車用裝配式散熱器散熱管和散熱片的結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、文中主要內(nèi)容是對裝配式散熱器的管型結(jié)構(gòu)和散熱片結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化。采用數(shù)值模擬的方法研究了四種不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的散熱管和十一種不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的散熱片的溫度特性和壓力特性，分析模擬結(jié)果以得到散熱管和散熱片的最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　?。?）本文的第一部分首先對散熱管管型為收腰管、扁管和橢圓管的散熱器進(jìn)行合理的簡化，然后對確定的散熱單元進(jìn)行建模、劃分網(wǎng)格和導(dǎo)入流體熱分析軟件中進(jìn)行數(shù)值仿真，分別以不同的入口風(fēng)速為變量條件，通過對比四組散熱單元上壓力、速度

2、、溫度和傳熱量的分布情況，得到2＃收腰管的散熱性能要高于其他三種散熱管的散熱性能。
　　（2）在對散熱片結(jié)構(gòu)的優(yōu)化過程中，是在將散熱管選擇為最優(yōu)管型——2#收腰管的基礎(chǔ)上，然后采用節(jié)節(jié)遞進(jìn)的方法。首先建立幾個(gè)不同開窗角度的散熱模型，找出最優(yōu)角度；然后在把最優(yōu)角度的值設(shè)定為模型中百葉窗翅片的角度，再對翅片間距進(jìn)行優(yōu)化；最后再用得到最優(yōu)百葉窗開窗角度和最優(yōu)翅片間距為已知量建立只有翅片厚度值不同的仿真模型，找出散熱片厚度的最優(yōu)值。最終得