基于CATIA民航機(jī)三維實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文根據(jù)大型客機(jī)項(xiàng)目研制需求，結(jié)合新支線飛機(jī)裝配的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭與前機(jī)身典型大部件設(shè)計(jì)與裝配協(xié)調(diào)過(guò)程的分析，開(kāi)展對(duì)三維數(shù)字化環(huán)境下的大型客機(jī)大部件設(shè)計(jì)與裝配協(xié)調(diào)容差的技術(shù)方法研究，工程分析處理，并使用計(jì)算輔助技術(shù)(3DCS)進(jìn)行工程實(shí)時(shí)測(cè)量的應(yīng)用與CAA設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。飛機(jī)是極其復(fù)雜的剛?cè)狁詈涎b配產(chǎn)品，其裝配協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度直接影響到整機(jī)形狀和尺寸匹配性能、飛行安全性和結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度和壽命。為了迎合市場(chǎng)的需要，大型尖端制造技術(shù)的發(fā)展

2、，大工件形狀越來(lái)越復(fù)雜，精度要求越來(lái)越高，這些都對(duì)測(cè)量和質(zhì)量保障提出了更高要求。但由于大工件自身要求和環(huán)境等方面的約束，在實(shí)際測(cè)量與質(zhì)量控制過(guò)程中出現(xiàn)了許多問(wèn)題。為此針對(duì)這個(gè)更高要求，我們研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)此項(xiàng)目開(kāi)展了預(yù)先研究和技術(shù)攻關(guān)。在更高要求生產(chǎn)實(shí)踐中，用大量的紛繁復(fù)雜數(shù)據(jù)作為依據(jù)，開(kāi)展了業(yè)務(wù)需求的分析、系統(tǒng)需求的分析、系統(tǒng)功能分析;系統(tǒng)宏觀設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)（網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，軟硬件環(huán)境）、系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)（系統(tǒng)模塊構(gòu)成，系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)）、系統(tǒng)詳