基于AMESim的氣壓制動系統(tǒng)建模與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、氣壓制動系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于商用車上，因為它的結(jié)構(gòu)型式簡單，輸出的制動力矩大，而且所采用的制動媒介（空氣）較易獲得。但是由于氣體具有壓縮性，商用車軸距也較長，導(dǎo)致商用車制動系統(tǒng)中高壓空氣傳播速度較慢，制動延時時間較長，因此有必要研究制動系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性。本文以某款6X4商用車制動系統(tǒng)為研究對象進(jìn)行了如下工作：
　　1.研究腳制動閥各個工作過程的數(shù)學(xué)模型，在AMESim里建立其動態(tài)模型，并進(jìn)行試驗對腳制動閥進(jìn)行參數(shù)辨識，改進(jìn)腳制動閥模型。

2、
　　2.在AMESim軟件中建立氣壓制動其他元件及系統(tǒng)的動態(tài)模型，并分析系統(tǒng)在極限踏板位移、不同的踏板運動速度、不同供氣氣壓、不同管路長度直徑等工況下的響應(yīng)特性；
　　3.以制動系統(tǒng)建壓卸壓響應(yīng)時間最小為優(yōu)化目標(biāo)，以關(guān)鍵制動元件（制動閥、感載比例閥）靜態(tài)特性設(shè)計要求為約束條件，對制動系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。
　　4.將制動系統(tǒng)模型與商用車動力學(xué)模型集成后聯(lián)合仿真，仿真研究制動系統(tǒng)優(yōu)化前后的整車直線制動力學(xué)性能，并對優(yōu)化后