基于CFD的外嚙合齒輪泵卸荷槽結構優(yōu)化設計.pdf

1、齒輪泵作為三大液壓泵之一，具有結構簡單，自吸性好，對污染敏感度不高，可靠性高，維修方便等優(yōu)點。目前伴隨著液壓元件向高效率、高可靠性、高功率密度等方向的發(fā)展，外嚙合齒輪泵的額定壓力、公稱排量也不斷提高。
　　困油是外嚙合齒輪泵的固有特性之一，困油現象使得齒輪軸及軸承受到很大沖擊，并且使功率損失增加，引發(fā)齒輪泵振動及噪聲，降低了齒輪泵工作時的平穩(wěn)性且縮短了其使用壽命。針對外嚙合齒輪泵的困油問題，為降低困油壓力提高齒輪泵性能，本文開展以

2、下研究內容：
　　1、闡述本課題研究的背景和意義；簡述國內外關于外嚙合齒輪泵困油問題的研究現狀及其存在的問題，并針對存在問題提出本文的研究方向及相關研究內容。
　　2、對外嚙合齒輪泵困油歷程進行解析；分析外嚙合齒輪泵困油現象產生的原因及其卸荷措施。針對幾種典型卸荷結構產生的困油壓力進行理論推導，以某企業(yè)CBG高壓齒輪泵為模型，計算困油壓力及齒輪軸徑向力。
　　3、基于CFD的外嚙合齒輪泵流場解析；闡述計算流體力學控制方

3、程，建立CBG高壓齒輪泵流體模型，運用CFD軟件解析齒輪泵內部流場。通過設置壓力檢測點的方式，求得不同卸荷槽結構的困油壓力值，并分析困油壓力對齒輪軸徑向力的影響，為卸荷槽結構的優(yōu)化設計提供理論依據。
　　4、齒輪泵卸荷槽結構的優(yōu)化設計；運用正交試驗法及響應面函數理論，建立卸荷槽參數與困油壓力值之間的二階多項式響應面函數。在保證齒輪泵容積效率的前提下，以降低困油壓力為優(yōu)化目標，優(yōu)化卸荷槽結構參數。
　　5、齒輪泵試驗測試系統設