電磁閥控制單柱塞分配式電控噴油泵的設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、隨著國(guó)家非道路柴油機(jī)三階段排放法規(guī)的實(shí)施，對(duì)柴油機(jī)尾氣排放的要求越加嚴(yán)格，因?yàn)殡娍厝加拖到y(tǒng)可以根據(jù)柴油機(jī)燃燒的需要通過ECU控制電磁閥實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)角度和噴油量自由調(diào)整，能滿足柴油機(jī)排放的需要，因此為了滿足柴油機(jī)尾氣排放的要求國(guó)內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)廠家在紛紛采用電控燃油系統(tǒng)代替機(jī)械式噴油泵，國(guó)內(nèi)各噴油泵生產(chǎn)廠家均在開發(fā)電控燃油系統(tǒng)。
　　本篇論文分析國(guó)內(nèi)、外滿足非道路柴油機(jī)三階段排放的典型電控燃油系統(tǒng):電控單體泵、泵噴嘴及高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)展

2、狀況，闡述了國(guó)內(nèi)電控燃油系統(tǒng)存在的問題，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的加工水平，開發(fā)了一個(gè)電磁閥控制單柱塞分配式電控ELV型噴油泵:通過ECU控制閥桿的開啟時(shí)間和開啟時(shí)間的長(zhǎng)短，實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴油正時(shí)角度和噴油量的自由控制;通過油量分配裝置實(shí)現(xiàn)高壓燃油按柴油機(jī)的燃燒順序進(jìn)行供油的功能，消除了因?yàn)槎鄠€(gè)電磁閥及柱塞偶件之間的差異而導(dǎo)致噴油泵噴油量散差較大的問題。本文從整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，重點(diǎn)闡述了該泵的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及工作原理，分析了凸輪軸輪廓的形狀、柱塞直徑的大