多變載荷下液壓緩沖器的研究.pdf

1、緩沖器作為設備運行過程中減緩剛性碰撞的安全保護裝置,廣泛應用于武器裝備、起重運輸、港口機械、冶金機械、車輛等機械設備中。在液壓緩沖器中,起著關鍵作用的是阻尼孔的結構形式,其結構設計決定了緩沖器緩沖性能的好壞。然而,很多重型機械或機械設備在不同的工況下,所受沖擊載荷是持續(xù)、變化的,傳統(tǒng)沖擊載荷作用下緩沖器的結構設計已不能滿足其在變載荷作用下的緩沖性能。
　　本文以多孔式液壓緩沖器為研究對象,通過建立多變載荷作用下緩沖器的數(shù)學模型,對

2、其阻尼孔進行了結構設計。通過實例計算對緩沖器的緩沖特性進行數(shù)值仿真及結果分析,并對阻尼孔結構的進行了優(yōu)化設計。本文取得的研究成果主要有以下幾個方面:
　　(1)分析緩沖器在變載荷作用下的受力情況,計算了阻尼孔面積與緩沖力的函數(shù)關系,并根據阻尼孔的流量特性,選擇細長孔作為緩沖器的阻尼孔;同時根據工作腔流量連續(xù)方程,建立了緩沖器緩沖過程的數(shù)學模型;
　　(2)根據緩沖器數(shù)學模型,推導出阻尼孔面積與緩沖位移的函數(shù)關系,以及不同位移

3、處阻尼孔數(shù)量的計算公式;同時對變載荷作用下的緩沖器主要零部件進行了結構設計。
　　(3)根據實例計算,利用SIMULINK建立仿真模型,分析了不同參數(shù)對阻尼孔面積曲線的影響。根據實例計算進行了阻尼孔的初步布局,對該布局下的緩沖器緩沖特性進行了數(shù)值仿真分析以及誤差分析。分析結果表明,在等孔徑等孔距的布局下,緩沖力對變載荷的自適應性較差,且在不同孔徑和不同孔距的布局下,對誤差的影響有所不同。
　　(4)利用二次插值原理,對阻尼孔