微型純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過1850萬輛,隨著越來越多的燃油汽車投放使用,汽車排放所造成的空氣質(zhì)量惡化和石油資源緊缺現(xiàn)象日漸突出,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展迫切需要一種低排放和低油耗的新型汽車來取代燃油機(jī)汽車。以零排放、零污染和不消耗石油資源為主要特點(diǎn)的純電動(dòng)汽車越來越受到人們的青睞和推崇.蓄電池是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源,純電動(dòng)汽車的性能取決于對(duì)蓄電池的管理是否有效合理,電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)的

2、設(shè)計(jì)與研究已經(jīng)成為制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。由此可見電池管理系統(tǒng)的研究具有很大的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本課題結(jié)合長(zhǎng)安純電動(dòng)汽車的總體要求和設(shè)計(jì)理念,選用了由8個(gè)鉛酸蓄電池單體組成的串聯(lián)電池組作為長(zhǎng)安純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池;課題設(shè)計(jì)研究了以PIC18F4580單片機(jī)為主控芯片的電池管理系統(tǒng);該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)鉛酸電池組的單體電壓和總電壓、電池組的溫度、電池充放電電流和絕緣電阻大小等信息;當(dāng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)某個(gè)參數(shù)信息不在規(guī)定范圍

3、時(shí),電池管理系統(tǒng)就會(huì)給出報(bào)警提示,將提示信息通過CAN總線通信告知整車控制器,整車控制器就會(huì)針對(duì)故障問題進(jìn)行改善,完成電池管理系統(tǒng)的功能。
　　 電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究分為硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),均采用模塊化的設(shè)計(jì)思想。硬件設(shè)計(jì)包括電壓檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊、故障報(bào)警模塊、絕緣電阻檢測(cè)模塊和CAN通信模塊等;系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)包括系統(tǒng)主程序、電壓檢測(cè)子程序、溫度檢測(cè)子程序、電流檢測(cè)子程序、初始SOC修正子程序、SOC估算子