寬范圍輸出的副邊移相控制全橋變換器的研究.pdf

1、在電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)中，前級(jí)PFC（Power Factor Correction）裝置輸出電壓范圍有限，需要中間級(jí)DC-DC變換器才能滿足充電需求。移相全橋拓?fù)浜?jiǎn)單、開關(guān)損耗小、可靠性高，是一種適合于大中功率場(chǎng)合的軟開關(guān)拓?fù)?。本文主要?duì)寬范圍輸出的副邊移相控制全橋變換器進(jìn)行研究。
　　對(duì)各種移相全橋拓?fù)溥M(jìn)行了充分的分析研究之后，本文提出了一種帶有無源輔助網(wǎng)絡(luò)的副邊移相控制全橋變換器。此變換器拓?fù)錈o需箝位電路就消除了整流二極管電壓尖

2、峰，提升了器件的可靠性；輸出電容復(fù)位原邊電流，消除原邊續(xù)流損耗；引入副邊移相控制策略，實(shí)現(xiàn)了副邊二極管的ZCS（Zero Current Switch）自然換流；無源輔助網(wǎng)絡(luò)的加入使得變換器原邊開關(guān)管在空載條件下也能實(shí)現(xiàn)ZVS（Zero Voltage Switch）軟開關(guān)，降低了開關(guān)損耗，提高了變換器效率。
　　本文建立了移相角與變換器功率及輸出電壓的數(shù)學(xué)模型，并且論述了軟開關(guān)條件，對(duì)電路參數(shù)與輸出特性、軟開關(guān)條件的關(guān)系進(jìn)行了探

3、討。通過對(duì)比所有工作狀態(tài)，可知DCM（Discrect Conduct Mode）工作狀態(tài)回流功率為0，選擇 DCM工作狀態(tài)作為變換器的主要工作狀態(tài)。通過對(duì)移相電感、無源輔助網(wǎng)絡(luò)等電路參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使變換器運(yùn)行于所設(shè)定的工作狀態(tài)，開關(guān)管在寬負(fù)載范圍下實(shí)現(xiàn)ZVS軟開關(guān)。利用開關(guān)周期平均法對(duì)變換器進(jìn)行小信號(hào)建模，比較了二階與一階小信號(hào)模型，并在一階小信號(hào)模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)合理的補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)和閉環(huán)系統(tǒng)控制電路，確保閉環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定工作并且兼顧控制系