靜態(tài)變形下TWIP鋼的變形機(jī)制競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律研究.pdf

1、通過總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外的研究發(fā)現(xiàn)，TWIP鋼的研究正在朝著探討詳細(xì)微觀形貌對(duì)其組織性能變化的影響方向發(fā)展。而材料的微觀組織形貌實(shí)際上是變形機(jī)制的具體表現(xiàn)，那么，通過分析TWIP鋼在塑性變形時(shí)微觀組織形貌，來研究變形機(jī)制相互競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，是當(dāng)前急需弄清的問題。
　　首先本文主要對(duì)TWIP鋼在室溫靜態(tài)壓縮和拉伸變形下的變形機(jī)制競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律進(jìn)行研究，觀察不同變形量下的TWIP鋼的微觀組織，分析其組織演變過程；其次分析不同熱連軋溫度范圍對(duì)TWIP鋼力

2、學(xué)性能的影響，結(jié)合汽車用鋼對(duì)鋼材的性能要求，確定出最佳的熱連軋溫度范圍，得出了以下結(jié)論：
　　(1)在室溫靜態(tài)壓縮條件下，位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)貫穿整個(gè)變形過程，在變形初期，位錯(cuò)反應(yīng)促使層錯(cuò)形成與長(zhǎng)大，從而完成形變孿晶的形核。隨著變形的繼續(xù)，層錯(cuò)逐漸消失，取而代之的是大量的形變孿晶。在晶粒內(nèi)，由于孿晶之間的相互交割，所以晶粒被分割成許多細(xì)小的格紋狀晶粒，并且隨著變形量增加，晶粒產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象。在變形后期，由于晶粒被分割得足夠小，抑制形變孿晶的產(chǎn)生

3、，所以削弱了TWIP效應(yīng)。TWIP鋼在壓縮變形后的微觀組織中的形變孿晶形成過程不同于拉伸變形下單個(gè)孿晶系優(yōu)先形成的情況。孿晶形成速度明顯比靜態(tài)拉伸下要快，這可能與形變孿晶的形成機(jī)制有關(guān)。
　　(2)在室溫靜態(tài)拉伸變形條件下，在TWIP鋼的變形初期，變形機(jī)制以位錯(cuò)的相互作用以及位錯(cuò)與相界、亞晶界相互作用為主；隨著變形量的進(jìn)一步增大，晶體內(nèi)的形變孿晶在晶界處形成，孿生機(jī)制被激活。TWIP鋼的變形機(jī)制是以TWIP效應(yīng)為主，而以位錯(cuò)滑移作

4、用為輔；在變形后期，主要變形機(jī)制是位錯(cuò)滑移逐漸消弱了TWIP效應(yīng)，從而誘發(fā)了去孿生機(jī)制。層狀組織出現(xiàn)，孿晶特征減弱，從而導(dǎo)致樣品的局部變形和失效。
　　(3)隨著熱連軋溫度降低，TWIP鋼的屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度和屈強(qiáng)比升高，而延伸率、應(yīng)變硬化指數(shù)和強(qiáng)塑積隨熱連軋溫度的降低而降低。在變形后期過程中，熱連軋溫度較高，有利于產(chǎn)生持續(xù)的加工硬化現(xiàn)象，從而提高材料的均勻變形能力。依據(jù)TWIP鋼在汽車車身上的實(shí)際用途，以及汽車零件對(duì)鋼板的使用要