汽車覆蓋件回彈的數值模擬.pdf

1、車身覆蓋件由于結構復雜、精度和表面質量要求嚴格以及影響其沖壓成形的因素之多，決定了其沖壓過程中變形規(guī)律的復雜性，分析起來十分困難。 汽車整車產品中，覆蓋件特別是車身覆蓋件的市場生命周期最短，變化最頻繁。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是近年來由于高強度薄鋼板和鋁合金板材的大量使用，覆蓋件沖壓成形中回彈問題變得越來越棘手。目前回彈預測與控制的問題已成為該領域的研究熱點與難點之一。 傳統(tǒng)分析中，由于依賴于經驗方法無法準確地預測回彈，

2、對于沖壓件的回彈，只能靠反復的修模、試模來進行補償，需要耗費大量的人力和物力，而且難以保證產品品質。近年來，計算機數值模擬技術的應用為這一問題提供了有效的解決辦法，也成為解決回彈問題的主要途徑之一，受到極大關注，并已取得極好的成效。 本文在參考大量文獻和進行大量實踐的基礎上，以CAD軟件Pro/E為輔助，運用正交設計和均勻設計技術安排模擬試驗。采用CAE軟件Dynaform對一汽車頂蓋進行回彈模擬研究。 主要的研究工作如

3、下： 利用逆向算法對零件的可行性進行初步分析；結合可成形性與回彈綜合考慮，覆蓋件沖壓的模具間隙不能太小也不能太大，而是有一個最優(yōu)值；研究摩擦系數對覆蓋件回彈的影響；采用正交試驗設計技術安排模擬計算方案，得出三個位置摩擦系數對該頂蓋零件的可成形性和回彈的影響作用的大小順序；形成了一種拉深筋優(yōu)化設計的思路：結合相似零件的拉深筋布置方案，并進行大量試錯工作，從而確定拉深筋布置的初步方案，采用均勻試驗設計技術安排模擬計算方案；利用Dyn