國產(chǎn)差厚板回彈性能的研究與典型零件數(shù)值模擬.pdf

1、軋制差厚板(TRB Tailor Rolled Blank)沖壓成形的汽車覆蓋件具有良好的剛性和強(qiáng)度，能夠提高汽車的承載能力，實(shí)現(xiàn)汽車減重。
　　為了推動(dòng)冷軋差厚板在汽車車身上的應(yīng)用，本文以國產(chǎn)差厚板HC260LA為研究對(duì)象，并制定不同熱處理方案對(duì)鋼板進(jìn)行處理，通過理論分析和微觀組織觀察結(jié)合數(shù)值分析的方法對(duì)軋制差厚板彎曲回彈性能進(jìn)行了研究。采用金相顯微鏡、掃描電鏡、能譜分析等設(shè)備對(duì)鋼板進(jìn)行組織和相分析，并對(duì)鋼板進(jìn)行硬度和拉伸力學(xué)性

2、能測(cè)試，結(jié)合理論分析鋼板的回彈性能，通過有限元模擬對(duì)理論分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，本論文的研究結(jié)果表明：
　　(1)由于軋制作用，鋼板塊狀鐵素體沿軋制方向被拉長(zhǎng)，晶粒呈纖維狀，晶粒大小不均勻，鋼板的強(qiáng)度大塑性低，容易產(chǎn)生較大回彈，采用ANSYS Workbench14.5模擬軟件對(duì)國產(chǎn)HC260LA鋼板U形件的沖壓過程進(jìn)行了模擬,分析鋼板的應(yīng)力應(yīng)變分布情況及鋼板的回彈量。分析結(jié)果顯示：U形件的最大回彈值位于沖壓圓角處，板料厚側(cè)最大回彈值為

3、3.5°，薄側(cè)最大回彈值為4.1°。
　　(2)為了優(yōu)化國產(chǎn)HC260LA變厚度鋼板的成形性能，對(duì)鋼板進(jìn)行了不同方案熱處理，觀察鋼板的組織，測(cè)定相關(guān)力學(xué)性能，理論上分析鋼板的回彈性能，運(yùn)用ANSYS Workbench14.5模擬軟件對(duì)熱處理后鋼板U形件的沖壓成形過程進(jìn)行模擬，觀察熱處理后鋼板的應(yīng)力應(yīng)變分布及回彈量。所得結(jié)果顯示：鋼板加熱到960℃保溫2h水冷再加熱到700℃保溫3h空冷重結(jié)晶后差厚板組織更均勻，碳化物呈彌散分布，

4、鋼板強(qiáng)度下降塑性增強(qiáng)，有利于成形，其屈服強(qiáng)度為252MPa，彈性模量為208GPa，抗拉強(qiáng)度為405MPa，模擬得出U形件的回彈量變小，且整體回彈值較均勻，厚側(cè)最大回彈值為3.4°，薄側(cè)最大回彈值為3.7°；將鋼板840℃保溫3h水冷處理鋼板其屈服強(qiáng)度為365MPa，彈性模量為192GPa，抗拉強(qiáng)度為435MPa，厚側(cè)最大回彈值為3.8°，薄側(cè)最大回彈值為4.3°，彎曲圓角處應(yīng)力分布較集中，分析對(duì)比得出經(jīng)熱處理方案1處理后鋼板的成形性能