直線式怠速控制電磁閥的研究與仿真.pdf

1、直線式怠速控制電磁閥的研究與仿真重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名:朱朝寬指導(dǎo)教師:賀巖松副教授專業(yè):車輛工程學(xué)科門類:工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二00八年十一月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要發(fā)動機在怠速工況下，節(jié)氣門關(guān)閉，進入氣缸的空氣通過旁通氣門進入燃燒室，進入燃燒室的空氣量由旁通氣門的打開程度決定，氣門的工作由怠速控制系統(tǒng)根據(jù)怠速工況下的環(huán)境狀態(tài)(如啟動過程、暖機過程、負載增加或減少)控制執(zhí)行機構(gòu)工作來實現(xiàn)。穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和減少排放是怠速控制

2、的兩個重要指標.目前，根據(jù)怠速控制的需要產(chǎn)生了許多怠速控制算法，如PID控制、模糊控制、專家控制等。為了更好地達到控制要求，本文通過研究直線式怠速控制電磁閥的結(jié)構(gòu)和工作原理，建立了直線式怠速控制電磁閥的力學(xué)模型，并通過模擬工作環(huán)境，利用m眾lab仿真分析了閥門位移和進氣量的變化過程，推導(dǎo)了算法控制中的主要參數(shù)占空比與閥門位移、進氣量以及進氣量與發(fā)動機功率之間的計算公式，對于控制系統(tǒng)的開、閉環(huán)控制設(shè)計具有一定的參考作用。根據(jù)怠速控制的要求