東盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對中國東盟貿(mào)易影響分析.pdf

1、從1991年中國與東盟正式對話，到2010年中國-東盟自貿(mào)區(qū)成立,中國與東盟各國經(jīng)貿(mào)關(guān)系迅猛發(fā)展。從2002年11月中國與東盟簽署《中國與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》到中國-東盟自貿(mào)區(qū)正式成立雙邊貿(mào)易額增長了近5倍。
　　隨著自貿(mào)區(qū)關(guān)稅的不斷降低，貿(mào)易自由化對雙邊貿(mào)易的促進(jìn)作用也逐漸下降。2015年中國與東盟雙邊貿(mào)易額出現(xiàn)負(fù)增長。隨著經(jīng)貿(mào)關(guān)系的不斷發(fā)展和雙邊人員往來的增多，東盟基礎(chǔ)設(shè)施水平已經(jīng)滯后于雙邊人員交流和貿(mào)易發(fā)展的需要，基礎(chǔ)

2、設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為影響雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要因素之一。如何通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)雙邊貿(mào)易的發(fā)展，改善人民的生活水平成為各國政府關(guān)心的問題。中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》的簽署，為東盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了新的思路和機(jī)遇。進(jìn)一步促進(jìn)東盟國家基礎(chǔ)設(shè)施，推動中國與東盟各國基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，將開創(chuàng)中國與東盟各國經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展的嶄新時代。
　　本文通過借鑒國內(nèi)外學(xué)者對基礎(chǔ)設(shè)施的定義，對自由貿(mào)易區(qū)理論、區(qū)域一體化理論以及基礎(chǔ)設(shè)施對

3、貿(mào)易發(fā)展影響等相關(guān)經(jīng)驗進(jìn)行回顧。在東盟基礎(chǔ)設(shè)施和中國與東盟雙邊貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)上，分析了東盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對雙邊貿(mào)易的影響。本文一共分為五章：第一章首先對東盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對中國東盟貿(mào)易的影響分析的研究背景和研究意義進(jìn)行介紹，同時將國內(nèi)外對于基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易影響研究動態(tài)進(jìn)行梳理和總結(jié),對研究方法和思路以及技術(shù)路線進(jìn)行闡述。第二章，對基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)概念以及國際貿(mào)易等相關(guān)理論進(jìn)行總結(jié)。第三章，主要介紹東盟各國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，中國與東盟各國之間貿(mào)易發(fā)展?fàn)?/p>

4、況，并分析東盟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和雙邊貿(mào)易發(fā)展中存在的問題。第四章，運(yùn)用擴(kuò)展后的引力模型，對交通基礎(chǔ)設(shè)施和通信基礎(chǔ)設(shè)施做了回歸分析。當(dāng)加入是否與中國有公路或鐵路聯(lián)通和是否建立中國-東盟海上合作基金作為兩個虛擬變量時，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，陸地上的互聯(lián)互通能有效地促進(jìn)雙邊貿(mào)易的發(fā)展。由于東盟各國所處地理環(huán)境不同可以分為陸地國家和海島國家，各種不同交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展可能對東盟陸地國家和海洋國家與中國的貿(mào)易的作用程度不同。為了進(jìn)行更深入的研究，我們分別將東