交通運輸企業(yè)“營改增”相關問題的實證研究.pdf

1、2009年的生產型增值稅轉為消費型增值稅的稅收體制改革，是繼1994年進行的稅收體制改革之后的又一次重要的改革，而1994年的稅制改革，制定了當時國際上通行的生產型增值稅，并將銷售貨物和提供加工修理修配勞務兩個環(huán)節(jié)確定為增值稅的征收范圍，第三產業(yè)的大部分要繳納營業(yè)稅，從而形成了兩個相互平行的稅種。通過多年的理論探索和實踐經驗，增值稅和營業(yè)稅并行的模式有效的推動了經濟的發(fā)展。但是隨著時間的推移，此次稅制改革存在的問題也在不斷顯現(xiàn)，比如重復

2、征稅導致企業(yè)間稅負不公、對混合銷售和兼營行為征稅的征收成本過高等。
　　自2012年1月1日起，在上海市開始試點實施《營業(yè)稅改征增值稅試點方案》；同年9月1日，試點城市新增北京市；隨后，江蘇省、安徽省、福建省、廣東省、廈門市和深圳市相繼加入到方案試點行列；2013年4月召開的國務院常務會議上決定，將“營改增”的范圍進一步擴大，同年8月1日擴大到全國范圍；而2014年1月1日起實施的財稅〔2013〕106號文，將鐵路運輸和郵政業(yè)納入

3、“營改增”范圍。
　　從理論層面分析，營業(yè)稅改征增值稅不但可以避免重復征稅，還可以減少企業(yè)稅收負擔。但是，在實際調研中發(fā)現(xiàn)，反映稅負增加的交通運輸業(yè)企業(yè)不在少數，這不但會阻礙此行業(yè)的發(fā)展，也不符合“營改增”的改革意圖。因此通過微觀層面的研究，發(fā)現(xiàn)交通運輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅的政策制定與實施的問題，然后提出相應的建議具有一定的積極意義。
　　本文通過理論與案例相結合的方式，主要從以下幾個部分來闡述營業(yè)稅改征增值稅對我國交通運輸業(yè)

4、微觀方面的影響：
　　引言部分，介紹了交通運輸行業(yè)營業(yè)稅改征增值稅的研究背景和研究意義，然后對國內外關于交通運輸業(yè)征收增值稅方面的研究進行文獻綜述，簡要介紹了本文的研究方法，并提出本文的創(chuàng)新點和不足。
　　第一部分，對交通運輸行業(yè)營業(yè)稅改征增值稅的脈絡及內容進行了介紹。
　　第二部分，側重理論方面，對我國營業(yè)稅改征增值稅對交通運輸企業(yè)微觀層面的影響進行分析。說明營業(yè)稅改征增值稅對稅收征管成本降低，重復征稅現(xiàn)象減少有積極