氣缸套疲勞壽命預(yù)測(cè)研究.pdf

1、氣缸套作為柴油機(jī)燃燒室主要部件，承受著很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，這些負(fù)荷所產(chǎn)生的綜合應(yīng)力可能導(dǎo)致缸套裂紋失效，嚴(yán)重危害著柴油機(jī)的耐久性和可靠性。因此，在氣缸套設(shè)計(jì)過程中必須進(jìn)行深入的計(jì)算和分析，對(duì)其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和壽命有一個(gè)較為準(zhǔn)確地估計(jì)，為合理地改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。
　　擴(kuò)缸是目前提高車用柴油機(jī)功率、降低單位功率重量、發(fā)展系列產(chǎn)品的重要途徑之一。本文以擴(kuò)缸前后某型號(hào)柴油機(jī)氣缸套為研究對(duì)象，提出了整體接觸分步耦合的方法，應(yīng)用有限

2、元技術(shù)對(duì)其進(jìn)行了溫度場(chǎng)、熱—結(jié)構(gòu)耦合場(chǎng)以及疲勞壽命分析研究。課題研究工作主要包括以下幾個(gè)方面：
　　對(duì)氣缸套結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)研究，利用有限元前后處理軟件Altair.Hypermesh建立了包含機(jī)體、缸蓋、缸套、氣缸墊與缸蓋螺栓的整體接觸關(guān)系有限元模型，避免了氣缸套單獨(dú)模型研究的不足。
　　利用 MSC.Adams、Matlab等軟件計(jì)算了包括活塞側(cè)推力、螺栓預(yù)緊力、缸內(nèi)換熱系數(shù)等邊界條件，使用MSC.Nastran分