外文獻中均未見記載。
  本文運用目前國際計量經濟學界的主流方法之一DID模型(即雙重差分),跟進研究交通運輸業(yè)營改增的政策效果,目的是驗證預期的滯后性效應是否存在,考量目前交通運輸業(yè)稅改已經達到的效果。采用該方法的原因是可以規(guī)避已有研究中無法排除的其他共時性因素干擾,得到政策的凈因果推斷。文中首先對交通運輸業(yè)營改增的中外文獻分類梳理,力爭本文選題立足國內外研究前沿,為避免已有文獻存在的不足,確定本文的研究方法。其次簡

3、述交通運輸業(yè)目前經營狀態(tài),界定不同納稅人身份,在闡述相關稅收理論與績效評價體系的基礎上,分別從反映企業(yè)綜合能力的四個方面找出政策具體通過哪些財務指標對企業(yè)的稅負與績效產生影響。實證研究部分選取在滬、深上市的58家交通運輸公司為樣本,采集企業(yè)2010-2016年的面板數據,建立考量營改增效果的DID模型,通過兩次差分得到政策對企業(yè)影響的凈效果,結論是預期的滯后性效應存在,營改增對企業(yè)的影響在改革初年最為明顯,表現負向效應,以后逐年好轉。最

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